probleme pornire iarna, probleme cu pornirea
probleme pornire iarna, probleme cu pornirea
Cib |
2 Mar 2005, 12:57
Post
#31
|
||
fost posesor de Solenza Group: Members Posts: 493 Joined: 27 July 04 From: Iasi |
|
||
--------------------
Nissan Almera Tekna
Oltcit 12TRS
2005
- B-43-ZGO, SV-02-SST Solenza... O masina buna! Pacat ca e facuta de romani.
nu ma cert cu nimeni, doar contrazic oamenii care spun tampenii |
|||
alYN |
2 Mar 2005, 13:49
Post
#32
|
Membru incepator Group: Banned Posts: 12 Joined: 17 February 05 |
Cib nici eu nu o puteam spune mai bine ca tine
|
--------------------
logan ambition
logan amition
- dj-80-pac
|
|
GolfIII |
2 Mar 2005, 14:41
Post
#33
|
Membru autentic Group: Members Posts: 506 Joined: 5 April 04 |
@Cib: Daca UCE nu primeste semnal de la senzorul de turatie (motor oprit, remember) atunci cum poate sa "imbogateasca progresiv pana ajunge la turatia dorita"?
Oricum, prin motor oprit voiam sa spun cheie in pozitia 0, deci fara alimentarea injectiei si nu "contact pus". @AL: Vorbim de doua lucruri diferite. Nu la acel potentiometru ma referam ci la contactul de ralanti (aka "idiling switch". Nu cred ca motoarele noastre difera prea mult din punct de vedere al principiului de functionare. Rationametul tau este corect numai ca lipseste acest switch din el, sau poate eu nu am presupus corect modul de functionare al motorului Reno. La pornirea cu motorul rece, motorasul pas cu pas deschide putin clapeta de aer, corect? Acest lucru este sesizat de potentiometru care transmite mai departe catre UCE pozitia clapetei (sa zicem valoarea 1 sau 2 pe scala ta). Da, dar UCE va fi pacalit crezand ca acceleratia a fost apasata de sofer si nu de socul automat. Pentru a preveni acest lucru, marea majoritatea a motoarelor (cel putin cele nemtesti) au acest "idiling switch" care informeaza UCE/ECU asupra apasarii pedalei. El sa gaseste chiar pe corpul clapetei si asupa lui apasa un fel de ciocanel atunci cand pedala nu este apasata. This post has been edited by GolfIII: 2 Mar 2005, 14:42 |
--------------------
Volkswagen
Golf III
1995
|
|
klaus |
2 Mar 2005, 14:57
Post
#34
|
步步 Group: Moderatori Posts: 19.062 Joined: 4 August 02 From: Bucuresti |
Gresit.
La pornire motorasul pas cu pas deschide supapa de relanti, nu are nici un fel de legatura cu clapeta de aer. Clapeta de aer este actionata numai de cablu de acceleratie, iar pozitia ei este citita de un rezistor circular (de fapt o foita de plastic pe care este depus un circuit de carbon) Motorasul pas cu pas de la motoarele renault de pe masinile romanesti NU ARE NICI O LEGATURA CU CLAPETA! La acelasi corp clapeta, nu exista "switch de relanti". Ci numai valoarea citita de pe rezistorul clapetei... O fi pe aproape golful, dar totusi aici vorbim de dacii... Recomand o citire si intelegere a ce se mai zice si aici: http://minimopar.knizefamily.net/idleproblems.html |
--------------------
Scenic III 1.9 dCi
-
-
- - E mult mai bine să mă înșel din prea multă suspiciune decît din prea multă naivitate. - Cristoiu
|
|
GolfIII |
2 Mar 2005, 16:16
Post
#35
|
Membru autentic Group: Members Posts: 506 Joined: 5 April 04 |
Klaus, acum am inteles ca la acest motor exista un canal suplimentar pentru ralanti. In acest caz, intr-adevar, este inutil acest switch. Pana la urma tot tu m-ai derutat spunand ca te-ai referit la acelasi lucru ca mine, eu vorbind de switch si nu de potentiometrul clapetei. (cum naiba era sa confund un switch cu un potentiometru?). In acest caz Al are dreptate si problema s-ar parea ca este, asa cum ai spus tu, la motoras...
P.S. Imi cer scuze, nu am vrut sa pun pe cineva pe piste false dar am presupus gresit ca la Renault e la fel ca la motorul meu... |
--------------------
Volkswagen
Golf III
1995
|
|
Cib |
2 Mar 2005, 17:19
Post
#36
|
fost posesor de Solenza Group: Members Posts: 493 Joined: 27 July 04 From: Iasi |
[quote=GolfIII,2 Mar 2005, 15:41]
@Cib: Daca UCE nu primeste semnal de la senzorul de turatie (motor oprit, remember) atunci cum poate sa "imbogateasca progresiv pana ajunge la turatia dorita"? Oricum, prin motor oprit voiam sa spun cheie in pozitia 0, deci fara alimentarea injectiei si nu "contact pus". e ceea ce vrea sa faca procesorul atunci cand tu apesi pe acceleratie. Bineinteles cu contactul pus atunci cand vrei sa pornesti motorul treci si prin pozitia contact pus. computerul proceseaza ce spun eu in mult mai putin timp decat crezi tu This post has been edited by Cib: 2 Mar 2005, 17:20 |
--------------------
Nissan Almera Tekna
Oltcit 12TRS
2005
- B-43-ZGO, SV-02-SST Solenza... O masina buna! Pacat ca e facuta de romani.
nu ma cert cu nimeni, doar contrazic oamenii care spun tampenii |
|
klaus |
4 Mar 2005, 14:53
Post
#37
|
步步 Group: Moderatori Posts: 19.062 Joined: 4 August 02 From: Bucuresti |
S-a mai emis o idee interesanta referitoare la problema de pornire, desi nu cred ca e probabila, ca reglajul pozitiei clapetei de aer la "liber" (exista un reglaj pe corpul clapetei ca la pozitionarea relantiului de la carburatorul de berlina) sa nu fie facut corect.
|
--------------------
Scenic III 1.9 dCi
-
-
- - E mult mai bine să mă înșel din prea multă suspiciune decît din prea multă naivitate. - Cristoiu
|
|
draghicescu |
7 Mar 2005, 09:44
Post
#38
|
Membru incepator Group: Members Posts: 6 Joined: 1 March 05 |
Salut,
A trecut o saptamana de la problema cu pricina, nu s-a mai repetat, am respectat indrumarile de a nu mai apasa acceleratia, oricum, a luat-o din prima de fiecare data de atunci, in fiecare dimineata. Nu-mi explic ce a avut masina lunea trecuta (poate benzina a fost de vina, dupa ce am postat pe forum, m-am dus acasa sa vad daca merge si a luat-o direct), oricum consider topicul inchis. |
--------------------
Dacia
Logan
- B-46-MAG
|
|
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 1st June 2024 - 06:31 |