Outline · [ Standard ] · Linear+ Zgomote si scartaieli Logan

mai nene! voua nu va e clar???? asa fac toate, au un rontait simpatic care dispare din moment ce calci ambreiajul. Deci nu va mai stresati, nu este stricat nimic! Of Doamne...... mie imi zornaia ceva prin usa....asa ca m-am apucat sa desfac plansa aia de plastic, crezand ca s-a slabit un surub la boxa. De unde! Toate erau beton stranse. Zgomotul provenea de la un surubel cazut nu stiu cum in buzunarul de la usa..... . l-am depistat dupa..... Acum im zornaie ceva prin zona aeratoarelor centrale.....da' m-am obisnuit. Unde e drumul bun nu mai face si ma simt "straniu". Asta e, pana acum n-am avut absolut nici o problema, nici macar rotile nu le-am verificat si am facut 12.000 km. Sa dea domnu sa am parte numai de "zdranganeli".... Bucurati-va de masinuta si nu mai asteptati sa primiti Mercedes la bani de Logan.....parerea mea! Bafta sa aveti!

mai nene! voua nu va e clar???? asa fac toate, au un rontait simpatic care dispare din moment ce calci ambreiajul. Deci nu va mai stresati, nu este stricat nimic!
Of Doamne......
mie imi zornaia ceva prin usa....asa ca m-am apucat sa desfac plansa aia de plastic, crezand ca s-a slabit un surub la boxa. De unde! Toate erau beton stranse.
Zgomotul provenea de la un surubel cazut nu stiu cum in buzunarul de la usa..... . l-am depistat dupa.....
Acum im zornaie ceva prin zona aeratoarelor centrale.....da' m-am obisnuit. Unde e drumul bun nu mai face si ma simt "straniu".
Asta e, pana acum n-am avut absolut nici o problema, nici macar rotile nu le-am verificat si am facut 12.000 km. Sa dea domnu sa am parte numai de "zdranganeli"....
Bucurati-va de masinuta si nu mai asteptati sa primiti Mercedes la bani de Logan.....parerea mea!

Bafta sa aveti!

Pt. osa: eu zic sa faci o vizita in service.

Pt. tibiraca: Tu ai citit ACEST TOPIC? Deci pe acesta, nu pe altul?
Intreb si eu...

mai nene! voua nu va e clar???? asa fac toate, au un rontait simpatic care dispare din moment ce calci ambreiajul. Deci nu va mai stresati, nu este stricat nimic!
Of Doamne......
mie imi zornaia ceva prin usa....asa ca m-am apucat sa desfac plansa aia de plastic, crezand ca s-a slabit un surub la boxa. De unde! Toate erau beton stranse.
Zgomotul provenea de la un surubel cazut nu stiu cum in buzunarul de la usa..... . l-am depistat dupa.....
Acum im zornaie ceva prin zona aeratoarelor centrale.....da' m-am obisnuit. Unde e drumul bun nu mai face si ma simt "straniu".
Asta e, pana acum n-am avut absolut nici o problema, nici macar rotile nu le-am verificat si am facut 12.000 km. Sa dea domnu sa am parte numai de "zdranganeli"....
Bucurati-va de masinuta si nu mai asteptati sa primiti Mercedes la bani de Logan.....parerea mea!

Bafta sa aveti!

Am si eu niste zgomote asemanatoare in zona aeratoarelor , dar le/am rezolvat cu niste burete in zonele unde am ajuns cu mina ...in celelelte am repozitionat firele care sint in partea superioara a bordului , la care ajungi doar daca te asezi pe spate pe podeaua pedalier si dai din minute prin labirinturile ce se deschid pe sub bord.....<m-am ales si cu o portie de zgirieturi, dar asta este>

Stiu ca aceasta problema s-a mai discutat, dar pur si simplu nu am mai gasit topicul. in cazul in care mai exista, rog moderatorii sa stearga postul si sa imi accepte scuzele de rigoare. Mersi.
Oricum pe scurt despre problema mea: am un preferance 1.4, am 3700km la bord. in ultima vreme am sesizat ca atunci cand bag in viteza a doua dintr-antaia, simt cum opune ceva rezistenta. e ca si cum ai incerca sa schimbi din a treia in a 2-a la o turatie necorespunzatoare, dar nu e cazul. In a doua se simte cel mai rau, dar simt din antaia si pana intr-a cincea.
Cand stau cu masina, in relanti, si incerc miscarile de introducere in viteza, merge perfect. ca si cum ai taia cu cutitul in unt. nu imi vine sa cred. iar cand pornesc de pe loc, incepe distractia: putin cand bag in viteza 1, apoi sub orice critica cand bag a 2-a, in a treia mai slabut si tot asa.
Daca aveti ceva idei, sugestii sau comentarii va rog sa le faceti.

Mersi in avans.

Am avut aceesa problema....dar dupa ce se rodeaza putin cutia dispare . Acum am 12000 si se pare ca problema a disparut...sa vedem la iarna cind uleiul este mai gros si nevoia de treapta1 este mai mare !

In acest weekend am de facut o cursa de 350km. vad ce se mai intampla si plec cu ea la service. Dar acolo ce sa le spun?
Referitor la faptul ca ar disparea odatul cu rodajul, eu am anumite retineri in aceasta idee, pentru simplul fapt ca la mine a aparut aceasta problema in timp. adica, la inceput, imediat dupa ce am achizitionat masinuta, chiar nu am avut cu ea absolut nici o problema de genul de care ma plang acuma, iar cu timpul ajungand la 3700km, am observat aceasta "anomalie" !?

In  acest weekend am de facut o cursa de 350km. vad ce se mai intampla si plec cu ea la service. Dar acolo ce sa le spun?
Referitor la faptul ca ar disparea odatul cu rodajul, eu am anumite retineri in aceasta idee, pentru simplul fapt ca la mine a aparut aceasta problema in timp. adica, la inceput, imediat dupa ce am achizitionat masinuta, chiar nu am avut cu ea absolut nici o problema de genul de care ma plang acuma, iar cu timpul ajungand la 3700km, am observat aceasta "anomalie" !?

Foarte ciudata chestia asta cu "agatatul". La mine a fost de cand am luat-o. Am crezut ca nu sunt eu obisnuit cu ea, dar am mers cu a unui coleg si la el intra perfect. In timp, intr-adevar, m-am obisnuit cu schimbatul vitezelor (problema era in treapta I si II, in rest intra perfect). Acum insa, dupa 6.000 km, de cand s-a facut frig afara noaptea, am constatat ca intra foarte greu dimineata cand e motorul rece iar afara a fost foarte frig, iar cand afara se mai incalzeste (dupa amiaza cand plec de la servici) intra perfect ! Concluzia este ca e de vina uleiul ?

Salut,
ieri dupa munca, m-am dus acasa, suparat foc pe acest fenomen de agatare. aseara m-am pus la volanul masinii, unde mi s-a derulat in minte aproape toate posturile din acest topic. Si atuncea m-am oprit la postul nr.92 de la Andy LGN. Am incercat si varianta lui, si, minune, NU mai agata cand introduc a doua!!! Sigur, nu intra ca unsa, se simte un pic de neregularitati, dar e incomparabil cu ceea ce a fost inainte.
De aici, eu nu pot sa trag decat urmatoarea concluzie: masinile(in special LOGAN-urile) sunt ca si femeile. Daca stii sa te comporti cu ele, iti ofera placeri nebanuite!
In rest sunt multumit de masina , eventual singura chestiune care ma mai deranjeaza este faptul ca nu stiu exact cat consuma

Sa va povestesc si eu despre un mic zgomot, datorat unei vibratii: un fel de rezonanta, care avea loc exact la 2250 rpm, in treptele I, II si III, sau chiar scoasa din viteza.
Am deschis capota, am turat usor motorul, si am descoperit ca acel capac mare din plastic care acopera motorul (ala pe care scrie Reno) vibra destul de tare pe la turatia mai sus amintita, dupa care, daca mai acceleram, se mai linistea.
Am oprit motorul si am constatat ca era prost fixat. Mai exact cele doua suruburi cu care e prins de chiulasa in fata pareau prost stranse. Am incercat sa le strang: nici o sansa, sa le desfac: nici o sansa.
Solutia: Am asteptat sa se raceasca motorul, am reusit sa le desfac, si am mai adaugat o garnitura de cauciuc, pe langa aia care era deja, de aprox 3 mm grosime, am strans suruburile la loc, si acum capacul sta fix. Nici nu mai aud nici un fel de vibratie.

This post has been edited by mitzaciobanu: 5 Nov 2005, 16:04

capacul ala nu trebuie fixat! suruburile sunt special lasate asa, nu trebuia sa pui nici o garnitura.. s-a mai discutat, acel capac trebuie sa aibe putin joc

OSA, daca-i duc o floare imi ofera un blow ceva (sorry, nu am vrut sa zic nimic cu asta).

Problema asta cu vitezele am avut-o si inca o am si eu la solenza, culmea ca toti meseriasii au negat, pe motiv ca nu au vazut o cutie care sa mearga mai bine decat asta . In schimb, zilele trecute, cand mi-au murit ambele planetare, nevoit fiind sa ma opresc intr-un service din BACAU, un meserias pe care am indraznit sa-l intreb si de problema cu vitezele, imi inmaneaza generos cheile de la o solenza si ma indeamna sa fac o tura cu ea. Contrar asteptarilor, cutia mergea "mai mult ca perfect". Mirat, il intreb ce si cum, imi zice ca stie de problema asta, si daca am un kil de vin si o ora la dispozitie isi cheama prietenul si imi regleaza timoneria sa plec si eu multumit, ca de planetare n-aveam 8 mil la mine sa le schimb. In detalii, mi-a explicat foarte amabil ca aceasta problema se rezolva cu "prietenul lui" in masina urcata pe elevator, prieten care ii fixeaza traseul la treapta I-a si (eventual) marche-arriere , dupa care el rezolva tot din timonerie (in special din cilindrul (sau con, nu stiu ce este) ala de la articulatia schimbatorului cu tija de pleaca la cutie. Cum kilu il aveam dar ora aia era tot ce nu-mi permiteam atunci, nu-mi ramane decat sa sper ca la urmatorul drum pe acolo o sa dau de meserias si "o sa pleaca si el multumita acasa". Deci, subscriu la ideea ca cutia nu are nimic, doar sandwich-ul meseriasului de trebuia sa regleze timoneria e de vina.

La logan e destul de "neplacut" de reglat timoneria.
Plus ca sunt niste mentiuni, la datul cutiei jos si la alte operatii legate de levierul de comanda, ca NU SE DESFACE din colierul ala de reglaj.
La DSN exista o procedura de reglat timoneria, la logan eu nu stiu sa existe asa ceva.
Plus ca la logan au imbinarea aia stupida dintre schimbatorul de viteze levierul de comanda pana in cutie. Cred ca este cea mai simpla si ieftina modalitate de "imbinare". In loc sa foloseasca o imbinare in cruce, e folosita o imbinare in L. Imbinare in care apare si jocul ala nesimtit, care se simte cu schimbatorul bagat in viteza...

Ca o concluzie: e suficient de mare probabilitatea de a se putea regla timoneria pe logan, insa nu stiu daca multi au curajul sa se bage...

SALUTARE!
Sunt posesor de Logan de aproape o luna, am facut 900 Km si deja pot contabiliza 3 manifestari zgomotoase...
1. La viteze de peste 100 Km/h in partea din dreapta a bordului(mai precis in zona dezaburitorului dreapta parbriz) incepe sa se auda un zgomot ca si cum ar vibra vreo lamela(probabil din cauza curentului de aer care circula prin aeratoare)...este destul de enervant oricum...

2. In momentul in care circul pe un teren accidentat...mai dur...in usa din dreapta se aude un fel de zornait...asta parca nu este la fel de enervant..

3. Cand franez la viteze f mici(de exemplu la oprire) se aude un troncanit...cineva mi-as spus ca aceste zgomot ar fi datorat relaxarii placutelor de frana...ma rog...

Inca nu am fost pe la service...astept sa fac 1500 Km ...voi ati avut astfel de zgomote...si daca da cum ati scapat de ele.

Si la mine se auzea un zgomot de vibratie in partea dreapta a bordului. Era de la cablu de antena. Faseta cu care era strans de conducta de distributie aer dreapta nu era stransa bine (cu toate ca sunt doua urechiuse pe conducta in care intra cablul).

capacul ala nu trebuie fixat! suruburile sunt special lasate asa, nu trebuia sa pui nici o garnitura.. s-a mai discutat, acel capac trebuie sa aibe putin joc

Ca si la ambreiaj. Trebuie sa aiba un pic de joc. Ca sa faca ca dieselul.

This post has been edited by IRONICK: 8 Nov 2005, 20:54

Multumesc lui bassfreak ca m-a lamurit cu zgomotul de la capacul filtrului de aer, am si defiintat garniturile/saibele alea...
Explicatia se poate regasi in topicul
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=26027&hl=joc

deci probabil nu aia a fost cauza zgomotului meu... in sfarsit, caut in continuare
IRONICK, ai putea sa explici mai exact te rog unde se afla cablul de la antena?
Mersi

Pai este un pic cam greu, cred ca imposibil sa ajungi la el fara sa dai bordul jos. El coboara pe montantul din dreapta,apoi pe deasupra conductei de distributie aer si ajunge la consola centrala.

PS. Ca sa il desfaci ...sunt niste airbag-uri pe acolo, trebuie scoasa borna (-) de la baterie, etc, torx, .. .. ..

This post has been edited by IRONICK: 8 Nov 2005, 21:03

La mine (400km) schimbatul vitezelor in mers nu se face lin, adica simt la schimbare o mica rezistenta pe parcurs, lucru care la schimbarea vitezelor cu motorul oprit nu apare. De intrat intra in toate, si a 1-a, si marche-arriere, din prima .. Din ce-am citit, ce sa cred ?
1. E normal, se poate si mai rau, sa nu intre;
2. Pitestiul nu a dat instructiuni catre reteaua de service, asa ca degeaba ma duc la service;
3. (cel mai important) Se mai imbunatateste comportamentul dupa primi 1-2-3-4 mii de km ? (sau se inrautateste ?)
4. Sunt eu prea cusurgiu, acum ca m-am invatat cat de cat cu masina, si m-am dezvatat de facut 'haltere' cu toate parghiile ?

Nu de mult am luat bordul jos pt a doua oara si am izolat bordul in interior cu un fel de burete si am constatat cu stupoare ca zgomotul din bord inca persista, astfel am tras concluzia ca zgomotul meu provine din blocul de incalzire, de la clapetele respective, le-am bazait eu cand era bordul jos, dar degeaba. A mai avut cineva astfel de problema? Nu stiu ce sa mai fac, e acelasi zgomot de 4 luni incoace, am disperat deja , eu ma gandesc sa dau iar bordul jos si sa elimin cumva zgomotul respectiv.

La mine, dimineata, cateodata refuza sa intre in vit I imediat dupa ce am pornit motorul si vreau sa ies din parcare. Cand se intampla chestia asta apas inca odata ambreiajul si intra, mai greu, da intra. Ce naiba o avea, chiar nu stiu, la DSN nu am patit asa ceva niciodata.

Pai da-l jos si mergi fara el, sa vezi de unde provin zgomotele...

Am incercat datile trecute si nu s-a auzit nimic, e super disperant, cred ca ar trebui sa umblu vreo cateva zile fara el pana o sa-si dea drumul. Merci
Stii ce vrea sa te mai intreb klaus, scuze ca nu am trimis PM, crezi ca as putea sa-mi fac si eu ceasurile din bord cu argintiu, ca la laureat sau ambition? Eu am preferance, am urmarit cum ai dat tu ceasuril jos etc, vreau insa sa stiu cu ce vopsea sa dau si daca trebuie sa-i fac un tratament special (scuze off topicul din nou).

Merci mult

Nu ma indoiesc ca merge, dar eu nu ma pricep la vopsirea plasticelor, deci aici nu te-as putea ajuta.
Insa ca o informare privind tehnologia de realizare, cele negre asa sunt turnate (sunt din plasticul bordului), iar cele gri sunt adaugate (adica sunt adauga inele alea gri peste bordul negru). Cele doua borduri nu sunt unul si acelasi, au usor o alta forma de la turnare, cel putin pe spate (dar asta nu e un impediment in vopsire...)

Am tot studiat (in limita priceperii mele) problema, si am ajuns la concluzia ca e putin probabil sa fie din timonerie.

Motivele:

1. Cu motorul rece se manifesta foarte slab, sau deloc. Ceea ce ma face sa banuiesc ca un factor semnificativ este consistenta uleiului din cutie.

2. De multe ori, dupa o apasare a ambreiajului, nu mai agata. Nu vad ce legatura ar avea timoneria cu asta.

Just my 2 cents.

Eu am o patanie cu treapta pentru mers inapoi: de multe ori mi se intampla sa nu-mi intre din prima, dar am observat o chestie interesanta - calc ambreiajul si incerc sa bag in treapta de mers inapoi - nu merge; las schimbatorul acolo unde este si ridic foarte putin piciorul de pe ambreiaj. Acum maneta schimbatorului intra cuminte in pozitia pentru mersul inapoi (parca trece de un prag atunci cand slabesc putin ambreiajul). Mi se pare ciudata chestia asta dar ma bucur ca am descoperit-o si acum nu trebuie sa ma mai chinui...

Postasem si eu in jurul datei de 9 noiembrie referitor la tacanitul neu din bord... Dupa ce am primit un raspuns, constat cu surprindere ca postul a fost sters...
Era chiar asa de anapoda, nu isi avea locul aici ?
Ma rog... problema este inca nerezolvata si m-ar fi interesat niste pareri de-ale voastre...

cred ca acesta era mesajul...nu stiu de ce a fost sters:

"A trecut ceva vreme de cand a mai scris cineva pe aici...

Aud de ceva vreme acelasi tacanit de undeva din fata mea, tacanit care are in mod evident legatura cu turatia motorului, in sensul ca frecventa lui descreste cu turatia motorului. Spun ca descreste pentru ca la mine se aude predominant pe decelerare, in frana de motor si mai greu de prins la mers in gol (stand pe loc, adica nu in sarcina).

Deci: tacanit audibil pe decelerare, in plaja de turatie 2000-1500 rpm, predominant in sarcina.

Am semnalat problema asta celor de la service cu ocazia reviziei de 1 an. Tipul care s-a ocupat de masina mi-a zis ca e putin probabil ca acest tacanit sa vina din bord, ci ca are probabil legatura cu cablul de ambreiaj. A reglat putin ambreiajul. As, nici vorba sa dispara...
Eu m-am asezat pe sapte si cu capul in zona pedalelor si mi s-a parut ca zgomotul respectiv nu ar veni dinspre motor, ci totusi din bord, desi nu am idee ce anume ar putea scoate un asemenea tacanit in bord. Fasaitul angrenajului de plastic al turometrului la accelerare brusca resp. al votezometrului se aude altfel si nici nu ma deranjeaza. Tacanitul despre care vorbesc estte altfel, foarte regulat, depinde de turatia motorului... Aproape sigur nu vine de la motor...

Stie cineva ceva in plus pe subiectul asta ?

Mersi de raspunsuri"

Iti dau eu o idee. Turometru. Rotitele din el. Se aude atunci cand se misca acul.

This post has been edited by IRONICK: 10 Nov 2005, 10:53

zgomotele ritmice la decelerare provin cel mai frecvent de la coloana de esapament care este continua, fara cuplaj elastic si transmite vibratiile motorului (la decelerare injectia se taie si angrenajul motorului se comporta ca o frana hidraulica, ca un compresor) catre pedalier si bord... aceasta este si cauza "masajului" pe care pedala de acceleratie il administreaza talpilor noastre lad ecelarari ... vedeti si mesajele de inceput ale topicului...

IRONIK:

Da, turometrul este o idee, insa zgomotul pe care-l face angrenajul din plastic al turometrului este altfel, mai discret si nu ma deranjeaza in mod deosebit... Si eu as fi tentat sa cred ca tacanitul de care vorbesc eu vine de undeva de la turometru, numai ca logica ma opreste, pentru ca in afara de angrenaj nu imi inchipui ce ar face zgomotul de care vorbesc eu...

AL: Ce spui tu este foarte adevarat. Ce nu inteleg eu este de ce tacanitul asta se aude cu precadere la cald. Am observat in ultimele zile, de cand a venit frigul si dupa reglarea ambreiajului facuta de mecanicul de la service in timpul reviziei de un an, ca la rece acest tacanit este foarte discret, el accentuandu-se pe masura ce motorul de incalzeste, respectiv unele cabluri (ambreiajul ?) devin mai putin rigide...

Deocamdata nu am alte idei... Voi ?

Multumesc.

referitor la cablul de ambreiaj, la modelele diesel Dacia a facut o modificare (zicea Klaus pe undeva la impresiile de la drive-test si SIAB) si a pus pe cablu o contragreutate... nu stiu daca scopul e rezolvarea acestei probleme insa merita sa incerci.....poate mergi la un dealer/showroom si vezi exact in ce consta modificarea...

adica la
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...post&p=17056532