Outline · [ Standard ] · Linear+ My TYGer - Dacia 1310 MLS 1986, Povestea merge mai departe !

Daca era pus invers nici macar nu pornea

Daca era pus invers nici macar nu pornea

Porneste la cheie cu un dinte(la pinon delcou sau la pinioanele lantului) decalat(inapoi sau inainte),testat ...... iar problema electrica nu e aprofundata bine,o dacie are 10 fire,da-o naibii de treaba,eventual pui alta instalatie electrica in 3 ore si a doua zi e gata de drum....
Eu-s patit,daca nu e o clipa de atentie cand trebuie apoi iti mananci creierii si zilele pana-i dai de cap....cu motorul ei eu eram sigur ca e pusa ok la punct de mecanicos si schimbam si inlocuiam piese la greu si ea tot nu mergea ok....pana am aruncat eu cu ocheanul sub capacul distributiei.....
Un motor mai nou(chiar si ala de logan) nu permite o accelerare in suturi asa,adica tu accelerezi asa dar el nu raspunde chiar asa de brusc,are calculator,dacia e pe carbelitor,daca-i dai gaz in cilindri urca pana la 8000 fara ezitare,n-are nici o limitare ,nimic.....si n-ar fi nimic asa de rau sa mergi cu 7-8000 de ture daca ai avea niste pistoane usurate si de calitate si anumite modificari pe la ungere......dar ca si motor stock e periculos....estimez dupa mine ca dacia merge ok pana la 5000,dup-aia e hazard....is prea multe mecanisme inutile si care pot da fail in motorul de dacie,un punct slab e pozitionarea axei care e in bloc,ai tacheti,tije impingatoare.....

This post has been edited by sobolan: 30 Dec 2016, 21:03

Da Robert...cum zici matale,așa e !

Ionut,nu stiu ce sa zic,nici eu nu ma dau batut pana nu va porni la sfert.Instalatia electrica o voi schimba dupa reparatia capitala,cand masina va fi desfacuta pana la ultima piulita.Momentan raman cu instalatia actuala care e destul de ok.De-alungul anilor nu am avut probleme pe partea electrica,ele au aparut dupa ce am facut swap-ul anul trecut.La mine este o problema de masă,ceva nu face contact bine pe undeva.Cat despre reglajele la aprindere&restul,se rezolva rapid daca ai minim de cunostiinte..pana la urma e o simpla dacie,daaar,uneori in viata lucrurile cele mai simple devin cele mai complicate.O sa iau din nou la mana cu atentie fiecare fir si contact,sa rezolv cu pornirea,apoi cu restul

A cumparat cineva cilindrii receptori de frana fabricati de BOSCH ? (tambur mare).
Își merita banii ?

http://www.epiesa.ro/cilindru-receptor-fra...rticol-1437815/

N-am luat cilindri bosch, dar iti dau alt indiciu: Firma (Bosch) are deschise multe fabrici in tari cu mana de lucru ieftina (China, mai ales). Nu stiu daca-i si cazul cilindrilor, dar daca te uiti in hipermarketuri la produsele de bricolaj Bosch, o sa vezi scris f. mic, "made in China"; m-am pacalit cu un set de burghie, nu m-as mai risca, mai ales ca pe epiesa nu poti vedea unde e fabricat produsul.

Bosch made in spania a cedat dupa un an,bosch made in germania mege si acum din 2007,ambele-s bormasini sds,albastre,gama profi......
Dar sa nu comparam un bosch,chiar si chinezesc, cu Asam.....sa fim seriosi....
Asa daca o luam si uleiurile-s bulanite......penultimul ulei din logan a fost luat din Italia,Castrol....l-am scos afara si mi-era mila de el,era ca nou....asta luat de aici a fost si e mereu pishat ordinar....

This post has been edited by sobolan: 23 Jan 2017, 21:32

Am auzit si eu ceva cum ca Bosch are fabrici prin mai multe tari,dar nu credeam ca e adevarat.Cat despre uleiuri...no comment: sunt contrafacute ca la balamuc sub nasul autoritatilor.

Are, pe toate continentele.

The Bosch Group comprises Robert Bosch GmbH and its roughly 440 subsidiaries and regional companies in some 60 countries

Optimizarea profitului, si scurtarea lantului de distributie.

Am înteles.În cazul acesta o sa încerc sa gasesc cilindrii de uzina.

greu cu aia de uzina.....eu am ASAM cu garnituri/pistonase noi dar din vechi,posibil Rolast,nu-mi mai amintesc bine.....e un compromis bun,asa zic eu.

o sa încerc sa gasesc cilindrii de uzina.

Eu gasisem intr-un magazin de uzina, dar era cam de doua ori mai scump/bucata decat unul (tot de pe "epiesa") Metelli. Nu le faca astora reclama (ca inca nu mi i-am montat si probat in timp), dar cu planetarele italiene Ricambi n-am nici o problema (dupa vreo 3 ani de la montaj), se pare ca piesele "made in Italy" sunt ok.

Lpr?...am auzit ca ar fi buni...decat de uzina si vechi de 100 de ani mai bine noi si de la o firma cat de cat serioasa...

dar cu planetarele italiene Ricambi n-am nici o problema (dupa vreo 3 ani de la montaj),

alea-s reconditionate,tot ce e ricambi e "reco" + ca ziceau baietii ca-s de unica folosinta,nu merge intervenit asupra lor in caz de ceva...3 ani ? cati km ,mai bine spune

Lpr?...am auzit ca ar fi buni...

is OK ,metteli la fel.....

Stiu ca-s reconditionate, dar macar sunt reconditionate profesionist, de uzina, nu de "dorel". Practic, sunt si se comporta ca si noi, fara nici o diferenta. Concret, in 2010 am pus unele reconditionate de "dorel", dupa mai putin de 2 ani si ~ 5000 km a inceput una sa bata (nu grav, dar...); dupa inca un an si un total de vreo 10.000 km a inceput sa bata si in linie dreapta, asa ca le-am schimbat pe ambele cu Ricambi: de mai bine de 3 ani si ~ 13.300 km facuti, nu se aude nici o bataie, iar burdufurile sunt ok, deci e clar ca o mai duc destul.

Lpr?...am auzit ca ar fi buni...decat de uzina si vechi de 100 de ani mai bine noi si de la o firma cat de cat serioasa...

eu pun doar lpr (sau samko, e aceeasi firma) pe toate masinile si sunt foarte ok. Fac si pompe de frana identice cu cele originale

Concret, in 2010 am pus unele reconditionate de "dorel", dupa mai putin de 2 ani si ~ 5000 km a inceput una sa bata

se incarcau cu castolin eutectic in cc si apoi se rectificau pe un dispozitiv special nu asa cu biaxul in mana,la ochi......cum castolin nu cred sa mai existe pe la noi si nici meseriasi buni a ramas ca un mit....reconditionare la noi=rahat !
Ricambi le face profi dar daca spargi vreun burduf e amin,nu gasesti burduf si daca ai gasi(ca prin minune) nu ai putea sa dai tripoda jos ca e nituita pe ciolan,ghinion.....

Cine are rabdare cauta si planetare de uzina sh, inca se mai gasesc in stare buna, nu ca bulanul cu galenzer aproape noua la 10 lei

eu pot face rost de glaenzer/gkn/farcom...am mai si dat....si scurte si lungi,parca mai erau ceva p-acolo....dar si alea de uzina is beton,tin mult !

This post has been edited by sobolan: 25 Jan 2017, 23:39

Ca tot a venit vorba de planetare... ce avantaj este ( daca se poate numi avantaj), la planetarele care au teava groasa, faţă de cele care au teava mai subtire ? .

Eu am planetare scurte, iar teava aceea este mai groasa.

nici un avantaj,difera grosimea ciolanului ala si un burduf,restul componentelor is identice.....

P.S. Mie mi se par mai grele la mana planetarele cu teava groasa, decat cele care au teava mai subtire. Parca planetara scurta are 65 cm si cealalta lunga 66 sau 67 cm...

This post has been edited by om_bland: 26 Jan 2017, 01:40

ce nu intelegi din ce am scris eu mai sus ? is mai grele ca e mai greu ciolanul ala,pare irational ?
Aia lunga are 66 si minus 1 la aia scurta.....alea cu ciolan gros is scurte si s-au pus pe papucii mai noi si pe daciile pe injectie....

This post has been edited by sobolan: 26 Jan 2017, 01:41

Multumesc tuturor pentru precizari.Am o promisiune pentru un set de cilindrii de uzina,sa vedem cand intru în posesia lor.Planetare Ricambi mi-am cumparat si eu în primavara anului trecut,deocamdata au 0 km rulati,asa ca nu pot sa ma pronunt daca am facut o alegere buna sau nu.Singura problema a fost ca,a trebuit sa majorez gaurile pentru stifturi,erau mai mici în diametru comparativ cu gaurile de la o planetara romaneasca.

@Ov - îmi poti da un link cu piesele respective ? Stiu ca am cautat pe net si nu am gasit.Mulțumesc !

Epiesa....cauti pt Renault 12 si eventual iei codul si te duci la un magazin daca nu vrei sa iei de la ei

Singura problema a fost ca,a trebuit sa majorez gaurile pentru stifturi,erau mai mici în diametru comparativ cu gaurile de la o planetara romaneasca.

Nu puteai sa pui niste stifturi mai mici? Planetara nu sta in stifturi.

Stiu,dar nu am avut altele la rezerva federala,asa ca a trebuit sa fac modificari.

Lasa, mai bine asa, e sistemul original si e mai simplu sa largesti cu putin doua gauri decat sa cauti niste stifturi.

corect,asta as fi facut si eu...practic ai adus gaurile din planetara italiana la cota identica cu cele dintr-o planetara romaneasca....cu stifturile alea "inventate"nu e ok sa te joci,odata blocate/rupte inauntru e jale mare la scos.....repet : ai facut bine !!!

Nu e rea nici ideea lui Maho.În fine,sistemul în sine e cam prost gandit,macar de foloseau aceeasi siguranta ca la tamburi,era mai ok.
Zilele viitoare urmeaza sa primesc un radiator mare din cupru,nou,cam greu de gasit..de asemenea astept sa vina si cilindrii receptori de frana sa ma apuc de platouri,ca vreau sa le aranjez putin,sa arate si sa functioneze OK.Cam de la jumatatea lui februarie o sa reiau lucrarile,daca tine vremea cu mine; deocamdata strangem piese,ca sunt în sesiune la facultate si nu mai am timp nici de mine.

Siguranta de la tamburi se rupea la planetara,practic planetara sta pe caneluri dar ,la demaraje,se poate "plimba" axial si atunci adio splint de tambur....
La tamburi poti folosi un electrod ca siguranta dupa ce-i dai pasta jos si il indoi la capeta,eu asa am facut,nu gaseam splinturile alea nicaieri