Outline · [ Standard ] · Linear+ reglaj cursa ambreiaj, cursa ambreiaj

In ce sens intra mai greu in treapta 1? Cand esti pe loc sau in mers? Daca se intampla cand esti in mers chiar si cu viteza destul de mica e ok, de regula treapta 1 se da cand pleci de pe loc. Daca vrei cu adevarat sa dai treapta 1 in mers la viteza mica foloseste dubla debraiere, dar nu este prea recomandat. Cel mai bine fie opresti masina si dai treapta 1, fie dai a doua si patinezi putin discul de ambreiaj.

In ce sens intra mai greu in treapta 1? Cand esti pe loc sau in mers? Daca se intampla cand esti in mers chiar si cu viteza destul de mica e ok, de regula treapta 1 se da cand pleci de pe loc. Daca vrei cu adevarat sa dai treapta 1 in mers la viteza mica foloseste dubla debraiere, dar nu este prea recomandat. Cel mai bine fie opresti masina si dai treapta 1, fie dai a doua si patinezi putin discul de ambreiaj.

Nu, se intampla cand masina este pe loc, intra mai greu. Cand este in mers, la viteza mica intra foarte usor in treapta 1.

This post has been edited by Cipsvx: 25 Sep 2010, 15:11

schimba placa de presiune.e posibil sa o gasesti separat,fara sa cumperi tot kitul de ambreiaj.intereseazate pe la piese auto.ti s-a fisurat placa.poti merge si cu ea asa .bagi in treapta a 2 a o misti putin de pe loc si dupa aceea bagi in treapta I.tu decizi ce faci.eu iti spun ca asa am patit si eu.

placa de presiune o gasesti in jurul la 100 ron...intr-adevar daca pe loc nu intra e de la placa...recomandat ar fi daca tot umbli acolo sa schimbi tot kit-ul ambreiaj(placa+disc+rulment)...care costa undeva la 270(pe net e o firma, la cerere spun numele, momentan tac ca poate se considera reclama si nu e asa)-350 ron Valeo facut la uzinele Renault din Turcia...depinde de magazine

schimba placa de presiune.e posibil sa o gasesti separat,fara sa cumperi tot kitul de ambreiaj.intereseazate pe la piese auto.ti s-a fisurat placa.poti merge si cu ea asa .bagi in treapta a 2 a o misti putin de pe loc si dupa aceea bagi in treapta I.tu decizi ce faci.eu iti spun ca asa am patit si eu.

placa de presiune o gasesti in jurul la 100 ron...intr-adevar daca pe loc nu intra e de la placa...recomandat ar fi daca tot umbli acolo sa schimbi tot kit-ul ambreiaj(placa+disc+rulment)...care costa undeva la 270(pe net e o firma, la cerere spun numele, momentan tac ca poate se considera reclama si nu e asa)-350 ron Valeo facut la uzinele Renault din Turcia...depinde de magazine

Pe cuvantul meu de nu-mi fac cruce si nici nu trec pe langa vre-o biserica ! Cum puteti sa-i recomandati omului sa dea banii pe o placa de presiune si chiar pe un kit de ambreiaj numai pentru ca-i intra greu in treapta I ???
Mai intai ganditi si apoi dati sfaturi !
1. se verifica nivelul de ulei in cutie , daca nu a fost schimbat nicidoata de 6-7 ani , apai schimba-l si-i pui si un aditiv !
2. se regleaza cursa cablului de ambreiaj pe propria masina , fara prostii ca ce scrie si unde scrie , pur si simplu o reglezi astfel incat sa-ti tina la mijlocul pedalei , sa nu alunece cand accelerezi in nici o treapa si nici sa nu caraie cand bagi in vre-o treapta ! Reglajele cu siguranta nu vor fi cele "din carte" pentru ca nu au cum sa fie , daca masina are destui kilometrii . Si din fabrica ambreiajul venea prea strans , asa ca nici macar reglajul "a' la carte" nu este prea corect !
3. Verifici si presurile sau ce alte prostii mai ai pe sub covorasul de la sofer , sa nu-ti impiedice cursa pedalei !
- nu se schimba kitul pentru asa ceva ! In cel mai rau caz apesi de doua ori pe ambreiaj cand o bagi in treapta I , dar nu ajungi sa dai atatia bani pentru o chestie ce tine de reglaj .
- pretul este de fapt vre-o 3,5 mil kitul de ambreiaj ( original sau de la o firma acceptabila ) si inca vre-o 2-3 mil manopera ( cativa au ajuns si la 8 milioane in service-uri de "RENUME" !
- la SLZ problemele principale cu ambreiajul se leaga de patinare si nu ca nu intra in viteza . Viata kitului de ambreiaj este in medie intre 55.000 - 80.000 km , in functie de exploatare , calitatea kitului si mediul unde a fost folosita masina .
- de fiecare data asculta mai multe sfaturi si nu te arunci ca berbecu' sa dai banii pe piese daca nu este cazul ! Bafta la verificari !

This post has been edited by marius80_eugen: 10 Nov 2010, 18:18

Daca venea prea strans (40-45 mm), de ce reglajul dupa carte la 29 mm nu e corect? Sa regleze cursa la 29 mm (dupa carte ). Ca tie sau mie iti place sa tina mai jos sau mai sus, asta e subiectiv, eventual il mai slabeste dupa aceea doar ca sa tina cum vrei tu .
Eu unul afirm ca nu are nici o importanta cati km are masina, doar nu indoi furca ambreiajului cand il apesi...
Intr-o privinta ai dreptate: mai intai ar trebui reglat ambreiajul, inainte sa se schimbe placa de presiune (mai ales ca e nou).

This post has been edited by bogdanmardare: 11 Nov 2010, 09:38

salutare....
A inceput de ceva timp sa clampane cand cupleaza dupa ce bag in viteza(se vede la 1,2 si 3 ; 4 si 5 nu prea am auzit) , si sami dee putin in nas de la ce ziceti ca ar putea fi? (a inceput sami bata si planetarele in curbe doar cand accelerez)
ms de raspunsuri

This post has been edited by gabyu: 11 Nov 2010, 10:45

draqu te pune sa accelerezi in curbe si sa pleci cu scarturi de pe loc atunci vei da vreo 13 milioane pe un set de planetare noi de uzina.

nu ma interesa sincer sami spui chestiile astea...... ca 1 nu accelerez in curbe rar se intampla.... 2 am avut perioada mea de nebunie carei problema?) si 3 ma interesa mai mult clancanitu ala de la ce ar fi..

e de la perioada de nebunie acel cloncanit.
Apropo daca nu te intereseaza nu te mai plange soluti-am ti-am dat-o mai sus.

Explica putin acel "clampanit" cum se manifesta.

Cumva dupa ce bagi in viteza si incepi sa dai drumul la ambreiaj face clanc sau care e treaba?

Daca da cred ca patesti ca mine si e de la ambreiaj.

da dupa ce dau drumu la ambreiaj cand incepe sa cupleze viteza incepe sa clampane... acu nar fi o problema ca miar bate putin planetarele si ca miar clampani doar ca vreau sa nu am probleme mai mari mai tarziu...
mersi djasu:) si stai linistit cum am dat 14 mil pe caseta de directie mai dau si pe planetare:)) nui problema daca trebuie le schimb:P
deci pana la urma daca mai merg asa cu ea exista vreun risc mai mare?
si canea_dragos... de la ambreiaj la ce anume? ca iam zis la un mecanic sami mai coboare putin pedala asta acum vreo un an...
ms anticipat din nou:)

Clampanitul poate fi de la bieleta anti-rasturnare , dar se aude numai dupa ce dai drumul la ambreiaj , pentru ca atunci se torsioneaza cutia . Mai poate fi si de la rulment ... A 4-a si a 5-a au diferente de turatie mai mici si de asta probabil ca nu auzi .
Ideea este ca , daca schimbi corect , vei schimba repede si bine si nu mai ai timp sa auzi nu stiu ce cloncanit . E clar ca schimbi prea incet si de asta te da si in nas , pentru ca turatia motorului scade pana schimbi tu treapta si cuplezi noua treapta superioara .
Planetarele nu sunt 13 milioane , unele ok sunt cam 2,4 mil / bucata , cel de origine cam 3,5 mil .
Verifica si cursa la ambreiaj si regleaza-l asa cum iti place tie sa tina , verifica nivelul de ulei la cutie si eventual mai adaugi un mic aditiv daca este cazul , in rest ... indiferent cum vei merge de acum in rest , planetarele va trebui sa le schimbi , diferenta este numai de perioada de timp . Sa verifici si pe sub masina daca bucsile mai sunt ok si mai ales daca burdufurile la planetare mai sunt ok !

draqu te pune sa accelerezi in curbe si sa pleci cu scarturi de pe loc atunci vei da vreo 13 milioane pe un set de planetare noi de uzina.

e de la perioada de nebunie acel cloncanit.
Apropo daca nu te intereseaza nu te mai plange soluti-am ti-am dat-o mai sus.

Sa stii ca nu se da nici un premiu pentru numarul de posturi . Colegul nu ti se plange tie ! Daca nu ai de gand sa-i dai un sfat sau o solutie , schimba forumul !

Gabyu la mine cand dau drumul la ambreiaj se simte ca o mica smucitura si se aude un clanc, totodata simtindu-se in schimbator un soc, ca o lovitura de fier pe fier. La fel se intampla si in mers cand dau sa accelerez sau iau piciorul de pe acceleatie, masina facand frana de motor.

La mine ambreiajul tinea pe la jumatatea cursei, dar in ultima perioada cand eram cu piciorul la fund pe pedala de ambreiaj si bagam a doua masina smucea si face clanc-clanc...ups! Multi mi-au zis ca la mine totusi prinde prea jos si ca nu are timp sa se decupleze placa de presiune de disc si agata. Desi le-am explicat ca nu e asa pana la urma am strans ceva mai mult piulitele, astfel ambreiaj prinde acuma sus de tot, practic discul meu de ambreiaj sta mereu patinat. Desi prinde sus de tot mai smuceste uneori cand sunt cu ambreiajul la fund si bag a doua, de unde am tras concluzia ca ambreiajul meu are ceva. Plus ca dupa ce am strans piulitele rata smuciturilor s-a diminuat cu vreo 75%.

Ca sa ridici pedala de ambreiaj mai strangi cele 2 piulite de pe cablul de ambreiaj din zona furcii, astfel iti va prinde mai sus, ca sa prinde cat mai aproape de podea(mai jos) mai slabesti acele 2 piulite. Recomandat este sa prinda la jumatatea cursei.

Eu am schimbat 4 bielete antibasculare, 2 tampoane de sub baterie si 1 hidroelastic(cel de langa distributie) si tot imi smuceste si face clanc. Planetarele le-am dat jos si le-am verificat si sunt bune. Deci nu ar fi ramas decat diferentialul(grupul conic) si ambreiajul. Cum la mine smuceste cand ambreiajul e calcat complet atunci cand schimb vitezele este exclus 100% diferentialul si nu ramane decat ambreiajul.

La tine pot fi doar 2 chestii:
- bieleta antibasculare(cum a zis si Marius)
- ceva pe la ambreiaj

Sfatul meu este sa mai strangi putin acele 2 piulite de la cablul de ambreiaj mai intai, si daca fenomenul persista verifica bieleta antibasculare in ce stare este(se da usor jos, sau te poti baga sub masina si cu o surubelnita solida o poti verifica), daca si ea este buna mergi linistit asa cu ea ca nu crapa asa usor ambreiajul. Eu merg asa de mai bine de 1 an si inca se tine bine.

This post has been edited by canea_dragos: 16 Nov 2010, 21:28

aha ok mersi mult de raspunsuri... bieleta antirasturanare a fost schimbata acum 10 mii de km cred desi nu cred ca poate fi dusa asa repede o sa o verific (oricum cunosc sunetu ala:)) ) si nu e de la ea...tampoanele leam verificat vara asta si is bune...deci ramane ambreiaju...eh astai treaba:))
iar de planetare o sa le schimb si pe alea cat de curand...sa fac rost de bani:D
o zi buna:P

This post has been edited by gabyu: 17 Nov 2010, 10:41

Salut tuturor. Multumiri Dragos pentru detalierea informatiilor. O consider foarte utila.

Intreb si eu acum de pedala de ambreiaj. A incept sa scartaie pe acolo pe sub bord - cand apas cu piciorul pe ea. Am tot zis ca ma uit dar nu m-am prins exact care e partea mobila ce poate scartai.... Trebuie sa ung cablul sau vreun rulment ceva pe acolo ? sau un ax ?
Ati patit asa ceva si ati uns - incat s-a rezolvat ? Multumesc anticipat.

Eu am dat cu spray cu vaselina pe tot ce se vedea la capatul pedalei si sa oprit din scartait.Nu mai scartaie de vreo o luna.Cu aceasta ocazie doresc sa si multumesc colegilor pentru informatiile detaliate despre reglarea ambreiajului.Am facut exact cum ati spus si acum am si eu un ambreiaj care numai tine sus ci exact cumtrebuie!

Salut,

Tin sa-i multumesc lui bogdanmardare pt micul tutorial facut pt reglarea ambreiajului. Este foarte util si explicit , pe intelesul tuturor.

O zi buna!
Cu respect,
dc_copilu

Mi-am bagat si eu capul sub pedala ambreiajului sa vad ce e pe acolo. Am dat cu spray in jur. Dar mi-a cazut o bucata mica de cauciuc. Pe sub pedala ambreiaj, spre cea de frana, e o tabla intoarsa care are o gaura mica in care intra probabil acest dop de cauciuc - care arata ca un dop de sticla de vin.
La ce sunt bune tabla+dopul ? Si cum se monteaaza ? Cu partea mai dilatata spre tabloul de sigurante? Sau invers ? Asa e cand nu esti atent la demontare.... dar era cam frig afara si am zis ca sunt iute!

M-am uitat la mine si dopul de cauciuc este un tampon limitator (are si o urma de la marginea bratului pedalei). Se monteaza cu partea mai dilatata spre tine.
Edit: am atasat o poza editata din manualul de reparatii.

This post has been edited by bogdanmardare: 7 Dec 2010, 09:23

Attached thumbnail(s)
pedala.jpg ( Size: 78.65k ) Number of downloads: 1032

Multumesc mult. Deci tu zici ca la tine sarma de la cablu nu prea se apropie de tabla asta ca sa se roada, nu?

Tabla-suport pentru dop este situata mai jos fata de sarma (si fata de axul pedalei). In mod normal sarma de la cablu freaca doar de capatul suportului de la capatul camasii. Pana acum nu am verificat niciodata in zona respectiva (nu am avut probleme). Pun pe seara o poza dupa ce ajung acasa.

Este posibil sa aiba fluctuatii de turatie de la ambreiaj? Stiu ca e ciudat si aiurea dar eu mereu aveam mici fluctuatii de turatie la relanti si cand tragea singur motorul in treptele 1 si 2 tragea in hatzuri si se auzea rrrrr ca si cum dadea sa se opreasca, iara se accelera si tot asa. In tot acest timp masina smucea si cloncanea. Acel rrr se auzea de la rulmentul de presiune cred. Corpul clapeta, MPP-ul, bujiile, filtru de aer si sensozorul de turatie sunt curate si schimbate, deci nu e de la ele.

Ieri am dat cu wd40 la ambreiaj pe la furca acestuia cum am nimerit si eu pe acolo ca nu prea e spatiu si pedala de ambreiaj merge ca unsa si surpriza masina a mers impecabil fara pic de smucitura sau cloncanit. Ba chiar si cand am pornit-o si in mers nu s-a mai simtit cum se duce in fata motorul si cutia, cand schimbam treptele chiar si foarte subturat se comporta exemplar fara dardaieli sau mai stiu eu ce, iar cand am plecat de pe loc nici nu am simtit desi am dat drumul mai repede la ambreiaj nu a vibrat nimica. Am ramas uimit. Chiar si cand m-am oprit sa bag marche-arrier-ul nici nu s-a simtit, fara caraieli fara smucituri, a intrat din prima si frumos ca si cum ar fi fost orice treapta de viteza. 99% din cazuri cand cuplam marche-arrier-ul chiar daca aseptam 3 secunde cand cupla facea car si se simtea cum vrea sa plece masina brusc.

Adaug ca mereu cand plecam de pe loc in fata in momentul cand dadeam drumul complet la ambreiaj se simtea ca o subturare si dardaia putin motorul si se simtea cum se misca motorul si cutia putin. De asemenea cand o porneam se simtea ceva miscandu-se pe la cutie si schimbatorul facea o cursa fata-spate rapid. Ieri cand am pornit-o totul a stat tzapana fara pic d joc.

E posibil la mine sa se gripeze ceva pe la ambreiaj gen rulment si de-aia sa-mi faca clanc si sa-mi smuceasca?

Ieri ai uns axul ambreiajului, iar rulmentul de presiune culiseaza usor. Din cauza asta si schimbarea vitezelor este mai lina, posibil si pedala de ambreiaj mai moale. Partea proasta este ca nu o sa tina. Ungerea data de WD40 dispare rapid, in zona aceea ar trebui o vaselina rezistenta la temperaturi mari. Adauga si praful de la ferodourile discului de ambreiaj care se depune peste vaselina. Daca este suficienta mizerie, se simte ca ambreiajul cupleaza in trepte, sacadat, sau "scapa" dintr-o data. Parca se mai discutase problema asta pe forum, dar nu gasesc acum.

This post has been edited by bogdanmardare: 9 Dec 2010, 13:34

Mai adaug si faptul ca acel manson de cauciuc de pe furca care trebuie sa stea fix pe carcasa ambreiajului nu sta bine acolo si ramane suficient loc sa intra praf si mai stiu eu ce.

Poate imi face si mie cineva o poza cu pozitia acelui mason ca eu am incercat de multe ori sa-l fac sa stea acolo dar tot se misca si e ca si cum n-ar fi.

Multumesc.

This post has been edited by canea_dragos: 9 Dec 2010, 13:36

canea_dragos...sa iti spun o chestie pe care o facui eu azi la slz...cind venii de la servici mi se paru ca masina trage greu si nu se duce...adica bag piciorul in pedala de acceleratie se tura motorul si masina nu se ducea cum o stiam eu...am ridicat capota am tras de cablul de ambreiaj si am masurat cursa...era de 1,5 cm...am luat cheile si am slabit cablul de ambreiaj pina la 2,5 cm...acum pedala de ambreiaj este mai moale decit inainte si masina trage de maninca asfaltul...pe unele pante prin oras unde trebuia sa schimb treapta inferioara acum merge beton cu viteza cu care o urc...deci nu aveam reglat cursa ambreiajului cum trebuia...ca la asta nu am umblat decit o singura data si am slabit 2 filete fata de acum cind i-am dat vreo 4 filete...

ramsen la mine nu sunt probleme cu trasul pe subturare si nici la turatii mari, ci doar acele smucituri si cloncanituri simtite cel mai mult pe subturare. Oricat de brusc sau fin as apasa pedala de acceleratie nu mi se tureaza motorul fara sa demareze ca in cazul cand patineaza discul de ambreiaj.

Ieri cand am dat cu wd40 am mai slabit putin si eu cablul de ambreiaj, vreo 3-4 spire. E drept, am facut doar cateva ture de bloc si am mers pana la treapta 3, dar saptamana care vine cand plec la Ploiesti am sa vad exact cum se comporta. Cert e un lucru: ieri masina a mers exemplar ca in ziua cand am cumparat-o fara pic de senzatie ca se misca ceva sau cloncane!

This post has been edited by canea_dragos: 9 Dec 2010, 23:55

nu neaparat la ce ai tu problema pe masina m-am referit...eu te-am informat ca nu erai pe mess...merge mult mai bine masina si trage mult mai bine acum in special la panta...

ce super frumos trage masina mea acum dupa ce am reglat distanta la cablul de ambreiaj...pot sa spun si eu ca imi trage beton masina...inainte aveam impresia ca am masina cu cutia de viteze automata,insa acum si-a revenit...

Salutare, am schimbat si eu kitul (LUK) dar fara nici un reglaj la ambreiaj , citind pe forum am reglat si eu acea cursa.Cum am calculat eu :masurat distanta dintre furci , masurat cu pedala apasata pana la podea ,am scazut si am mai scazut 10 mm (acea cala despre care se vorbea care se pune sub pedala ) . Am facut bine ?Nu va suparati ca intreb dar nu mai vreau sa mai dau inca un 500 lei pentru kit.