Outline · [ Standard ] · Linear+ Stiri pe scurt, - auto electrice -

European ports turned into car parks as EV makers hunt buyers https://www.msn.com/en-xl/news/other/europe...7902c797c&ei=17 Chinezii pareau ca au o strategie solida, dar aici nu-i inteleg. Cati credeau ei ca o sa plateasca preturile astea (discutabil daca sunt corecte), pentru niste masini cu zero brand standing, zero istorie, retea de service si logistica anemica, valoare de revanzare infima, si zero garantii ca firma va mai fi pe piata peste 5 ani - mai ales in contextul relatiilor tot mai proaste ale Chinei cu vestul. Nu e ca si cum ai lua un telefon sau laptop. Singura lor sansa ar fi sa puna preturi de dumping ca sa-si croiasca o piata, dar evident ca UE nu-i va lasa - ceea ce e corect si de asteptat.

European ports turned into car parks as EV makers hunt buyers
https://www.msn.com/en-xl/news/other/europe...7902c797c&ei=17

Chinezii pareau ca au o strategie solida, dar aici nu-i inteleg. Cati credeau ei ca o sa plateasca preturile astea (discutabil daca sunt corecte), pentru niste masini cu zero brand standing, zero istorie, retea de service si logistica anemica, valoare de revanzare infima, si zero garantii ca firma va mai fi pe piata peste 5 ani - mai ales in contextul relatiilor tot mai proaste ale Chinei cu vestul. Nu e ca si cum ai lua un telefon sau laptop.
Singura lor sansa ar fi sa puna preturi de dumping ca sa-si croiasca o piata, dar evident ca UE nu-i va lasa - ceea ce e corect si de asteptat.

Strategia asta de vanzare este veche si nu tine doar de domeniul auto.
Nu-s preturi de dumping, ci cu marja mica.

Nu-s preturi de dumping, ci cu marja mica.

Chiar si cu marja aia mica, preturile sunt prea mari, in conditiile pe care le-am mentionat mai sus, ca sa poti face vanzari consistente. In nici un caz sute de mii de masini cum vor ei. Pretul nu e totul, vezi vanzari Spring vs. Model Y.
Ca sa vinzi atatea, ar trebui ceva gen Niro EV, Megane EV sau ID.3 la pret de Spring, ceea ce nu se poate decat cu dumping, daca vinzi o masina care sa respecte regulile tehnice UE.
Poate m-as risca si eu cu un Nio ET5 Touring, dar cel mult la pret de Spring, in nici un caz la 60K.

This post has been edited by sp67: Today, 09:37

Chiar si cu marja aia mica, preturile sunt prea mari, in conditiile pe care
Ca sa vinzi atatea, ar trebui ceva gen Niro EV, Megane EV sau ID.3 la pret de Spring, ceea ce nu se poate decat cu dumping, daca vinzi o masina care sa respecte regulile tehnice UE.

Ca tot ai adus vorba de Spring.
Cum a disparut subventia, cum a scazut pretul cat subventia.
Ca tot discutam de modul de formare al pretului de vanzare.

<span class='edit'>16 May 2024, 11:41:</span>

Poate m-as risca si eu cu un Nio ET5 Touring, dar cel mult la pret de Spring, in nici un caz la 60K.

Iti dai seama ca asta este ipocrizie?
Conducem pe strazi ca nebunii (la modull general) ca strambam din nas la o masina chinezeasca.

This post has been edited by IRONICK: Today, 10:42

Iti dai seama ca asta este ipocrizie?
Conducem pe strazi ca nebunii (la modull general) ca strambam din nas la o masina chinezeasca.

Nu stramb din nas la Nio ET5 Touring. Chiar imi place si as considera-o serios, chiar si facuta in China, daca mi-ar fi oferita de un producator vestic/japonez/coreean de incredere, asa cum ofera Renault Spring-ul. Si la un pret mai omenesc, nu 60K. In rest, vezi lista de argumente de mai sus de ce nici la un pret mai decent (sa zicem 30K dupa subventii) nu m-as gandi sa cumpar asa ceva atat timp cat imi este vanduta de Nio. De fapt, strict in ce ma priveste, din lista aia pot sa scot 'brand standing' - nu m-a interesat vreodata ce cred altii despre marca pe care o conduc. Dar si asa raman destule in lista.

This post has been edited by sp67: Today, 11:48

STIRI PE SCURT!!!

FARA COMENTARII!!