Outline · [ Standard ] · Linear+ Motor de R5 Alpine pe Dacia 1300, o mica problema cu pompa de apa :D

daca cel care l-a avut montat a avut si o aprindere programabila, atunci putea fi folosit, dar altfel nu. cred ca mai simplu cauti un delcou de alpine aspirat, ca altfel e pacat de motorul ala, ca nu va merge cum trebuie. Am delcoul original de la motor dar eram curios ce este cu acela din poza, ce stie sa faca in plus si daca se merita sa caut unul sau nu, oricum m-am lamurit acum si raman la al meu va pun si voua link-ul cu reconditionarea totala a unui motor de R5, sper sa ajute pe cineva care are nevoie, sunt acolo absolut toate piesele prezentate si curatate, pe mine unul m-a ajutat in anumite privinte http://www.forum-auto.com/sport-auto/4-L-T...sujet378056.htm

daca cel care l-a avut montat a avut si o aprindere programabila, atunci putea fi folosit, dar altfel nu.

cred ca mai simplu cauti un delcou de alpine aspirat, ca altfel e pacat de motorul ala, ca nu va merge cum trebuie.

Am delcoul original de la motor dar eram curios ce este cu acela din poza, ce stie sa faca in plus si daca se merita sa caut unul sau nu, oricum m-am lamurit acum si raman la al meu

va pun si voua link-ul cu reconditionarea totala a unui motor de R5, sper sa ajute pe cineva care are nevoie, sunt acolo absolut toate piesele prezentate si curatate, pe mine unul m-a ajutat in anumite privinte

http://www.forum-auto.com/sport-auto/4-L-T...sujet378056.htm

Linkul e f. folositor.Multumesc Black@Snake.
Monteaza o cutie de Renault 12 sau 18.E adevarat ca cu o cutie de Dacie nu obtii maximul.Vorbesc din proprie experienta.Cu cutia potrivita le dai de furca si masinilor de 150 cai din ziua de azi(si eu detin una din 2007 si 150 cai asa ca nu fac afirmatii gratuite).Rotile vor patina si in tr.2,dar chiar si in 3 .
Succes!

Ma bucur ca ti-a folosit acel link care l-am pus, sper sa foloseasca la cat mai multi care au nevoie.
Eu azi am schimbat distributia la motorul meu, abia am scos pinioanele alea ca nu avut presa si am inventat ceva util, apoi am pus distributia simpla de dacie, am reglat intinzatorul si am pus capacul de proba, mai urmeaza sa pun garnitura noua la capac plus simering nou.

Luni sper sa reusesc sa montez si suportul pentru alternator si sa fac modificarile pentru acel "L" care trebuie pus sub capacul de la pompa de apa.

Atunci succes si sa te bucuri de el cat mai mult. Eu astept cu mare nerabdare sa o vad cum trage.

Problema suportului de alternator ma intereseaza si pe mine. Tine-ne la curent.

Problema suportului de alternator ma intereseaza si pe mine. Tine-ne la curent.

Azi am fabricat acel "L" care trebuie pus in fata la pompa de apa ca sa intre apa in pompa. Am sacrificat o pompa de apa veche care am taiat-o cu flexul si am pastrat doar ce am avut nevoie, am montat pompa de apa cu capac nou si garnituri noi. M-am pus sa fac suportul de motor dar am avut o surpriza, nimic din ce aveam nu a mers, am un alternator de renault dar nu mai stiu de pe ce model ca l-am luat acu 1 an )
Am taiat un suport de la nova am incercat sa-l prind insa nu a picat bine, am mai incercat unul de dacia si nici cu ala nu a mers (si ala a fost taiat de la jumate)

O sa renunt la acel alternator ca nu il pot monta si o sa pun unul de dacie ca am prinderile perfecte. Acum ca am montat pompa de apa am gasit alta surpriza, furtunul de la pompa de apa care original vine in pata calda de la carburator(cel original de dacie) apoi in stutul din chiulasa nu mai am unde sa-l bag )

Am vazut si aici(in pozele care le am de pe net) vreo 3 posibilitati :
- renunt la acet T-eu care este acolo si bag furtunul direct in stutul de jos(dacia NYC)
- trag furtunul cu apa in partea opusa la capacul cu sondele de temperatura unde trebuie sa fac eu un stutz si sa intre apa pe acolo
- sa montez o pata calda la carburator apoi sa trag furtunul pe acolo apoi nush unde sa-l duc ) ca nu am mai vazut in poze ( cel mai probabil tot acolo la sonde)

Toate astea le voi face vineri cand merg iarasi la remat sa-mi iau un alternator si eventual alte maruntisuri, furtune, coliere si poate o pata calda pentru carburator.

vezi ca galeria de admisie are doua stuturii in partea de jos de o parte si de alta.acolo are pata calda admisia de la alpine.vi cu un furtun de la teul care ducea la pata calda de la dacie ,il bagi in stutul de pe admisie,apoi de la stutul celalalt pleci cu un furtun si te duci in zona sondelor (pe placa cu sondele faci un stut si cuplezi acolo furtunul),daca nu pui pata calda la carburator o sa iti mearga urat iarna motorul pana se incalzeste.

vezi ca galeria de admisie are doua stuturii in partea de jos de o parte si de alta.acolo are pata calda admisia de la alpine.vi cu un furtun de la teul care ducea la pata calda de la dacie ,il bagi in stutul de pe admisie,apoi de la stutul celalalt pleci cu un furtun si te duci in zona sondelor (pe placa cu sondele faci un stut si cuplezi acolo furtunul),daca nu pui pata calda la carburator o sa iti mearga urat iarna motorul pana se incalzeste.

Aha deci asta era smecheria ) am vazut eu stutzurile alea de la admisie dar nu le-am studiat bine sa vad ce e cu ele, o sa pun pata calda la carburator ca nu vreau probleme, un termostat trebuie sa caut ca nu am deloc acum si vine frigul. o sa dau o gaura cu bormasina acolo la sonde si bag fortat un stutz cu filet acolo, daca nureusesc o sa merg la un strungar sa-mi faca un filet. Vineri sau sambata sper sa rezolv si cu alternatorul, sa montez unul si sa pun cureaua si sa izolez bine capacul de la distributie sa nu pierd ulei.

This post has been edited by Black%Snake: 19 Oct 2011, 15:16

eu am mers doi ani cu pata calda direct pe galerie si nu am avut probleme.poti folosi un stut de la o galerie de admisie (stutul care duce la servofrana),mie imi facuse cumnatamiu unu din cupru pe strung.la capacul de la distributie ce ai facut.ai pastrat dubla distributie si ai gaurit capacul sau ai pus distributie de dacie + capac de dacie?

eu am mers doi ani cu pata calda direct pe galerie si nu am avut probleme.poti folosi un stut de la o galerie de admisie (stutul care duce la servofrana),mie imi facuse cumnatamiu unu din cupru pe strung.la capacul de la distributie ce ai facut.ai pastrat dubla distributie si ai gaurit capacul sau ai pus distributie de dacie + capac de dacie?

am schimbat cu distributie simpla si capac de dacie, mai am putin de lucru la pinioane sa le pun sigurante ceva sa nu sara de acolo ca nu am incredere doar in pana aia ce este pusa ) da la stutzul de la servofrana ma gandeam si eu sa-l pun ca e mai usor de realizat si imi iau de la remat cate vreau )

evacuare R12 alpine like

Attached thumbnail(s)
DSCF0031.jpg ( Size: 2.09mb ) Number of downloads: 1040

la arbore nu prea trebuie sa iti faci griji,pentru ca il tine fulia,la axa cu came trebuie sa iti faci griji,deoarece stiu ca pinionul de la axa de dacie joaca pe axa de alpine.eu cand am pus distributie simpla de dacie pe alpine am dat gaura in axa cu came si am facut filet(exact cum are axa de dacie),si scuze ca te-am intrebat de distributie ,nu am vazut mai sus ca ai scris.

evacuare R12 alpine like

interesanta evacuarea aia, ar veni mai bine teava de evacuare pe sub traversa.

la arbore nu prea trebuie sa iti faci griji,pentru ca il tine fulia,la axa cu came trebuie sa iti faci griji,deoarece stiu ca pinionul de la axa de dacie joaca pe axa de alpine.eu cand am pus distributie simpla de dacie pe alpine am dat gaura in axa cu came si am facut filet(exact cum are axa de dacie),si scuze ca te-am intrebat de distributie ,nu am vazut mai sus ca ai scris.

la mine am vazut ca era o gaura data in axa dar nu m-am uitat daca are si filet, oricum trebuie sa pun ceva acolo ca nu-mi place cum sta si mi frica sa nu sara de acolo.

This post has been edited by Black%Snake: 19 Oct 2011, 20:18

la arbore nu prea trebuie sa iti faci griji,pentru ca il tine fulia,la axa cu came trebuie sa iti faci griji,deoarece stiu ca pinionul de la axa de dacie joaca pe axa de alpine.eu cand am pus distributie simpla de dacie pe alpine am dat gaura in axa cu came si am facut filet(exact cum are axa de dacie),si scuze ca te-am intrebat de distributie ,nu am vazut mai sus ca ai scris.

Am rezolvat sambata si cu distributia.Poze nu am reusit sa fac pentru ca am uitat aparatul foto acasa :|

- axa cu came avea gaura in ea insa fara filet, am facut filet cu un tarod care la iesire s-a rupt de la jumate ) si abia l-am scos cu un cleste
- pinionul de pe axa "l-am stabilizat" sa nu plece pe acolo, am pus un distantier (nush cum se numeste) de la distributia de nova impreuna cu un surub cu acea siguranta ca sa nu iasa.
-urmeaza garnitura noua cu silicon sa etansez tot acolo


- am rezolvat si cu alternatorul, am pus unul de dacie
- suportul lui este unul de dacia 1300 taiat de la jumate, intinzatorul tot de 1300 este dar am luat putin cu flexul din el ca atingea in partea de jos.
- trebuie sa-mi fac rost de o pompa de benzina cat mai noua apoi sa incerc sa-l pornesc inainte sa-l pun pe masina sa vad cum se comporta.

- vineri cand ajung acasa voi face ultimele lucrari la el si sper sa reusesc sa pun si ceva poze.
- mai am de taiat cu flexul acel "L" din chiulasa din partea din spre sofer sa treaca apa libera si sa-mi fac la capac langa sonde un stutz prin care sa intre furtunul de la apa care vine din pata calda de la galerie.
- mi-am facut rost de un radiator aproape nou cu Elv si vreau sa va intreb daca e bun Elv-ul asta de dacie sau imi recomandati altul mai puternic ?

Si inca ceva, stie cineva de unde pot sa cumpar banda termoizolanta sa invelesc galeria de evacuare? as avea nevoie de vreo 3 metri, daca stie cineva din Timisoara sau daca e cineva de pe forum care vinde sa-mi dea un mesaj.

mare grija, ca la dacie problema cea mai mare cu racirea nu se datoreaza electroventilatorului, ci pompei de apa care e subdimensionata.
pentru asta trebuie sa pui fulie mica la pompa de apa. La mine, pe motor de 1600 erau probleme inainte, iar acum nu mai sunt, desi nu am deloc electroventilator.


Iarna, cel putin, acul de la temperatura sta putin sub jumatate desi termostatul functioneaza perfect.

Pe alta dacie pe care am avut-o, desi am montat electroventilator si radiator din acela de aluminiu, tot se incalzea motorul.


Iar legat de banda termoizolanta, am citit vreo cateva articole si se pare ca intr-adevar, scade temperatura din compartimentul motor, dar in schimb galeria de evacuare se deterioreaza intr-un ritm mult mai altert din cauza ca temperatura interna e mult mai mare. Adica daca ai galerie artizanala, din tevi sudate, e posibil sa se rupa vreo sudura sau sa se rugineasca mult mai repede. Ideea e a nu castigi mare lucru cu izolarea.


In plus, ai grija sa nu iei vreo chinezarie care sa mai ia si foc de la temperatura mare a galeriei.

This post has been edited by payty: 30 Oct 2011, 22:37

Incearca fulie de nova la pompa de apa.

Deci cea de nova este fulia mai mica care ajuta mai mult decat cea de dacie ?

Da asa am citit si eu pe net de acea banda ca ajuta mult dar am vazut ca sunt mai multe feluri, am cautat la magazine dar nu am gasit nimic, incerc sa gasesc la cineva care a mai vandut si clientii au fost multumiti de ea dupa x luni de utilizare.

This post has been edited by Black%Snake: 30 Oct 2011, 23:01

fulia are 12 cm la nova fata de 15.5 la dacia

06062011.jpg ( Size: 244.14k ) Number of downloads: 1293


uite diferenta.


Sincer, eu zic sa faci masina sa mearga mai intai, te poti lipsi de banda aceea foarte bine.

fulia are 12 cm la nova fata de 15.5 la dacia

06062011.jpg ( Size: 244.14k ) Number of downloads: 1293


uite diferenta.
Sincer, eu zic sa faci masina sa mearga mai intai, te poti lipsi de banda aceea foarte bine.

mersi mult pentru detaliile despre fulie, o sa-mi caut una la remat si sa o montez.

Banda aia o sa vina ultima dupa ce motorul v-a fi functional, faza este ca eu unul sunt fascinat de cum arata o galerie invelita in acea banda si de aia am zis sa pun si eu, voiam sa pun pe galeria de la motorul de 1.3 de dacie dar am zis ca nu are rost sa o stric degeaba. Cred totusi ca are influenta buna asupra compartimentului motor ca se reduce temperatura de acolo.

vezi ca fulia nu se gaseste neaparat pe nove. eu am luat-o de la magazin ca imi era lene sa ma duc pana la remat (28 de lei). La un moment dat a devenit standard si pe berline. daca tot a pus colegul de forum de mai sus poza atunci e clar ca nu ai cum sa te pacalesti si sa iei alta.

E foarte eficienta.

vezi ca fulia nu se gaseste neaparat pe nove. eu am luat-o de la magazin ca imi era lene sa ma duc pana la remat (28 de lei). La un moment dat a devenit standard si pe berline. daca tot a pus colegul de forum de mai sus poza atunci e clar ca nu ai cum sa te pacalesti si sa iei alta.

E foarte eficienta.

Am luat azi o fulie de nova de la remat, trebuie sa o sterg putin de praf si e perfecta, am montat-o, am pus cureaua si alternatorul si am strans tot si e perfect.
- maine sper sa reusesc sa pornesc motorul si sa-l las sa mearga 2-3 minute sa vad cum se comporta
-trebuie sa mai fac traseul de apa din furtune si poate saptamana viitoare pe vineri-sambata il montez.

Motorul e refacut? Daca daca vezi la muttley cum e indicat sa ii faci prima pornire!

Motorul e refacut? Daca daca vezi la muttley cum e indicat sa ii faci prima pornire!

Motorul abia a iesit din rodaj apoi masina a ajuns la remat si de acolo am luat eu motorul, se vad garniturile noi puse, silicon negru peste tot, pompa de apa era noua... deci nu avea rost sa-l mai desfac si sa ma uit prin el. O sa caut topicul lui sa vad cum e cu pornirea si sper sa fie totul bine.

Omul sa documentat mult si din surse corecte. Prima pornire si primul drum sunt foarte importante la un motor nerodat.

Azi am reusit sa termin toate modificarile la motor insa m-a prins noaptea si nu am mai apucat sa-l pornesc, pun si niste poze pentru cei interesati cu modificarile facute:

- montata transmisie simpla de dacia 1310
- capac de la transmisie de dacia 1310
- simering capac nou
- adaptat un suport de alternator de la dacia 1300, a fost taiat in doua si polizat putin
- montat intinzator alternator de dacia 1300
- montat alternator dacia 1300
- montat un stutz in capacul de apa cu sonde pentru traseul de la apa
- montat fulie de nova la capacul de apa (diametru mai mic)

This post has been edited by Black%Snake: 6 Nov 2011, 00:18

Attached thumbnail(s)
S4020837.JPG ( Size: 1001.15k ) Number of downloads: 759
S4020841.JPG ( Size: 1013.49k ) Number of downloads: 826
S4020842.JPG ( Size: 986.36k ) Number of downloads: 347
S4020843.JPG ( Size: 935.67k ) Number of downloads: 347
S4020844.JPG ( Size: 932.47k ) Number of downloads: 354
S4020845.JPG ( Size: 959.45k ) Number of downloads: 387
S4020846.JPG ( Size: 997.17k ) Number of downloads: 384
S4020847.JPG ( Size: 953.77k ) Number of downloads: 297
S4020848.JPG ( Size: 809.69k ) Number of downloads: 252

suportul de alternator sta in 3 suruburi sau doar in 2?

suportul de alternator sta in 3 suruburi sau doar in 2?

In 2 suruburi sta prins acel suport dar e foarte teapan, nu se misca de acolo.

sa nu se rupa surubul cu tot cu marginea chiulasei, unde e insurubat...

LA fuliie astea mici trebuie sa intinzi nitel mai tare cureaua ca altfel patineaza si atunci ma gandesc sa nu se rupa.

Din cate stiu gaurile din chiulasa unde se insurubeaza suportul sunt date destul de in margine.

Au mai facut si altii aceste modificari, si ma gandesc ca daca acelora le-a tinut n-are de ce sa nu-i tina si lui. Am o intrebare pentru tin @Black%Sanke, la puntea de R18 pe care ai luat-o, are tamburi mari? Tamburii sunt modelul dintr-o bucata sau cu butucul separat? Ai putea sa-mi spui daca cei cu butucul separat se gasesc si mici si mari? Merci anticipat si spor cu motorul. Sa-l vedem cat mai repede sus.

This post has been edited by aditza579: 6 Nov 2011, 21:24

Au mai facut si altii aceste modificari, si ma gandesc ca daca acelora le-a tinut n-are de ce sa nu-i tina si lui. Am o intrebare pentru tin @Black%Sanke, la puntea de R18 pe care ai luat-o, are tamburi mari? Tamburii sunt modelul dintr-o bucata sau cu butucul separat? Ai putea sa-mi spui daca cei cu butucul separat se gasesc si mici si amri? Merci anticipat si spor cu motorul. Sa-l vedem cat mai repede sus.

Asta ma gandesc si eu ca daca la altii a tinut atunci tine si la mine.
- puntea este exact ca a lui Bolidu, este cu tambur mare si separat de butuc
- nu prea cred ca sunt si model mic ca au fost puse doar pe cateva modele de renault mai mari si grele