Outline · [ Standard ] · Linear+ Discuri de frana, discutii generale, info & tips

Unde scrie ? In manualul de service, acolo scrie. Sau mai la indemana celor care nu au de unde pune mana pe asa ceva, pe planul de revizii pentru Supernova/Solenza, unde sunt prevazute operatiunile specifice fiecarei revizii in functie de numarul de kilometri. Directia de curiozitate stii la ce interval se regleaza ? Sau nici la aia nu umblam decat daca se rod neuniform cauciucurile

Unde scrie ? In manualul de service, acolo scrie. Sau mai la indemana celor care nu au de unde pune mana pe asa ceva, pe planul de revizii pentru Supernova/Solenza, unde sunt prevazute operatiunile specifice fiecarei revizii in functie de numarul de kilometri. Directia de curiozitate stii la ce interval se regleaza ? Sau nici la aia nu umblam decat daca se rod neuniform cauciucurile

Acesta ar fi planul de revizii pentru Dacia Solenza 1.4 MPI:revizii_solenza.JPG ( Size: 147.22k ) Number of downloads: 1332
.Se vede clar ce se inlocuieste si ce se verifica,precum si numarul de kilometri la care se fac acestea.
Iar acestea sunt paginile din Caietul de intretinere si garantie al Solenzei:
Image041.jpg ( Size: 192.97k ) Number of downloads: 1373
Image042.jpg ( Size: 223.26k ) Number of downloads: 1227

Scuze pentru calitatea ultimelor doua,sunt facute in graba cu telefonul.
Poate exista unele diferente intre planul de intretinere al Supernovei si cel al Solenzei.


This post has been edited by cristio_79: 26 May 2008, 14:36

intr-adevar,nu trebuie facuta aerisirea de fiecare data cd schimbi placutele,al meu zice ca daca n-are pierderi de lichid ,n-are rost.Pai ce ar insemna placutele vechi le aveam de 3000 km,sa le fac aerisirea?
Mi s-a parut ca are un usor scartiit astazi la frana,dar am descoperit ca se aude undeva la usa dreapta-fata...
p.s. in carnetul de intretinere la SN arata aceleasi lucruri de schimbat ca la solenza...da'nu stiu cum pot fi luate chestiile astea,ca in conditiile actuale de trafic nu cred ca mai sunt valabile...ca dovada am 37000 si am schimbat disc de frana...trebe sa schimb si distributia cica,nu stiu daca mai sunt de actualitate aceste "repere" ca sa zic asa...

This post has been edited by crisdelia2004: 26 May 2008, 18:32

In Carnetul de intretinere si garantie al Supenovei si Solenzei scrie ca distributia se schimba la 60000 km,dar in cel al Loganului si al altor modele Renault este introdus si termenul de 4 ani ca recomandare.Deci,la 60000 km sau 4 ani,la primul termen atins din cele doua se recomanda de catre producator ca distributia sa fie schimbata.
Tot la patru ani se recomanda sa fie schimbat lichidul de frana si lichidul de racire(antigelul) daca nu se atinge numarul de 60000 km.
Eu,personal,fac o verificare de rutina la fiecare 5000 km parcursi sau la fiecare 6 luni si daca apare cea mai mica problema,o remediez imediat.In felul acesta ma pot baza in orice moment pe masina in caz ca trebuie sa fac drumuri mai lungi si nu plec cu teama ca ma poate lasa in drum.

Mica lamurire la etanseitate circuit franare. Se verifica eventualele scurgeri de lichid hidraulic precum si prezenta aerului in instalatie, care reprezinta tot verificare de etanseitate si se face prin purjare. Lamurit acum ?
Mereu am facut intretinerea masinii dupa carte, mai putin intervalul pentru filtre si bujii pe care le inlocuiesc mai des, iar la capitolul bujii nu pun cele obisnuite de service.
In 70.000 km am inlocuit 2 rulmenti pe spate, coloana de directie, un burduf de planetara saptamana asta si cam atat. Evident bucsele de la bara antiruliu care se inlocuiesc o data cu uleiul. Sunt foarte ieftine si se duc la fel de repede.
Exceptand episodul cu cipul cheilor (masina mea facea parte din lotul rechemat pentru inlocuire) nu am avut nici cea mai mica sincopa in functionare. Intr-un an si aproape 2 luni de cand am masina am parcurs 30.000 km fara nici o problema sau teama ca raman in drum.
Hai sa fim seriosi, nici macar cu berlina nu am ramas in drum in cei 100.000 km parcursi cu ea. Intretinere dupa carte, consumabile de calitate si la drum.

PS > cand circuli mult nu ai timp de verificari la 5000 km si nici nu se justifica

Eu chiar nu am vazut unde scrie ca operatiunea de aerisire a franelor este obligatorie la fiecare 10000 km sau dupa fiecare schimbare a placutelor.Atata timp cat frana avea o eficacitate buna inainte de schimbarea placutelor(si/sau a discurilor),nu este necesara aerisirea lor.Se aerisesc in cazul in care se umbla la elemente gen garnituri pompa,garnituri etrier si cilindri.

Corect.

Tocmai s-a postat continutul reviziilor la fiecare 10.000 km
"Aerisire" nu vei gasi scris nici unde, doar verificat etanseitate circuit franare la fiecare 10.000 km
Doar si cu uleiurile au fost dicutii de genul asta, asa ca nu ma mir. Nu-i masina mea in cauza, deci nu-mi pasa.
Ma amestec in discutie din pura curiozitate cand vad cum va duc de nas in service si va iau banii fara sa faca tot ce trebuie

salutare!
azi am rectificat si eu discurile originale [51000 km (eu o am de la 40000)]. tremura volanul rau de tot cand actionam frana la viteze mai mari de 80 km/h. problema pare rezolvata (cel putin pt moment), dar inca nu am iesit cu ea "la dum" ca sa pot da un verdict categoric. l-am pus pe mecanic sa-mi masoare atat bataia de la fuzeta cat si cea proprie discului.

in stanga: bataie fuzeta - cca o zecime, bataie disc - o jumate' de milimetru

in dreapta: bataie fuzeta - cca o sutime, bataie disc - cca 2 zecimi

se poate deci trage concluzia ca vina pentru trepidatii a apartinut in principal sistemului fuzeta - disc din partea stanga...

1. intrebarea este: nu cumva am rezolvat doar efectul, cauza ramanand neatinsa? si care ar fi aceasta cauza? posibil ca etrierul din partea stanga sa nu actioneze ambele placute si doar una dintre ele sa apese pe disc? faza cu discul incins trecut prin balta, nu o cred... doar e proiectat sa reziste in astfel de situatii.

2. imi poate explica cineva de ce ar fi trebuit sa schimb si placutele? (care nu au niciun an?). s-a facut afirmatia ca dupa ce placuta preia forma discului, se imbunatateste franarea. care ar fi explicatia?

Cand am spus "verificare de rutina",m-am referit la faptul ca verific jocurile in articulatii si rulmenti,precum si o verificare vizuala a existentei scurgerilor de lichide.Aceasta verificare nu dureaza mai mult de 10-15 minute.
Legat de verificarea etanseitatii circuitului de franare,in manualul de reparatii al Solenzei scrie urmatoarele:"Automobilul se afla pe sol in pozitia semiincarcat punte spate.Cu motorul pornit si avand grija ca nivelul lichidului de frana sa fie intre reperele MAXI si MINI,se aplica o forta de apasare la pedala,care trebuie sa fie constanta timp de 30 de secunde.In acest timp nu trebuie sa apara nici un fel de deplasare a pedalei de frana.In cazul aparitiei neetanseitatii,se verifica vizual toate elementele sistemului de franare,se inlatura neetanseitatea si se purjeaza circuitul."
Eu inteleg din aceste randuri urmatoarele:daca apar scurgeri de lichid de frana intre diverse componente ale sistemului de franare cand se apasa pedala,atunci tot pe acolo ar trebui sa fie aspirat si aerul cand se elibereaza pedala.
In acelasi manual scrie ca:"Existenta aerului in cicuitul hidraulic este sesizabila printr-o deplasare elastica a pedalei de frana,uneori chiar pana la planseu.Acest lucru este mai evident cu motorul pornit."

Astea sunt chestii care se fac inainte de orice drum mai lung, chestii de pur bun simt.
Daca circuitul este neetans si prinde aer, pedala de frana nu va pierde din presiune. Apare insa instabilitate la franarea de urgenta deoarece aerul o data ajuns in pompa va fi expulzat pe cea mai de sus conducta din pompa, si anume stanga spate. In conditii normale nu vei putea sesiza lucrul asta, doar la o franare de urgenta sau la ITP Pedala are cursa constanta, ferma si nu pierde presiune. Cand pedala este elastica, nici frane nu mai ai.
In practica ajunge sa soliciti puternic franele o singura data (folosire intensiva cu incalzire puternica si lunga in timp) ca sa te alegi cu cateva bule de gaz provenite din fierberea lichidului. Franele ajung usor in 800 de grade. Lichidul fierbe pe la 400 parca
Manevra de purjare este simpla, rapida (5 minute ?) si asigura frane sigure la orice ora. Plus ca o garnitura care incepe sa se duca semnalizeaza asta prin culoarea negricioasa a lichidului la purja corespondenta, inainte sa apara alte simptome.

Deci m-ati cam bagat in ceata..adica frane elastice inseamna ca am aer in instalatie?apropos,dupa cati km se aseaza placutele?am 150 km si franele tot elastice sunt...sper ca n-am alta problema

Cand exista aer in sistemul de franare si apesi pedala de frana,ai o senzatie ca si cum ai calca pe o minge,ceva de genul acesta.Nu stiu daca este cea mai buna comparatie.
Daca nu exista aer,pedala ar trebui sa fie tare.
Nu exista un anumit numar de kilometri dupa care se aseaza placutele,depinde si de intensitatea utilizarii franei,de vitezele la care se utilizeaza frana.Undeva in jurul a 500 km.

Cand exista mult aer in circuitul de franare pedala se comporta elastic. Pentru aparitia unui dezechilibru e de-ajuns doar foarte putin, si nu se simte la pedala.

Lamurire suplimentara pentru Crisdelia: pedala trebuie sa aiba un punct de presiune bine definit chiar daca eficienta franei este scazuta imediat dupa inlocuirea placutelor. Dupa 150 km in oras ar trebui totusi sa simti o imbunatatire. Daca nu s-a aerisit sistemul chiar te costa atat de mult sa mergi la un mecanic pentru aerisire ? Macar stai linistita.

Gasit astazi la un magazin discuri Valeo pt Supernova, pretul mi s-a parut de buna simt 150 RON...SET-UL de 2? ce spuneti de aceste discuri? merita mai mult decat cele de origine sau Klaxcar?

dr _mke,n-am fost eu cu masina in service...nu stiu dc nu s-a schimbat lichidul.Pedala are acel punct de care spui tu,dar eu ma refer la elasticitatrtea ei la franare la viteze,normal ca nu apesi pedala cu aceeasi forta cum o apesi la 30km/h,evit sa o apas foarte brusc doar asa,in ideea de a se toci discul si placutele mai repede...

fuhrer,nu te avanta la marci d-astea ,da un search si vezi care ce si-a pus...alea de origine am inteles ca le iei ovalizate deja,asa spune toata lumea,incluziv taximetristii cu experienta si cu multe dacii schimbate.Parerea unei blonde,dar nu trebuie sa tii cont de ceea ce spun eu,doar ca sfat din ce am auzit...

This post has been edited by crisdelia2004: 28 May 2008, 18:12

Bun, dar o imbunatatire la eficienta franarii ai constatat sau nu ? In oras vitezele sunt mici si poate dura sute bune de km pana se rodeaza placutele. Exista si posibilitatea ca mecanicul care ti-a lucrat la masina sa fi pus mainile pline de unsoare pe discuri si placute, caz nu prea fericit.
Purjarea sistemului este o manevra deosebit de simpla pentru care nu-i nevoie de mecanic, doar de putina indemanare si curaj
Ma rog, trebuia inspectata starea garniturilor de protectie de la pistoanele etrierelor, starea pistoanelor inainte de a fi impinse in etrier, etc, etc. Chestii mici care fac o manopera de calitate.

Descrie te rog felul in care decurge franarea. Eficienta pedalei, daca trage sau nu pe o parte cand franezi puternic, daca franarea progresiva pana la blocarea rotilor are ca rezultat bocarea simetrica a rotilor fata, si evident felul in care se comporta acum fata de cum era cand ai luat-o cu discuri si placute proastpat schimbate.

Un sfat valabil pentru oricine: gasiti-va un mecanic care va place cum lucreaza si tineti-va de el. Ori in service ori particular.

pot sa-ti spun atat: ca pot sa-mi dau seama cd se aseaza placutele ca am mai trecut prin asta,se blocheaza ambele roti,nu trage,DAR nu observ schimbari semnificative de sambata si pana astazi la viteze intre 35-70 cat pot sa merg...ce zici,dr_mke?!

Numarul de zile nu-mi spune nimic, kilometri vreau eu
Eu zic sa mai ai rabdare, sa franezi cat de des poti si sa observi. Practic ar trebui sa simti o imbunatatire constanta, mica dar constanta in fiecare zi. De vreme ce pedala are un punct de presiune clar definit, care nu variaza, franarea este echilibrata, ramane sa se rodeze placutele. Daca sunt Ferodo si sunt mai dure decat cele de uzina e normal ca se vor roda ceva mai greu.

Numarul de zile nu-mi spune nimic, kilometri vreau eu   
Eu zic sa mai ai rabdare, sa franezi cat de des poti si sa observi. Practic ar trebui sa simti o imbunatatire constanta, mica dar constanta in fiecare zi. 

asa e la mine..parca tot mai bine franeaza.acu o saptamana am schimbat discuri si placute si treptat,franarea e tot mai eficianta...cate putin,da sigur
succes

cosmin,ce discuri ti-ai pus?ai facut si aerisirea?

am montat discuri de ASAM ..din considerente strict financiare!si poate nu numai..da sa dai 175 de ron pe un disc,cand pot da 84 pe amandoua...am ales asa.
aerisirea nu am facut-o din simplul motiv ca nu a fost disponibil persoana care de obicei(adica o data ) facea chestia asta..si nici nu o mai fac!!!nu pierd lichid,totul e bine pana acuma.am facut cam 300 de km,si frana prinde tot mai bine,sensibil,da mai bine!!si cand spun asta ma refer la locul unde trebuia sa prinda,adica unde prindea frumos inainte sa schimb discurile
am pus placute noi de origine

This post has been edited by cosmin_ms: 29 May 2008, 21:40

baieti ,dupa 2 saptamani aproape si vreo 300 km franele si-au revenit,sau m-am obisnuit eu cu ele,nu stiu.Nu mai "dau in nas" ca inainte dar sunt destul de stabile,presupun ca discurile klaxcar nu sunt atat de rigide ca cele de fabrica,dar sunt ok,e altfel frana fata de ce aveam inainte,cred ca m-am panicat degeaba.Oricum o sa-i mai fac o verificare co9mpleta inainte sa plec cu ea in Croatia,la toate sist. importante.Concluzia:e ok frana,la 80 nu se dezechilibreaza,nu tremura,pt mine e suficient.Ramane sa-i schimb si lichidul de frana sa vad ce reactii are,daca e vreo diferenta.A vazut cineva vreo imbunatatire dupa ce a schimbat lichidul de frana?

m-ar interesa si pe mn cam cat ar costa 2 discuri de frana ? imi tremura volanul/pedala frana cand franez cam de pe la 70 km/h in sus, am discutat cu cineva problema si a zis k ar putea fii un disc/discurile de frana deformate... oare asa sa fie? multumesc

aprox 75 ron bucata
Dupa simtome...cam deformat disc-ul de frina (la fel ca la mine)

Cauta si tu pe forum, sunt mai multe topicuri pe aceatsa tema si acolo sunt date si preturi.

eu acuma o luna am dat pe un disc 45 de lei parca

Mai dar ce s-au ieftinit discurile astea!
Sigur vorbiti aici de piese de origine?
Cu 2 ani in urma dadeam cam 100 Ron pe un disc original de SRN.
Si alea erau foarte proaste. Se ovalizau in maxim 5000 km. Doar ca atunci le puteam schimba pe garantie timp de 18 luni. Acum perioada de garantie e mult mai mica.

Discurile de origine sunt vreo 120lei, si intr-adevar, sunt o mare teapa.

Sincer nu inteleg cum vi se duc discurile in asa scurt timp. Eu am pe masina discurile originale, am trecut de 80k acum, si totusi nu am nici o problema.

150 RON pereche de discuri VALEO, folosite 1.000 km. M-a mancat in fund, acu tre sa schimb si caucicurile ca la o frana de maxim 2-3 secunde, oricat de fin as calca, mi se blocheaza rotile.....parca nici asa nu e bine! discurile functioneaza cu placute de origine....de Iasi parca!