Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia 1310-1985

se simte la mana...cum sa explic ? la dacie boltul e fix in biela si liber la piston...liber adica tii asamblul piston-biela in mana si cand inclini biela tre' sa se incline si pistonul ,asa gravitational.....eu n-am mai vazut pana acum piston blocat pe bolt la o dacie cu motor stock fara modificari.....

se simte la mana...cum sa explic ? la dacie boltul e fix in biela si liber la piston...liber adica tii asamblul piston-biela in mana si cand inclini biela tre' sa se incline si pistonul ,asa gravitational.....eu n-am mai vazut pana acum piston blocat pe bolt la o dacie cu motor stock fara modificari.....

Omu' a si zis ca a introdus bolturile "la rece",daca n-a avut suport pe ce sa aseze pistonul cand a batut boltul,probabil a compromis setul de pistoane...

Nu se înclină decât la unul singur și acela când îl zgâlțâi ,celelalte trei le înclin eu cu mana cei drept la început foarte greu apoi pe parcurs după mai multe mișcări mai ușor dar în nici un caz nu se mișca singure din inerție. Am sa stâng tot palierul la cuplu și sa îl învârt la mana apoi capacele la biele pe rand învârtind de mai multe ori poate își da drumul și celelalte .Acum mă gândesc ca dacă le-am bagat la rece sa facă figuri pe parcurs.A și am uitat sa spun ca bătaia care o credeam la pistonul dinspre distribuție era de la un culbutori blocat, la demontare se vedeau urme evidente pe el pe culbutor adică un șanț proeminent semn ca acesta rămânea blocat în primele 2 sau 3 minute de funcționare se auzea un sunet metalic apoi își revenea. 3 din pistoane montate pe biele se mișca un pic mai greu, adică opune ceva forță când le răsucesc răsucirea o fac ținând biela in mana și împingând cu degetele mari ,ținând cont ca sunt 3 care se mișca greoi de aici trag concluzia ca de învârte și arborele mai greu, după cum spunea și Roberto ca a prăjit un electromotor pana l-a pornit apoi nu au mai fost probleme tind sa cred și eu și sper sa facă și al meu la fel

E din cauza bolturilor care se misca greoi in pistoane. Am patit la fel, am prajit un electromotor ca sa-l pornesc. Dupa cativa km a mers foarte ok

Prima oara, se pune oloi in cap la pistoane, se lasa bujiile scoase, se tracteaza masina bagata in a IV-a o vreme. de-abia dupa aia trecem la pornit la cheie.

Omu' a si zis ca a introdus bolturile "la rece",daca n-a avut suport pe ce sa aseze pistonul cand a batut boltul,probabil a compromis setul de pistoane...

pistonul are intr-o parte o degajare ca un samfren toti stiti despre ce este vorba,acolo se sprijina pistonul pe dispozitivul special cand se introduce boltul eu acolo am pus o tubulara exact la dimensiune si cu ajutorul tatalui meu am introdus boltul prin biele prin batere cu un ciocan de 500 de grame am fost foarte atent ca sa nu compromit pistoanele,dupa ce am batut bolturile am urmarit cu atentie daca s-a deteriorat ceva si totul este ok ,deci o sa merg inainte cu montajul si o sa va tin la curent ,a si boltul cel nou l-am batut cu ajutorul altui bolt vechi

2 Jun 2016, 14:17:

Prima oara, se pune oloi in cap la pistoane, se lasa bujiile scoase, se tracteaza masina bagata in a IV-a o vreme. de-abia dupa aia trecem la pornit la cheie.

bun de tinut minte asta cu trasul in viteza a-4-a .chiar daca stric ceva nu este un capat de lume ,faptul ca sunt pasionat si imi place asta ma face sa merg inainte si ca cer sfaturi aici este pentru ca vreau sa invat ,stiu ca un motor este destul de complex chiar si daca este el de dacie , totul v-a fi nou pe el ,setul motor cu pistoane segmenti camasi bolturi iar la vibrochen am ales sa ii folosesc tot arborele care l-a avut acesta fiind rectificat la r1 si neavand uzura i-am pus cuzineti si semicuzineti noi dar tot la r1 ,si axa cu came ramane aceiasi ,am studiat-o foarte atent si nu are urme de uzura pe came , motorul care il fac acum a fost pe fosta dacie 1300 a socrului meu si dupa cum am spus masina nu mai tragea ,cand l-am desfacut am vazut care era cauza ,uzura la camasi se simtea la mana la partea de sus iar cand am scos pistoanele afara de pe camasi am observat ca segmentii erau colmatati pe piston adica lipiti din cauza mizeriei si cand am dat cu unghia pe segmeti se desfaceau mici bucatele din ei practic dupa ce am scos pistoanele din camasi daca vroiam sa le bag la loc fara dispozitiv special ar fi intrat cu usurinta

This post has been edited by johnybic: 2 Jun 2016, 14:17

ia alt set motor sau cauta alte pistoane.....deja la rece sa pui boltul e compromis si ala oarecum.......de ce nu intrebi unde nu stii ???

Prima oara, se pune oloi in cap la pistoane, se lasa bujiile scoase, se tracteaza masina bagata in a IV-a o vreme. de-abia dupa aia trecem la pornit la cheie.

e suficient sa dai la cheie cu lunanarile scoase sa vezi ce arunca uleiul din capul pistoanelor imediat......

This post has been edited by sobolan: 2 Jun 2016, 16:23

Mă gândeam sa iau doar bolturile sa le schimb și sa le bag la cald după cum spuneai, în cel mai rău caz dacă ele au fost băgate la rece ori botul sa bulit ori biela ca în piston cum ai spus și tu sunt libere bolturile ,este posibil ca atunci când le-am bagat sa fi scrilijit pe biela sau chiar botul sa fie compromis, oricum înainte sa iau alte bolțuri ca sa le schimb am sa le mai frec pe astea ca sa văd dacă se lasă și încep sa se miște mai ușor

2 Jun 2016, 17:33:
Acuma ăsta îl fac cu ajutorul vostru și cel de pe mașină poate la anul o sa fie maxim fără greșelile care le fac acum, deci eu zic ca omul din greșeli învață chiar dacă nu o sa aibă viața lunga acest motor nu imi pare rau de banii băgați în el ci doar de piesele care se găsesc din ce în ce mai greu

This post has been edited by johnybic: 2 Jun 2016, 17:33

da' de ce nu suni cand nu stii ? e mai usor sa arunci banii ?

LE: bolturile is compromise si nu prea....depinde,nu stiu ce sa zic.....pistoanele cred ca le-ai belit
Sau stateai sa vina caldurile,luai motorul in portbagaj,veneai la mine cu el,scule am de toate eu,noi beeam bere,bagam si un lautar ceva si moshulet mecanicos il facea in 4-5 ore in ochii tai.....nu era mai misto asa ?acu daca iei alt set motor te costa mai scump decat benzina Bz-Gl dus intors...

This post has been edited by sobolan: 3 Jun 2016, 01:18

Văd eu ce și cum în dimineața asta îl iau la puricat din nou și revin cu detalii

3 Jun 2016, 11:12:
astazi am desfacut tot din nou si am reluat exact ca la carte ,dupa ce am strans totul la cuplu motorul se invarte destul de usor ,poze o sa pun diseara ca am uitat telefonul la atelier

3 Jun 2016, 18:05:
Și pozele făcute azi

3 Jun 2016, 18:07:
Pentru cumoscatori distribuția este bine?

3 Jun 2016, 18:10:
.....

3 Jun 2016, 18:12:
....

This post has been edited by johnybic: 3 Jun 2016, 18:12

Attached thumbnail(s)
20160603_181318.jpg ( Size: 2.66mb ) Number of downloads: 473
20160603_180411.jpg ( Size: 2.78mb ) Number of downloads: 505
20160603_180402.jpg ( Size: 2.86mb ) Number of downloads: 485
20160603_175637.jpg ( Size: 4.82mb ) Number of downloads: 528
20160603_175516.jpg ( Size: 4.22mb ) Number of downloads: 513
20160603_175705.jpg ( Size: 3.52mb ) Number of downloads: 109
20160603_175609.jpg ( Size: 2.65mb ) Number of downloads: 125
20160603_175557.jpg ( Size: 2.8mb ) Number of downloads: 135
20160603_153352.jpg ( Size: 2.25mb ) Number of downloads: 130
20160603_153343.jpg ( Size: 2.45mb ) Number of downloads: 115
20160603_104138.jpg ( Size: 2.12mb ) Number of downloads: 114
20160603_180731.jpg ( Size: 2.71mb ) Number of downloads: 118

pare ca e ok....asa pare !

loctite 270 pe prezoanele alea de la capace ? ala e high strength,acolo nu se pune nimic,se strange la cuplu de 6,5...barem mergeai pe ceva medium..... bai numai tampenii faci,sa-mi bag pla....pe bune....o sa-ti blestemi zilele cand mai umbli acolo sau o sa ti se rupa un prezon in bloc si gata.....

This post has been edited by sobolan: 3 Jun 2016, 20:14

Loctite 270 nu blochează definitiv se face gen cum sunt la piulitele acelea cu blocare care au inel de cauciuc și sunt suruburile la volanta care spune și în carte ca trebuiesc date cu o pasta speciala de blocare

3 Jun 2016, 20:24:
Restul de șuruburi la capace biele si la paliere au fost degresate bine curățate și găurile filetate suflate cu aer apoi strânse la cuplu palierele la 5.5 sI bilele la 4.5 ,am avut cartea cu mine si daca observi la distribuție la pinion de la axa cu came nu am îndoit încă siguranta care blochează șurubul asta ca așteptam să îmi spui dacă este ok

This post has been edited by johnybic: 3 Jun 2016, 20:24

http://www.loctite.co.uk/loctite-4087.htm?...d=8802623619073

ia documenteaza-te oleak ..... de ce nu intrebi oare ? eu cred ca is multi nestiutori ce vorbesc in necunostinta pe toate forum-urile dar nu tre' sa te iei dupa ei.......
Acolo NU se pune tl ,poti pune mediu pe surubele de la volant dar nici acolo macar,dai la 5-5,5(parca,ia cartea) si gata...la capace se strange cu 6,5 ; la chiulasa cu 6,5 maxim; la capacele bielelor 6 ....asta din ce imi amintesc eu....

Aici am făcut eu o verificare ,de obicei ochiul nu mă prea înșeală dar na de la tubulatura la motorul de dacie este cale lungă

Attached thumbnail(s)
20160603_175516.jpg ( Size: 4.22mb ) Number of downloads: 156

rectific cu cuplurile... cu distributia DA,e calata ok ....

This post has been edited by sobolan: 3 Jun 2016, 20:28

AI dreptate așa este în privința Loctaitului ,eu am folosit la munca așa ceva la instalații de purificare a aerului unde nu vroiau sa vadă teflon sau calti și am desfăcut pentru a face diferite modificări și după o lună, am și fost întrebat la magazie de materiale de care loctite vreau,permanent sau ca sa il pot desface și am cerut expre sa îl pot desface ca știam ca sunt zăpăciți și mai vor modificări și o festeleam dacă puneam permanent

3 Jun 2016, 20:39:
Nici o problema Ionut chiar am avut cartea în față și cu toate astea mai verificam odată dupa ce mi-ai spus tu și manie mai dădeam la cheie un NM în plus

3 Jun 2016, 20:43:
Da belea mare cu garnitura șemiinelul de cauciuc ,cea care vine la volant, mama ce chinuiala sa o bag pe șanțul de la capacul palier ,mai mai sa renunț și sa mă duc cu ele la magazin sa compar cu altele poate erau mai înguste mă gândeam eu

This post has been edited by johnybic: 3 Jun 2016, 20:43

man,sper sa nu uit sa te sun maine....sau suna-ma tu si mai vorbim una alta....

Ok ne auzim mâine acum ca am memorat și numărul tău te sun când ajung la atelier dacă nu se ivește altceva în program

3 Jun 2016, 20:51:
Am o promisiune la remat sa îmi iau de pe o dacie din 84 ce îmi mai sare în ochi dar trebuie sa aștept momentul când mă cheamă omul ,zicea ca ori sâmbătă ori duminică

This post has been edited by johnybic: 3 Jun 2016, 20:51

Attached thumbnail(s)
IMG_20160531_WA0001.jpg ( Size: 170.28k ) Number of downloads: 178
IMG_20160531_WA0002.jpg ( Size: 157.55k ) Number of downloads: 179

daca e la pret bun aresteaz-o.....daca esti baiat destept iti poti lua ce trebuie de la ea si pe restul iti poti scoate banii dati pe ea inapoi

This post has been edited by sobolan: 3 Jun 2016, 21:43

Numai piese atât îmi da și și alea mai în limita ca sunt moaca, dacă vreau motor uși și altele mai mari le baga la plată

Bravo Domnu Johny!
Imi place perseverenta ta!
Distributia daca era decalata cu cel putin 1 dinte se vedea de la 10 poste! Asadar cum e in poza,
este OK!
Si daca mai ai nelamuriri, pune mana pe telefon...ca doar ai numarul!

Mulțumesc frumos, da așa este perseverență și voință. Am făcut și greșeli dar după Cum am spus nu este un capăt de țară ,cu ajutorul vostru dragi colegi și cu documentare în stânga și în dreapta și în fata cu cartea o sa îl duc la bun sfârșit, de acum înainte nu cred ca o sa mai întâlnesc probleme decât la chiulasa care nu prea îmi place o sa îi fac și poze sa vedeți de ce nu îmi place iar dacă se ivește ceva și nu suportă amânare pana ajung acasă sa dezbat problema pe forum cu siguranță o sa pun mana pe telefon

Si eu zic sa iei de pe Dacia aia tot ce prinzi ieftin si bun. Pare ca arata destul de ok si nu stiu cate ocazii din astea vei mai avea in viitor. Eu am regretat de multe ori ca n-am luat mai multe de pe masinile pe care le-am prins la remat.

Salutari, de pe acea dacie am luat bara fata care era în stare destul de bună carburatorul pompa de benzina care era noua radiatorul care și acela era aproape nou radiator mare din cupru cu etichetă romradiatoare, bobina de inducție releul de încărcare motoraș spălător parbriz DDR bidon asul de la lichid frână cu trei conducte ca avea capac cu contact de avertizare nivel capacul culbutori ca era în stare foarte buna fără indoituri borcanul de antigel din sticla cu supapa și capac o gramada de butoane ceasuri temperatura și presiune ulei inima cheder parbriz și lunetă negre masca față fără ochelari ca erau crăpați semnalizări și poziții fata lampi spate încuietorile portbagaj ca erau din cupru ornamentul dacia 1310 ornamentele din inox de la praguri la exterior și cel mai important sistemele de prindere tetiere care erau în stare perfectă și parasolare și cam atât, masinaa fost descărcată de pe platforma cu brațul cu gheare deci avea plafonul cu uși cu tot mutilat o aripa era ruginită rău iar una avea un cauciuc de camion rezemat de o strambase rău scaunele în ciuda faptului ca aveau sistemele pentru tetiere în stare perfecta erau praf la perne bara spate a fost strâmbă și îndreptată cu ciocanul cu părere de rău și oftica nu am avut și chei fixe la mine sa pot desface galeria ca sa pot da jos și chiuloasa să văd cum arata ca a mea trebuie sa o schimb .Și ceva poze cu ce am mai făcut astăzi

This post has been edited by johnybic: 4 Jun 2016, 22:36

Attached thumbnail(s)
20160604_190205.jpg ( Size: 2.64mb ) Number of downloads: 190
20160604_190131.jpg ( Size: 2.78mb ) Number of downloads: 159
20160604_190140.jpg ( Size: 2.65mb ) Number of downloads: 149

ce misto arata.....daca pui garnituri de calitate peste tot o sa reziste asa ceva timp darrr...motorul de dacie mearsa e jegos mereu....adica o sa inceapa sa supureze usor pe la reductia sondelor de ulei,pe la distributie si tot asa,se lipeste praful si papa......vezi ca garniturile alea de pluta se baga in ulei ca sa se inmoaie/umfle si apoi se pun pe baie/capac si se strang....daca pui silicon cum am pus eu o sa supureze.....

Știu ca pluta absoarbe și se umflă, eu am ales sa le strâng pe uscat iar în momentul când o sa bag ulei o sa i balboteze și arunce peste tot și pluta o sa se umfle din interior spre exterior ,în felul acesta o sa se umfle treptat atât cât îi trebuie iar dacă ii trebuie mai mult o sa dea și pe afară ca doar așa este dacia mai capoasa

<span class='edit'>4 Jun 2016, 23:32:</span>
Cu soluții dedicate de degresare motorul I poți păstra cât de cât curat asta dacă il mai bagi în seama când și când iar dacă îl lași ca pe el se face ca la tractor

<span class='edit'>4 Jun 2016, 23:34:</span>
Am uitat sa fac poze la chiuloasa sa vezi despre ce este vorba boss, așa cum Îți spuneam astăzi este foarte corodata la găurile pe unde circulă antigelul, văd eu maine de alta dacă ajung în târg

<span class='edit'>4 Jun 2016, 23:38:</span>
A și pentru ce naiba este gaura aia lângă plăcută cu seria motorului și mai este una lângă pompa de benzina care nu se vede chiar nu îmi pot da seama acuma

<span class='edit'>4 Jun 2016, 23:44:</span>
La motorul de pe mașină nu s-a făcut niciodată spălare pana nu am luat-o eu și i-am făcut băita cu un detergent motor care dizolvă grăsimile și murdăria am aplicat peste tot l-am lăsat vreo 10 minute timp în care am mai aplicat pe părțile care uleiul și murdăria erau mai groase apoi am clătit cu apă și gata marea majoritate am mizeriei s-a curățat iar dacă as fi repetat operația încă o dată sigur ieșea ca nou,am pe topic mai în urmă poze comparative înainte și după

4 Jun 2016, 23:47:
Și am mai făcut o prostie din grabă, trebuia sa aștept înainte sa montez fulie sa îi mai pun un semering sa fie

This post has been edited by johnybic: 4 Jun 2016, 23:47

chiulasa se incarca la sudura wig/tig apoi o dai la planat...ideea e ca daca o planezi de n ori o sa-ti creasca rc-ul si cand pui benzolina de 95 face autoaprindere/detoneaza/te sacaie reglajul pe avans......nici o frectie nu faci.....eu zic sa verifici dracu' ala de chiulasa bine la ghiduri si daca pare ok si fara jocuri s-o salvezi,daca nu la hiare vechi,alta de 1400 si gata(cu ocazia asta ai si simeringuri la cozile supapelor)......ca sa te pui sa schimbi ghidurile e treaba "mare" ,nu ai sa le gasesti facute corect,or sa se miste prin chiulasa odata cu supapele,e gresit....orice lucru merita o a doua sansa dar nu-ti forta nervii prea mult.....
garniturile de pluta le pui in ulei,ele se umfa intre timp,le montezi repede si gata...daca le pui uscate din prima ele-s ca cimentul si n-ai facut nimic,iau ele ulei dup-aia da' tot o sa-ti curga pe motor.....pune-le barem cu silicon,e corect si asa....la fel ca si garnitura chiulasei,unii o pun uscata,nimic de zis,apoi o restrang iar dupa 500km.....cam gresit oarecum,ea fiind unsa si inmuiata se muleaza perfect la bloc si etanseaza mai bine,o strangi la 6,apoi poti porni masina si o lasi 2 ore la ralanti,dupa 3 ore de la oprire o restrangi iar la 6,3 ,refaci jocurile la culbutori si ai terminat,nu mai umbli acolo....cand o pui uscata iti blestemi zilele la o urmatoare demontare,se lipeste de aluminiu de-ti smulgi perii din cap......

This post has been edited by sobolan: 8 Jun 2016, 22:28

Merge pusă și așa chiar dacă găurile pe unde circulă antigelul sunt corodata dar Îmi sta mie pe creier așa ca o sa caut alta ,la dezmembrări mi-a cerut 80 ron

aici se cere 100.....si n-as lua de aia de 1300 ca ar putea avea uzuri...ia de 1400,cauta 102-13....

This post has been edited by sobolan: 9 Jun 2016, 08:41

Așa am sa fac am sa iau de 1400 dar mai mult de 50 nu dau pe ea găsesc eu am băieții mei, unde este inscripționat codul

9 Jun 2016, 10:13:
Apropo de garniturile de plută erau foarte moi și maleabile, Îți dai seama ca dacă erau tepene și rigide îmi puneam ceva semne de întrebare înainte de montaj ,dar ele fiind moi am ales să le montez fără alte intervenții

This post has been edited by johnybic: 9 Jun 2016, 10:13

tu pune-le ude si nu fi incapatanat