Outline · [ Standard ] · Linear+ VW de 3.000 Euro, proiectul VW 3-K

Da, VW chiar traverseaza o perioada de criza, la marca VW orice unitate vanduta genereaza o pierdere operationala, aceasta fiind compensata de Audi si Skoda. Pai si Seat-ul unde il pui, ca se vand destul de bine.. Sa vedem cine va face acum masina de 2500E, asamblata in...Taiwan/India. Poate o face GM in Afganistan.. This post has been edited by St: 10 Jun 2005, 18:41

Da, VW chiar traverseaza o perioada de criza, la marca VW orice unitate vanduta genereaza o pierdere operationala, aceasta fiind compensata de Audi si Skoda.

Pai si Seat-ul unde il pui, ca se vand destul de bine..


Sa vedem cine va face acum masina de 2500E, asamblata in...Taiwan/India. Poate o face GM in Afganistan..

This post has been edited by St: 10 Jun 2005, 18:41

si atunci Reno va comanda un crash test cu ce? cu Solenza, Nova(SuperNova) sau Berlina second?

Pai incearca-le si ai sa vezi! Mie mi s-au parut mai proaste. Si in orice caz mult mai scumpe fara a fi mai bune. Feelingul general era de limuzina chinezeasca.

Da' asta e doar parerea mea, eh...

Parerea mea despre parerea ta e ca... asa-i ca sint acrii strugurii?

Chiar ma intreb ce masina va fi aia la 3000 de euro. Cand ne gandim ca se vand kart-uri si scutere la banii astia... ce o sa puna pe masina aia? Folie de nylon in loc de geamuri? Vopsea data cu pensula pe direct? (fara grund, antifon).

Simplu! S-a vîndut patentul caroseriei de Lăstun. Dacă mai adaugi un motor de barcă pescărească îţi poţi imagina cam cum va arăta maşina.

Acum, lăsînd gluma la o parte, înclin să dau dreptate unui antevorbitor, care sublinia că, de fapt, 3000 de euro reprezintă costul de producţie. Dar chiar şi aşa! Avînd în vedere că forţa de muncă din China este muuuult mai ieftină decît la noi, poate ieşi ceva mai bun decît Loganul.( Nu vă gîndiţi la zona estică a Chinei).

Ce o sa aiba de 3000 de EURO? Tabla goala. Nu pot sa cred. Sunt televizoare mai scumpe de 3000 de euro.

bai voi sunteti de coma ... sunteti de-a dreptu enervanti ma ... vatzi luat logan si aveti impresia ca aveti super masini ....

un destept mai sus compara plasticurile din logan cu Passatu nou ... gee

bag mana in foc ca in aia 3k euro o sa iasa masina peste logan solenze si supernove la un loc

coborati ma cu picioarele pe pamant

ACEASTA decizie a VW cred ca va influenta vanzarile LOGAN !!!


Volkswagen face o maşină de 3.000 de euro!
Preşedintele Volkswagen, Bernd Pischetsrieder, a avut o idee care le dă fiori francezilor de la Renault, autorii proiectului "maşina de 5.000 de euro". Pentru ca marca germană să redevină "maşina poporului", pregăteşte un automobil pentru pieţele emergente, cu preţul de 3.000 de euro. Planul se numeşte 3K Project şi, deşi nu se ştie dacă va reuşi, a fost deja demarat. Dacă proiectul va vedea lumina zilei, automobilul se va comercializa iniţial în China şi în ţările Asiei de Sud-Est.

This post has been edited by musicall: 12 Jun 2005, 01:51

si ti se pare ca pietele celor 2 masini coincid???

ma bazez pe faptu ca vw e vw totusi ... si nu isi permite sa iasa la scara mondiala cu un carucior de metro in 3 roti ...

si ma gandesc ca au niste oameni cu cap care inainte sa deschida gura au facut niste studii pe tema asta, gen cat costa forta de munca in china cam care sunt impozitele pretul materiei prime si porma au ieist la rampa cu afirmatia asta...

dra nu voi astia cu logan sunteti inteligentii pamnatului si fara sa fiti pusi in tema fara sa aveti vreo idee despre ce vor oamenii aia sa faca trageti concluzii aiurea cu ``va fi ceva gen juma` de matiz etc.``

daca chinezii sunt in stare sa faca in china un matiz (adica copia cu 3000 euro) fiti sigur ca nemtii cu tehnologia lor si bani de investit vor face ceva peste la banii aia.

sper ca m-am facut inteles domnilor ...

@steph vad ca nu ai citit chiar tot pe aici si te ajut putin

VW spune ca doar costul de productie va fi 3000 de euro.
Daca nu ma insel, asta este si costul de productie pentru un Logan Ambiance...
Restul sunt adaosul producatorului, taxe, adaosul comisionarilor, etc.
Pretul final va fi probabil undeva incepand cu 5500-6000 de euro. Pentru o masina probabil mai mica decat Loganul.

masoara-ti vorbele pentru ca forumul nu este LoganClub ci DaciaClub, iar tu ai atacat toti membrii din acest topic

bai voi sunteti de coma ... sunteti de-a dreptu enervanti ma ... vatzi luat logan si aveti impresia ca aveti super masini ....

un destept mai sus compara plasticurile din logan cu Passatu nou ... gee

bag mana in foc ca in aia 3k euro o sa iasa masina peste logan  solenze si supernove la un loc

coborati ma cu picioarele pe pamant

off topic-Mai bine Logan decat Kinder "Matiz"--oul--nu exista grad de comparatie.
on topic- personal cred ca vw poate face o masina de 3000 euro ,datorita costului redus al productiei si a fortei de munca din China

This post has been edited by Bianca: 12 Jun 2005, 15:36

KarM`ac > atac toti membrii forumului care se incred in masina renoului de 5k euro dar subestimeaza masina vw de 3k euro

bianca> nu am comparat matizu cu loganu ci viitoarea amsina a vw cu logan oka?

desi prefer sa dau aproape 7-8k pe matiz sau peste 9k pe cielo decat 6-8k pe logan ... motive personale dar hai sa raman la masina scoasa de vw la 3k

cand renault a zis ca va scoate masina de 5k s-a referit la coaja de de lohan absolut chel ... desi eu inca nu am vazut pe piata logan la fix 5k euro ... asa si vw va scoate o masina cheala al banii aia si dotarile vor venii cu cateva mii in plus ...

concluzia... voi ce vreti acuma sa va dea gps si 10 airbag`uri la 3k euro ??? cand a zis reno ca va da masina la 5k euro nu ati mai sarit de fund in sus ca os a fie nesigura urata cheala proasta si etc.

da deh orice cioara isi lauda puiul asa ca ...

steph, daca tot m-ai facut "destept", iti voi replica si eu ca nu consider matizul "masina", mai ales dupa ce a intrat una in mine cu matizul ei, facandu-si-l varza pe toata partea dreapta, iar eu nepatind absolut, da' absolut nimic. Aia nu e masina, e conserva pe roti cu volan. Trebuie sa fii tare destept sa dai atatia bani pe asa ceva, in fine...

Cat despre comparatia dintre plasticele de bord ale noului Passat (echipare Trendline) cu plasticele de bord ale Loganului (masina care NU imi place tocmai din cauza plasticelor de foarte proasta calitate!), pentru mine ramane in picioare. Suit cu fundul intr-un Passat nou si intr-un Logan, am acelasi sentiment de masina de doi lei. Sunt convins ca in echipare Highline cu piele si alte alea, sentimentul va disparea. Da' eu atat am testat, atat comentez. Si e JENANT sa ceri 20.000 euro pe echiparea aia!

A, ca daca pornesc la drum cu Passatul si ma dau cu el pe strasse o sa am cu totul alte senzatii decat cu de-alde Logan, nici nu intra in discutie. Nu asta am discutat. (Cu toate ca insonorizarea lasa mult de dorit la banii aia, fie si pentru un diesel)

Da' plasticele alea nu erau mult mai de calitate decat cele de pe Logan, fir-ar sa fie, si nemtii aia au tupeul sa ceara o caruta de bani pe ele!

ps.
Moneytalks, fiind fan Opel si Audi, iti dai seama ca nu dau doi lei pe Passaturi. Nici pe alea vechi cu care m-am plimbat, si nici pe asta nou. Din acelasi motiv: arata ingrozitor inauntru. Si nu ma pot impiedica sa ma minunez cum poate da cineva o caruta de bani pe un Passat in conditiile in care la aceiasi bani are un A4 in care te simti regeste. Sau si un Vectra in care nu te simti regeste, da' macar nu dai cu ochii de textile care agata si de plastice tip cracra.

parerea mea...

Alooooooo
Tu chiar crezi ce spui?Loganul sa aiba aceeasi calitate a plasticelor ca si Passatul....sunt acrii rau strugurii.Prin comparatie insemana ca pe vectra ta pasticele se ,,simt'' ca pe Dacia 1310.

Ziceai ca-ti place Audi.Probabil ca sa-l perii pe MoneyTalks ca altfel nu-ti inteleg logica.Nu-ti place noul passat si-l compari cu Loganul dar iti place Audi.
In caz ca nu stiai sunt aceeasi mancare de peste facand parte din acelasi concern VAG in care firma mama e VW.Intr-adevar Audi face parte din clasa premium ceea ce-i ofera un usor plus de calitate dar pana a compara vw cu loganul, deci implicit tragand si audi cateva trepete mai jos, e cale FOARTE lunga.

Si ziceai ceva de Vectra aia noua....si mie imi plac foarte mult liniile alea taiate cu toporul

bag mana in foc ca in aia 3k euro o sa iasa masina peste logan  solenze si supernove la un loc

Categoric! Or să se inspire din istoria lor veche şi în loc de roţi va avea patru chinezi, ca la lectică sau vizitiu sus ca la ricşă! Caroseria, probabil, se va face din bambus iar farurile din ochi de panda uriaş.

This post has been edited by ursamajor: 12 Jun 2005, 21:59

maddan nu comentez nimic pt. tine matizu e masina de kkt dar vad ca si passatu ...

nu comentez afrmatia matiz e de kkt pt. ca doar cand vei merge cu un matiz vei vedea care sunt avantajele unei astfeld e masini si carei public se adreseaza.

s-a impamantenit conceptia idoata ca daca ai o suma mica de bani tre sa iti iei logan.

si eu zic sa cititi din nou ultimul mue mesaj si sa vedeti acre e treaba cu masina aia de 3k euro

Vad ca s-a ajuns destul de departe cu comparatiile dar nimeni nu stie ce va fi.
O info certa este ca VW vinde Santana in China cu echivalentul a 10k euro. Ce masina poate fi cea de 3k, daca una din 80 toamna o dau de trei ori mai scump?
Urmand politica de cost saving de la Renault, se vor aduce tehnologii deja amortizate. O masina in clasa mica este compromisul perfect. Si aici ar intra Golf-ul si Beetle-ul cu care VW a avut un real success.
Chinezul vrea masina sa incapa familionul, sa-si puna legumele si sa aiba unde sa o parcheze. Locul de parcare este o problema, mai ales ca nu-si fac case pe pamant ca nu mai au ce cultiva.
Si ei au deja masina de 5k euro, care este Cherry aka Matiz-ul.

nesanatosule, pentru a incheia off-topicul: te-ai suit in noul Passat? Dupa ce te vei sui (si te invit sa testezi aceeasi echipare trendline), atunci vei putea vorbi. Pana atunci vorbesti din ce-ti imaginezi. Nu am spus nicaieri ca sunt aceleasi plastice ca pe Logan, ci ca diferenta dintre ele nu este prea mare. Intre plastice si feeling interior, nu intre cele doua masini per total!

Despre Audi - n-am nici un interes sa-l perii pe MT. El stie de mai mult timp ca vreau ca A4 sa fie urmatoarea mea masina. Si da, nu pot compara calitatea plasticelor de pe A4 cu cele de pe noul Passat, care btw aspira cu acest model sa intre in zona berlinelor premium. Numa' ca n-a reusit (si daca vei citi si ceva recenzii, vei vedea ca nu sunt singurul de aceasta opinie).

Iata ce zice Top Gear(uk) despre interior:

The interior is a puzzling mix-and-match combination of opulence and economy. The cabin layout is simple and some plastics feel brittle, yet other materials and technologies are lifted straight from VW's upmarket Phaeton. Rather pretentiously, VW calls this the 'democratisation of luxury' but the upshot is an overall improvement in quality and a surprising array of toys.

Si aicigasesti aceeasi remarca:

Cabin: Open and clean layout finished to a high standard. Really clever storage cubbies, including an umbrella holder in the front doors. The only minor blot is that the plastic used from the waistline down appears to be of a poorer quality than that used in previous VWs. Cost-saving, perhaps?

In echiparea in care mi-am pus eu fundul, "other materials" nu prea erau. In alte echipari, bineinteles ca nu va mai fi termen de comparatie.

Si ca sa compar noul Passat cu ceva mai aproape de el - repet ca noua Octavia arata mult mai bine inauntru decat noul Passat in echiparea Trend.

Este parerea mea si cu asta basta.

Inchei aici off-topicul, nu inainte de a-i comunica mirarea mea d-lui steph: nu eu am zis ca matizul este o masina de kkt, ci chiar tu. Eu am zis cu totul altceva...

Si acum, ca tot s-a mai linistit lumea, si vad ca se vorbeste fara a se intelege modul de realiazare a unui autoturism:
Cam cat la suta credeti voi ca o reprezinta forta de munca in costul de productie a a unui autoturism?
O sa vedeti ca nu e asa mult incat sa ajunga doar din forta de munca un autoturism 3000 de euro...
Plus: un autoturism modern trebuie sa respecte niste norme moderne (euro x). Deci iaca surse de lucruri scumpe pe un autoturism (catalizator, sonde, pompe, regulatoare etc.).
Intrebarea reala este de unde pot sa scada pretul?
Din materiale, finisaje, performanta si abia la urma forta de munca...
Daca lumea crede ca VW va scoate o masina la 3000 de Euro cu feeling VW, cred ca nu intelege ce-i ala feeling-ul VW. Acest feeling presupune niste materiale si un design de scaune, niste materiale interioare (ops, mai scumpe ca pe logan...), niste tabla mai acatarii, niste insonorizare mai buna, niste motoare mai echilibrate si mai complexe decat cele de pe renault, niste solutii mai scumpe (balamale de usi de ex, pedale de acceleratie cu potentiometru nu cu cablu, ambreiaje hidrulice, tratamente anticorozive mai scumpe, capitonaje mai scumpe in straturi multiple, instalatii electrice mai stufoase, balamale hidraulice la portbagaj, cuti de viteza cu solutii mai scumpe, forme cu geamuri mai scumpe etc. etc).
Eu zic asa: cei care sustin aici ca naveta spatiala pe care VW o va scoate la 3000 de euro va avea feeling de VW, sa-si exprime aceasta parere si dupa ce va aparea masina. Caci s-ar putea sa aiba niste surprize... Cred ca la pretul asta se va vedea si o gramada de tabla prin interior, scaunele nu vor fi ca in VW, plasticele nu vor fi ca-n VW, motoarele ... mai vorbim, confortul la volan... s-ar putea sa le vibreze si lor pedalele de acceleratie si ambreiaj, ca vor fi pe cablu.
Si toate acestea le zic pentru ca ma pun in pielea lor sa vad de unde pot scadea din costuri. Ca asa, sa zici ca vai ce masina va scoate VW, fara macar sa stii in ce clasa e, si fara macar sa te gandesti la ce solutii tehnice ar putea adopta... Si ref. la feelingul VW, ganditi-va ca nu pana de mult timp VW facea o broscuta prin mexic, care numai feeling VW nu avea (in intelesul celor care zic pe aici...)

PS: M-am urcat si am condus un pasat full option (versiunea anterioara nu asta noua) si am ramas SOCAT... Feelingul la bord nu era atat de deosebit vis-a-vis de Skoda octavia, insa pretul era... ani lumina (mai bine de dublu...). Aici ii dau dreptate lui maddan care zice ca passat-ul nu face banii... Doar ca are imagine...

Un exemplu de masina vw in care abunda tabla in interior este lupo. Cei care au vazut-o probabil ca greu isi explica cum cere vw peste 10k euro pe ea. Precedentul exista, asa ca nu ii va durea capul sa il foloseasca.

Vad ca nimeni nu a pomenit de vw fox si de tripletii de la psa/toyota, care palesc fata de logan la capitolul finisare interioara si care au aratat exact cam cat se poate cobori la acest capitol.

Da, mai klaus, ce sa facem, daca suntem "destepti" si nu ne place Passatul la cati bani se cer pe el...

Eu le urez mult noroc celor de la VW cu noua masina ieftina. La aceasta categorie totul se reduce, in afara celor spuse de klaus, la: materiale ieftine si durabile, costuri mici cu forta de lucru, investitii minime (eventual reutilizarea unor linii de productie deja amortizate) si mai ales facilitati fiscale si absenta unui marketing clasic.

Renault a cheltuit foarte putin pentru advertisingul Daciei in Vest, si totusi masina a prins ceva de speriat. Marketingul de gherila practicat de Renault pentru Logan ar trebui studiat deja in cartile de profil, atat de mare succes a avut! (si forumul nostru a contribuit din plin, fara sa vrea, la amplificarea acestui tip de marketing).

Din momentul in care VW anunta pretul de productie al masinii de doar 3000 euro se vede clar ca incearca sa ia fata francezilor, care au anuntat pretul utopic de vanzare inclusiv taxe al Loganului la 5000 de euro. Or ei au coborit stacheta la 3000 de euro, lasandu-si sireti o marja mai mare de manevra in privinta costului final, ca sa n-o pateasca si ei ca de-alde Renault sa scoata masina de baza cu 1000 de euro mai scumpa.

Probabil ca si VW-ul va ajunge de fapt, cu tot cu taxe si comisioane la vreo 6000 de euro. Si s-ar putea sa aiba de invatat din experienta Loganului, unde marea bataie a pestelui a fost nu la versiunile cele mai ieftine ci la cele mai dotate.

*si un gand bun pentru Dacia daca s-ar gandi totusi sa scoata si o compacta de dimensiunile Solenzei, eventual un facelift pe acea platforma, la un pret realmente mic... Ar fi destui cumparatori care prefera o masina nervoasa si buna in traficul urban... doar o idee, asa...

Ce-i drept si eu sunt de acord cu lumea care zice ca acest proiect de 3000 de euro e doar un poriect de ,,facut bani'' si nu cred ca va avea ceva din feelingul unui VW;poate doar sigla.Mai ales ca VW tinde spre segmentul premium prin cumpararea Skodei.

Maddan, am mers cu noul passat si sa fiu sincer nu stiu exact ce echipare era.Dar un lucru ti-l pot spune sigur.Mie unul mi-a placut.Intr-adevar are un feeling simplist in interior dar destul de elegant mai ales din cauza bordului care nu e foarte impopotonat cu luminite

Hai gata..v-ati scos suficient ochii..mai vorbim cand apare masina!