Outline · [ Standard ] · Linear+ Filtru aer SLZ 1.4 MPI, De care sa cumpar ?

eram curios daca se modifica in + sau - si daca merita. adica dau 1 500 000 pe unu sport si castig macar 1-2 Cp si cam cu cat creste consumul? 0-1 Litru sau mai mult mers fff spotiv

eram curios daca se modifica in + sau - si daca merita. adica dau 1 500 000 pe unu sport si castig macar 1-2 Cp si cam cu cat creste consumul? 0-1 Litru sau mai mult mers fff spotiv

In CJ e ceva promotie (e un spot pe kissfm) cred la Proton Auto, filtru aer SLZ, SN la 26.3 RON.

filtru Romcarbon pt SLZ, la magazinul de pe Colentina colt cu Fundeni, 18 RON!

dak iti pui filtru sport..nu castigi nici un cp..

Daca iti pui filtru de aer sport in cutia standard sau iti pui kit admisie aer + filtru sport castigi cativa caluti , undeva pe la 1-2 . Dar daca vei continua si cu o evacuare sport , sansele sa ajungi la un 4-5 caluti sunt mult mai mari . Iar daca te gandesti si la un chip-tuning mai castigi la sfarsit un 3-4 cai . Ordinea cam asta este ! Castigul in putere se vede dupa instalarea noilor piese . Dupa instalarea filtrului sport si a eacuarii este bine sa scoti bornele vre-o 30 min si apoi sa le pui . Astfel se reseteaza parametrilor initiali ( mai ales la relantiu ) ai calculatorului de injectie . Despre tuning te poti informa mult si bine , dar ideea este daca vei folosi in vre-un fel acele schimbari . Adica o investitie trebuie amorsata intr-un fel , altfel nu este rentabila . Se pare ca un chip-tuning iti da si o mica economie de carburant si astfel , in timp iti poti scoate banii . Nu as da pe chip mai mult de 220 euro . Pentur masinile noastre nu se merita . Problemele masinii sunt cu totul altele , gen ambreiaj , stabilitate , siguranta ... si nu acceleratie si zgomot .
Eu as cauta un filtru sport care sa se monteze exact in cutia celui original fara alte modificari , iar cu evacuarea , in momentul in care incepe sa se perforeze si sa tinda catre strecuratoare imi iau de inox , putin mai larga + toba sport ( dar spre fiabilitate , nu spre performanta ) . Bafta si sa-mi spui ce-ti mai trece prin cerebel !

Adica o investitie trebuie amorsata intr-un fel , altfel nu este rentabila!

Vrei sa zici amortizata. Si de ce ma rog consideri o imbunatatire ca este o investitie? Daca vreau sa-mi montez o blonda pregatita pe scaunul din dreapta, o fac pentru placerea mea sau trebuie neaparat sa-mi recuperez investitia?

Offtopic :Ai dreptate cu amortizarea ... Orice lucru din viata mea eu o consider o investitie . Poate viata asta m-a invatat asa .. stii cum se spune , ca e o .... Daca imi pun GPL trebuie amortizat , daca imi fac chip-tuning , trebuie sa-si scoata si ala banu' ca doar nu alerg de nebun prin Bucuresti ca sa ma dau mare ca am . De obicei investitiile ( imbunatatirile ) care le fac la masina se fac cu anumite scopuri : pentru un consum mai mic , pentru a arata mai bine , pentru performante , pentru a te da mare si tare ( a se citi pentru a deranja pe ceilalti ) ... Eu as investi mai multi bani sa o fac mai economica , decat sa o fac ca un brad de Craciun . Poate altora nu le pasa ca zdrancane si scoate fum cat timp lor le place cum se aude "basul si cu toba mare" .
Ontopic : Vezi ca blonda "pregatita" din dreapta sa poarte centura si nu uita ca mai consuma si ea ceva cai putere prin greutatea ei , asa ca un filtru de aer sport nu strica !

Am masurat si eu "carnea" filtrului de origine si a celui Romcarbon.

Cel Romcarbon are "grosime" de 2.5 cm si pret 18 lei noi.
Cel de origine are "grosime" de 3 cm si pret de peste 35 lei.

Asadar puteti pune si filtrul Romcarbon. Insa el avand suprafata totala de curatare a aerului ceva mai mica (cu aproximativ 15%) e bine sa il schimbati mai repede de 20.000 km, mai ales daca mergeti mult prin oras. De exemplu schimbatul la 15.000 km ar fi o practica buna.

Filtru Romcarbon de Buzau = 175.000 lei, Renault de origine = 300.000 rol.
Da, este indicat a se schimba mai repede de 20.000 km, mai ales pentru cei care circula cu precadere in oras. La cat praf este pe strazile si bulevardele tarii, si in plus daca mai pica si cate un drum "to village", efectul este garantat. Nu costa o avere, si in plus pentru masina este ca un "plaman nou".

Later edit:
Daca nu este superimbacsit, filtrul merge si "suflat" cu are la un compresor. In lipsa de altceva merge si cu un aspiratorul , dar... .

This post has been edited by danygaro: 8 Mar 2006, 09:01

Eu nu inteleg. Cand am facut prima revizie de 10000, am schimbat si filtrul de aer (era destul de imbacsit-mers mult in Bucuresti). Si am dat pe el vreo 150000, de origine, luat de-acolo (din service).

Eu nu inteleg. Cand am facut prima revizie de 10000, am schimbat si filtrul de aer (era destul de imbacsit-mers mult in Bucuresti). Si am dat pe el vreo 150000, de origine, luat de-acolo (din service). 

Ori au facut-o din exces de zel in ati lua banii, fie din alte motive "obscure" - a se citi manevre, fiindca e posibil sa nu il fi inlocuit cu altul nou, dar cartea spune ca filtrul de aer se schimba la 20.000 km.

este exces de zel - nu neaparat manarie de prin service

dar in cazul asta e un excel de zel binevenit la praful de la noi

Am schimbat si eu filtrul de aer azi - cumparat de la un magazin de pe Str. Traian, m-a costat 180.000. Este facut in Romania, la Romcarbon Buzau. Scrie pe el ca s-a folosit hartie filtranta de import Germania.

Atentie la schimbarea filtrului - cand l-am scos pe cel vechi am descoperit ca avea o cuta nasoala pe buza de etansare de cauciuc, deci probabil a fost pus in "service autorizat", pe acolo a tras probabil in timp ceva mizerie, aer nefiltrat. Este destul de migalos de pus filtrul asa cum trebuie, incat capacul sa se inchida usor, lejer, frumos. Va recomand sa faceti operatiunea in fata blocului decat la service, acolo se grabesc si daca ai ghinion iti prinde capacul stramb, strange suruburile si gata, zici ca ai schimbat filtrul, cand de fapt masina va trage aiurea aer pe langa filtru.

Ori au facut-o din exces de zel in ati lua banii, fie din alte motive "obscure" - a se citi manevre, fiindca e posibil sa nu il fi inlocuit cu altul nou, dar cartea spune ca filtrul de aer se schimba la 20.000 km.

Stiu si eu din carte cand se schimba (da tot in carte scrie ca in anumite medii se poate schimba mai des). Mecanicul m-a intrebat daca vreau sa-l schimb, ca nu strica la praful de pe la noi, asa ca mai intai am vrut sa-l vad cum arata (am stat tot timpul langa masina, deci nu a fost nici o manevra, era nou) apoi vazand si intreband cat costa am fost de acord. Deci raman in continuare cu mirarea privind scorurile... Din pacate numai gasesc factura de la revizie
Intre timp am vazut ca nu e mare scofala inlocuirea lui, o poate face oricine cu minim de cunostinte tehnice si o surubelnita.

This post has been edited by crocky: 8 Mar 2006, 13:40

Eu schimb toate filtrele al 10000 Km. Adica ulei (normal), climatizare (ca sa debit bun de aer, si mai putin praf in masina, asta nu are garnituri de etansare in cutie, daca e imbacsit, sigur mai trage si pe langa el) si aer (desi la o prima vedere poate nu pare imbacsit, merita totusi schimbat, un filtru prin care aerul circula mai greu inseamna consum mai crescut, deci s-ar putea sa economisim cateva sute de mii la filtru schimbandu-l la 20000 si sa dam mai mult pe benzina). Parerea mea.

La masinile pe injectie, un filtru de aer inbacsit, nu duce la cresterea consumului, ci la scaderea puterii. Timpul de injectie este ajustat de sonda de oxigen in cazul in care amestecul are tendiinta de a devenii mai bogat. Mai putin aer , mai putina benzina.. rezultat putere mai scazuta! LA carburator intr-adevar creste consumul in cazul inbacsirii filtrului de aer.

La masinile pe injectie, un filtru de aer inbacsit, nu duce la cresterea consumului, ci la scaderea puterii. Timpul de injectie este ajustat de sonda de oxigen in cazul in care amestecul are tendiinta de a devenii mai bogat. Mai putin aer , mai putina benzina.. rezultat putere mai scazuta!  LA carburator intr-adevar creste consumul in cazul inbacsirii filtrului de aer.

Perfect de acord. Si cu mai putina putere, ca sa obtii performate similare, apesi acceleratia mai tare, eventual retrogradezi mai des treapta de viteze... asta oare nu duce la cresterea consumului? Si faptul ca la aspiratie, rezistenta e mai mare, asta oare la ce duce? Ma intreb si eu asa...

Mi-am luat si eu azi filtru de aer ONFIL FILTER HF 0194 P
Pe filtru scrie type MANN.
Stie cineva daca e ceva de capu lui?


Fun_e025.jpg ( Size: 40.65k ) Number of downloads: 20

Mi-am luat si eu azi filtru de aer ONFIL FILTER HF 0194 P
Pe filtru scrie type MANN.
Stie cineva daca e ceva de capu lui?

Nu stiu daca e OK insa macar zi-ne si noua la ce pret l-ai cumparat !!!

eu am dat 20 ron din vitan dar dupa ce l-am cumparat am gasit si cu 18 ron

Voi cum schimbati filtrul de aer ???? Ca se pare ca la mine istetul de mecanic l-a pus mai intai jos si dupa aia a pus si capacul si nu l-a nimerit . Astfel incat l-a prins pe buza capacului si asa a stat pana m-am gandit sa-l verific si sa-l mai intorc putin . Acum l-am pus mai intai in capacul de sus si apoi in suportul prins de corpul clapetei si a intrat dupa putina miscare pana l-am simtit pe locul lui .
Ar avea vre-un efect daca ma chinuie talentul si pun furtunul de aer sa traga aer direct din fata ? Ar trage mai bine , s-ar simti , sau mai bine il las acolo ?
Poate mai bagati si voi niste preturi si marci la filtre !!!

Ar avea vre-un efect daca ma chinuie talentul si pun furtunul de aer sa traga aer direct din fata ? Ar trage mai bine , s-ar simti , sau mai bine il las acolo ?

Mai bine il lasi acolo, in spatele farului stang. Daca il pui in centru, va trage aer cald datorita radiatorului.

Nuuuu , stii .. este putin loc liber exact intre radiator si far si eu acolo ma gandeam sa-l scot . In urma unor discutii avute si cu alti forumisti am ajuns la concluzia ca furtunul de admisie aer e bine sa fie imbracat in staniol , ca ala respinge caldura si cica se pastreaza temperatura mai scazuta vara la aerul admis spre filtru . Eu vreau sa imbrac si conductele de A/C si ma voi gandi la ce ma mai trozneste mintea .
Concluzia la care am ajuns eu este ca nu merita sa pui un filtru de aer sport tot in cutia originala , pentru ca faci mai mult rau motorului decat bine , pentru ca se filtreaza mai putin decat cele standard si , daca nu instalezi filtrul sa fie direct flow nu ajuta la nimic .
Offtopic : Iar despre chip-tuning ... pentru mine conteaza mai mult calitatea benzinei si presiunea din pneuri decat puterea castigata astfel ... adica dai peste 200 euro pentru a indrepta prostia producatorului si a strategiei de piata ( se stie ca , Solenza ar fi trebuit sa se miste mai bine decat Clio ... , dar nu se misca , iar daca pui chipul de Clio abia atunci simti diferenta ... )
Imi cer scuze daca am fost mai offtopic , dar ... la asta m-am gandit si am preferat sa spun aici off-ul meu .

On-topic : Filtrele de aer Mann sunt mai bune ? Dar alte marci stiti ????

Un pic da' are legatura cu aerul ce intra in motor.

Pentru marius_eugen. Chestia cu furtunul am facut-o eu, vezi ca n-ajunge pana acolo unde vrei tu, eu l-am prelungit tot cu un furtun pentru aer si l-am tras pana in grlajul din spoiler, lateral numarului de inmatriculare. Ziceam ceva si AICI. Da' sa stii ca nu mai sunt asa entuziasmat ca atunci cand l-am montat. Cei drept am fost putin sceptic, ca va trebui sa schimb mai des filtrul dar n-a fost asa, in prima luna cred ca l-am verificat de 3-4 ori. Dupa ce am coborat furtunul ala pana acolo chiar am trecut prin cateva balti (va aduceti aminte perioada ploiasa din toamna) si primul lucru care l-am facut cand am ajuns acasa a fost sa desfac capacul cutiei filtrului de aer sa vad daca nu cumva am vreo surpriza neplacuta, nimic. Concluzia o tragi singur.

Salut tuturor. .. vin cu ideea asta cam tarziu da` acum am schimbat si yo filtru de aer..am luat unu de origine ala in cutia gri cu galben de scrie pe el Renault a costat 48 ron .. eu zic la ce am vazut preturi pe la voi ca e ff mult.. dar imi trebuia ca al meu avea mai bine de 20000 mii si am zis.. ca na merita si ea macar atata ..cel vechi era atat de imbaxit pffff... nici nu stiu daca mai trecea aer prin el .. fff murdar .. dar se simte diferenta .. bine ca am am avut ceva interventii .. ex ; "bujii .. ulei filtru ulei .. etc. Nu doar filtru de aer parca e alt motor.. se simte o diferenta clar simtitoare nu pot sa ii zic vizibila


si referitor.. la cip..pt Solnitza.. e Dacie.... sa ne bucuram de ea aja cum este .. ca dam banii si nu este decat nijte bani cheltuiti .. Solenza masina saracului )

Inainte ( 20.000 km) si astazi dupa inlocuire si curatare.

Totul de la Bonmarc.

This post has been edited by garlic_dog: 7 Jul 2010, 20:35

Attached thumbnail(s)
CIMG9273.JPG ( Size: 1.94mb ) Number of downloads: 224
CIMG9277.JPG ( Size: 1.84mb ) Number of downloads: 301

Am luat si eu azi MANN cu 32 de lei. Ala de origine costa... 68 de lei... WTF? Cartofi prajiti face de banii astia?

Voi cum schimbati filtrul de aer ???? Ca se pare ca la mine istetul de mecanic l-a pus mai intai jos si dupa aia a pus si capacul si nu l-a nimerit . Astfel incat l-a prins pe buza capacului si asa a stat pana m-am gandit sa-l verific si sa-l mai intorc putin . Acum l-am pus mai intai in capacul de sus si apoi in suportul prins de corpul clapetei si a intrat dupa putina miscare pana l-am simtit pe locul lui .
Ar avea vre-un efect daca ma chinuie talentul si pun furtunul de aer sa traga aer direct din fata ? Ar trage mai bine , s-ar simti , sau mai bine il las acolo ?
Poate mai bagati si voi niste preturi si marci la filtre !!!

Eu am mai spus de ce cred ca nu l-au pus cei din fabrica in fata: ca sa nu ia praf. Dacia clasica avea deschiderea in fata. Am vazut ca modelele cu injectie au pastrat carcasa filtrului, dar au pus o tulumba inspre spate.

Nuuuu , stii .. este putin loc liber exact intre radiator si far si eu acolo ma gandeam sa-l scot . In urma unor discutii avute si cu alti forumisti am ajuns la concluzia ca furtunul de admisie aer e bine sa fie imbracat in staniol , ca ala respinge caldura si cica se pastreaza temperatura mai scazuta vara la aerul admis spre filtru . Eu vreau sa imbrac si conductele de A/C si ma voi gandi la ce ma mai trozneste mintea .
Concluzia la care am ajuns eu este ca nu merita sa pui un filtru de aer sport tot in cutia originala , pentru ca faci mai mult rau motorului decat bine , pentru ca se filtreaza mai putin decat cele standard si , daca nu instalezi filtrul sa fie direct flow nu ajuta la nimic .
Offtopic : Iar despre chip-tuning ... pentru mine conteaza mai mult calitatea benzinei si presiunea din pneuri decat puterea castigata astfel ... adica dai peste 200 euro pentru a indrepta prostia producatorului si a strategiei de piata ( se stie ca , Solenza ar fi trebuit sa se miste mai bine decat Clio ... , dar nu se misca , iar daca pui chipul de Clio abia atunci simti diferenta ... )
Imi cer scuze daca am fost mai offtopic , dar ... la asta m-am gandit si am preferat sa spun aici off-ul meu .

On-topic : Filtrele de aer Mann sunt mai bune ? Dar alte marci stiti ????

eu in locul furtunului de admisie a aerului am pus un furtun de camioane de la sirocol...din ala nichelat...miine o sa ii fac poza sa il vezi si tu...

pai nu ia parf stai linistit augustin , ideea e ca trage mai bine si se simte si asa e si normal dar in fine ingineri de la dacia nu au dat importanta cum nu dau ei de obicei.