Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia injectie, exclusiv sistemul de injectie (berlina/nova)

Mersi de raspuns, astept cateva zile poate se mai incalzeste afara putin ca sa ma pot baga pe dedesubt sal schimb, sa vedem cum o arata dupa 10 ani http://www.daciaclub.ro/Ingalbenire-lampi-...-4-t260668.html This post has been edited by Victor 007: 26 Mar 2013, 01:05

Mersi de raspuns, astept cateva zile poate se mai incalzeste afara putin ca sa ma pot baga pe dedesubt sal schimb, sa vedem cum o arata dupa 10 ani

http://www.daciaclub.ro/Ingalbenire-lampi-...-4-t260668.html

This post has been edited by Victor 007: 26 Mar 2013, 01:05

am reusit sa ajung cu masina astazi la tester,singurul din suceava, la DAREX si i au dat de capat problemei...motorasul pas cu pas pe care l-am cumparat nu este bun.asa ca mi-au pus unul de la ei original bosch,au mai schimbat nustiu ce garnitura si mi-au dat nota de plata 5 milioane. cu banii astia nu numai ca o schimbam pe carburatie, schimbam motorul cu totul si il si puneam pe masina

Japca curata... ai dat 25% din pretul masinii sa-ti schimbe o panarama de motoras... Daca nu era bun, de ce nu te-ai dus sa-l dai inapoi de unde l-ai luat ?

l-am comandat online...

26 Mar 2013, 15:26:
asta e in service...daca era pe carburatie suflam in jiglor si de 10 ori pe an si tot nu dadeam banii astia,nu mai spun piese se gasesc f usor la dezmembrari..ex un carburator 30 de lei

This post has been edited by Nite Petru: 26 Mar 2013, 14:26

iti dadeam motoras bosch cu 80 roni si mergeai la fel,nu trebuia sa ii lasi sa il schimbe ,doar sa iti spuna ce are masina,dar asta e ,macar ti-a dat garantie

salutare
am fost cu mașina la servis sa îl pun pe tester sa vadă ce are consuma 11 la% în afara orașului enorm de mult la o dacie de 2002 pe injecție motor 1.4 și au spus următoarele cu ce am probleme: bujiile toate 4, termostatul care rămânea deschis și stătea turația non-stop la 1200 de ture ,senzoru de temperatura , calculatorul, sonda de oxigen . și sâmbăta mam dus de la Hunedoara la Craiova și înapoi la Hunedoara cu 36 de litri de benzina 610 km cu un consum de 5.8 !!!! ÎS SUPER MULȚUMIT ACUMA DE MAȘINĂ ,Ce părere aveți de consum ??

This post has been edited by fzoli: 26 Mar 2013, 20:08

deci sa inteleg ca ai schimbta toate cele da?e un consum ff bun desi greu de crezut

da am schimbat tot și ma costat undeva pe la 350 de lei total si am uitat sa spun ca am mers asa băbește adică cu a 5 pe la 80 de km la ora o fost maxim nici eu nu am crezut am rămas mut!! e un consum super bun .

Salut! Imi puteti spune si mie de ce imi raman sabotii blocati dupa ce calc pedala de frana sau folosesc frana de mana? Mai exact pe roata de pe stanga. Multumesc

te-ai uitat in ce stare e cilindru de frana?, sa nu fie blocat

Am cumparat filtru de benzina, mi-a dat unul de metal, m-am bagat sub masina, aveti dreptate furtunele alea sunt super coapte, sa vad maine cum oi reusi sa desfac colierul de care este prins filtrul si colierele de la furtune ca sunt din cele originale, fara surub si sunt destul de ruginite, oricum pozita este foarte nasoala, daca as pune furtunele pe direct si as monta filtrul la motor ca la 1300 ar fi vre-o problema?, e mai usor de schimbat

coliere alea sunt foarte k,si le desfaci cu un cleste cu cioc,dupe o rampa/canal sa pot lucra omeneste astfel risti sa iti intre in ochi benzina,si eu m-am gandit odata la a mea sa il pun in fata dar la cat de rar il schimbi nu merita.daca schimbi furtunele vezi sa pui cu insertie si rezistente la benzina
IANTELA:daca la frana de mana ramane blocat verifica cablu secundar de la frana de mana sa nu se intepeneasca pe camasa ,si la frana de picior verifici cum zice si VICTOR

Salutare, sunt sofer incepator si am o dacia 1310 din 2000 pe injectie. Acum cateva zile am fost oprit in trafic la un filtru RAR si mi-a fost retinut talonul ca as fi avut probleme cu un anume "parametru lambda" care era de 1.1 si din ce am observat dadea apa pe teava de esapament. Trebuie sa mentionez ca nu aveam mai mult de 5 km parcursi in momentul in care am fost oprit, deci poate ca ar fi fost vorba si de un oarecare condens caci temperatura motorului cica era de 47 grade in acel moment. Eu sunt curios acum cam care ar putea fi cauzele pentru acel parametru -problema mentionez ca pierd antigelul cand este caldura pornita si se scurge cam pe sub bord in dreptul scaunului din dreapta. Din ce am observat motorul nu se supraincalzeste, culoarea fumului este in regula... Cam ce poate fi?

Mentionez ca o voi duce la tester sapt viitoare numai ca acum sunt nepregatit material.

This post has been edited by mishek: 7 Apr 2013, 12:57

la problema cu lambda poate nu functioneaza corect sonda lambda si asta vezi pe tester,pentru pierderea de antigel verifica intrarile de la furtune in aeroterma ,dai cutia de acte jos si acolo o le vezi ,sunt 2 furtune tur/retur,daca este k la furtune atunci beleaua este radiatoru de la aeroterma si aici daca zici ca esti incepator ar fi bine sa ai un amic care a mai facut treaba asta ,se poate si fara sa dai bordu jos

la problema cu lambda poate nu functioneaza corect sonda lambda si asta ...

Salutare, am realizat pana la urma ca este din cauza catalizatorului, sau mai corect - a lipsei acestuia(sper totusi ca asta e cauza). Acum eu am gasit un catalizator pentru ea dar nu stiu daca este in regula ca ma uit prin el si nu vad nimic, unde are sitele, poate stie cineva sa imi raspunda, sau poate are cineva niste poze in care sa vad o sectiune sau o structura a catalizatorului de berlina pe injectie.

This post has been edited by mishek: 16 Apr 2013, 16:54

la o simpla cautare pe google vei gasi raspunsu la intrebarea ta

la o simpla cautare pe google vei gasi raspunsu la intrebarea ta

mersi pentru nimic... pe viitor te rog, ba nu(!), te implor(!!!) nu te mai deranja.... ma straduiesc din toti rarunchii sa nu te injur acum, am cautat pe google dar nu am gasit o sectiune in catalizatorul de berlina, am auzit o teorie conform careia sitele ar fi pe peretii cayalizatorului si nu in centru... si ca un cvasinestiutor ce ma aflu, am zis sa consult pareri mai avizate, dar probabil ca dumneata nu faci parte dintre aceia...

in catalizator este tip fagure,dar ce probleme ai ?eu nu am avut catalizator(fostu a dat cu el de pamant si a pus teava in loc) si nu am avut nici o problema din cauza asta.asa am mers 5 ani si merge si acum la noul posesor un coleg de munca

in catalizator este tip fagure,dar ce probleme ai ?eu nu am avut catalizator(fostu a dat cu el de pamant si a pus teava in loc) si nu am avut nici o problema din cauza asta.asa am mers 5 ani si merge si acum la noul posesor un coleg de munca

Problema este ca trebuie sa merg la RAR si nu am catalizatorul pe masina, nu il aveam nici cand m-au oprit in trafic si au constatat ca aveam noxele prea mari si mi-au retinut talonul. Si ma gandesc ca din cauza lipsei catalizatorului ar trebui sa fie... Acum ca sa trec examenul RAR (pe bune) si sa nu mai am probleme data viitoare trebuie sa pun catalizatotul ca sa se incadreze in parametri aia de poluare...

Uneori mi se mai pune pata pe saraca masina si schimb vitezele pe la 4-5000 rpm in treptele 1-2-3..Astazi cand eram in treapta a doua pe la vreo 4000 rpm s-a scuturat asa masina o singura data, a dat in nas, ca si cand ramai fara benzina si tremura . Nu mi s-a aprins martorul de la injectie. Singurul led aprins era cel de la benzina, mai aveam cam 5 litri in rezervor cred sau mai putin, oricum era ledul aprins. Am lasat-o usor, m-am dus la peco , am bagat benzina, m-am uitat pe la motor..totul parea in regula. In drum spre casa i-ar am accelerat asa sa vad daca mai da in nas..dar s-a purtat normal. Oare sa se fi dus benzina in fundul rezervorului si sa fi tras aer pompa? de la ce sa se fi zgaltait masina?

This post has been edited by adriano2br: 21 Apr 2013, 16:00

adriano2br la tine este o mare problema cu care se confrunta majoritatea colegilor de pe forum,chiar si eu,lipsa benzinei din rezervor,nu ca ar furao cineva,ci nu sunt bani pentru a face plinu

Daca acea smucitura o fi fost din cauza benzinei..ar fi bine. O sa fiu cu ochii pe ea sa vad cum se comporta

sau cu ochii la drum aveai de fapt 5600Rot/min turatie la care se taie injectia tocmai pentru protectie sa nu se distruga motorul din cauza turatiei prea mari..

This post has been edited by panter1: 21 Apr 2013, 17:28

nu , nu am accelerat chiar in halul ala.Peste 5000 n-a trecut niciodata , pentru ca schimb vitezele.Si asta nu este un obicei zilnic..ii mai dau asa din an in paste..







Edit:

Problemele persista . Astazi am pornit masina dimineata, m-am dus pana la un magazin,am oprit-o , acolo am pornit iar,apoi aveam un drum ceva mai lung de facut si am fost sa bag niste benzina de la un peco la care nu ma duc de obicei pentru ca este departe de mine, dar astazi era in drumul meu. Acolo opresc in fata la pompa, bag de 50 ron si cand sa plec...nu pornea. Am dat cateva chei..nimic. Invartea motorul dar se aprindea martorul la injectie si nu pornea. Am impins-o cativa metri intr-o parcare, i-am dat reset de la ECU..si a pornit, mergea normal, nu intrerupea. M-am oprit iar la o banca si cand sa plec, iar nu mai vroia. I-am dat reset de la Ecu, de la borne..nimic. Invartea dar se aprindea martorul injectie. Am scos furtunul de tur, avea presiune ca si inainte, am verificat bujiile, erau bune..Am mai dat cateva chei si a pornit pana la urma. Am venit acasa, am pornit-o de proba de cateva ori..si acum merge. DAr mi-e frica sa plec la drum sa nu raman pe undeva. Oare sa fi fost problema de data asta de la benzina?

This post has been edited by adriano2br: 22 Apr 2013, 08:39

Uneori mi se mai pune pata pe saraca masina si schimb vitezele pe la 4-5000 rpm in treptele 1-2-3..Astazi cand eram in treapta a doua pe la vreo 4000 rpm s-a scuturat asa masina o singura data, a dat in nas, ca si cand ramai fara benzina si tremura . Nu mi s-a aprins martorul de la injectie. Singurul led aprins era cel de la benzina, mai aveam cam 5 litri in rezervor cred sau mai putin, oricum era ledul aprins. Am lasat-o usor, m-am dus la peco , am bagat benzina, m-am uitat pe la motor..totul parea in regula. In drum spre casa i-ar am accelerat asa sa vad daca mai da in nas..dar s-a purtat normal. Oare sa se fi dus benzina in fundul rezervorului si sa fi tras aer pompa? de la ce sa se fi zgaltait masina?

--ia vezi tu catalizatoru sa nu fi intrat depuneri cind ai accelerat (catalizator aproape infundat) --nu e de la benzina - ti se oprea daca nu mai aveai

This post has been edited by gamarian2010: 22 Apr 2013, 09:50

Nu mai am catalizator..S-a infundat de mult. Acum am alta problema..si nu cred ca este una ce tine de partea mecanica. Problema e scrisa in postarea anterioara.

Am schimbat astazi bujiile am mai gasit bosch din acelea originale,si cand am scos a doua fisa mi a iesit clema aia cu totul din fisa si a ramas pe bujie, am bagat o inapoi fortat si a intrat , oare mai are acealasi contact ca inainte sau e posibil sa piarda scanteie acum?,se gasesc oare fise la bucata?,stima.

This post has been edited by CRICOCI: 23 Apr 2013, 09:49

Nu mai e acelasi lucru acum. In mod normal acea clema care intra pe piulita de la bujie trebuie sa fie sertizata de conductorul fisei. Posibil sa mearga si asa, fiindca e tensiunea foarte mare prin fisa, insa nu la parametrii normali.

Ok multumesc,cred ca o sa I cumpar un set nou ca astea au 13 ani ,dar nu am avut problem pana acum.

sa iei tesla pentru injectie siliconice ,sunt ff k si nu sunt deloc scumpe undeva la 40 roni setu

Salut!
Motorul isi pierde puterea la mersul in regim accelerat in sarcina, uneori chiar se opreste.
La ralanti, mers in gol/sarcina, sau accelerat la mers in gol, functioneaza bine.
Am incercat sa reglez unghiul clapetei de acceleratie insa nu ajuta cu nimic.

Tocmail i-am schimbat sonda de temperatura din cauza unor probleme ce apareau doar cand motorul era cald.

Mentionez ca este vorba despre dacia cu motor cu injectie din 2000.

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...