Outline · [ Standard ] · Linear+ economizor benzina

Mersi Dodo.Imi aiu si eu una maine...De unde nu prea stiu, dar gasesc Se gasesc no problem. Ai grija sa o modifici cu atentie (vezi exemplele de mai sus) si preferabil cum ami zicieam sa iti pui flansa pata calda cu trei stuturi si sa obturezi admisia pe galeie. Fara uis pui elica pe garnitura de textolit intre 2 de clingherit.Succes !

Mersi Dodo.Imi aiu si eu una maine...De unde nu prea stiu, dar gasesc

Se gasesc no problem. Ai grija sa o modifici cu atentie (vezi exemplele de mai sus) si preferabil cum ami zicieam sa iti pui flansa pata calda cu trei stuturi si sa obturezi admisia pe galeie. Fara uis pui elica pe garnitura de textolit intre 2 de clingherit.Succes !

salut'are!
Am o dilema, si anume=care ar fi cel mai bun economizor de benzina?
Excluzand FUELMAX=41$/BUC si ECONOMAX=125$/BUC.
DISPUN DE O...SUPER DACIA 1300 82'

Referitor la problema consumului... E veche de cînd lumea! Dincolo de economizoare şi alte minuni, un carburator bun rezolvă multe lucruri.
Eu am un ZENIT cu cameră dublă, cu care scot 7,4 în oraş şi sub 6 la drum întins. MOtorul este de 1400, renault. Maşina: break. Aşadar, e bine să cauţi un carburator străin, de renault şi lucrurile se vor schimba sigur.

DECI:
1.Break-ul e mai greu decat Berlina cu 50 kg!Din constructie
2.Carburator dublucorp?Pai alea de obicei scot mai multa benzina...

Deci:Impresionant!Foarte!Dar, chiar parca nu imi vine sa cred!De unde ai cifrele astea de care esti atat de sigur?La motor sigur nu mai ai altceva modificat?Motorul, nu am inteles, este cel de Dacie, sau un transplant?Si in final, ce an este Dacia ta, si ce consuma(gpl sau benzina?)

DECI:
1.Break-ul e mai greu decat Berlina cu 50 kg!Din constructie
2.Carburator dublucorp?Pai alea de obicei scot mai multa benzina...

Deci:Impresionant!Foarte!Dar, chiar parca nu imi vine sa cred!De unde ai cifrele astea de care esti atat de sigur?La motor sigur nu mai ai altceva modificat?Motorul, nu am inteles, este cel de Dacie, sau un transplant?Si in final, ce an este Dacia ta, si ce consuma(gpl sau benzina?)

Mia mai zis si mie cineva , care sigur nu ma minte , cum ca dublulcorpul de renault 19 europa merrge napraznic pe dacie 1600 (imi zicea pt a mea ). E posibil un consum mai mic.

Pai modelul tau de dacie e ca al meu...Unde gasesc carb de renault 19?Si cam cat ar costa?

Pai modelul tau de dacie e ca al meu...Unde gasesc carb de renault 19?Si cam cat ar costa?  

Nu stiu nici un pret. Trebuie cautat la dezmembrari , cica el a vazut la dezmembrarilie din comuna Afumati . Eu nu am avut nici timp dar nici chef sa mai iau vechituri. Am avut o experienta trista cu carburi vechi si din cauza asta am apelat la varianta de lada (macar daca tot il mesteresc sa si tina nene nu sa tot cedeze mereu cate ceva! basca ca se gasesc piese de schimb foatre usor).

Dodo, dar daca pe iapa pun carburator de oltcit?Ala are doua camere si sigur ca da mai multa putere...Poate fentez si scaderea de putere de la GPL.Ce parere ai?Singura problema e ca e ceva mai complicat, dar nu cred ca poate fi moarte de om... Plus ca se gasesc mai usor, si Oltcit-ul mai mereu a fost mai sport decat Dacia.

Dodo, dar daca pe iapa pun carburator de oltcit?Ala are doua camere si sigur ca da mai multa putere...Poate fentez si scaderea de putere de la GPL.Ce parere ai?Singura problema e ca e ceva mai complicat, dar nu cred ca poate fi moarte de om...   Plus ca se gasesc mai usor, si Oltcit-ul mai mereu a fost mai sport decat Dacia.

In primul rand Olcitul a fost "mai sportiv" dcat Dacia deoarece la motoare de aceeasi capacitate el era mult mai usor, si motorul lui mult mai turat !
Mie personal nu mia placut carbul de Olcit este prea usor "decalibrabil ". Am preferat cel de Lada pt ca pare mai usor de controlat ! Si de altfel am obtinut chiar niste rezultate destul de bune cu primul. Une mai pui ca e si mai ieftin. La rusi e 50 de USD (adica in moldova!).
Gpl pe dublu corp cred ca se poate dar fara teste nu putem spune nimic .
Ar mai fi ceva totusi inteleg ca ai motor de 1600 cmc, deci ar trebui un dublucorp maca pt motoare de 1500 cmc !

Bine, bine m-ai convins; ma iau dupa tine si caut unul de Lada.Asa poate daca dau peste probleme le rezolv mai repede.GPL nu ar trebui sa fie o problema: bagi racod de gpl pe ambele camere...Deci nu pare a fi moarte de om .

Pt mircea-daniel la functionarea pe gpl nu conteaza tipul carburatorului, se utilizeaza din carburator doar clapeta de acceleratie restul nu este folosit decat pe alimentarea cu benzina.

Pai la dublu-corp, se deschide si a doua clapeta daca dai la fund pedala...Viteze mari.Deci clar ca trebuie sa bage GPL si la a doua camera, nu?

  Bine, bine m-ai convins; ma iau dupa tine si caut unul de Lada.Asa poate daca dau peste probleme le rezolv mai repede.GPL nu ar trebui sa fie o problema: bagi racod de gpl pe ambele camere...Deci nu pare a fi moarte de om .

Franaaaaaa ! Nu te grabi inca ! Lasa-ma sa fac testele finale cu carburatorul nou si abia dupa aia investesti !

Dodo, fii atent:baietii de pe un site care concureaza cu asta(maaaaare tampenie chestia asta) mi-au vandut urmatorul pont: cica merge super carburatorul de nova.Nu necesita nimic, doar il bagi si te distrezi...Ce zici?Eu ma bag, sa vad ce o iesi. Dupa aia vedem care e mai bun.

AAAAAA!
Inca ceva: de cand am economizorul am vrut mereu sa zic asta:ralantiul, pana acum ceva vreme era setat sa stea la 1000 de ture in cap!!!!!!!!!!, orice i-ai fi facut in stationare; acum sta pe la 1050-1100...Eu zic ca asta e un progres.Poate mic, dar e totusi.Plus, ca masina parca(repet, parca!) la turatii mari se infige mai bine; in a I-a, II-a, se cam taraie, dar dupa ce trece in a III-a, parca e altceva.La voi e acelasi efect?Mentionez ca am lasat doar elica, nimic altceva(doar aprinderea electronica).Iar consumul e ok...Nu mai mult de 10.

Salutare.
Am citit cateva topic.. din acest forum . Ieri si astazi.
Nu am inteles unde se monteaza "elica", deoarece eu o am montata si cand am umblat la carb cred ca nu am montato unde trebuie si in ce pozitie trebuie. Asadar:
1. Elica se monteaza intre carburator si flansa ori
2. Elica se monteaza intre flansa si galerie.

3. Pozitia Elica este cu aripioarele in sus, ori
4. Pozitia Elica este cu aripioarele in jos.

Referitor la Aprindere electronica va spuns ca am construit si eu , prin 2000, una cu acumulare capacitiva, adica cu traf din tole, dar nu a dat rezultatele asteptate dar au fost:
POZITIVE:
- motorul pornea foarte repede, la sfert de cheie;
- la relanti mergea foarte frumos, rotund;
- motorul nu se ineca la pornire daca cumva greseam si dadeam prea multe sprituri;
NEGATIVE:
- la turatie de peste 1800 ture nu mai dadea randament, motorul se incalzea, bobina de inductie la fel;
- montajul se incalzea si el dupa ceva timp.
Concluzia a fost ca tipul de tiristor folosit avea timpul de raspuns prost, si nu deschidea bine, si la vremea aceea nu stiam de sincronizarea dintre momentul scanteie si tiristor.
Asa ca am cumparat una gata facuta de nenea Ioan din Tg. Vitan, din Bucuresti.
Inca n-am citit tot topicul "PREMIERA ABSOLUTA - UIS-ul romanesc", dar dupa ce-l citesc o sa va bombardez cu intrebari.

Tineti-va bine si tot inainte !

Salutare.
Am citit cateva topic.. din acest forum . Ieri si astazi.
Nu am inteles unde se monteaza "elica", deoarece eu o am montata si cand am umblat la carb cred ca nu am montato unde trebuie si in ce pozitie trebuie. Asadar:
1. Elica se monteaza intre carburator si flansa ori
2. Elica se monteaza intre flansa si galerie.

3. Pozitia Elica este cu aripioarele in sus, ori
4. Pozitia Elica este cu aripioarele in jos.

Referitor la Aprindere electronica va spuns ca am construit si eu , prin 2000, una cu acumulare capacitiva, adica cu traf din tole, dar nu a dat rezultatele asteptate dar au fost:
POZITIVE:
- motorul pornea foarte repede, la sfert de cheie;
- la relanti mergea foarte frumos, rotund;
- motorul nu se ineca la pornire daca cumva greseam si dadeam prea multe sprituri;
NEGATIVE:
- la turatie de peste 1800 ture nu mai dadea randament, motorul se incalzea, bobina de inductie la fel;
- montajul se incalzea si el dupa ceva timp.
Concluzia a fost ca tipul de tiristor folosit avea timpul de raspuns prost, si nu deschidea bine, si la vremea aceea nu stiam de sincronizarea dintre momentul scanteie si tiristor.
Asa ca am cumparat una gata facuta de nenea Ioan din Tg. Vitan, din Bucuresti.
Inca n-am citit tot topicul "PREMIERA ABSOLUTA - UIS-ul romanesc", dar dupa ce-l citesc o sa va bombardez cu intrebari.

Tineti-va bine si tot inainte !

I. Mirecea daniel : nu e normal ce zici ralantiul trebuie reglat la 800-900 ca si in cazul clasic. Vezi regleaza carburatia si avansul. Eu merg cu relanti ul la 757_760 in cazul cu uis, turinator si elica.

II. pentru GIGIlevitezoman (strict in cazul cand pui doar elica):
1-Elica se monteaza intre flansa si galerie. si ideal este sa pui talpica modelul cu 3 stuturi, infundand gaura din galeria de admisie.
2- pozitia ei este cu "dintii in jos" ca la chei , respectiv cu palele in jos.
3- problemele cu aprinderea ta veche vin din cauza trafului ridicator care rebuia executat pe ferita nu pe tole .

O sa ma uit la carburator si o sa verific unde este pusa elica.
Daca nu este pusa bine o sa o pun eu acum.
Referitor la aprinderea electronica:
- traful dadea tensiune suficienta indiferent de turatie - acest lucru l-am verificat pe banc.
- am constata eu ca tiristorul nu era bun deoarece initial am avut un tirisistor cu care nu facea probleme pana la turatia de cca.2300 , dar nu l-am montat pe un radiator bun si astfel tiristorul s-a ars. Am cumparat altul si dupa ce l-am montat am observat ca turatia limita era si mai mica. Am renuntat la montaj deoarece nu am mai avut timp sa-l testez, chestii ca examene, examene, vacanta, munte, mare , etc.

Dar montajul il am si cand voi avea timp il voi modifica.
Intre timp am mai descoperit 1 bucata hiba la el. Nu avea nici o sincronizare referitoare la momentul scanteii (primit de la platina) .
Dar este la pastrat acum.

  Dodo, fii atent:baietii de pe un site care concureaza cu asta(maaaaare tampenie chestia asta) mi-au vandut urmatorul pont: cica merge super carburatorul de nova.Nu necesita nimic, doar il bagi si te distrezi...Ce zici?Eu ma bag, sa vad ce o iesi. Dupa aia vedem care e mai bun.

Inainte de a investi, vorbeste ci PaulP, caci el se pare ca a facut exact invers !

EEBIO+UIS+Elica pilita si doar in 4 pale, motor 1289, carburator Carfil, CV 5 tr;
Traseu :M.Ciuc-Brasov-Sinaia-Cimpina-Ploiesti-Urziceni-Constanta-Mangalia+local circuit pe statiuni+Mangalia-Soare(A2)-Buc. centura sud-Pitesti -Slatina =6% (5,98) cu 4 persoane si bagaje full.
Pe portiuni : M.Ciuc -Slobozia 5,3-5,4% ; Slobozia-Mangalia si local circuit (asta insemnind 8 zile de Mangalia-Saturn-Venus , deci rute scurte, una de Aqua Magic) 7%; Mangalia-A2-Bucuresti-centura sud(unde am facut 3 km in mai mult de jumatate de ora la
acea intersectie.-Pitesti-Slatina 5,9%
Asta din aducere aminte-o sa aduc datele notate
Oricum, pe totalul de km si alimentari metoda plinului, 6%.
Viteza-adaptata si 120, si 30-40, deci nu la regim economic.
Eu unul is foarte multumit

This post has been edited by diaconuliviu: 1 Aug 2005, 10:24

EEBIO+UIS+Elica pilita si doar in 4 pale, motor 1289, carburator Carfil,  CV 5 tr;
Traseu :M.Ciuc-Brasov-Sinaia-Cimpina-Ploiesti-Urziceni-Constanta-Mangalia+local circuit pe statiuni+Mangalia-Soare(A2)-Buc. centura sud-Pitesti -Slatina =6% (5,98) cu 4 persoane si bagaje full.
Pe portiuni : M.Ciuc -Slobozia 5,3-5,4% ; Slobozia-Mangalia si local circuit (asta insemnind 8 zile de Mangalia-Saturn-Venus , deci rute scurte, una de Aqua Magic) 7%; Mangalia-A2-Bucuresti-centura sud(unde am facut 3 km in mai mult de jumatate de ora la
acea intersectie.-Pitesti-Slatina 5,9%
Asta din aducere aminte-o sa aduc datele notate
Oricum, pe totalul de km si alimentari metoda plinului, 6%.
Viteza-adaptata si 120, si 30-40, deci nu la regim economic.
Eu unul is foarte multumit

Bagam bre si turbinator sa fim macar 2 si sa se vada ca desi ajuta la nervozitate (ai sa simti sigur chestia asta in structura pe care o ai ) consumul NU creste !

La mine merge beton si fara turbionator si sunt foarte multumit.Am facut consumul la a mea 1300tlx si inainte lua 7 afara si acum ia 6 chiar 5.5 la %.

Salut, la Dacia mea (1400 cc) care are GPL(Stefanelli) consumul in oras e de 11% si in afara 8,5% (v. max 90 km/h , la 100-120 se ducea la 9-9,2%). Am montat EEBIO si in loc sa actioneze electrovalva de benzina actioneaza un releu care actioneaza la randul sau electrovalva de pe evaporator. Reglajul l-am facut la 1600 ture (altfel murea motorul in intersectie daca dadeam un sprit pt demaraj). Dupa 500 km si bineinteles dupa schimbarea stilului de conducere, adica apelez mai des la frana de motor am obtinut 9% in oras si 7,5 in afara (la 100-120 km/h v max). Am mai facut o modificare: am scos elicea de pe fulie si am pus electro ventilator. Ca sa fie eficient a trebuit sa decupez o portiune din bara de plastic de sub numar pt ca era obturat radiatorul aproape 2/3 din suprafata.
Succes si spor la treaba!

salut'are!
Am o dilema, si anume=care ar fi cel mai bun economizor de benzina?
Excluzand FUELMAX=41$/BUC si ECONOMAX=125$/BUC.
DISPUN DE O...SUPER DACIA 1300 82'

domnilor, va povestesc si eu ce am facut eu la masina mea, o dacie din 95. In primul rand am investit timp si prietenie intr-un mecanic bun, apoi am mers impreuna la un strungar meserias si am refacut unul dintre jiglerele principale ale carburaturului, cel din camera unde este si plutitorul acela mic cu filet pe tot corpul sau, de la sectiunea de 0,20 cat are el normal l-am facut cu sectiunea de 0,18 (gaurica pe unde intre benzina), apoi am reglet plutitorul astfel incat sa intre mai putina benzina in camera. Dupa aceasta operatiune reglajele de la motor s-au schimbat putin (aerul trebuie dat mai mare, bujii de buna calitate ca sa arda bine si un reglaj la supape aici nu stiu ce cote i-a dat omul asta ca merge super, nu i-a scazut din putere deloc). Pe deasupra la cutie i-am schimbat pinioanele de la viteza a 5-a si le-am inlocuit cu pinioane de nova ca se potrivesc perfect, astfel i-am marit raportul si am obtinut o viteza economica in loc de 90 acum este 110 si o plaja de turatie la a 5-a mai mare, incepe de la 1800 de ture pana la 3800 (atata merge la mine) viteza maxima acum (incercata pe bune) este de aproximativ 158KM/H (pe probate cu orcine vrea). Dan 0722172721. Si era sa uit ce era mai important, consum testat cu sticla de 1 litru in loc de rezervor, in arara orasului la viteza de 110 KM/H am facut 19,2 km si s-a oprit. Faceti voi impartirea, mie mi-a dat cam 5,2l/100km, iar in oras fara nici o lauda nu imi sare de 8,5 iarna, vara scade cam la 7,5-8 in functie de stilul de mers (turatie la 3000 de ture, eu merg mai batraneste nu forjez).

This post has been edited by danny27: 12 Aug 2005, 09:20

Imi spune cineva EEBIO de unde pot lua? In cateva zile cred ca ma bag la o combinatie cu un carb de Nova, poate vine si tipul si il si regleaza...Acum, sincer nu prea stiu ce sa fac cu GPL. Cred ca m-am grabit, sper sa nu ajung in situatia nasoala de a avea reglata masina sa consume benzina si insumate costurile sa dea la fel ca pe GPl inainte de a modifica motorul.

Si cam la ce pret se ridica acest economizor?

Bre, nu ma lamureste si pe mine cineva cu EEBIO?

Bre, nu ma lamureste si pe mine cineva cu EEBIO?

Era si schema pe aici pe forum, o postasem cindva, era si cineva care vindea asa ceva. Da o cautare.

Pai am dat, dar pers de contact nu am gasit-o iar la electronica... desi sunt la facultatea de electronica... well, e un mic paradox.Prin vitan nu gasesc?Sau nu vinde cineva vreunul?

M-am uitat iarasi pe aici, stiu ca cineva a pus nr de tel al tipului cu EEBIO, dar nu l-am gasit.Mentionez ca m-am uitat si la UIS.Sunt super recunoscator daca imi pune si mie cineva nr de tel, mura-n gura , eu la cautari d'astea pagina cu pagina nu imi iese nimic.

M-am uitat iarasi pe aici, stiu ca cineva a pus nr de tel al tipului cu EEBIO, dar nu l-am gasit.Mentionez ca m-am uitat si la UIS.Sunt super recunoscator daca imi pune si mie cineva nr de tel, mura-n gura   , eu la cautari d'astea pagina cu pagina nu imi iese nimic.

Mai, un coleg de-al meu de servici are un EIBOO romanesc facut de ELECTRONUM pe vremea lui Ceausescu . El este nou nout nepus pe masina kit complet . Nu se livrau cu tot cu electrovalva, ea trebuind cumparata separat. Totusi departe de mine sa-l recomand. Personal am auzit de la foarete multi ca nu a dat randament sau mai bine zis de economisit a mai economisit dar apar efecte secundare cum ar fi oprirea prematura in frana de motor sau la stopuri. Fostii mei colegi de la institut au facut fel de fel de inercari cu el , uniii au schimbat si pozitia senzorului dar in final nu erau multumiti .
Dar ceea ce pot sati spun este ca liviudiaconu are montat un astfel de echoipament (nu stiu daca tot modelul asta, trebuie intrebat!).