Outline · [ Standard ] · Linear+ CHINA GP, Detalii despre circuit

shanghai.gif ( Size: 24.81k ) Number of downloads: 201 Pe 26 septembrie 2004, visul "supremului" Bernie Ecclestone despre globalizarea Formulei 1 a mai facut un pas spre realitate, cand China a gazduit primul ei GP. Acum zece ani, daca ai fi zis ca o tara atat de inchisa la nou, la comercialismul rampant din vest cum este China, va fi gazda unei etape din poate cel mai comercial sport pe Pamant, lumea ar fi ras de tine... Iata insa ca avem o China noua, o tara cu una dintre cele mai rapide dezvoltari economice, o tara care a pierdut multe din secolul XX, dar care este intr-un mars foarte apasat catre secolul XXI... Desi design-ul a fost realizat de Herman Tilke, chinezii au cerut foarte clar ca forma circuitului sa semene cu caracterul chinez "Shang" care se traduce "sus" sau "deasupra", si de unde, desigur, isi trage numele si Shanghai. Circuitul poate primi 200,000 fani, din care 30,000 sunt in fabuloasa mare tribuna, cea care permite vizualizarea a aproape 80% din toata pista. Nici pilotii nu sunt uitati, circuitul oferind cateva oportunitati de depasire, iar pe linia dreapta de 1,175 m, intre curbele 13 si 14, masinile putand atinge 205 mph. In mod firesc, producatorii de masini si sponsorii au vazut in China o piata neexplorata, iar in lunile de dinaintea primului GP s-au dat peste cap pentru ocuparea celor mai bune situri si dezvoltarea unei retele stabile. Ca F1 sa aiba succes in China va trebui dusa multa munca, asta insemnand realizarea unei comunicari cat mai bune cu chinezii, lasarea la o parte a imaginii de "vestici", si sa incerce sa arate ca este vorba doar de sport. Ceea ce pare trivial in Vest le este total strain chinezilor, si asta mai ales in ceea ce priveste motorsportul. Totusi, China este o tara in care doar 18 persoane dintr-o mie au masina... Daca F1 chiar doreste sa creada ca organizeaza un Campionat Mondial, atunci e vital ca tari precum China sa adere la "distractie". Se spera chiar ca in viitorul apropiat, prin globalizarea sportului, sa apara si un pilot chinez si, de ce nu, o echipa chineza! In mod sigur, Shanghai International Circuit este un inceput.

shanghai.gif ( Size: 24.81k ) Number of downloads: 201


Pe 26 septembrie 2004, visul "supremului" Bernie Ecclestone despre globalizarea Formulei 1 a mai facut un pas spre realitate, cand China a gazduit primul ei GP.
Acum zece ani, daca ai fi zis ca o tara atat de inchisa la nou, la comercialismul rampant din vest cum este China, va fi gazda unei etape din poate cel mai comercial sport pe Pamant, lumea ar fi ras de tine...
Iata insa ca avem o China noua, o tara cu una dintre cele mai rapide dezvoltari economice, o tara care a pierdut multe din secolul XX, dar care este intr-un mars foarte apasat catre secolul XXI...
Desi design-ul a fost realizat de Herman Tilke, chinezii au cerut foarte clar ca forma circuitului sa semene cu caracterul chinez "Shang" care se traduce "sus" sau "deasupra", si de unde, desigur, isi trage numele si Shanghai.
Circuitul poate primi 200,000 fani, din care 30,000 sunt in fabuloasa mare tribuna, cea care permite vizualizarea a aproape 80% din toata pista.
Nici pilotii nu sunt uitati, circuitul oferind cateva oportunitati de depasire, iar pe linia dreapta de 1,175 m, intre curbele 13 si 14, masinile putand atinge 205 mph.
In mod firesc, producatorii de masini si sponsorii au vazut in China o piata neexplorata, iar in lunile de dinaintea primului GP s-au dat peste cap pentru ocuparea celor mai bune situri si dezvoltarea unei retele stabile.
Ca F1 sa aiba succes in China va trebui dusa multa munca, asta insemnand realizarea unei comunicari cat mai bune cu chinezii, lasarea la o parte a imaginii de "vestici", si sa incerce sa arate ca este vorba doar de sport. Ceea ce pare trivial in Vest le este total strain chinezilor, si asta mai ales in ceea ce priveste motorsportul. Totusi, China este o tara in care doar 18 persoane dintr-o mie au masina...
Daca F1 chiar doreste sa creada ca organizeaza un Campionat Mondial, atunci e vital ca tari precum China sa adere la "distractie". Se spera chiar ca in viitorul apropiat, prin globalizarea sportului, sa apara si un pilot chinez si, de ce nu, o echipa chineza!
In mod sigur, Shanghai International Circuit este un inceput.

Cine a castigat? ..sau cursa e la 15?

Care cursă? Că mai e o săptămână până la cursă...

Sunt tare curios ce se va intampla Sambata, dar mai ales Duminica!... E adevarat ca toata lumea este cu ochii pe Renault si Ferrari. Insa cred ca lucrurile nu mai sunt ca la inceputul anului!... Kubica are deja un loc trei in doua curse, Button are o revenire interesanta, Kimi a avut un pole (pe care nu a putut sa il foloseasca in avantajul sau, din pacate!...)... Ei, toate astea adunate isi dau concursul pentru un spectacol care merita si trebuie urmarit.
Alonso nu a participat la teste, Fisico si Kovalainen fiind cei care au testat cauciucurile si imbunatatirile lui R26; asta poate sa-i puna unele probleme...Daca nu-i convine cum e setata masina?
Schumacher vrea sa fie campion. Si la cum il stiu, cand se ambitioneaza, e cam greu pentru ceilalti sa-l opreasca... Are si un spate relativ solid (Massa), care nu cred ca ii va crea vreo problema, avand in vedere retragerea germanului la sfarsitul acestui campionat. 'Om trai si 'om vedea!
Hai Renault!

Va fi destul de interesant, mai ales ca statisticile spun ca Renii s-au comportat bine la primele 2 curse de la Shanghai, iar MS a avut performante slabute...

Renault nu va folosi ultimul tip de motor in China, ci vor merge cu cel "in care avem totala incredere", dupa cum au declarat ei.
Dupa testele de la Jerez si Silverstone, echipa a ales varianta mai fiabila in detrimentul puterii.
" Am avut o problema in Monza, apoi in Jerez, folosind exact acelasi tip de motor, care a expodat iarasi, confirmand unele din suspiciunile noastre. Asa ca, intr-un fel suntem bucurosi ca motorul a expodat la Jerez deoarece putem schimba piesa aceea si sa revenim la setarile de dinainte si sa uitam de probleme."
"All in all, it looks good."

@sandman
...da...in 2004 a fost un cosmar ,iar in 2005 a terminat dupa 22 tururi..

pai tocmai: in 2004 n-a miscat nimeni in fata Ferrari, iar in 2005 oricum Ferrari a fost mai mult sau mai putin pe din-afara, iar abandonul s-a datorat unui tête-a-queue...

------------- Q1 ---------------------
Plouă în timpul calificărilor şi maşinile echipate cu Bridgestone merg foarte slab, nici una nu se află în top 10...
Ferrari termină prima sesiune pe locurile 13 (Massa) şi 14 (MSC)..., dezamăgitor...
1. Alonso
2. Fisico
3. DLR
------------- Q2 ----------------------
Începe cea de-a 2-a sesiune...
Pista e rece (22 grade C) şi se pare că pneurile Bridgestone nu sunt deloc adaptate la asemenea condiţii. Michelin zboară...
Ploaia a mai stat, dar pista e încă alunecoasă.
Na că s-a întâmplat şi asta..., o maşină Ferrari nu s-au calificat pentru Q3, Massa a ajuns pe 13...
Chestia e că Massa va fi retrogradat cu 10 poziţii, pentru că a schimbat motorul..., deci ajunge la coada plutonului...
1. Alonso
2. Fisico
3. Button
MSC pe 8... Nu-l văd prea bine în Q3... Şi nici în cursă...
Performanţă de remarcat a lui Doornbos, care face prima lui intrare în top 10 la calificări pentru Red Bull!
--------------- Q3 ---------------------
Ploaia a stat de tot.
Raikkonen pierde o oglindă... şi Button calcă pe ea..., la fel şi Fisichella...
MSC nu prea reuşeşte să treacă de poziţia 5... şi zăboveşte cam mult prin P7.
Alonso e pe 1 deocamdată.
MSC termină pe 6...
1. Alonso
2. Fisico
3. Barichelo
4. Button
5. Raikkonen
6. MSC
7. DLR
8. Heidfeld
9. Kubica
10. Doornbos - Bravo!

Dacă şi mâine va fi vremea la fel va fi o zi foarte proastă pentru Ferrari...

Zi proasta pentru Ferrari. La polul opus e Renault.

Sper ca maine sa fie exact invers.

Eh, prognoza meteo arata tot la fel si pentru maine.... Si chiar daca va fi uscat, Renault pleaca 1-2, Ferrari pleaca 6-23 Poate se mai schimba putin maine situatia din clasamentele generale

Oricum, e interesant ca s-a ajuns ca fanii Renault sa spere la ploaie, iar cei Ferrari la cat mai mare caldura.

Bine ai zis! În trecut era invers! Ce ţi-e şi cu gumele astea...

Revenge !!!

I love Renault !

Ok, acum ca m-am descarcat. Mai sus in paginile din urma cand Ferrari rupea stilul din cauza ca Renault n-avea gume bune fanii Ferrari sutineau maretia si gloria lui Schumacher... acum cand strugurii sunt acri gumele-s de vina... frumos baieti ! Iaca s-a intors roata si acum as putea zice ca voi ca Schumacher sucks iar Masa e un ratat... ceea ce evident nu e asa.

Asta e situatia, se pare ca gumele sunt absolut critice in F1, la fel ca si aerodinamica, la fel ca si amortizorul ala interzis si la fel ca si 10 CP in plus la motor. F1 e un sport la limita si orice chestie care aduce un avantaj oricat de mic e foarte important. In china se pare ca gumele fac jocul. Inca odata iterez ca imi pare rau ca iese Michelin din F1...

This post has been edited by DigitalScribe: 30 Sep 2006, 11:50

Mey, mey, nenea Bernie asta e un nesimtit: cum de isi permite sa organizeze curse si sa-l trezeasca pe super-Mikky la ora 9 dimineata?!?!?! Omul ala nu si-a facut somnul si a comentat parca si mai prost decat de obicei (daca e posibil asa ceva)

Hi hi, ploua la Shanghai. Sa vedem acuma ce se va intampla

Pista e udă dar nu plouă deocamdată...

Şi iată că începe să se usuce...

Alonso are parte de un mic "preview" de ce o să i se întâmple la anu', când o să treacă la McLaren...., Raikonen a ieşit, MSC pe 3 după prima serie de pituri.

Sper ca MSC/Ferrari să schimbe la timp gumele şi să nu mai reediteze dezastrul din Ungaria...

Alonso are probleme cu maşina.

Şi iată că roata se întoarce şi MSC pe 1!!!

Ambele Reno-uri au avut probleme misterioase la ieşirea de la pit...

"Recital" Renault, din păcate pentru ei!

VA ROG, LUATI-L PE MIKI DE LA MICROFON PENTRU CA MA DISPERA! INNEBUNESC DACA IL MAI AUD! IAR SA DAU TELEVIZORUL PE "MUTE" NU VREAU.

Final strâns...

1. MSC
2. Alonso
3. Fisico
4. Button
5. DLR
6. Barichelo
7. Heidfeld
8. Webber

Bravo Ferrari şi MSC!!!

Se pare ca mecanicii Renault sunt din Romania

FORZA FERRARI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

FORZA SCHUMI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Iar nu vedem conferinţa de presă, fir-ar a naibii de tvr!

Las' că o citim întreagă şi fără traducere pe formula1.com!
Mâine.

eu nu am vazut cursa de la inceput. am vazut-o cind m ai erau vreo 25 de tururi pina la final. din comentariile celebre ale celor doi nu am inteles exact ce probleme a avut alonso.. eu il stiam in pole-position si l-am gasit pe 6.ce s-a intimplat?

Ar fi interesant de stiut ce s-a intamplat cu masina lui Alonso. Briatore a declarat ca a avut probleme cu roata spate (cea care a provocat probleme si la pit).

Faptul ca Fisichella a avut "probleme" este normal, din moment ce a aflat ca Alonso este in spate. Au mai salvat cate ceva ca piloti.

Oricum, o cursa aruncata la cos de Renault, in ciuda faptului ca au trecut in fata la constructori.

Va fi un final de sezon incredibil

Din cate am inteles eu de la conferinta de presa de pe RTL, Alonzo dupa primul schimb, si-a echipat monopostul cu cauciucuri intermediare de nr... cred ca 3 si trebuia alt tip. Fizichela nu a gresit cu nimic (dupa parerea mea) avand aceleasi probleme cu gumele de uscat ca toti ceilalti participanti. In primul tur de pista dupa iesirea din pit, toti, da chiar toti, au avut probleme de aderenta, pana la acomodarea, incalzirea sau mai stiu eu ce. Chiar si Sumi a avut daca ati fost atenti, dar a iesit mai devreme... si la prins respectiv depasit.
Faza "nasoala" care pe timpul lui Sumi si Baricello, era blamat, acum iar s-a facut un schimb intre piloti, care n-a mai scandalizat pe nimeni.
Eu sunt de acord cu strategiile de echipa, chiar si cu schimbul de locuri intre piloti, dar amu de ce nimeni nu-i revoltat.

This post has been edited by Puiu Tabara: 1 Oct 2006, 10:30

Eu sunt de acord cu strategiile de echipa, chiar si cu schimbul de locuri intre piloti, dar amu de ce nimeni nu-i revoltat.

OK, eu unul sunt super revoltat!
Da' spune-mi şi mie te rog, de ce?
Fisico a rămas muult în urma lui Alonso, aşa că nu văd care-i problema.
P.S. Nu sunt fan nici al lui MS, nici al lui FA, nici Ferrari, nici Renault.

Altfel spus, nu e pt. cine se pregateste, e pt. cine se nimereste!

FORZA SCHUMI! FORZA FERARRI!

"Fisico a rămas muult în urma lui Alonso, aşa că nu văd care-i problema." ca sa nu bata chiar asa de tare la ochi, Astfel sune-mi de ce era asa de "bucuros" Fisico la final?? Chiar s-au felicitat cu Alonso, nu??

Asa e, Briatore i-a spus sa-l lase pe Alonso in fata, iar GF, de rusine, a zis sa-l lase cu vreo 40s in fata

Victorie magnifica pentru MS, care a pilotat magistral astazi, depasind tot ce a prins; pierdere fantastica pentru FA si Renault.

Asa cum spune Puiu Tabara, din declaratia lui FA reiese ca la prima oprire la boxe gumele de pe fata (de ce le-o fi schimbat doar pe alea numai Briatore stie) au fost mai proaste decat cele cu care a luat startul. Ceea ce iar nu prea inteleg este de ce in primele ture dupa iesirea de la boxe a mers bine, iar apoi a inceput brusc sa piarda cate 3,5s pe tur? a avut pierderi de 0.35, 3.5, 3.5 in trei ture consecutive. Aparent, roata blocata de la a doua oprire ne-a privat de un duel frumos pe ploaie...

Oare de ce nu a fost nimeni revoltat cand KR i-a lasat locul 2 viitorului sau sef la Montreal? Acum pe bune: un pilot cu pretentiile lui KR nu greseste cu 5 viraje inainte de linia de sosire, iar daca greseste, de ce-l mai contracteaza o echipa de talia Scuderiei?

Oare de ce nu a fost nimeni revoltat cand KR i-a lasat locul 2 viitorului sau sef la Montreal? Acum pe bune: un pilot cu pretentiile lui KR nu greseste cu 5 viraje inainte de linia de sosire, iar daca greseste, de ce-l mai contracteaza o echipa de talia Scuderiei?

Ce s-au ars "frraierii" de la Ferrari Oricum....sper ca zici asta la misto, nu?