Outline · [ Standard ] · Linear+ Noul Megane electric 2021, 60kWh, 470km autonomie, 300km autostrada

Autonomia e un write-off, 400 poate ca face in conditii ideale. Eu nu cred ca face 200km reali la 160kmh. In toata istoria productiei de vehicule, ai vazut unul singur macar pentru care producatorul sa-ti dea autonomia la 160 kmh? Sigur nu. Si atunci de ce simti nevoia sa zici ca autonomia aia declarata de 400 km sigur nu e nici jumate la o viteza pe care poate nici nu o atinge atelajul?

Autonomia e un write-off, 400 poate ca face in conditii ideale. Eu nu cred ca face 200km reali la 160kmh.

In toata istoria productiei de vehicule, ai vazut unul singur macar pentru care producatorul sa-ti dea autonomia la 160 kmh? Sigur nu. Si atunci de ce simti nevoia sa zici ca autonomia aia declarata de 400 km sigur nu e nici jumate la o viteza pe care poate nici nu o atinge atelajul?

Avea și axa dreptate când spunea că înainte puteai să-ți iei cu 15k o compactă cinstită...
Acum se promovează 35k ca un preț meritat pentru o mașină destinată maselor, tot din clasa compactă, care de fapt e 45k dar 10k sunt suportați de stat, subvenție care probabil va dispare când se vor vinde preponderent electrice...
Apoi ne mirăm că Dacia e pe primul loc la vânzări în Franța...

Tocmai partea asta nu o inteleg eu...ce ofera?
Autonomie buna pe hartie, timp de incarcare destul de mare, 4x2....ce sa ma dea pe spate, ca piuie cand trece pe langa pietoni si are volan incalzit ?

Ce masini electrice ai condus? Cat ai condus-o pe fiecare? In ce masini electrice ai mers macar ca pasager?
Daca nu iti dai seama de ce e mai buna o masina electrica, ce avantaje ai, cum merge fata de una termina, inseamna ca ori nu ai apucat inca sa mergi suficient de mult, ori chestiile alea "de finete" pentru tine nu conteaza.
Avantajele acestei masini sunt in primul rand avantajele unei masini electrice fata de una termica. Si dezavantajele la fel. Vad ca se enumera doar dezavantajele, si de aia pare neinteresanta.

This post has been edited by Andy_ACS: 27 Dec 2021, 17:49

Mircea eu spun ca face cel putin 250 km la viteza de autostradă. Ei declara 470 km in realitate in condiții ok or fi 430 - 450 km, mers legal. Eu ma refer la mașina de 25900 dupa subventii, iar in echiparea de bază ar avea roti pe 18. Statul isi face pomană, dar nu numai in România exista subvenții pt electrice. Am făcut cu trsla model 3 București Constanța cu 130 km/h in conditii nasoale (ploaie, vant si frig). Chiar si asa consumul a fost 20.5 kwh, in schimb zoe la 130 consuma 27 kwh... Testat pe a3, dar presiunea in roti era 2.2 in loc de 2.5 sau 2.8 cum merg unii pe autostradă. Megane cu baterie de 60 kwh n are voie sa faca sub 250 km pe autostradă, Renault se lauda cu 300 km

Era mai cinstit cand declarau consumul la o anumita viteza, ca-n anii 90.
Vad ca francezului ii consuma in jur de 25kwh la 130kmh.

https://www.youtube.com/watch?v=kg7AUq19lQA

@tatabobu. nu inteleg ultima parte a postarii tale. Tu te intrebi daca atelajul e capabil sa atinga 160kmh ? Serios

Eu ma intreb cati km pot sa fac in regim de autostrada, care pentru mine inseamna 150-160kmh.
Sigur ca e neplacut sa ai un limitator, in unele situatii chiar periculos.
Daca ma intrebi pe mine ar trebui implementat un sistem similar cu CC-ul, in momentul in care apesi intr-adevar pedala la fund, sa by-passeze limitarea pentru cateva zeci de secunde.

@meganus_bicorpus , cam tot ce ofera concurenta, plus un interior care pare decent, ceea ce n-as putea spune despre id-uri. Pretul e foarte bun, daca compari dotare la dotare.

Apropo de pomana, nicio tara europeana nu se apropie de pomana de la noi, de-asta si zic ca merita luata in considerare. Altfel sa dai 45k euro pe megane-ul electric, nu multumesc.

@dandobre
cu 15k nu-ti luai o compacta cinstita nici acum 15 ani.
Daca vroiai Golf de exemplu, un trendline 1.6 benzina cu clima, cotiera si atat era 14k si ceva, ori asta nu mi se pare o compacta cinstita. asa cum nici megane-ul sedan 1.6 benzina nu era.
Realitatea e ca te duceai in 20k fara probleme pentru o masina cinstita si catre 25k daca vroiai si motorizare, si cutie automata si dotari. Acum o astfel de masina e intr-adevar 30-35k, dar asa lucreaza inflatia.

In Germania este 9000 euro bonusul, doar ca sunt 6000 e de la stat si 3000 e de la producator... Dar dc stai sa te gandesti, acolo au alt nivel de trai... Producatorii isi adaptează prețurile in functie de ecobonus, din păcate... Si eu cred ca masina merita 25900 e, pt ca la banii aia nu ai ce masina sa iei cu 220 cp si cu autonomie ok spun eu. Gt ul avea autonomie tot pe acolo, unde mai pui ca se bulea si cutia 😀

Mircea, intamplator 160 kmh am gasit ca ar fi viteza maxima declarata a lui E-Tech EV60 220hp. Zoe, daca il "calci" la 120 kmh (din 130 atinsi cu greu) si-l pui pe tempomat scade la 110.

Zici tu? Eu am venit cu 130 140 de la Pitești pe a1... Cateodata era la viteza maxima 144...bine real e cu 3 km/h mai puțin. La fel am mers pe pilot la 133 de la Ploiești la București pe a3. Vb de zoe 52 cu 135 cp
Consumul depinde de mai multi factori, temperatura exterioara, directia din care bate vantul, anotimp, dc plouă, etc
In condiții ideale posibil sa obtina si consum mai mic... Vom vedea cand apare pe la noi, mai întâi voi face un test drive. Dacă este ce trebuie, imi voi lua, altfel pastrez zoe le, mai am garantie, service inclus si e mai mult decat ok pt oraș. As face schimbarea doar pt ca arată mult mai bine megane ul si pt plusul de autonomie.

This post has been edited by speedman: 27 Dec 2021, 20:43

Ce masini electrice ai condus? Cat ai condus-o pe fiecare? In ce masini electrice ai mers macar ca pasager?
Daca nu iti dai seama de ce e mai buna o masina electrica, ce avantaje ai, cum merge fata de una termina, inseamna ca ori nu ai apucat inca sa mergi suficient de mult, ori chestiile alea "de finete" pentru tine nu conteaza.
Avantajele acestei masini sunt in primul rand avantajele unei masini electrice fata de una termica. Si dezavantajele la fel. Vad ca se enumera doar dezavantajele, si de aia pare neinteresanta.

Cred ca toti trebuie sa ne dam cu parerea, indiferent ca da sa nu.
Eu am mers cu multe modele. Da, sunt avantaje, dar nu merita atat de mult.
La cum s-au aliniat toti producatorii, suna a cartel. Cu timpul o sa vedem, daca o sa aiba cineva oo. La fel cum a fost cu noxele.

28 Dec 2021, 00:04:

Am făcut cu trsla model 3 București Constanța cu 130 km/h in conditii nasoale (ploaie, vant si frig). Chiar si asa consumul a fost 20.5 kwh, in schimb zoe la 130 consuma 27 kwh... Testat pe a3, dar presiunea in roti era 2.2 in loc de 2.5 sau 2.8 cum merg unii pe autostradă. Megane cu baterie de 60 kwh n are voie sa faca sub 250 km pe autostradă, Renault se lauda cu 300 km

Presiunea din roti nu influenteaza asa de mult, aerodinamica este de vina.

This post has been edited by IRONICK: 28 Dec 2021, 00:04

Zici tu? Eu am venit cu 130 140 de la Pitești pe a1...

Da, zic eu. Zoe-le ala pe care l-am avut la test de doua zile acum vreo doi ani asa se comporta pe Bucuresti- Giurgiu.

Exemplu de compacta cinstită la 15000 de euro era Opel Astra k cu motorul 1.4 de 150 de cai. Asta daca nu se topea vreun piston in rest era mașină bună , dar chiar și așa dacă se strica o puteai admira in parcare. Cam la fel că Megane ul asta electric

Ce masini electrice ai condus? Cat ai condus-o pe fiecare? In ce masini electrice ai mers macar ca pasager?

Am până acum cam 1000 de km făcuți cu mașini electrice, cei mai mulți făcuți cu Zoe și nu am condus niciodată mai mult de 60-70 km continuu.Am prins și Fluence electric dar am mers și cu Tesla model 3, Spring si ID 3.E plăcută senzația într-o electrica, daca nu ești pe Eco așa cum stau majoritatea proprietarilor , masina se mișcă f bine și are o dinamica pe care nu o vezi la orice mașină termica....dar nici nu prea apuci sa te bucuri mult de aceste performanțe pt că mereu ochii îți fug catre baterie și consum.
Sa zic ce frig am dat în Kangoo iarna trecuta sau chiar și în Zoe?...La fel de bine am mers cu Smart cu motor de 0,9 și mi se pare mult mai fun aceasta masina și fără problemele unei electrice, ba chiar cu mai multe bonusuri!
Electrica este prezentată ca iPhone 4 fata de Nokia 3310, o alta viziune asupra mașinilor și asupra modului în care ne raportăm la ele...și eu nu prea regăsesc aceasta viziune!Faci aceleași lucruri în ambele variante de mașini dar cu mai multă concentrare asupra drumului pe care îl alegi sa îl faci cu o electrica decât cu o termica.trebuie să știi ce stații ai pe drum, trebuie sa ai diverse aplicații instalate pe telefon pt a ști care statie e liberă și cum se plătește acolo, pauza de cafea devine mai deasă la drum întins și la fel lunga ca și drumul uneori.E ok sa vrem sa fim eco și mai puțin poluanți, dar nu înțeleg de ce o mașină destul de limitata în performanțe costa mult mai mult decât o limuzina termică .

This post has been edited by meganus_bicorpus: 28 Dec 2021, 07:04

Am mai povestit pe undeva, dar am un prieten cu electrica, cred ca un e golf sau ceva, face Moldova cu ea, de la Galati pana la Suceava in diferite zile si de cand este electrizat are vreo 7 kg in plus. Cand il intreb imi spune de pauzele de cafea, unde se cumpara si un corn cu ciocolata, o placinta, etc.

Și-a ales greșit mașina în raport cu modul de utilizare. Dacă faci in mod constant drumuri lungi e o bătaie de cap să tot reîncarci.
In schimb, cum e cazul meu - stau la curte și 99% din drumuri le fac urban cu o medie de până în 30 kmp zilnic, mi se pare ideală. Nici nu mă interesează să aibă o autonomie mai mare de 100 kmp...

Asta e rostul masinilor electrice actuale, sa te fatai in oras fara sa iti pese de autonomie cand stii ca bateria te tine minim 150 de km.Din acest punct de vedere dacia Spring mi se pare o mare gaselnita, adica iti da aceste avantaje la un pret relativ mic...dar de ce sa dau 35000 de euro pentru aceleasi avantaje?Sa ma bucur ca am fel de fel de ecrane in masina si atunci cand voi sta bara la bara langa un Ferrari eu o sa ma joc Chiken invaders si ala o sa isi muste buzele de nervi ca are 500 CP si nu are unde sa ii alerge?La asta se rezuma tot?

Se pare că ăsta este viitorul...

Eu as lua in prima faza un PHEV, pentru tarat prin oras pe curent, dar sa nu am grija incarcarii la drum lung. Electrica mai incolo, cand se va mai imbunatati capacitatea bateriilor si infrastructura aferenta.

Eu inca nu stiu exact cum functioneaza un PHEV...sunt doua sisteme de propulsie independente sau interdependente?De exemplu, se strica o sonda de oxigen si iti aprinde OBD...mai incarca bateria de tractiune, mai are aceleasi performante?Sau invers, ai o problema pe electromotorul minune care te taraie si prin parcarea de mall...mai porneste motorul termic?
Eu as lua o termica cinstita la un pret corect deocamdata si as astepta sa evolueze tehnologia bateriilor si a producerii curentului direct pe masina...adica 5-8 ani de acum inainte.35000 de euro pe o masina care nu inlocuieste vechea mea masina...nu e pt mine!

Și-a ales greșit mașina în raport cu modul de utilizare.

Masina de firma, firma zice ca e eco.
Vara ajunge la destinatie si cat isi face treaba o incarca pentru retur
Iarna cam nasol. e cam tot timpul pe drumuri. Mai ajunge si pleaca , cu masina personala.....noroc ca firma ii mai deconteaza.

Dpmdv deja autonomia nu mai e o mare problema la electrice...în afară de Honda e și Mini electric, gândite strict pentru oraș, în rest cam toate electricele pot merge măcar 300 de km cu un plin de baterie. După 3-4-5 ore de condus o pauză de încărcare de 15 minute nu e ceva rău...problema e că nici stații rapide asa multe nu sunt și nici toate electricele ieftine nu pot trage prea mult din stație. În momentul asta cu electrica îți faci traseul în funcție de stații, nu în funcție de necesitățile tale ori eu cu așa ceva nu aș putea trăi. Și influenta Daciei spring deja se simte la stații...sunt deja destul de aglomerate

În momentul în care toate mașinile vor avea arhitectura electrica pe 800v precum Porsche Taycan și Ioniq 5, și stații de 2-300 de kw vor fi peste tot accesibile, abia atunci va fi o electrică comparabila cu o mașină clasică dpdv al drumurilor fără bătaie de cap.

Văd și că niciun propavaduitor al înlocuirii mașinilor clasice cu electrice nu spune nimic despre costul curentului la stațiile de încărcare (gratuit nu prea mai găsești). La renovatio și eon încărcarea DC costă deja peste 2 lei pe kw...și deja se anunță noi scumpiri fiindcă deh, energia electrica se tot scumpește. Un consum de 20-25 kw/100km e ceva mediu, se poate și mai mult pe autostrada. Ori deja la 50 de lei pentru suta de kilometri vorbim de un cost mai mare decât la diesel și chiar decât la benzinare mici...deci plătești mult pe mașină și mult și pentru curent.

This post has been edited by AndreiMR: 28 Dec 2021, 11:58

Dupa 2 ani de condus masini electrice si aproximativ 25000 km condusi electric, stresul cu bateria, km care i parcurgi dispare...stii la ce sa te aștepți, astfel incat sa adaptezi viteza de deplasare pentru resursele mașinii. Adică, dc intru oe autostrada cu 50% baterie stiu ca ma pot baza pe procentele alea pt a ajunge fara pb acasă, cu viteza legală. La fel de la munte (Sinaia, Predeal) stiu ca am nevoie de minim 40% baterie pt a reveni in București. Si cu 10% baterie in oraș merg dintr un capăt in altul fara probleme. Mi ar placea o autonomie mai mare, dar te poti descurca si cu bateria de 50 kwh de pe Zoe sau cwa de 55 kwh care echipeaza tesla model 3. Am peco acasă, ieri am pus o la încărcat, ca imi era lene sa ma duc sa incarc moka la supercharger... Dimineata aveam 90% nivelul de incarcare, de la 35%. Dacă aveti o priză acasă merită sa va luați electrice, altfel e mai complicat dar nu imposibil
Tatabobu nu stiu ce zoe ai condus tu pt ca modelul actual estela vanzare de un an, însă dc vrei putem face o proba cu a mea... O punem pe pilot cu 140 vedem dc merge

This post has been edited by speedman: 28 Dec 2021, 12:04

Sa vezi ce misto e cand ai de lucru la Leroy merlin in Brasov si lasi masina la Lidl la incarcat...desi cand mergi pe jos nu e distanta mare, cand afara sunt -8 grade si ai de carat doua genti mari cu scule ...totul devine relativ!

Nu o lasi, o incarci acasa sau unde nu e moka 🙂

După 3-4-5 ore de condus o pauză de încărcare de 15 minute nu e ceva

În momentul în care toate mașinile vor avea arhitectura electrica pe 800v precum Porsche Taycan și Ioniq 5, și stații de 2-300 de kw vor fi peste tot

In 15 minute abia pui benzina daca e cineva înaintea ta la pompa, ce alimentare electrica visezi in 15 minute?

Opt sute de volți să bagi tu cablul ăla in priza.

300kw sa vedem poți să alimentezi un mic cartier de blocuri.
Eu la casa am monofazat cu siguranța din panou de 30 amperi

Caută și tu pe google ce specificații are platforma electrică de la taycan sau Hyundai Kia și ce pot livra stațiile de la ABB, că mi-e lene să iți explic sincer...nu vorbesc de ozn sunt pe piață mașini și stații de încărcare cu astfel de putere, unde o încărcare de la 10-20 până la 80% atât durează...cam 15 minute. Evident ca nu îți pui tu acasă așa ceva, e în loc de benzinărie...

Pacat ca discutiile astea nu se poarta pe topicurile dedicate de masini electrice, ca sunt cateva. Sunt chestii generale legate de masinile electrice, prea putine legate de Megane.
Imi amintesc cand a aparut Dacia SuperNova, multi ziceau ca nu e bun motorul ala de Renault ca nu mai poti sa o repari daca se farama
Si cred ca si posesorii de cal si caruta gaseau numai probleme acum 100+ ani cand le zicea cineva de masina.
Pentru progres e nevoie de "early adopters", cu bune si cu rele.

This post has been edited by Andy_ACS: 28 Dec 2021, 17:09

Pai te rugam
.. fii tu early...ai de ales un megane la 45k sau un Allwiev romanesc made in rpc la 40k.

Ps. Mult succes sa repari un motor in reprezentanta renault

This post has been edited by wolfin: 28 Dec 2021, 17:26

Haide ma, ca motorul ti-l bobineaza nea Gica, ala de repara televizoare vechi si masini de spalat.

Ma refeream la supernova.

La EV.....



This post has been edited by wolfin: 28 Dec 2021, 17:39

Daca tot vorbim de Dacia...ultima Dacia autohtona a fost Nova și a avut un preț de lansare de aproximativ 5200 de dolari în 1995.Dupa preluarea de către Renault și apariția modelului Supernova, o varianta de top costa cam 5700 de dolari.
Nu are sens sa vorbim acum de calitatea ambelor mașini, trebuie doar să reținem că tot așa a fost prezentată și de către Renault "noua" mașina, o revoluție pt piata din România, o alta idee despre ce înseamnă conceptul de mașină.E clar că în afară de motor și cutie prea mari schimbări nu au fost, dar și prețul a fost ușor crescut, in niste limite mai mult decât rezonabile.
Acesta creștere a prețului din M4 electric eu nu reușesc sa o identific in ceea ce oferă mașina.Adica iau azi un M4 euro6 d full cu dotare Intens de la minim 21000 de euro și știu că am mașina cu de toate...sau iau M4 electric, aștept milă statului și o varianta mai bine dotată ajunge aproape de 35000 de euro, dar știu că mor vecinii de ciuda!in afara de multele minusuri ale acestei mașini electrice, prețul mi se pare cel mai mare dintre ele!