Outline · [ Standard ] · Linear+ vine vara si incep problemele, racire motor

MOtoarele se pot incalzi excesiv si din cauza amestecului sarac. Bujiile ar trebui sa spuna asta foarte clar. Pe de alta parte cu atitea necunoscute in sistemul de racire (depuneri, termostate, elv-uri, samd) e foarte posibil ca un asemenea defect sa treaca neobservat multa vreme.

MOtoarele se pot incalzi excesiv si din cauza amestecului sarac. Bujiile ar trebui sa spuna asta foarte clar.

Pe de alta parte cu atitea necunoscute in sistemul de racire (depuneri, termostate, elv-uri, samd) e foarte posibil ca un asemenea defect sa treaca neobservat multa vreme.

azi am rezolvat problema....aveam termostat de 97 C din fabrica....dat jos si pus unul de 86 C ....asta nou e de Vaslui...o fi bun de ceva sau stau cu ochii in acul de apa ? oricum azi a functionat bine....

Termostat de 97C din fabrica? Parca n-am mai auzit de asa ceva

cred ca a vrut sa spuna 96

MOtoarele se pot incalzi excesiv si din cauza amestecului sarac. Bujiile ar trebui sa spuna asta foarte clar.

Se adauga si avansul initial prea mic ca o cauza probabila pt supraincalzire

Termostat de 97C din fabrica? Parca n-am mai auzit de asa ceva 

exact...97 C....eu am luat-o de noua....

vara si probleme cu racirea ? eu cum a dat caldura am scos termostatul

eu cum a dat caldura am scos termostatul

nu prea e bine...s-a mai discutat treaba asta...da un search...

Fiecare cu parerea lui ... dar mersul fara termostat creste consumul destul de mult ...

stiu, dar decat sa umblu cu baxul de termostate dupa mine mai bine asa

fara termostat motorul nu functioneaza in regim termic normal...asta implica consum nejustificat si probabil si uzura prematura....

Eu am un termostat de 86 de grade pe care il tin si vara si iarna si nu am probleme.CAnd prind cate o coada de 1 km la semafor si sunt 40 de gr afara ajunge temperatura la prima liniuta alba de sus ,da am inteles ca asa e normal.

This post has been edited by mad toz: 9 Jun 2007, 13:25

asa cica e normal....cam 96 gr la ultima linie alba...

Si la mine se incalzeste foarte tare motirul, nici nu pot sa pun mana pe el sau pe furtunurile cu apa ca frige. Pana acuma am umblat cu termostatul dat jos de cand au inceput caldurile ca a zis cineva ca pot sa ard garnitura de chiuloasa, citind pe aici si vazand ca nu e bine fara termostat l-am pus inapoi, in bord acul de la apa imi sta putin peste a 2-a linie de jos dar inca nu ajunge la mijloc, dar oricum motorul se incalzeste foarte tare. Termostatul cred ca este de 86 de grade ca scrie 86 pe el si e de Vaslui. Nu de mult am facut si schimbul de apa, dar nu stiu daca l-am facut exact bine, cred ca a mai ramas aer pe instalatia de racire. Un schimb de apa corect cum se face? si e normal sa mi se incalzeasca asa de tare motorul.

Pai din ce zici tu acolo iti sta temperatura bine.
Normal ca nu poti sa tii mana pe furtune ,ia incalzeste tu apa la 80 de gr si vezi poti sa tii mana in ea?
Io fac aerisirea in felu urmator : Umplu vasul de expansiune cu lichid si il tin ridicat in sus.Pe urma aerisesc pe rand pe la cele 2 T-uri.Mai intai pe la cel de la pompa de apa si pe urma pe cel de la furtunul care se duce la caloriferul de incalzire(le tin deschise pana numai iese aer;sa nu lasi vasul sa se goleasca!).

This post has been edited by mad toz: 10 Jun 2007, 10:15

Temperatura de functionare normala este in jur de 90 gr C, deci nu este o problema daca ajunge apa la liniile albe de sus, numai sa nu ajunga pe rosu. Lasati masina cu termostat, si ,daca e posibil,(financiar) adaugati si electroventilator, iar iarna scoateti elicea mecanica. La daciile de export(nu mai stiu pentru ce tara) le avea pe amandoua. De ati avea si iarna 90 grade... atunci ar avea si Dacia MARE CALDURA.Cu un sistem de racire curat si bine aerisit nusunt probleme. Poate prinde aer si pe la simeringul robinetului!