Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan "arestat" in service - injectoare infundate, posibil motorina de vina

Sunt "doar" 1.400 de bari..., sau 20.300 psi...

Sunt "doar" 1.400 de bari..., sau 20.300 psi...

argon si cu ci_co m-au bagat in ceata de tot... pai cum sa coste 175 milioane reparatia ?!? chiar asa de mare este probabilitatea sa avem probleme la diesel ? va intreb pe voi ca si cunoscatori . ma ingrozeste gandul asta si ma taie capul s-o vand , desi nu am nimic de reprosat pana acum .
care e posibilitatea ca si dci-ul meu sa aiba probleme , printr-un procentaj de 100 % ? cam cate dci-uri au avut probleme pana acum ?
nici macar par in cap sa-mi albeasca nu mai am .

nu generaliza, daca stai sa te gandesti non stop ca se strica sigur se strica !
Bucura-te de masina, pentru ca sunt sanse mari sa fie doar paranoia si agitatie aiurea treaba...
Sunt cazuri izolate, o fi problema acolo..asta nu inseamna ca se intampla la toti..se intampla..si bine ar fi sa recunoasca Reno ca viciu de fabricatie sa remedieze gratis si la nefericitii care nu mai sunt in garantie...si sper sa fie cat mai putini..aia cu 175 milione nu era Logan, la Logan e mai ieftin...

Inca Loganurile Dci sunt noi, nu au multi km, doar timpul va spune daca este intradevar o problema...parerea mea

This post has been edited by argon: 5 May 2006, 12:51

Dacă citeşti pe forumul Reno, o să vezi că din miile de maşini Renault cu 1.5dCi vândute, doar 2-300 au avut probleme cu pilitura generată de pompa de injecţie, care ajunge în filtru şi în injectoare.

,, doar 2-300 au avut probleme '' ti se pare ca sunt putine la nr ?!?!? daca erau de ordinul zecilor , as mai fi zis si eu , dar cateva sute e deja prea mult .

Dacă citeşti pe forumul Reno, o să vezi că din miile de maşini Renault cu 1.5dCi vândute, doar 2-300 au avut probleme cu pilitura generată de pompa de injecţie, care ajunge în filtru şi în injectoare.

UAUUUU! 2-300 mi se pare un numar foarte mare. Ai spus la misto "doar"?

Problema se pare ca a reaparut la modelele 2005...Acelasi lucru s-ar putea intampla si la Logan. Cand am spus m-ati facut paranoic si ati aparat imaginea Renault de parca ati avea actiuni la ei.... Mai trece timpul si mai vedem si altele....

Nu, nu am "făcut mişto"..., cifrele sunt aproximative (nu am acces la o statistică oficială) şi sunt culese după forumul respectiv.
Având în vedere numărul mare de maşini diesel Renault vândute pe mine nu mă îngrijorează această problemă, ştiam de ea înainte de a cumpăra şi nu m-am împiedicat de ea.

Observaţi ce subiectivă e părerea personală? Dacă scriam 50 de maşini în loc de 2-300 nu-i aşa că vă simţeaţi mai bine?
E mai puţin grav defectul? Nu!

Vă faceţi prea multe griji!
Renault vinde sute de mii, poate a vândut milioane de maşini cu acest motor şi rata de defectare e foarte mică.

Voi chiar nu intelegeti???Mai sunt si probleme dar99% din cazurile de acest gen sunt provocate de un combustibil neadecvat .Va propun un test:luati cate 1l de motorina de la cateva statii ( in pet de plastic ),si veti observa diferente .La unele veti constata depuneri la nici 24 de h.Pe urma unele "motorine" sunt mai "grase" unele mai "uscate" .Mai este inca o problema -----concentratia de aditivi din carburant,ce-i prea mult strica, si daca nu stiati statiile isi aditiveaza singure carburantii sau ma rog asa dau comanda.Ma indoiesc ca cineva va cumpara motorina de la rusi,ucraineni sau alte nationalitati-----(nu va reconand).TEHNOLOGIA RENAULT-este mult mai avansata ,dar si mai pretentioasa.Nu se mai poate folosi motorina de la nea' tractoristul pt. ca riscati f.f.f mult.Inca un sfat: pastrati bonurile de casa.Daca se constata ca aveti un combustibil neconform sau si mai rau benzina in loc de motorina aveti pe cine trage la raspundere daca nu..... vor curge banii din buzunarele voastre........

Noi vorbeam de pilitura provocata de pompele de motorina, faza cu motorina o stiam demult....

Cineva pomenea de p[roblema cu pilitura cara infunda injectoarele...
Ei bine pb asta a fost rezolvata acum cativa ani (2000-2002) si acele pompe nu mai mai echipeaza nici un motor renault.

Pb. care mai apar la noi la motoarele CR de 1.5 cu sistemul de injectoare delphi
( asemanatoare cu cel al CRDI-ului de 1.5 de hyundai) apar strict de la calitatea motorinei, mersul subturat etc...

daca mortorul este exploatat corect si cu grija nu va faceti griji. Stiu persoane cu dCI-uri de 1.5 care au trecut lejer de 120-130k fara nici un fel de pb.

PS
Este grea trecerea romanului de la motorul 1.4 de pe berlina la un motor modern si intr-o oare care masura pretentios.

Citind cele scrise pe aici iti dai seama de ce renault probabil nu o sa puna asa curand un motor modern pe logan (eventual un 1.5 cu geometrie variabila )..cred ca cel mai potrivit motor diesel facut de renault si sa reziste conditiilor de la noi ar fi fost 1.9 dTI

Pilitura despre care se vorbeste poate fi si din cauza ca: o bara de OEL50 a fost etichetata gresit OEL400.Si respectiva bara a fost prelucrata in 200 300 de bucati.
"Dacă citeşti pe forumul Reno, o să vezi că din miile de maşini Renault cu 1.5dCi vândute, doar 2-300 au avut probleme cu pilitura generată de pompa de injecţie, care ajunge în filtru şi în injectoare."S-au facut greseli si la case mai mari.

Eu am zis ca atat a costat reparatia omului la reno deci era reno si i-au schimbat de la rezvervor pana la injectoare inclusiv, totul nou !
Acum cum o fi norocul dar eu zic ca par a fi mai une motoarele echipate pe logan ma refer astea dci nu cred ca sunt orice diselane ! Fata de cele echipate pe papucuri este un progres mare motorul acela mie mi se pare mare si foarte puternic pt o asa masina !
Am dreptate ?

Eu vreau sa-mi cump un dizelan chiar daca aud plangeri acum om traii si om vedea !

Salutare. Eu sunt..."omul de pe Reno " . Problema n-o am eu, o are cumnatul meu la Clio 1.5dCI de 80 CP, un motor la care CHIAR NU MA ASTEPTAM sa apara.

Cat despre posibilitatea ca problema sa apara din cauza calitatii combustibilului....nu contest. Dar cei de la service au zis ca n-are nici o legatura.
In plus, Renault, nici macar nu s-a mai obosit sa ia proba de motorina. Au dat aviz pozitiv pentru reparatie (chiar astazi) din prima.

Suma de 175 mil ...mi-a fost spusa de mecanic, nu e ceva foarte oficial. Daca voi afla devizul oficial, o sa vi-l scriu.

Partea proasta e ca, cel de la service a zis ca ...in cateva luni, a reparat cam 20 de Clio-uri, cu aceasta problema. Si cica nu e ceva neobisnuit sa apara.

Oricum....daca cei de la Dacia argumenteaza aparitia defectului din cauza combustibilului....inseamna ca sunt magari. Daca cei de la Renault accepta problema, nu vad de ce, astia de la Dacia sa n-o accepte din prima.

Aviz celor care patesc problemele.Le puteti spune asta.... Doamne da sa fie cat mai putini.

This post has been edited by richelieu: 8 May 2006, 16:48

HG 394/1995 a fost abrogata si inlocuita de Legea 449/2003.

HG-ul ala era super si te puteai folosi de el in cazul unei probleme de genul celei care se discuta aici.
Legea 449/2003 e mult mai ambigua si eu nu prea vad cum m-as putea folosi de ea ptr problema cu pompa (cu pilitura generata de pompa la motoarele Dci).

daca e cineva cu studii in drept sa ne lamureasca si pe noi ce cai legale putem urma daca ne confruntam cu problema pompei de motorina, dupa terminarea perioadei de garantie. ne putem folosi de legea 449/2003?

Da' intreb si eu: voi cititi tot textul de lege?
Ia citivi dvs. pe la ultimele 2-3 articole, de cand e abrogata 394...

Si ia mai vedeti voi si legile colaterale aprobate dupa aprobarea lui 449, legi care intra in vigoare tot la 1 ianuarie 2007, asa cum intra in vigoare si 449 ala...
Ia vedeti ce lucruri interesante o sa observati...

"Partea proasta e ca, cel de la service a zis ca ...in cateva luni, a reparat cam 20 de Clio-uri, cu aceasta problema. Si cica nu e ceva neobisnuit sa apara."

"Oricum....daca cei de la Dacia argumenteaza aparitia defectului din cauza combustibilului....inseamna ca sunt magari. Daca cei de la Renault accepta problema, nu vad de ce, astia de la Dacia sa n-o accepte din prima."

Ia cititi si aici: http://www.reno.ro/index.php?showtopic=6477&st=0
Spanul revine!!!

Dacia n-o sa recunoasca niciodata un defect de fabricatie care se remediaza schimband piese de zeci de milioane, mai ales ca de obicei problemele apar la sute de masini. Daca schimba ceva la unul, trebuie sa schimbe la toti. Am constatat pe propria piele ca garantia e doar pe hartie. Am probleme la cutia de viteze si am facut zeci de vizite in service fara nici un rezultat. Pana la urma au promis ca o sa ia masina la Pitesti, dar sunt sigur ca dupa ce vor remedia defectiunea vor spune ca a avut cu totul altceva.
La inceput imi parea rau ca n-am mai asteptat aparitia Loganului DCI, penntru ca merg foarte mult in mediul urban si as fi economisit multi bani daca mi-as fi luat masina cu motor diesel. Acum imi pare rau ca mi-am luat Logan. .
Sincer, ii compatimesc cu cei cu probleme la injectoare, nu stiu cum o vor scoate la capat cu Dacia.

This post has been edited by lungan: 22 May 2006, 14:31

Dragi mei va spun din proprie experienta ce am patit cu un logan diesel ca sa cunoasteti realitatea si sa va puteti feri de probleme. Am cumparat un lgan diesel in dec 2005 si a intrat in circulatie in ian 2006. In iunie 2006 la 15000km masina nu a mai pornit. M-am dus la service-ul renault si in 5 min au constatat ca e pilitura de fier in filtrul de motorina, si mi-au spus ca trebuie schimbat tot sistemul de alimentare inclusiv rezervor. M-am dus la service dacia apoi, unde aveam garantia si aici a inceput teatrul cu motorina proasta care a stricat injectoarele. Le-am spus ca e pilitura in filtru de motorina si au spus ca NU ESTE POSIBIL ASA CEVA dupa 15000km. Au schimbat injectoarele si cele noi au mers 3000km dupa care au cazut din nou. Asta in august 2006. A inceput iar teatrul cu motorina. Eu alimentam numai de la Lukoil. Am luat proba de motorina din rezervor si am facut o analiza a calitatii in laboratoarele Petrom (un milion cinci sute mii lei), si rezultatul a fost ca este perfecta si se incadreaza in toate standardele europene si chiar le depaseste la multi parametri. In ziua in care m-am dus la service erau 4 motoare 1,5 dci cazute cu aceeasi problema. Dupa o luna de stat in service, Dacia Pitesti a hotarit sa schimbe motorul in intregime. L-au schimbat, masina a trecut prin RAR pt schimbare serie motor. Am fost sfatuit sa schimb furnizorul de motorina sau cel mai bine sa vind masina. Am tinut foarte mult la masina asta si nu am vindut-o. Nu am putut sa cred ca sistemul de injectie folosit este un asemenea gunoi. Am schimbat furnizorul de motorina cu cel considerat cel mai bun si anume MOL Ungaria care este si cel mai scump. Mi-am luat card ca sa pot dovedi alimentarea numai de la MOL. In decembrie, dupa 20000 km, la revizie,
s-a constatat ca injectoarele sint din nou defecte. A inceput teatrul cu motorina. De asemenea am fost anuntat ca masina a iesit din garantie de 3 zile si desi motorul nou are doar 6 luni, garantia lui se termina o data cu terminarea garantiei masinii. As fi schimbat injectoarele (costa cam 55 milioane la reprezentanta dacia) dar nu cred ca merita daca merg doar 10000-20000km. Am parcat masina pina acum 2 saptamini, cind am dus masina la un prieten care are un atelier de reparat pompe de injectie si injectoare. A desfacut si curatat toate injectoarele si masina a pornit la prima cheie si mergea perfect. A mers in probe cam 5 km dupa care s-a oprit. S-a constatat blocarea unui injector. A fost din nou curatat si dupa citeva minute s-a blocat altul. Am desfacut pompa de inalta presiune. Inauntru era plina de pilitura de fier. Peretii corpului pompei erau mincati parca rosi de soareci. Are un rulment mare care sustine rotorul pompei si avea joc. Mai are 4 role (bile de rulment cilindrice daca pot spune asa) de pe care era sarita cementarea, erau exfoliate ca si cum s-ar desprinde chitul de pe tabla masinii dupa o reparatie prost facuta.
Toate aceste lucruri ar trebuie expertizate de un organism independent, eventual cu participarea unei institutii de stat care se ocupa de protectia consumatorului. Daca se intimpla asa ceva in Statele Unite ale Americii sau Germania pina acum erau mincati de 100 de ori.
Am cerut sa-mi dea un raspuns in scris prin care declara ca furnizorul de motorina e vinovat de distrugerea intr-un an de zile a 2 motoare. Nu au vrut sub nici o forma. Pentru ca ar fi trebuit sa se judece cu Lukoil si asta e intr-adevar o problema.
Si ca sa lamurim problema cu combustibilul inca o informatie: am un prieten care are o Toyota Corola cu motor diesel common rail (DCI). Are 210000 KM si a alimentat de la toate camioanele si tractoarele care i-au iesit in cale. Motorul nu a fost reparat niciodata. Toate datele sint reale, va stau la dispozitie oricind cu informatii. Mail: florinrut@yahoo.com
Reclama este: Logan diesel iti va schimba viata. Au dreptate. (mai ales daca ai de platit rate la banca). Eu practic am schimbat setul de injectoare sau motorul la fiecare schimb de ulei. Daca cei de la Renault cred ca asta se cheama masina in uniunea europeana, ... imi pare rau dar as prefera o Volga la care cu un consum de 15l benzina la 100Km as iesi mai ieftin. Va multumesc pt. ca m-ati ascultat si feriti-va de Renault diesel (1,5 DCI). Culmea este ca motorul Renault 1,9 DCI cu sistem de injectie Bosch nu are nici o problema nici dupa 200000km cu aceeasi motorina din Romania.

imi pare rau de problemele cu care te-ai intalnit..eu am masina din semnatura si urmatoarea va fi diesel, dar NU LOGAN !!
sper ca nu te lasi ruinat de nemernicii astia..opc..expertize si probabil un avocat bun..asteptam cu interes urmarea

This post has been edited by Braveheart: 28 Jun 2007, 09:35

pana la urma asta e un defect de atunci, sau apare si la masinile noi?

florinrut, să înţeleg că ai schimbat injectoare, motor, etc., dar pompa de injecţie nu a fost schimbată niciodată?

Dacă în momentul când se constată pilitură în instalaţie şi nu se schimbă ABSOLUT TOT ce ţine de alimentare atunci problema nu provine neapărat de la sistemul de injecţie, ci de la oameni...

1.5dCi e un motor foarte bun, a avut într-adevăr probleme cu pompa prin 2003 (defect de fabricaţie - genera singură pilitură, se pare), dar orice pompă de mare presiune trebuie ferită de apă şi impurităţi, din cauza asta calitatea şi buna funcţionare a filtrului de motorină e esenţială. El trebuie să oprească cu orice preţ apa şi mizeriile să intre în pompă.

This post has been edited by DFA: 28 Jun 2007, 09:55

Foarte urât ce ai păţit ... să ne anunţi dacă mai rezolvi ceva ... iar mă bucur că am Logan benzină

Cunosc 2 persoane care au patit aceasi chestie cu motorul asta,schimbau pe injectoare si pompe de nici ei numai stiau cate au schimbat,si pana nu le-au vandut nu au avut liniste,inacceptabil.............

Baietii au fost de "salon" cand au recomandat vanzarea masinii, pacat ca nu i-ai ascultat la vremea respectiva. Un coleg a patit aceasi chestie cu un Clio Simbol DCI, dar l-a vandut imediat dupa reparatie. Acum are un Megane.

florinrut
daca tot ce spui tu este adevarat, imi pare rau sincer de tine.

Totusi nu inteleg de ce ti-au schimbat tot motorul? Cand si la Renault la asemenea probleme se schimba doar ce tine de alimentare (rezervor, conducte, pompa, injectoare), dar sa zicem ca e cum spui tu.
Al doilea motor zici ca era nou? Totusi sunt sceptic. Sa-ti puna motor nou, dar sa nu schimbe rezervorul si conductele. Hmmm...Hmmm... e cam alba ata.

Si daca nu te superi, niste poze atasate cu pompa de injectie si "rosatura" de soareci din ea, se pot pune?

Mult noroc!

Din cate cunosc eu legea, daca au schimbat motorul, noul motor ar fi trebuit sa aiba aceesi garantie data de producator, indiferent daca restul masinii a iesit din garantie. Cred ca te-ai cam grabit umbland pe la injectoare si pompa, mai degraba la OPC sau avocati!

orice piesa pusa pe masina in garantie isi pierde garantia odata cu masina.
motorul nu avea rost sa il scimbe din cauza injectiei.
cum au zis si ceilalti trebuia schimbat tot sistemul de injectie inclusiv rezervor si conducte

Nu inteleg cum vine asta. Aia gasesc pilitura in filtre etc. si ei schimba motorul....
Daca e o problema veche cum de nu s-au gandit sa verifice si sa schimbe intai pompa de injectie.
Nu-s aia societate de caritate...
Ne putem gandi si altfel...daca a reusit sa treaca pilitura de ,,toate barierele" si sa ajunga in cilindri (pistoane-segmenti) dicutam si de ...motor. Sa inteleg ca francezii si-au luat masuri de protectie. Astept si alte comentarii. Adica e posibil sa ajunga pilitura in cilindri?! In cazul asta adio segmenti...
Inca odata sunt fericit ca am logan pe benzina.
Din prima zi tot la prima cheie porneste...
Florinut eu sa fiu in locul tau l-as vinde Loganul si mi-as lua altul pe benzina sau o alta marca. Eu nu as concepe sa platesc o caruta de bani pe o masina si apoi sa fiu tepuit.

This post has been edited by crisstian: 28 Jun 2007, 20:50

feriti-va de Renault diesel (1,5 DCI).

Mda, pacat ca lumea nu e bine informata despre calitatea proasta a sistemului de alimentare de la 1.5dci de la logan si symbol. E destul de evident ca 1.5dci, cel putin cel comercializat la noi, e loterie intr-un oarecare grad. Sunt prea multe raportari de pilitura in instalatie la 1.5dci, iar remedierea definitiva consta ingrozitor de mult.
Nu e nici o bucurie sa te bucuri la pompa ca la detergentul rex, cand stii ca ai putea fi urmatorul cu pilitura in injectoare

pana acum nu s-a lamurit daca e ceva specific unui lot din trecut sau au aparut si cazuri noi. Pana acum tind sa cred prima varianta: un lot problematic in trecut. Concluzionez bine?