Outline · [ Standard ] · Linear+ Volkswagen Passat B5.5, Masina "iubita" de toti

senzorul de calitate ulei verifica proprietatile uleiului iar daca acesta nu mai are proprietatile necesare ungerii, ECU adapteaza intervalul service in mod corespunzator. Sa nu uit ... ieri de dimineata am dat cu sapa si nu am gasit ceva concludent. Concret, doar un articol cum ca Mercedes a pus pe camioane, incepand din 2008, un senzor destul de sofisticat care evalueaza vascozitatea si conductivitatea, si cu ajutorul unor calcule ce tin cont de parametrii istorici de functionare, intervalul de schimb ulei poate fi marit cu pana la 25%. La VW exista afirmatii cum ca senzorul G266 masoara atat nivelul, cat si un parametru legat de calitate. Partea aiurea e ca acest senzor se numeste din nastere "senzor de nivel si temperatura ulei". Evident este faptul ca in cazul reviziilor longlife, intervalul este actualizat pe baza unor calcule (km, timp, nr. porniri, regim functionare etc). E posibil ca in ecuatie sa intre si datele primite de la un anumit senzor ... Daca stie careva informatii concrete, care este, unde este si mai ales ce masoara, sunt foarte curios. Revenind la subiect, mai multe pareri converg catre un rezultat: in cazul reviziilor obisnuite (15 mii sau un an), daca pui ulei de care trebuie, nu ai nici un stres. Practic in acest caz contorul nu ar trebui sa tina cont de alti parametrii.

senzorul de calitate ulei verifica proprietatile uleiului iar daca acesta nu mai are proprietatile necesare ungerii, ECU adapteaza intervalul service in mod corespunzator.

Sa nu uit ... ieri de dimineata am dat cu sapa si nu am gasit ceva concludent. Concret, doar un articol cum ca Mercedes a pus pe camioane, incepand din 2008, un senzor destul de sofisticat care evalueaza vascozitatea si conductivitatea, si cu ajutorul unor calcule ce tin cont de parametrii istorici de functionare, intervalul de schimb ulei poate fi marit cu pana la 25%.
La VW exista afirmatii cum ca senzorul G266 masoara atat nivelul, cat si un parametru legat de calitate. Partea aiurea e ca acest senzor se numeste din nastere "senzor de nivel si temperatura ulei".
Evident este faptul ca in cazul reviziilor longlife, intervalul este actualizat pe baza unor calcule (km, timp, nr. porniri, regim functionare etc). E posibil ca in ecuatie sa intre si datele primite de la un anumit senzor ...
Daca stie careva informatii concrete, care este, unde este si mai ales ce masoara, sunt foarte curios.

Revenind la subiect, mai multe pareri converg catre un rezultat: in cazul reviziilor obisnuite (15 mii sau un an), daca pui ulei de care trebuie, nu ai nici un stres. Practic in acest caz contorul nu ar trebui sa tina cont de alti parametrii.

La mine uleiul oricum se schimba la... MAXIM 10 mii (anul trecut l-am schimbat la 8 mii) pentru ca atat fac intr-un an. 10 mii. Anu asta din august si pana acum am facut 3000 de km, deci probabil o sa fie si mai redus intervalul

Bateria mea Banner nu are niciun fel de orificiu de incarcare/descarcare... E "fara intretinere" asa ca dupa ce moare, poti s-o duci direct la reciclare.

Exista si baterii "fara intretinere" care au capacelele de umplere acoperit cu un colant mare si par a fi fara orificii.

Asta e bateria.(cea de 80Ah) http://www.baterieauto.ro/banner-power-bull.html

Nu mi-am dat seama sa aiba vreun orificiu, chiar si sub abtibilde.

This post has been edited by Executron: 8 Jan 2011, 15:55

Cele de care spun eu au colantul ala mare lipit fix pe rampa aia de capacele si bateria pare dintr-o bucata. Nu vad nicio poza cu bateria ta.

Din pacate bateria am intrdus-o deja in masina si sincer n-as mai scoate-o sa fac poze (pentru ca se scoate destul de dificil).

Am pipat sub autocolantul ala lipit unde in mod normal sunt capacele si nu am simtit nimic.

Oricum bateria am lasat-o la incarcat vreo 14 ore la redresor la setarea de incarcare "medie" (nu stiu cati A inseamna asta). Dar cand am pus redresorul era la 25% si a crescut constant si incet pana la 90%, semn ca nu e chiar dusa.

Vizavi de aspectul "fara intretinere" si pe site acolo scrie

Bateria Power Bull este o baterie care nu necesita deloc intretinere avand o tehnologie care utilizeaza calciu pur, cu scopul de a asigura indeplinirea acestor exigente de exploatare.

<span class='edit'>9 Jan 2011, 14:35:</span>
Si am postat si ultimul incident (dezbatut pe larg pe threadul cu asigurari auto).

Iar pierd timpul prin service.

Sper doar sa nu fie cazul sa-mi schimbe toata aripa spate caci n-as vrea sa-mi taie aia la plafon. Prefer chit.

This post has been edited by Executron: 9 Jan 2011, 14:39

Attached thumbnail(s)
DSCF1055.JPG ( Size: 1.55mb ) Number of downloads: 1771

Nu cred că se pune problema de înlocuit aripa (poate doar dacă vor să "umfle" factura). Un tinichigiu bun o face "ca nouă"

Asa am zis si eu... De umflat factura nu cred sa fie cazul pentru ca tinand cont de modul in care am fost despagubit de vinovat (cash) voi supraveghea atent operatiunea de reparare. Oricum bara nu are nimic, usa nu are nimic, deci nu prea au cum sa umfle caci voi cere pretul de la bun inceput.

Aripa aia trebuie inlocuita! Partea evazata a fost avariata binisor, iar indreptarea ei s-ar face cu mult chit si nu prea cred ca iti dorest asta. Ramane sa stabilesti care ar fi raul cel mai mic.

aripa aia ti-o indreapta cu asa ceva si apoi se chituieste dar foarte putin caci se indreapta foarte bine....bineinteles ca trebuie si mana de lucru calificata.

Si eu ma gandeam tot la procedura de "tragere" folosind acel mecanism postat de l@u... Am mai vazut prin service-uri ca iese treaba destul de bunicica cu el, chit minim.

SINCER mie chiar nu-mi place ideea sa-mi aduca o aripa (putin probabil sa fie pe original, in cel mai bun caz sa fie un producator mai serios si nu am chef sa ma duc la Porsche, sa iau eu aripa pe original si sa le-o duc lor), sa mi-o decupeze de peste tot, sa mi-o sudeze si apoi vopsit. Mi se pare ca prea multe variabile vor intra in calcul si ca nu se vor mai alinia niciodata calumea capota portbagajului, stopul, bara spate, usa etc.

Posibil sa gresesc, dar cred ca voi opta pentru indreptare si nu schimbare.

Nu pretul este in discutie, caci suma care mi-a fost data drept despagubire ar acoperi ambele eventualitati, insa as prefera varianta cu reparare.

Ramane sa vedem ce zic cei de la service cand voi avea timp sa trec. (va tin la curent oricum).

Aripa mea fata era un pic mai sifonata decat ceea ce ai tu aici si s-a reparat perfect cu foarte putin chit.

Sa nu spui ca ti-a dat omul peste 2500 lei ca eu nu cred

Curiosule

Asa la service-ul unde merg eu de obicei mi-au cerut 630 lei pentru reparatie care e f. ok. Au zis ca se indreapta no problem, se trage aripa si nici nu intra mult kit.

E incredibil ca autocolantul ala care s epune acolo la aripa jos pentru "protectie" e 30 lei =))

Deci cu tot cu spagutza ajung la vreo 700 lei.

Ce ai mai facut cu masina?
Pune poze, sa vedem si noi cum a iesit.

Va dati seama c-o sa pun cum o iau. Masina sta in service de doar 2 zile... Urmeaza s-o iau joi sau vineri.

Ai o masina ingrijita, felicitari. Passatul nu e pretentios la intretinere.

Nu e deloc, de-aia a bagat un prieten in jur de 80 de milioane in jumatate de an intr-un b5.5..distributie,placute frana si alte consumabile(aprox 15 mil distrbutia,foarte scump pentru o masina de 7 ani), kit ambreiaj schimbat (volanta aia "smechera" care a cedat-25 mil), bratele la suspensie schimbate toate ca s-a rupt unul..va urma.

This post has been edited by ArtVandelay: 19 Jan 2011, 12:03

aprox 15 mil distrbutia,foarte scump pentru o masina de 7 ani

Al dracului Megane din 2001 ca tot 15 mil m-a costat distributia ... daca am schimbat tot si cu piese ok ... nu stiu ce ti se pare asa mult ... pt. o distributie ...

Pai eu la focus am dat 6 mil si e masina de-aia cu piese scumpe, in limbajul "expertilor"

Sa ne intelegem ... eu am schimbat asa: kit distributie complet, kit accesorii complet (inclusiv intinzatorul mare), antigel, pompa de apa + manopera ... in 600 ron sigur nu ai schimbat toate astea ....

Am in familie un B5.5 motor AVF ... toate schimbate exact ca si la Megane ... tot 1500 ron au fost ... service normal la ambele nu reprezentanta .... de fapt acelasi service a fost folosit la ambele ... singura problema a fost ca la Passat a trebuit demontata jumate de masina pt. efectuarea schimbului

This post has been edited by cj98czh: 19 Jan 2011, 12:24

la Passat nu se da decat bara fata si radiatoarele(cel de ac se da deoparte nu se demonteaza).....care jumatate de masina???

Pai aia s-a si dat ... bara fata, scut, farurile, radiatoarele ... cel de apa jos ... cel de clima s-a tras la o parte ... mai mult a durat demontat/montat decat schimbul efectiv de distributie, pompa de apa si accesorii ..

Al dracului Megane din 2001 ca tot 15 mil m-a costat distributia ...

faza este urmatoarea...unu isi cumpara megane 2 ori alta masina sh din 2003...da pe ea 4000 E...altul isi cumpara o masina noua la 20.000 E...pe amandoi îi costa distributia 1500 lei.. sunt multi care vor sa coste intretinerea in functie de cat au dat pe masina...

Eu vad altfel lucrurile ... multi isi cumpara masina indeferent de marca fara a face un calcul daca pot sau nu sa intretina exact cum recomanda producatorul masinii ... dupa aia incep sa se planga sau sa spuna ... scump ... exactcum spune si colegul de mai sus ca pe el l-a costat 600 ron schimbul de distributie ... si pe celalalt 1500 ... pai normal ca l-a costat daca a schimbat tot si tu doar jumate ...

un kit complet de passat Contitech este~ 850 ron.

ce intelegi kit complet?

Eu am schimbat asa:

Kit distributie: role Ina+curea Conti
Kit accesorii: role Ina+curea Conti (inclusiv intinzatorul mare)
Kit AC: rola Ina+curea Conti
Antigel Hepu G12
Pompa de apa Hepu

Pret cu tot cu manopera: 1500 RON ... de fapt 148X si ceva

S-a ratat ceva?

.. multi isi cumpara masina indeferent de marca fara a face un calcul daca pot sau nu sa intretina exact cum recomanda producatorul masinii ...

iti dau dreptate...dar nu mi se pare normal ca la o masina care valoreaza 4000 E un reper sa coste exact ca la una de 30000 E.....oricum..romanul nu se intereseaza cat costa intretinerea inainte sa cumpere o masina...spune ''las ba..cat sa coste'' ..si se gandeste la pretul pe care la dat el pe masina....

Pai de ce nu? daca de exemplu ... un Megane 2 din 2003 sa zic .. cu aceeasi motorizare cu a unuia din 2009 ... nu este normal sa coste la ambele schimbul de distributie la fel?? doar piesele tot alea sunt ...