Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan "arestat" in service - injectoare infundate, posibil motorina de vina

La dCI daca s-a bulit sistemul trebuie schimbat tot, plus galeriile, acest lucru poate ajunge pana la valoarea masinii ...Te rog sa ne tii la curent si sa ne zici si noua cauza, ok??? Ca sa vedem in caz de ceva daca putem aplica si noi HG 394/1995 in tara lui Papura Voda...Prietenul tau e norocos, daca il scoteau vinovat ramanea cu masina in curte sau in fata blocului.... This post has been edited by hebron: 31 Mar 2006, 19:54

La dCI daca s-a bulit sistemul trebuie schimbat tot, plus galeriile, acest lucru poate ajunge pana la valoarea masinii ...Te rog sa ne tii la curent si sa ne zici si noua cauza, ok??? Ca sa vedem in caz de ceva daca putem aplica si noi HG 394/1995 in tara lui Papura Voda...Prietenul tau e norocos, daca il scoteau vinovat ramanea cu masina in curte sau in fata blocului....

This post has been edited by hebron: 31 Mar 2006, 19:54

hebron, dacă este problema cu pilitura din sistemul de injecţie, ea este cunoscută foarte bine de service-urile Renault şi Dacia, în documentaţia de service este prezentată procedura de diagnosticare foarte clar şi băieţii ştiu ce au de făcut în acest caz.

Pe pagina camerei deputatilor scrie ca HG 394/95 e abrogata incepind din 1.01.2007 de catre legea 449/2003. http://www.dreptonline.ro/legislatie/legea..._produselor.php. Eu am citit-o si nu am gasit nimic despre defecte ascunse, etc. Scuze pentru off-topic.

This post has been edited by collinro2: 2 Apr 2006, 10:35

Da , dar cu bani , de ce nu specifici asta !Dupa iesirea din garantie producatorul este obligat sa asigure piese CONTRA COST!

Ai vorbit ca sa nu taci. Nici n-ai fost in stare sa citesti post-ul pe care il aveai deasupra.

Aceisi problema o am si eu de 2 saptamani sta in service cu injectoare cazute la 8000 kilometri . Au luat probe la motorina motorina a esit in parameti dar au motivat ca ca sa gasit in filtru de motorina de 4ori apa peste limita normala asa au spus specialisti dacia ,cea ce eu nu cred deoarece in filtru e prevazut cu senzor de apa si al doilea lucru apa ajunsa in filtru faca hartia sa se unfle si nu mai permite trecerea motorinei asa ca sai zica lu mutu. Inlocuirea au spus ca trebuie sa osuport eu adica 52milioane .Leam zis sa se mai gandeasaca cea ce au motivat e o balarie in aciasi zi cand am dusu la service a mai adus cineva o alta masin logan 1,5dci cu aceiasi probema injectoare cazute la el au cazut la 7500kil cea ce ridica ?.Luni au zis ca imi dau un raspuns

Suna la VC. Ameninta-i cu OPC-ul! Daca ai senzor de apa in filtru trebuie sa gaseasca alt pretext. Faptul ca nu a functionat senzorul de apa este tot vina lor. Asa ca nu te lasa! Nu plati nimic!

eu nu inteleg de ce atata se cramponeaza cei de la garantii degeaba.pentru ca sistemul de reparatii in garantie functioneaza astfel: ai ramas in pana cu motorul. dai tel.vine platforma.ajungi service.service da jos 4 injectoare.ei trebuie sa remedieze totul fara comisii si comitete caci sunt parteneri dacia si sunt agreati ca mult le mai place cuvantul asta.dupa care tie trebuie sa.ti ureze drum bun cu scuzele de rigoare.si service se apuca sa scrie factura:cat costa platforma+4injectoare+manopera+etc pe care factura o trimit lui dacia.si dacia nu pierde nimic pentru ca dacia trimite factura celui care a facut injectoarele inpreuna cu cele 4injectoare sa se spele cu ele pe cap. cine a facut injectoarele intai plateste factura si dupa aia se face comitet sau comisie si vad ei ce si cum si de ce. dacia poate sa piarda bani doar pe ce a facut cu manuta ei.piesele cumparate de la terti si montate pe masini nu.i privesc financiar poate doar moral si cred ca primesc si ceva bani daca sunt afectati de vreun lot de piese.


draga ghizorel.dacia pitesti nu are nici in clin nici in maneca cu injectoarele.ei nu fac injectoare ei ansambleaza masini.dar ei se dau loviti ca sa ne sperie caci frica pazeste pepenii si asa noi vom umbla cu masinile ca si cu ouale si ei vor avea mai putine reclamatii dar ei nu pierd nici un ban.tu le spui sa te cheme cand e gata masina.fara comentarii.fara amenintari.problemele de garantii se rezolva prin tel decatre compartimentul financiar.cand se lamuresc ei ca cine plateste ala care plateste da tel direct in service si zice ok pe barba lui.nu se strica nimic cu una cu doua.

in sfarsit au reparato dupa 3 sartamani dar miau spus sa am grija de unde alimentez. asa ca acum alimentez numai de la rompetrol si iau si bonurile in cazu ca vor mai cadea iar sa am argumente

Şi până la urmă au motivat ce anume a făcut ca injectoarele să se înfunde?
Toate 4 erau înfundate?

GRIJA MARE CU MOTORINA!!!!Injectoarele nu se infunda ci raman blocate pe pozitia inchis sau deschis si atunci............distractie....

Si pt. cei care vor sa vada cum functioneaza un injector cu motorina adevarata si nu cu "UNDELEMN DE LA BUNICA"

Attached File(s)
 injector_ro.pdf ( 280.84k ) Number of downloads: 3151

In ce situatie te pun ei sa platesti injectoarele? a fost cineva pus in situatia asta?

Viodor??? Ceva noutati? Nu ne-ai tinut la curent....

Bah ma speriati esti a 4 persoana care imi zice de injectoare ! Eu vreau sa-mi cump un dci si ma cam sperii !
Se strica asa usor injectoarele ???
Probleme majore cu motorul ceva????

Bah ma speriati esti a 4 persoana care imi zice de injectoare !   Eu vreau sa-mi cump un dci si ma cam sperii !
Se strica asa usor injectoarele ???
Probleme majore cu motorul ceva????

am 5000Km facuti cu dCi-ul, in oras si pe drum european mers normal (50-120Km/h), pe autostrada 120-165Km/h. Nu am nimik nimic, alimentez de la ROMPETROL motorina Euro 3.
Cu Becali inainte!

pe autostrada 120-165Km/h.

Eu zic sa o duci la garantie sa-ti repare vitezometrul

This post has been edited by argon: 3 May 2006, 18:42

Lasa omul sa se simta bine.

si eu m-am cam speriat cand am auzit , dar slava domnului ca deocamdata nu am patit nimic . am pus si euro 3 si euro 4 si toate e-urile si merge frumos . am 6.000 km si nimic de reclamat la dci-ul meu . ba de cand am depasit 5.000 de km mi se pare ca trage mai bine , se intinde la drum de ti-e mai mare dragul . chiar incep sa ma atasez serios de masinuta asta ...
unchiul meu are 11.000 km - no comment .
ar tb facut un post cu cei care au logan si nu au avut deloc probleme pana acum , asa , ca sa ne mai incurajam nitel ....

Lasa omul sa se simta bine.

Nu contest ca ma simt bine (desi nesigur cand depasesc tiruri). Dar care ste maximul AFISAT de vitezometru la masinuta ta? Sincer, ai incercat sa verifici? Nu sunt singurul; daca alimentezi EURO5 de la OMV ajungi 170Km maxim (testat pe alt logan diesel, nu al meu) pe indicatorul de bord.

PS. o sa fac filmulet la urmatoarea deplasare spre mare cu acul vitezometrului care tot creste... apoi nici mort nu trece de 165!

Si pt. cei care vor sa vada cum functioneaza un injector cu motorina adevarata si nu cu "UNDELEMN DE LA BUNICA" 

Injectorul prezentat nu este acelasi cu cel de pe Logan - asta este comandat de pomapa de presiune.

Pe Logan este un sistem Common Rail cu comanda piezo-electrica. Injectorul este deschis/inchis tot de inalta presiune a combustibilului dar comandata de un mic sertaras actionat de piezo.

Principiile de functionare expuse raman totusi aceleasi, in mare - de remarcat ca in cazul CR ai relati o presiune constanta, mare, pe toata durata injectiei.

Nu contest ca ma simt bine (desi nesigur cand depasesc tiruri). Dar care ste maximul AFISAT de vitezometru la masinuta ta? Sincer, ai incercat sa verifici? Nu sunt singurul; daca alimentezi EURO5 de la OMV ajungi 170Km maxim (testat pe alt logan diesel, nu al meu) pe indicatorul de bord.

PS. o sa fac filmulet la urmatoarea deplasare spre mare cu acul vitezometrului care tot creste... apoi nici mort nu trece de 165!

filmuletul nu ajuta la nimic, nu contesta nimeni ca-ti arata vitezometrul atata, dar 165 pe ceas inseamna cu 10, maxim 15 mai putin in realitate.

Motorul de 65 de cai nu ajuta ditamai taraboanta de 1,1 tone sa treaca de 155 !

This post has been edited by argon: 4 May 2006, 09:00

[...] dar 165 pe ceas inseamna cu 10, maxim 15 mai putin in realitate.

Si asta este un lucru foarte bun. Mai putina viteza pe strazi.

Pe Logan este un sistem Common Rail cu comanda piezo-electrica. Injectorul este deschis/inchis tot de inalta presiune a combustibilului dar comandata de un mic sertaras actionat de piezo.

1.5dCi nu are injectoare piezo, ci electromagnetice.

Really ?

Eu stiam ca solutia vine de la Delphi si este piezo. Daca mere cu solenoizi, este cam acelasi principiu. Tot un sertaras.

Delphi fabrică multe tipuri de injectoare..., pentru generaţii diferite de CR.
1.5dCi are injecţia CR de generaţia a II-a, care foloseşte injectoare electromagnetice, nu duze piezo.

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=6477
pentru cei care sustineau ca problemele cu sistemele de injectie delphi au fost solutionate

Nu ar merge cumva pus un filtru intre pompa si injectoare?

Ca la vechea berline cu 2 filtre
...mama 175 milioane il costa pe nenea daca nu avea garantie, e ceva dubios cu pompa asta de injectie bah nu stiu ce sa fac ce sa zic eu vreu dizalan dar ..... la cate aud imi cam tremura mana !:D

Aşa poţi să stai şi în casă..., dacă îţi cade un meteorit în cap...
Nu-ţi mai cumperi nimic dacă o iei aşa...

nu neaparat sa stai in casa....mai e alternativa pe benzina, unde nu sunt probleme de genul asta.

Tare mi-e frica ca o sa fie jale mare la unii cu Diesel-urile astea, si nu acum in garantie...e la moda la romani sa-si ia diesel, nu conteaza ca face maxim 10 000 km pe an, lui ii trebuie diesel...in cazul Dci, pompa aia are mari sanse sa se trice la 20-30 000 km, adica dupa iesirea din garantie..si sa te ti atunci injuraturi...

Nu stiu daca merge sa bagi un al doilea filtru pe rampa de inalta presiune. Acolo e ceva presiune, nu gluma !