Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia 1300 "Patina", 1975

Masina este Dacia 1300. 1300 = 13 SUTe . 🤣🤣🤣🤣 Meama ce numar dubios. Bine ca nu-si da nimeni seama😀 SUT mergea bine pe o 1100. De la SUTica

Masina este Dacia 1300. 1300 = 13 SUTe .

🤣🤣🤣🤣
Meama ce numar dubios. Bine ca nu-si da nimeni seama😀

SUT mergea bine pe o 1100. De la SUTica

Arata fain!

Masina istorica, atestata Retro.... trebuie pastrata originala cica.

Dar nu m-am putut abtine si am efectuat urmatoarea modificare: am adaugat un set de proiectoare galbene in carcasa metalica cromata marca ELBA.

Instalatia electrica e facuta de mine, cu siguranta si releu, buton original pe cochilia volanului.

Attached thumbnail(s)
20240302_123231.jpg ( Size: 3.4mb ) Number of downloads: 289
20240302_122017.jpg ( Size: 2.7mb ) Number of downloads: 289

O bucurie sa umbli la franele de Dacie.

Am cumparat masina cu franele slabe, am inlocuit repartitorul, cilindrii receptori si tot slaba a ramas pedala.

Apoi am umblat la reglajele de pe spate, am facut frana de mana sa tina jos, jos de tot - la cativa dinti.
Tot moale e pedala.

Acum am cumparat si inlocuit pompa de frana, am inlocuit furtunurile pentru frana, am reconditionat etrierele si am curatat culisele.

Aparent tot moale e pedala.

O sa mai fac niste aerisiri, o sa ma joc cu reglajele de la saboti.

Daca ramane in continuare moale, asta e... ma resemnez.

pune-i niste viagra in lichidul de frana. Sau lasa pedala apasata la podea peste noapte

This post has been edited by einstein1984: 28 Mar 2024, 10:54

Pedala moale și frânează bine, sau pedala moale și frânează prost? Simplu circuit sau dublu circuit? Servo adăugat de cineva de-a lungul timpului, sau fara? Frana de mana nu influențează pedala in nici un fel.

Probabil simplu circuit, aia ar trebui sa aibe.

Reglajul franei de mana ajuta, ca in mod normal are versiunea aia de reglaj cu excentric.


Dar da... clar trebuie aerisit. Daca tot iti faci de lucru, poate ar fi o treaba, daca n-ai facut-o deja, sa renunti la dot 3, si sa pui dot4.

Nu din cine stie ce motive exotice, cat ca dot4 de la vreunii de doamne-ajuta se gaseste mai usor.

Nu cer de la retromobil OEM in toate, adică inclusiv lichid de frana tip N și ulei monograd?
Da, ar trebui sa fie simplu circuit, fara servo, și cu reglajul ăla de care zici. Din ce-mi amintesc de când încă o mai aveam pe aia veche din '80, degeaba schimbam repartitorul că tot prost era, acum vreo 15-16 ani curgeau de noi.

Frana de mana nu influențează pedala in nici un fel.

ei cum sa nu?
Daca sabotii sunt reglati prost - distanta prea mare - atunci si frana de mana e in craci si cursa sabotilor si implicit a pedalei e mare

Am cumparat masina cu franele slabe, am inlocuit repartitorul, cilindrii receptori si tot slaba a ramas pedala.

Apoi am umblat la reglajele de pe spate, am facut frana de mana sa tina jos, jos de tot - la cativa dinti.
Tot moale e pedala.

Repartitorul n-are treaba cu pedala slaba, daca nu curge. Faptul ca ai reglat (probabil din piulita de pe cablul secundar) frana de mana sa tina la cativa dinti nu ajuta cu nimic, important e sa tina (la ~10), atunci inseamna ca excentricii se pot misca.
Cred ca o aerisire corecta ar fi suficienta, in mod normal cam 1/3 din cursa ar trebui sa fie moale, dupa tare (fara sa mearga pana-n podea).
Chestia cu Dot4 e cu dus/intors, permite (fata de 3) o temperatura putin mai mare de lucru, dar se pare ca ataca garniturile. Cel putin asa mi-a zis nea Spd, cand mi-a lucrat anu' trecut la ea. Parerile sunt deci impartite, pana atunci si eu bagasem 4.

am bagat DOT4 in Purcica acum 14 ani cand am luat-o (impreuna cu garnituri de etrieri si cilidri pe spate noi, toate racordurile flexibile, dar fara sa umblu in pompa) si de atunci doar l-am schimbat din cand in cand, nu chiar anual cum zice la carte, dar la 3-4 ani l-am dat jos, pus nou, purjat, aerisit. Am frane beton si nu s-a topit nimic.

daca tot ai de gand sa schimbi tot si e o masina care nu merge prea mult, poti baga chiar DOT5, ca pentru asta e facut.

Inginere, vezi că 5-ul nu-i compatibil cu 3 și/sau 4. Poate voiai să pui 5.1.

Cat despre influențat, am confundat eu influențele între ele. Incercam sa spun că reglajul frânei de mână nu ar trebui să influențeze duritatea pedalei de frână odată ce e depășită cursa libera a acesteia.

stiu foarte bine cu ce e compatibil, de aia am zis "daca vrei sa schimbi tot" deoarece in cazul lui Ov lipsea pompa din lista, adica sa ai un circuit care nu a vazut dot4....

This post has been edited by einstein1984: 29 Mar 2024, 08:17

E cel mai simplu sistem de franare de pe Dacie cel cu saboti cu excentric si circuit simplu.
Secretul este sa reglezi din excentrice sabotii pana freaca fin in tambur, sa ai limitatorul reglat bine si nu in ultimul rand tija ce actioneaza pompa sa fie doar in contact cu pistonul, fara sa-l atace in pozitie de repaos. In timpul aerisirii spatelui intepeneste ceva rigid sub limitator, un cric spre exemplu . Daca esti atent la toate astea e imposibil sa nu-ti iasa

Multumesc pentru sfaturi.

Revin cu update-uri si lamuriri.
Frana e simplu circuit, fara servofrana. Pe spate e punte cu tamburi mici si cu excentrice pentru reglaj.

Cand spun ca pedala e moale si frana nu tine, inseamna ca am jumatate de cursa "in gol" dupa care incepe sa se intareasca. La un moment se sfarseste cursa pedalei, dar franarea nu este eficienta. ( inainte de operatiune nu bloca rotile nici macar pe pietris, acum pe pietris "da impresia ca am frane bune ). Daca fac "pedale", rezultatul e acelasi.



Am aerisit cu un cric sub limitator. Sincer, am facut asa doar pentru ca asa mi-ai spus. Eu nu inteleg cum functioneaza limitatorul respectiv si ce influenta are cricul sub el.

Rezultatul e unul mediocru. Am reusit sa blochez rotile doar pe un asfalt cu praf pe deasupra. E mai bine, dar tot nu sunt multumit.

Ma gandesc ca aer nu am pe circuit. Daca as fi avut aer, nu s-ar fi intarit franele la a 2a pedala ?

In momentul acesta mai exista 2 cauze posibile ce trebuiesc verificate:
1. Prima teorie e a uzurii din tamburi. Prin uzura s-a creat "un umar" in tambur care ma pacaleste si afecteaza cursa cilindrilor recepetori: la montajul tamburilor e musai sa reglez sabotii incat sa aiba un diametru mai mic decat "umarul". Dupa ce trec de umar diametrul tamburilor se mareste, ceea ce imi afecteaza cursa cilindrilor.

2. A doua teorie este a placutelor de frana care sunt statute si au acumulat in timp o pojghita alunecoasa. E necesar sa spal placutele si discurile cu spray de frana.


Mai exista o posibilitate in care nu cred, dar nici o exclud: nu ma descurc eu sa fac aerisirea.


Am reusit sa inlocuiesc si garnitura de la capacul de culbutori si am vopsit capacul la repezeala cu o bopsea termorezistenta.

O perioada masina o sa ramana asa, sper sa imi fac curaj sa plec cu ea la o plimbare mai lunga.

This post has been edited by SiloS: 29 Mar 2024, 20:02

Attached thumbnail(s)
20240329_184854.jpg ( Size: 2mb ) Number of downloads: 154
20240329_173216.jpg ( Size: 3.15mb ) Number of downloads: 153

Pai zi așa ... Parca avea și reglaj de cursa pedala de frana, vezi de acolo.

Când ai recondiționat etrierii nu te-ai uitat și la plăcuțe și discuri?

mai adauga o teorie: racordurile elastice in stare proasta, se umfla cand pui frana

P.S. placutele NU se spala cu spray de frane. Defapt nu se spala cu nimic, daca le-ai contaminat cu ulei le schimbi si gata.

mai adauga o teorie: racordurile elastice in stare proasta, se umfla cand pui frana

Daca e cazul de asa ceva, alea is la 5 minute de a plezni...

Daca faci pedala si nu e mai bine e posibil sa fie de la flexibile care se umfla.
Daca nu blocheaz anici fata, nu e de la frana spate problema (limitatorul e o strangulare pe frana spate candn masina e goala adica ridicata de spate ca sa nu blocheze spatele si se deschide cand e incarcata ca sa mareasca eficienta franei pe spate , cricul simuleaza ca e incarcata masina si deschide ca sa treaca si aerul ).
Vezi ca discurile curatate de materialul de placuta cand dai cu spray pe ele reduc eficienta franarii o vreme pana se incarca din nou.

Am inteles.

Multumesc.

Ramane sa incerc cu niste placute noi.

Furtunurile de frana sunt toate noi, practic tot sistemul de franare a fpst revizuit.

Dar, dupa cum am zis, gata cu munca. Ieri batrana 1300 a facut o plimbare pana la Braila.
Masina a mers bine, fara probleme, sunt multumit ca in sfarsit, dupa atatia ani, e functionala.

Ce merita mentionat despre ziua de ieri este emotia de a fi in masina copilariei - o Dacie 1300 alba - in fix aceleasi locuri in care am crescut.
Plimbarea de ieri a trezit foarte multe amintiri despre mine - cand eram mic - si despre persoanele dragi - ce azi nu mai exista.


Attached thumbnail(s)
20240414_123918.jpg ( Size: 3.45mb ) Number of downloads: 40