Outline · [ Standard ] · Linear+ pornire greoaie la cald sau rece, o fi filtru de benzina de unica folosinta?

Salut! Am o Dacie cu ochelari din '91 si ma tot supara cu pornirea. Acum aproximativ 8 luni i-am refacut complet motorul si sunt foarte multumit de el (nu da ulei pe nicaieri, merge rotund, trage frumos...). Masina este folosita doar prin weekend (cand nu vreau sa ma fac de ras cu Mortizul de la munca) iar la pornire trebuie ca innainte sa dau putin manual la pompa de benzina pana imi baga suc in filtru. Acum...dupa manevra de mai sus cu socul usor tras porneste la a 2-a cheie (la prima nu-l fortez ca astept sa-si traga ulei), merge frumos, nu se opreste. Toate bune si frumoase pana aici...problema este ca chiar si dupa ce merg o zi intreaga cu ea si ma opresc pe undeva porneste destul de greu (accelerare innainte, pedale la pornire...) (chiar si daca pauza facuta e de doar 3-4 ore). Eu unul suspectez filtrul de benzina de unica folosinta (din plastic transparent) pe care il am momentan instalat (si NU, nu e pus intre rezervor si pompa de benzina...asa ca s-o lamurim si pe asta). De la ce poate sa fie? eu unl tot pe alimentarea cu benizna dau vina...acum care stie vre-o varianta?

Salut!

Am o Dacie cu ochelari din '91 si ma tot supara cu pornirea. Acum aproximativ 8 luni i-am refacut complet motorul si sunt foarte multumit de el (nu da ulei pe nicaieri, merge rotund, trage frumos...).

Masina este folosita doar prin weekend (cand nu vreau sa ma fac de ras cu Mortizul de la munca) iar la pornire trebuie ca innainte sa dau putin manual la pompa de benzina pana imi baga suc in filtru.

Acum...dupa manevra de mai sus cu socul usor tras porneste la a 2-a cheie (la prima nu-l fortez ca astept sa-si traga ulei), merge frumos, nu se opreste. Toate bune si frumoase pana aici...problema este ca chiar si dupa ce merg o zi intreaga cu ea si ma opresc pe undeva porneste destul de greu (accelerare innainte, pedale la pornire...) (chiar si daca pauza facuta e de doar 3-4 ore).

Eu unul suspectez filtrul de benzina de unica folosinta (din plastic transparent) pe care il am momentan instalat (si NU, nu e pus intre rezervor si pompa de benzina...asa ca s-o lamurim si pe asta).

De la ce poate sa fie? eu unl tot pe alimentarea cu benizna dau vina...acum care stie vre-o varianta?

Pai filtrul de benzina e bine sa fie pus intre rezervor si pompa...dar totusi, eu nu prea cred ca poate fi filtrul de vina. Mai degraba pompa de benzina. Sau bobina?
Alte pareri?

filtru de benzina intre rezervor si pompa?!? pai cum mai face pompa vacuum pt a trage benzina din rezervor?

mai astept pareri referitor la pozitionarea filtrului de benzina. Momentan este pus intre pompa de benzina si carburator si cred ca aici i-ar cam fi locul.

daca nu...cine stie...

Locul lui e intre rezervor si pompa, pe TUR, altfel tot gunoiul ce trage pompa se duce inapoi pe retur in rezervor. Deci, e indicat acolo unde am zis eu. Se poate pune si intre pompa si carburator un al doilea filtru, dar eu cred ca nu prea are rost...

Eu iti recomand sa lasi filtrul acolo si sa montezi la intrarea in pompa un filtru decantor cu pahar care nu este de unica folosinta(se desurubeaza ,securata filtrul si se monteaza la loc ) si asa ai protectie dubla la mizeriile care tot o sa ajunga in carburator .Eu asa am si nu am avut probleme cu carburatorul de vreo 2 luni si masina merge struna pana ieri cand a facut pe desteapta pompa de benzina,asta e alta poveste ,dar parerea mea este sa achizitionezi acel filtru decantor, 16 ron parca am dat (inainte de montare este recomandabil sa cureti pompa si apoi montezi filtrul )bafta !!!

Se are ca mecanicului dement care mi-a facut motorul i-a scapat amanuntul asta minor.

Voi monta zilele astea un filtru clasic din staicla intre rezervor si pompa dar nu cred ca-l voi pastra pe cel de unica folosinta dintre pompta si carburator.

Mi s-a umflat deja de vre 2 ori de la apa si pana trece benzina de el la pornire ma cam fac de ras .

Se pare ca pana la urma ma uitam la padure si nu vedeam copacii.

Membrana de la pompa de sprit e ok? verific-o neaparat ca s-ar putea sa piarda cat un pic pe acolo, eu am avut tot aceeasi problema si s-a rezolvat prin schimbarea acestei membrane (1,5 RON).

verifica pompa de benzina.

problema cu pornirea cred ca e de la corrpul superior de la pompa de benzina .. unde sunt 2 supape .... si nu`ti tine benzina pe furtun ...se scurge la loc ...

Am inlocuit filtrul de benzina de unica folosinta cu unul clasic de sticla si de data asta l-am pus inainte de pompa de benzina.

Acum am scapat de problema cu pornirea greoaie dupa o pauza de cateva ore (merge frumos la prima cheie si toarce ca o pisicuta).

Momentan nu ma plang de ea...astept sa vad cum se comporta la drum.

Intrebare nebuna acum....am observat ca in filtrul vechi (de vreo 4 luni) aveam ceva depuneri ca un nisip f fine...pt ca era pus intre pompa de benzina si carburator e posibil ca pompa sa fii suferit?

Tinand cont de faptul ca in 4 luni primul filtru de benzina s-a umflat de la apa din benzina e posibil ca acum din cauza filtrului clasic sa am probleme din cauza apei din benzina care ajunge in carburator?

Ai raspuns singur: acel filtru de unica folosinta retine apa, cel decantor nu prea, poate intr-o masura foarte mica. Ca urmare, eu zic intii sa scapi de apa din rezervor si apoi sa pastrezi filtrul de unica folosinta.

Totusi, ca solutie mai buna (si eu am preluat-o de pe forum si m-a multumit):

Inainte de pompa, pe TUR se pune filtru decantor cu iesire VERTICALA, adica la 90 grade fata de intrare pe care, cu un furtun de 5-6 cm, un filtru de unica folosinta. Vei avea dubla filtrare si avantajul (fiind ambele INAINTEA pompei) ca nici pe retur nu se va mai intoarce rugina sau mizerie in rezervor.

Saptamana trecuta a patit-o si eu ,cand doream sa ma intorc si eu de la munte masina porneste dar nu statea la relanti nici moarta ,precizez ca de cand 5 luni de cand o am nu a avut asemenea simptome,am desfundat jiglerul de relanti ,am pornit-o fara jigler si a, incercat sa o desfund cu metoda clasica de a o accelera si cu mana obturam carburatorul si m-am tot chinuit sa o desfund cu jigler fara jigler si apoi am desfacut carbu si am descoperit ca in CNC jiglerul era infundat si era de-a dreptul pamant acolo ,am curatat tot ,am verificat si aprinderea pt orice eventualitate ,si apoi a pornit la sfert .Dupa cativa km de coborare cu motorul al relanti a vazut cu stupoare ca motorul moare , se aprindeau becurile de apa si ulei in bord,o bagam intr-a 4-a si iar mergea o turam un pic iar tinea si la un interval de cateva minute iar murea si tot asa ; dupa coborare a urmat un drum de vreo 60 km prin campie si dealuri si simteam ca nu alimenta se intrerupea tot mai des la 30 de metri de casa cand sa schimb viteaza a murit calcand ambreiajul si nu a mai pornit nic moarta !! oare de la ce o fi ???

Mai desfa odata carb.
Poate iar ai pamant.

Am desfacut pompa penzina si carburatorul, spalat ,curatat ,suflat cu aer (doamne ce a iesit ) suflat cu pompa tur retur ,verificat si reglat toata aprinderea ,schimbat toate garniturile la carburator si pompa si acum merge super ,era de la clopotul pompei ca nu etansa cu garnitura si tragea aer fals si pe langa nici aprinderea OK,platini de 2 lei aveam puse de la fostul proprietar.Am montat si filtru decantor inainte de pompa si inca unul de hartie inainte de carburator si am montat niste platini din Franta primite de la un coleg care lucreaza la Dacia Pitesti.Merge si trage super acum