Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan furgoneta si diesel, poza inedita cu furgoneta

Uite articolu' din Coti de azi: Renault pregăteşte furgoneta Logan Mihai Nicuţ Modelul Logan cu motor diesel va fi lansat în septembrie, iar modelele Logan Break şi furgonetă vor fi lansate cel mai devreme în a doua jumătate a anului 2006. Tot pentru septembrie, Dacia va lansa un Logan pe benzină cu un motor mai puternic. Uzina de la Piteşti a vîndut în 2004 cu peste o treime mai mult decît în 2003, în special datorită modelului Logan care a fost cea mai bine vîndută maşină din a doua jumătate a anului 2004. Pentru a face faţă cererii, capacitatea de producţie a uzinei va creşte, din februarie, la 500 de maşini pe zi, faţă de 300 în prezent. Pentru acest an, ţinta este vînzarea a peste 100.000 de maşini pe piaţa românească, adică doborîrea recordului din 1998. Dacia va lansa în a doua jumătate a lunii septembrie 2005 modelul Logan cu motor diesel şi va produce un motor pe benzină mai puternic, a declarat ieri directorul comercial al societăţii, Jacques Abot. El nu a vrut să dezvăluie nici preţul versiunii diesel şi nici numărul maşinilor ce vor fi produse, spunînd doar că producătorul de la Piteşti se va adapta cererii. Nu este singura surpriză pentru amatorii mărcii naţionale. Abot a dezvăluit că, pe termen mediu, uzina de la Piteşti va lansa modelele Logan Break şi camionetă. „Gama Logan se va dezvolta în anii următori. Renault se gîndeşte deja cum vor arăta noile modele. Nu le veţi vedea însă pe străzi mai devreme de jumătatea anului 2006 sau în anul 2007“, a spus directorul de la Dacia. Abot nu a oferit decît două certitudini asupra viitorului mărcii Logan: nu va avea cutie de viteze automată, iar preţurile nu vor creşte, cel puţin în 2005. 80.000 de maşini în 2004 În 2004, Dacia a vîndut în România circa 80.000 de vehicule. Cifra o propulsează pe primul loc în topul vînzărilor din România, cu o cotă de piaţă de 46%. Uzina de la Piteşti a exportat peste 15.000 de maşini, astfel că per ansamblu vînzările au crescut cu peste o treime faţă de anul precedent. Explicaţia constă în succesul pe care l-a avut modelul Logan. Prezentat în vară şi lansat la comercializare la începutul lui septembrie, Logan s-a vîndut în ţată în peste 20.000 de unităţi, depăşind cele mai optimiste aşteptări ale francezilor de la Renault. Logan a devenit astfel cel mai bine vîndut vehicul din România în semestrul al doilea din 2004. În plus, 2.400 de maşini Logan au fost exportate în doar două luni de la lansarea pe piaţă, în principal în Croaţia, Ungaria, Macedonia, Cehia, Serbia, Croaţia şi Turcia. În prezent, la Piteşti se produc 300 de automobile Logan pe zi, cantitate insuficientă, dat fiind că doritorul unei asemenea maşini aşteaptă între 6 şi 8 săptămîni de cînd face comanda pentru a primi automobilul. Din această cauză, la Dacia se va lucra în 3 schimburi, astfel că, începînd cu luna viitoare, se vor produce 500 de maşini Logan pe zi. Data de 31 martie va consemna şi ultima zi de producţie a modelului Solenza. Dacia explică Deşi directorul de la Dacia a spus că Logan se înscrie în toate standardele grupului Renault, există şi plîngeri. Astfel, unii clienţi s-au plîns de consumul mare al motorului de 1,4 litri, de conduita proastă a maşinii echipate cu acest motor cînd maşina este plină şi de preţul mare al pieselor de schimb de origine la toată gama Dacia. Abot a spus că Logan cu motor de 1,4 litri consumă doar 7 litri la 100 de kilometri şi că proprietarii maşinii nu sînt încă familiarizaţi cu tabloul de bord electronic al maşinii, care arată şi consumul instantaneu. Directorul a mai spus că motorul de 1,4 litri nu are nici o problemă şi că piesele sînt scumpe, pentru că Dacia are obligaţia de a le furniza clienţilor piese de calitate. 2005 va depăşi recordul lui 1998 Fabrica de la Piteşti intenţionează să vîndă 102.500 de maşini în acest an. „În România, o maşină din două este o Dacie. Vrem ca vînzările să fie la fel, pentru a rămîne la o cotă de piaţă de 45-50%“, a spus Abot. Dacă această cotă va deveni realitate, uzina îşi va bate propriul record din 1998, cînd a reuşit să depăşească 100.000 de maşini vîndute. Atunci, o Dacie costa 3.000 de dolari, iar acum costă între 4.000 şi 8.000 de euro. Pentru 2005, francezii de la Renault aşteaptă ca Dacia să aibă profit, pentru că de la preluarea uzinei din Piteşti, în 1999, şi pînă acum a avut doar pierderi. urata cu spume

Attached thumbnail(s)
schitaspatescurt_103186046fd2f58a71a48_130_93_.jpg ( Size: 6.44k ) Number of downloads: 1398

Uite articolu' din Coti de azi:

Renault pregăteşte furgoneta Logan
Mihai Nicuţ

Modelul Logan cu motor diesel va fi lansat în septembrie, iar modelele Logan Break şi furgonetă vor fi lansate cel mai devreme în a doua jumătate a anului 2006. Tot pentru septembrie, Dacia va lansa un Logan pe benzină cu un motor mai puternic.

Uzina de la Piteşti a vîndut în 2004 cu peste o treime mai mult decît în 2003, în special datorită modelului Logan care a fost cea mai bine vîndută maşină din a doua jumătate a anului 2004. Pentru a face faţă cererii, capacitatea de producţie a uzinei va creşte, din februarie, la 500 de maşini pe zi, faţă de 300 în prezent. Pentru acest an, ţinta este vînzarea a peste 100.000 de maşini pe piaţa românească, adică doborîrea recordului din 1998.

Dacia va lansa în a doua jumătate a lunii septembrie 2005 modelul Logan cu motor diesel şi va produce un motor pe benzină mai puternic, a declarat ieri directorul comercial al societăţii, Jacques Abot. El nu a vrut să dezvăluie nici preţul versiunii diesel şi nici numărul maşinilor ce vor fi produse, spunînd doar că producătorul de la Piteşti se va adapta cererii.

Nu este singura surpriză pentru amatorii mărcii naţionale. Abot a dezvăluit că, pe termen mediu, uzina de la Piteşti va lansa modelele Logan Break şi camionetă. „Gama Logan se va dezvolta în anii următori. Renault se gîndeşte deja cum vor arăta noile modele. Nu le veţi vedea însă pe străzi mai devreme de jumătatea anului 2006 sau în anul 2007“, a spus directorul de la Dacia.

Abot nu a oferit decît două certitudini asupra viitorului mărcii Logan: nu va avea cutie de viteze automată, iar preţurile nu vor creşte, cel puţin în 2005.
80.000 de maşini în 2004

În 2004, Dacia a vîndut în România circa 80.000 de vehicule. Cifra o propulsează pe primul loc în topul vînzărilor din România, cu o cotă de piaţă de 46%. Uzina de la Piteşti a exportat peste 15.000 de maşini, astfel că per ansamblu vînzările au crescut cu peste o treime faţă de anul precedent. Explicaţia constă în succesul pe care l-a avut modelul Logan. Prezentat în vară şi lansat la comercializare la începutul lui septembrie, Logan s-a vîndut în ţată în peste 20.000 de unităţi, depăşind cele mai optimiste aşteptări ale francezilor de la Renault. Logan a devenit astfel cel mai bine vîndut vehicul din România în semestrul al doilea din 2004. În plus, 2.400 de maşini Logan au fost exportate în doar două luni de la lansarea pe piaţă, în principal în Croaţia, Ungaria, Macedonia, Cehia, Serbia, Croaţia şi Turcia. În prezent, la Piteşti se produc 300 de automobile Logan pe zi, cantitate insuficientă, dat fiind că doritorul unei asemenea maşini aşteaptă între 6 şi 8 săptămîni de cînd face comanda pentru a primi automobilul. Din această cauză, la Dacia se va lucra în 3 schimburi, astfel că, începînd cu luna viitoare, se vor produce 500 de maşini Logan pe zi. Data de 31 martie va consemna şi ultima zi de producţie a modelului Solenza.
Dacia explică

Deşi directorul de la Dacia a spus că Logan se înscrie în toate standardele grupului Renault, există şi plîngeri. Astfel, unii clienţi s-au plîns de consumul mare al motorului de 1,4 litri, de conduita proastă a maşinii echipate cu acest motor cînd maşina este plină şi de preţul mare al pieselor de schimb de origine la toată gama Dacia. Abot a spus că Logan cu motor de 1,4 litri consumă doar 7 litri la 100 de kilometri şi că proprietarii maşinii nu sînt încă familiarizaţi cu tabloul de bord electronic al maşinii, care arată şi consumul instantaneu. Directorul a mai spus că motorul de 1,4 litri nu are nici o problemă şi că piesele sînt scumpe, pentru că Dacia are obligaţia de a le furniza clienţilor piese de calitate.

2005 va depăşi recordul lui 1998

Fabrica de la Piteşti intenţionează să vîndă 102.500 de maşini în acest an. „În România, o maşină din două este o Dacie. Vrem ca vînzările să fie la fel, pentru a rămîne la o cotă de piaţă de 45-50%“, a spus Abot. Dacă această cotă va deveni realitate, uzina îşi va bate propriul record din 1998, cînd a reuşit să depăşească 100.000 de maşini vîndute. Atunci, o Dacie costa 3.000 de dolari, iar acum costă între 4.000 şi 8.000 de euro. Pentru 2005, francezii de la Renault aşteaptă ca Dacia să aibă profit, pentru că de la preluarea uzinei din Piteşti, în 1999, şi pînă acum a avut doar pierderi.

urata cu spume

wawwww
asta chiar ca-i misto
nu scrie de unde au luat-o ? o vreau mai mare...
oricum va fi un KANGOO mai nou...

"conduita proastă a maşinii echipate cu acest motor cînd maşina este plină şi de preţul mare al pieselor de schimb de origine la toată gama Dacia. Abot a spus că Logan cu motor de 1,4 litri consumă doar 7 litri la 100 de kilometri şi că proprietarii maşinii nu sînt încă familiarizaţi cu tabloul de bord electronic al maşinii, care arată şi consumul instantaneu. Directorul a mai spus că motorul de 1,4 litri nu are nici o problemă"

ehe sa mearga domnu director cu un LGN 1.4 cu 5 pers si portbagajul plin!

proprietarii nu sunt familiarizati cu tabloul de bord!!! astia tot au impresia ca Romania e o tara bananiera!!!
daca astea sunt declaratiile acelui domn eu le declar tendentioase, jignitoare si false...dar poate au invatat ca asa se face marketing in Romania....

tu ce-ai fi vrut sa zica man ???
avem o masina foarte proasta cu motorizari depasite si asta e...
apoi la sfarsit striga : TEAPA !!!

This post has been edited by maxx: 7 Jan 2005, 14:16

uite ceva mai mare, ca sa intelegeti ceva...
am marit-o ca sa va arat ca-i facatura...
tetierele, usa din spate pe care au sters-o si luneta...

This post has been edited by maxx: 7 Jan 2005, 14:21

Attached thumbnail(s)
noua_utilitara.JPG ( Size: 56.85k ) Number of downloads: 1057

Ziceau aseara la stiri ca de anu' asta or sa bage un 1.5 diesel (probabil dCi) si un motor pe benzina de 105 cp.

normal ca-i facatura, chiar si pe poza scrie in stanga SIMULARE
si as adauga acolo "simulare PROASTA"

m-am concentrat la detaliile masini si am uitat sa citesc acolo

Dadura astia de la PROTV si cu poza, un pick-up, 4x4. Era frumos ca design, ca nu mai avea spatele ala patratos.

LOganul a fost proiectat initial ca break
Ulterior l-au facut rapid sedan
De aia caroseria arata la spate cam..neterminata

Asta de unde ai scos-o?
Detalii domnu Asarban, detalii!!

Andrei vazui din fuga la Protv si breakul. Prima impresie e ca arat ca Liberta. Poate ma insel.....

Mi-a soptit o pasarica!
X90...L90...

Andrei vazui din fuga la Protv si breakul. Prima impresie e ca arat ca Liberta. Poate ma insel.....

La protv au dat doar imaginile alea care circula de ani de zile pe net, photoshopari slabe.
(penibile stirile astea de la protv..)

Mie imi place furgoneta asta.

LOganul a fost proiectat initial ca break
Ulterior l-au facut rapid sedan
De aia caroseria arata la spate cam..neterminata

Sincer, in opinia mea, masini neterminate (sau terminate in graba si cam nereusit) sunt variantele sedan de la Clio (Symbol), Fabia Sedan (urata rau !, dar macar break-ul arata super ok) - ambele aparute initial in varianta hatchback -, si cred ca mai sunt exemple...

De ce ar fi fost initial break X90-ul ? care a fost gandit initial in ideea de pret f. mic si costuri reduse de productie (un break va fi intotdeauna mai scump decat un sedan).
Intr-adevar, este o discrepanta d.p.d.v. al proportiilor intre partea din fata a masinii si spate (recte fundul - am zis-o ), dar asta cred ca vine din prioritatiile de spatiu disponibil (interior+portbagaj) si designul saracul a ramas cum a ramas - vezi discutia despre cx-ul caroseriei.

Pana nu ne dai detalii de la pasarica aia a ta ...

Nu stiu de ce, dar poza asta imi aduce a Skoda Roomster

pentru ca esti bolnav cu VAG urile ?

Pozele de ieri de pe pro sunt astea, care au fost pe mailuri acum 3 luni. Break-ul are 30k, papucul are 138.

pentru ca esti bolnav cu VAG urile ? 

Eh, ar merge si un subaru sau bmw, nu zic nu!

eu as zice doar de subaru . pacat ca nu fac dieseluri , nu-i asa ?

Au zis azi dimineata la Prosteve ca vor sa scoata un 4x4 pentru Break si papuc.

au zis si luni seara tot la protivi dar al stirile alea de la 19.

Sigur era luni? Ca azi e miercuri.