Outline · [ Standard ] · Linear+ Impreza WRX SW 2002, ...si Ignis Sport 2004

Sa-ti mai spun o chestie: donor car pentru pompa mea de ABS a fost o masinuca ce s-a vindut la licitatie cu 1100 USD, avind undeva la 120k mile, echipare saracacioasa (identica cu a mea, dar fara xenon). Nimic grav la ea, era avariata in fata dreapta (capota, aripa, bara, far, eventual trager si contraaripa), dar "se deplasa pe orice distanta". Vazind la ce preturi se vind chestiile astea in state, am zis ca ma bag si eu la una, s-o fac project car. Am ginit ceva interesant, hirsiita intens p-o parte, dar deasupra trenului de rulare. Masina avea scaune de EvoX, jante late, toba mare, etc. M-am interesat de transport si vama, am conchis ca ma bag la licitatie. Mai naspa e ca masina era urmarita, cineva (poate chiar proprietarul) stiind ceva mai multe despre modificarile pe care le avea facute, asa ca ajunsese licitatia undeva la 6k usd cu o saptamina inainte de final, asa ca mi-am bagat picioarele. intr-un final am vazut ca se daduse cu +14k usd. Asadar, daca ce ai pus tu acolo e o coaja - ai sanse s-o iei; daca e modificata - s-ar putea sa nu fie usor/ieftin.

Sa-ti mai spun o chestie: donor car pentru pompa mea de ABS a fost o masinuca ce s-a vindut la licitatie cu 1100 USD, avind undeva la 120k mile, echipare saracacioasa (identica cu a mea, dar fara xenon). Nimic grav la ea, era avariata in fata dreapta (capota, aripa, bara, far, eventual trager si contraaripa), dar "se deplasa pe orice distanta". Vazind la ce preturi se vind chestiile astea in state, am zis ca ma bag si eu la una, s-o fac project car. Am ginit ceva interesant, hirsiita intens p-o parte, dar deasupra trenului de rulare. Masina avea scaune de EvoX, jante late, toba mare, etc. M-am interesat de transport si vama, am conchis ca ma bag la licitatie. Mai naspa e ca masina era urmarita, cineva (poate chiar proprietarul) stiind ceva mai multe despre modificarile pe care le avea facute, asa ca ajunsese licitatia undeva la 6k usd cu o saptamina inainte de final, asa ca mi-am bagat picioarele. intr-un final am vazut ca se daduse cu +14k usd.
Asadar, daca ce ai pus tu acolo e o coaja - ai sanse s-o iei; daca e modificata - s-ar putea sa nu fie usor/ieftin.

... o masinuca

Si va legati de lenjeria mea cu pisici

Ce sa iau ma, ca n-am bani de asa ceva.
Sunt doar curios daca sare de la 3500 lire la 10 mii. Ca am banuiala c-asa va fi.

Nu e modificata, pare bone-stock. Ceea ce din nou, o face perfecta.

This post has been edited by Muttley: 17 Jun 2021, 11:16

Eu 2.5 o sa am, ca vreau cuplu la 3000. Si ma multumesc si cu 350, hai 400 daca iese bine reteta.

Uite ca mi-a zis un fost membru al forumului, fost director de garantii la SMT, in momentul in care am vrut sa schimb Mita cu ceva de la Sobari. Citez: "Ia un WRX ca are motor de 2.0, la alea de 2.5 crapa rulmentii-n ele". Am asociat chestia asta cu patania unui prieten, caruia i-a crapat motorul (rulmenti, cuzineti, ce dracu' i-a bubuit lui acolo, ca i-au schimbat blocul cu totul) de la Forester in primii 500 de km., fara modificari, fara nimic. Deci masina nou nouta, da?!

Bre, le stiu p-astea si-n somn.

La 2.5 sunt camasile exagerat de subtiri, ca sa le iasa alezajul, atata tot.
Apoi, exista si un plus de cursa, mic, dar exista. Or asta contribuie si el la cresterea sarcinilor radiale pe piston, implicit pe camasa.
Rezultatul - crapa camasile.
Bine, si pistoanele de 2.5 au umerii dintre segmenti foarte slabi, si se rup si aia.

Dar exista solutii pentru toate problemele astea. Solutii d-alea OCD, de-mi plac mie.

Na, citeste aici, daca merge lincul:

http://www.perth-wrx.com/vb/mechanicals/64...h-vs-ej207.html

Io am zis rulmenti, nu camasi, nu fuste.

Io am inteles, da' n-am mai auzit de asa ceva.
Daca e vorba de spun bearings, adica cuzineti de biela care se invart in biela au toate, nu doar 2.5-ul.

Desi discutia e super-prematura, prioritatea fiind transmisia, o mai dezvolt o data.

Variante:
1) 2.0 - exclus, prea plictisitor, prea nu eu;
2) 2.1 - camasi de 2.0 cu arbore de 2.5 (adica usoara crestere pe cursa). As face asta pe motorul actual, desi nu e cel mai potrivit, WRX-ul fiind open-deck, adica slabut structural. Dar macar are camasile groase, de 2.0. Modest la cuplu totusi, fata de 2.5, desi fata de 2.0 exista clar o crestere mica;
3) 2.5. Trebuie alt bloc, semiclosed, de STI. Se gasesc pe toate drumurile din state. As folosi chiulasele mele, ce trebuie prelucrate pentru cresterea volumelor camerelor de ardere. Un fel de DIY d-ala nebun;
4) 2.35, si asta e cel mai interesant in opinia mea, insa si cel mai neraspandit. Bloc de 2.5 cu arbore de 2.0. Adica cilindree marita, dar forte radiale reduse. Se poate face cu biele mai lungi, care si ele au avantajele lor. Inca nu am cautat aceste biele, daca se mai produc;
5) 2.5 complet. AVCS (defazoare pe adimisie) anulat, ca sa pot ramane cu dbc. Desi am impresia ca se poate face functional cu ECU de Japonia 2001-2004ish si kit de cablaj adaptare (avea visinia).

Si or mai fi variante.
Le-am enumerat pentru ca e nebunie, exista posibilitati infinite

This post has been edited by Muttley: 17 Jun 2021, 12:03

Duster BlueDci 115 4WD si nu mai crapa nimic in el. Ofera tot ce are Subaru + economie de carburant superioara.

This post has been edited by Filip: 17 Jun 2021, 15:21

Bai filipe, io ma tot chinui sa-i iau apararea 'epurului, si tu vii cu de-astea?

ba chiar merge si pe offroad adevarat, nu doar forestiere.

Duster BlueDci 115 4WD ...Ofera tot ce are Subaru + economie de carburant superioara. 

17 Jun 2021, 16:31:

ba chiar merge si pe offroad adevarat, nu doar forestiere.

Altu'.
Ati baut dupa acelasi iepure.

Ainjtain, vesca Subarul ala are reductor. Dusterul are doar o treapta 1 nesimtit de scurta. Hai sa nu mai facem cacutsa in sus, ca gravitatia lucreaza si ne mozolim.

This post has been edited by Muttley: 17 Jun 2021, 15:31

degeaba are reductor si merge cu a 3a redusa daca ramane pe burta. Dar stiu, e urat sa-i strici visurile omului.

This post has been edited by einstein1984: 17 Jun 2021, 16:12

Firasca 'mnesio, kituri de inaltare nu se gasesc???

Nu bate Foresterul Dusterul pe off-road, chiar dacă pe hârtie e la 3 clase peste. Asta e, le-a reușit și francezilor o mașină. Dacă te duci pe la Mudster o faci de competiție. Ideea e să nu te îndragostești și de asta. Trebuie să faci opusul a ce gândești. Să fie mașină de tăvăleală cu suspensii moi și să-i dai în gușă. Să nu îngropi și-n ăsta o mică avere. Nu ruginește ca o japoneză și găsești piese pe toate gardurile.

Altfel, doar Foresterul ăsta m-ar face fericit...

Reteta succesului: unghiuri de atac si garda la sol mare impreuna cu masa redusa.
In rest, crapa planetare, brate din scobitori, caroserie firava, puteri si cuplu de scuter, iar pe sosea e mai confotabila decat un sut in kurr

am trecut cu dusterul prin gropi care-ti spargeau roata la orice ford sau subaru si te lasau in drum pe ploaie. Deh, masina de firma.

Firasca 'mnesio, kituri de inaltare nu se gasesc???

La ce, ma, la Impreza aia WRX STi?

Nu bate Foresterul Dusterul pe off-road, chiar dacă pe hârtie e la 3 clase peste. Asta e, le-a reușit și francezilor o mașină.

Hai ca-i mai zice de 2-3 ori si presimt ca-l vedem cum umple topicul cu filmulete cum trece el cu prafsteru' printr-o baltoaca.

Are Foresterul reductor pe versiunea de 125Cp, celelalte n`au.
Ar fi fost in carti pentru firmele care aveau de mers in teren insa nu aveau Diesel pe el si era cam scumput.
Comportarea in teren a Duster-ului este foarte buna, desi pare fragil daca nu dai ca surdu-n tobe in el isi face datoria cu brio si nu te lasa la greu.
Este excelent fiind usor si avind suspensia independenta incruciseaza bine puntile, mai bine decit pick-urile clasice, garda la sol e suficienta, 20Cm , mai mare ca la Toyota Hilux.
Marele avantaj al reductorului este mersul incet si posibilitatea de a naviga printre gropi si bolovani.
La Duster treapta 1-a ajuta mult in teren.
Foresterul este mai jos, 17cm garda, la fel cu Hilux care mergea excelent la urcare, la coborire insa numaram cu scutul toti bolovanii!


This post has been edited by Agrig: 18 Jun 2021, 11:07

Stiu ca a fost acu 10 sau 20 de ani un subaru la campionatul national de offroad, nu cred ca forester. Dar azi e plin de dustere si la offroad la hobby si la rally ride. Bine, si pentru ca sunt ieftin de preparat si intretinut.

garda la sol e suficienta, 20Cm , mai mare ca la Toyota Hilux.

La ce hilux? In pandemie am bagat niste forestiere cu un hilux din 2016 stock care are garda la sol de 293 mm. La fel ca cel nou pe care l-am testat impreuna cu proprietarul celui din 2016.

Domnule Hilux in 2014 luata, are garda la sol de 17cm la scutul motorului, pe masurat.
Diferentialul spate era pe la 20Cm.
Garda la sol se masoara in cel mai de jos punct, daca dumneavoastra spuneti ca ati avut 29cm ar fi trebuit sa aveti macar gume de 33"daca nu mai mari.
Forestierele sint lux fata de unde mergeam noi.
https://www.carsguide.com.au/toyota/hilux/2014
Asta este, urmariti ground cleararance, 177-180mm...
De unde ati scos 293mm habar n`am, probabil masurat aiurea mai repede!

This post has been edited by Agrig: 18 Jun 2021, 13:29

o fi fost versiunea Arctic trucks.

Stiu cum se masoara garda la sol si nu o spun eu, o spune producatorul.
De asemenea varianta vanduta la noi e mai inalta cu aprox 15 cm decat cea din linkul dvs.
hilux.jpg ( Size: 63.61k ) Number of downloads: 311

Iar Hilux AT 35 de la artic trucks are garda minima de 37.5 cm.
hilux_at_35.jpg ( Size: 77.69k ) Number of downloads: 313

Oleac' difrani va rog ca va certati pe garda la sol care nu ma intereseaza a viitoarei mele masini pe care n-o gasesc si pentru care oricum n-am bani da' sa zicem ca fac credit ca mi-e dor s-am rata multumex

Sorry

faci credit, dar daca e toyota sau mitsu macar e masina corecta....

Du-ti wa cu raciurili alea.

faci credit, [...] mitsu macar e masina corecta....

Du-ti wa cu raciurili alea.

A wild marty appears

Suze @Muttley...
Adica in Australia vind cu garda la sol scazuta...
Au scapat un 2 in fata in loc de 1 pe site Toyota.

Aici am gasit garda de 310mm, garda minima a sol...
https://www.toyota.ro/new-cars/hilux/echipari-specificatii
Apoi astia cred ca nu stiu ce scriu!
Eu am vorbit despre garda masurata de noi cu ruleta la primii bolovani luati cu masina, cu celelalte nu-i luam.
Ca sa obtii 310mm garda la sol trebuie punti portale!
P.S.
Sa nu o lungim mai mult alta data, o roata de 265/70R16 are, 77cm, bulbul diferentialului are cam 35cm la astea, masurat la Patrol.
Scazind 77/2-35/2 rezulta o garda la sol de 21cm, asta pentru diferentialul spate, daca mai scadem si inaltimea busonului de ulei rezulta cam 20cm, pentru cel din fata e mai jos deoarece este sub motor puntea, independenta, spatiu blindaj, etc
Pentru a obtine o garda de ordinul 29cm trebuie un diametru al rotilor de 96cm, adica roti de 37", nu-i usor asta de pus pe o masina, alte diferentiale, planetare intarite, etc.
Deci cu scuze, habar n`am cum au ajuns ei la garda aia ca diferential cu bulb orizontal doar la Tatre, Mercedes, Kraz am vazut in nici un caz la masini de teren iar punti portale cu atit mai putin la o astfel de masina.
Inca o data scuze insa chiar e aiurea sa dai date din astea.

______________


Muttley edit:

This post has been edited by Muttley: 18 Jun 2021, 18:01

Doar 2 exemple de pe olx de Forester care nu rugineste.

ciur1.png ( Size: 1.09mb ) Number of downloads: 267
ciur2.png ( Size: 1.07mb ) Number of downloads: 264


Deci e fizic si chimic imposibil sa mergi cu o masina in saramura din Romania si sa nu o paleasca.
Interesant e ca aia gri e adusa din Germania. Cumva insa, nu cred ca neamtul a luat lesinatura asta de subaru cu consum de amg ca sa mearga cu ea pe autobahn, ci cel mai probabil ii trebuia sa ajunga undeva deosebit si deszapezit.

In fine, chestia-i ca tre' sa raman cu Italia. Sau Grecia, daca stiti sa-mi recomandati vreun sait fain de acolo.

Am trimis mesaj pentru asta, dar imi amintesc de experientele mai vechi, de cand voiam sa imi iau Impreza brec WRX si cum imi luam block cand aflau italienii ca-s romanake. Intamplator, cumnatul raposatului fost proprietar de WRX stia franceza, si aia m-a salvat cat de cat.
Cam scad entuziasmul si elanul

Baiatul cind a luat Patrolul a cautat cam 6 luni in Germania dupa unu fara rugina, a avut noroc dar si mai ales rabdare pe linga faptul ca a fost la fata locului, cred ca a vazut vreo 3-4 pina l`a luat pe asta.
Foarte multe erau bec la caroserie insa sasiul...
Ala din link nu cred ca are cutie de transfer insa e de putere mai mare, nu cred ca aia ar fi marea problema pentru dumneavoastra.
Apare cu garantie 12 luni deci este prin firma vindut, macar daca puneau cum arata pe la "sasiu".
Afaraarata bine insa...

This post has been edited by Agrig: 18 Jun 2021, 18:08