Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan pe GPL

Aici instaltie pentru Logan, cu rezervor de 60 de litri, cu montaj inclus, Milano, 2100 ron, si 2220 cu totoidal, Tomaseto costa cu ~100 ron in plus. Tre sa fi intr-o ureche sa dai 3500 ron

Aici instaltie pentru Logan, cu rezervor de 60 de litri, cu montaj inclus, Milano, 2100 ron, si 2220 cu totoidal, Tomaseto costa cu ~100 ron in plus.

Tre sa fi intr-o ureche sa dai 3500 ron

19000 km. Nu am avut nicio problema cu instalatia. Daca se fac reviziile acesteia la timp nici nu cred ca vor aparea probleme.

Primul drum in exterior cu instalatia Tomasetto + Stag 200 v4 pe ruta Brasov > Sibiu > Brasov. Consum mediu 8.22 % verificat cu mers din plin in plin la aceeasi pompa, la dus mers un pic mai alert, la intors mers linistit. Sincer cam mare consumul, dar totusi nu a apucat prima revizie de 1000 KM, sper ca atunci o mai regleaza si mai scade consumul. In weekend o sa mai am un drum de 200 KM exterior si o sa incerc sa vad cat scoate la mers batraneste, cat mai calm si tras cat mai mult de consum.

Am observat insa ceva interesant legat de computerul de bord. Pe drum drept daca era pe gaz indica consumul instant la 7 sa zicem, comutam pe benzina si scadea consumul instant pe la 6.2, totul facut fara sa modific piciorul de acceleratie sau sa apara modificari pe drum. Initial am crezut ca a facut ceva montatorul sa imi indice CB consumul instant pe GPL, dar la final CB a scos un 7.4% mediu GPL, real fiind 8.2%.
Ce pot spune insa este ca daca as fi mers pe benzina nu as fi scos 7.4% ci mai putin (probabil in jur de 6.5%), asta daca e sa ma iau dupa observatiile facute mai sus.

This post has been edited by Corbu': 12 Jun 2008, 23:54

Eu ...
Montat la Verbita Arad, Dealer Autorizat Dacia.
Instalatie Milano, cost total 3.500Lei. Se poate opta si pentru o instalatie mai ieftina ...

Ce sa-i faci daca stai in west...iti permiti. Si totusi e dublu pretul. Ori e alta instalatie ori...Banatu-i fruncea

Instalatia Milano montata pe masina mea a fost 1860 RON. Asta la Majore in Bucuresti.

Ajunsese si la 1650 lei dar e drept ca si euro era ceva mai jos.

Corbu, eu pe o ruta ca aceasta facuta de tine , dar cu un mers economic, am consumat pe benzina 5,7, iar pe gaz 8l.

Ai avut consum efectiv de 5.7 % pe benzina sau atat indica CB cat ai mers pe gaz (intreb pentru ca am spus mai sus, e diferenta in ce arata CB pe gaz si pe benzina)?

Daca ai scos 5.7% pe benzina e chiar super OK, dar cam mare consumul pe GPL. Eu scoteam sub 6 pe benzina destul de rar, de obicei sunt pe la 6.5 %.

P.S. Eu am si pinionul de treapta 5 schimbat, am pus de DCI 70CP, la 80 kmh am 2000 rpm, la 120 am 3000 rpm.

Asta e consumul la un tomasetto stag200 8,5 in afara, si eu am vreo 11 mii cu gpl... daca nu l-ar fi scumpit si ar fi ramas macar 2 lei era ceva....

Pai nu e un consum rau pentru motor 1.6 si mers cat de cat mai in forta, cel putin jumatate din el.
Am de incercat la mers cat mai cuminte sa vad cat scoate, daca ajung la 7 ma declar happy si apoi mers in forta pe o distanta mai mare, sa vad si limita maxima.
Nu stiu insa cat de relevant este insa consumul la mine, inca nu am facut revizia 1000 KM.

Edit
Total dupa 500 KM (200 exterior, 300 oras), consum total ~ 45 L GPL (9% Mediu) + ~ 2.5 L benzina. Daca as fi mers pe benzina la un consum mediu de 8% as fi platit cu aproximativ 50 RON mai mult. Pana acum economisesc aprox 10 RON / 100 KM. Not bad.

This post has been edited by Corbu': 13 Jun 2008, 17:49

Atentie la consum !!!
Un motor poate functiona in anumite conditii chiar cu un consum de 6 l GPL / 100 km. DAR nu mai este garantata integritatea supapelor si a scaunelor de supapa (ardere lenta cu exces de oxigen). Aveti grija sa nu reproduceti bancul cu magarul care a murit la 3 zile dupa ce stapanul l-a invatat sa nu mai manance nimic.
Parerea mea ! Este mai putin important consumul devreme ce aduce oricum un avantaj financiar (chiar si raportat la consumuri echivalente benzina iluzorii, asa cum am vazut ca majoritatea fac referire aici). Foarte importanta este o calibrare corecta a ansamblului motor & sistem GPL care sa confere un comportament dinamic bun si o garantie de functionare indelungata fara probleme MAJORE !
Personal am condus Dacia 1310 (1400cc) aproximativ 200.000 km si m-am jucat cu tot felul de calibrari, de la cea mai economica la cea mai sportiva. Diferenta intre ele se putea exprima prin valoarea unui pachet de tigari (LM, nu ceva scump) la un rezervor plin (550-600 Km)
Judecati daca merita....

Stati sa vedeti ce patiti daca incercati sa reglati instalatia de GPL. Astept impresii de la Braila de la d-nul Gabi, daca ar mai calibra-o odata, cred ca inca il mai inteapa inima de la ce si-a chinuit "bolidul". Si probabil va ierta indicatia de nivel ca e prea complicat reglajul din cate am observat.

Stati sa vedeti ce patiti daca incercati sa reglati instalatia de GPL.

Ce se poate intampla si eu nu stiu ... ?

" Deci, primul lucru care il vei simti e ca e lesinat motorul. " by AR-18-MOS !!!

Se vede bine ca stii ! Lucrezi la Verbita ?

Conteaza asa mult daca ti-as spune ... ?

Ma intrebam si eu ce impresie i-a lasat calibrarea in mers a instalatiei, pentru care a trebuit sa piarda cateva ore si sa o ia de la cap de cateva ori (eroare de manevrare a PC-ului) fiind nevoit de fiecare data sa ajunga si cu acceleratia in "blana". Sunt sigur ca multi ar fi renuntat la calibrare, da' uite ca el dupa ce a calibrat-o, rezultatul a fost ca o fi sarit in aer ) ca pe aici nu mai apare sa ne spuna daca e mai rau sau mai bine...

Ma intrebam si eu ce impresie i-a lasat calibrarea in mers a instalatiei, pentru care a trebuit sa piarda cateva ore si sa o ia de la cap de cateva ori (eroare de manevrare a PC-ului) fiind nevoit de fiecare data sa ajunga si cu acceleratia in "blana". Sunt sigur ca multi ar fi renuntat la calibrare, da' uite ca el dupa ce a calibrat-o, rezultatul a fost ca o fi sarit in aer ) ca pe aici nu mai apare sa ne spuna daca e mai rau sau mai bine...

Scuze de intarziere dar,fost ocupat cu licenta.
In primul rand vreau sa-i multumesc d-lui alexys de sprijinul pe care m-i la acordat, si in al 2 rand are dreptate rabdarea mea mai avea putin si cedam ptr a sincer au frecat atat de mult motoru la calibrarea in care masina sta pe loc incat temperatura apei a ajuns la maxim, dupa care ma luat si in mers si am forjato si acolo in contextul in care in treapta a 3, de la 40km/h ajungeam la 120 km/h cu pedala la fund. Momentan nu am terminat tot gazul din rez k sa pot alimenta sa fac iar consumul, dar in schimb se simte o diferenta in mers fata de cum merge pana acum. termin rez asta fac, bag cativa litri si ii fac si consumul si o sa postez.

In ce sens se simte diferenta? Trage mai bine ... ? Motorul merge mai "rotund" ... ?

In ce sens se simte diferenta? Trage mai bine ... ? Motorul merge mai "rotund" ... ?

in cazul meu trage mai bine si din cate am observat s-a rezolvat si o porblema care era cat de cat riscanta in anumite cazuri in sensul ca, cateodata, in intersectii mai des, nu aveam acea zvagnirea a motorului, nu ma ajuta.
Deci apasam pedala si ii trebuia cam 1,5 - 2 sec sa tasneasca, lucru care de cand am reglat intalatia nu sa mai intamlpat, tind sa cred k de acolo a fost.

Consum Logan GPL, topic nou in care vom prezenta doar date despre consum, ne vom face o idee intre motorizari diferite si diverse tipuri de instalatii.

Prima revizie, de 20.000 la Logan GPL la Poliserv a costat 540 de lei. S-a rezolvati in garantie problema celebra cu pierderea de ulei pe la simering.

Si ce s-a facut/schimbat la ea?

Scuze ,daca s-a mai discutat pe aici despre omologarea RAR. Vineri sunt programat in Pitesti pentru omologare. La voi a decurs normal? ati intilnit excces de zel? A mai facut cineva asta in Pitesti? In fine e o aventura sau n-ar trebui sa ma tem? Se fac analize de gaze la esapament? Cum decurge controlul?

Daca instalatia e monatat de o firma autorizatata, si e montata cum trebuie, nu au ce baga de vina.

Pai la Pitesti se procedeaza asa: Fiecare 100 ppm HC se acopera cu cate o bancnota de 10 lei. Atentie mare la esapament, daca lambda este peste 1,03 nu se va acoperi cu nimc. Si in special pt domnul @zgabi, umbla zvonul la RAR ca ar avea legatura cu cercetarea la Dacia si ca ar fi facut unele experimente cu dezactivarea sondei lambda postcatalitice. Asta costa din start 100 lei ). Bafta!
Ar fi bine sa treci pe la un atelier de GPL si s-o pui pe analizor si o sa-ti spuna ei daca e OK. In rest stai la coada, faci identificarea, masoara noxele atat pe benzina cat si pe gaz (trebuie sa fie EURO 2) ca nu au cum sa faca masuratori dinamice conform E3-E4... si gata.

This post has been edited by alexys: 1 Jul 2008, 13:28

gata a murit iar topicul asta?

chiar nu mai sunt probleme cu instalatiile????

Pai nu a murit, dar se pare ca oamenilor le merge "instalatia".
Joi sunt programat la RAR pentru omologare, sper sa nu apara probleme, masina ar trebui sa treaca pe benzina fara nici o problema, nu am resoftat ECU injectie. Euro 3

Chiar nu sunt probleme! Difera doar calitatea gazului. Eu alimentez de regula de la Rompetrol Alba si fac cam 550km cu un plin (rez. de 60l brut) dar am avut doua drumuri (la distanta de o sapt) la Cluj si am alimentat de la OMV pe calea turzii, iar autonomia mi-a crescut cu aprox, 100 km !!!
Oi fi gresit eu calculele?!?!?

la pompe GPL sunt obligati prin lege sa aiba presiunea in rezervoare intre 8 si 10 bari.. asta inseamna ca gasim presiuni de la 7 pana la 11 deoarece pompele sunt in romania. daca instalatia e reglata pe 8 bar avand 10 intra gaz mai mult consuma mai mult daca e reglata pe 10 si bagi 8 iar nu e bine calci calumea pe acceleratie creste iar consumu, in principiu trebeuie analizat si alimentat de la acceasi pompa mereu... bafta...

Din cate stiam eu, cel putin teoretic, lichidele sunt incompresibile, adica densitatea GPL cand acesta e lichid nu se mai modifica in functie de presiunea la care se afla ci doar in functie de temperatura. Un alt lucru foarte clar ar fi ca dupa ce ajunge in rezervorul masinii si exista o perna de vapori (formata doar din GPL, nu cu prea mult aer), presiunea existenta este dependenta doar de natura GPL-ului (propan/butan) si de temperatura la care se afla. Informatia data de radus avea rost daca spunea ca a intrat aceiasi cantitate de gpl si a mers mai mult. Dar daca multivalva datorita terenului declanseaza mai tarziu, nu are rost comparatia. Totusi exista si posibilitatea unor diferente calitative sau de contorizare intre doua statii, caz in care e de preferat sa alimentezi unde platesti mai putin pe km parcurs (lei/km) nu unde iti iese consum mai mic l/100km.

Am 5000 de km si alimentez doar la del ao singura pompa de cand am luat masina. Consumul in afara este de 8- 8,5 iar in oras de 10,5-11 % in functie de cat de mult folosesc aerul conditionat(cred) Nu e cam mult totusi?

Nu e chiar mult. Precizeaza orasul si capacitatea cilindrica. a motorului ...