Outline · [ Standard ] · Linear+ viteza / turatie

O mica intrebare La voi la 100 km/h in tr 5 ce turatie indica turometrul vostru ? ms

O mica intrebare La voi la 100 km/h in tr 5 ce turatie indica turometrul vostru ? ms

undeva sub 3000...nu mai tin minte exact...dar la 3000 si ceva (<3100) am 110

La 100 nu stiu exact dar la 110 am fix 3000.

ps. cred ca daca dai un search gasesti suficiente topicuri despre indicatia vitezometru/turometru.

fix 3000 de ture la 110

Pentru raspunsuri eficiente specificati :
1. masina : daca e Solenza / DSN / Logan ( ca mai posteaza si ceilalti pe aici si cutiile sunt diferite );
2. ce cauciucuri aveti ;
La mine la 100 km/h , turatia este aprox 2850 rpm in treapta a 5-a .

This post has been edited by marius80_eugen: 31 Mar 2008, 09:37

la mine ii sarit dupa fix in a 4 a la 65km... 3000rpm....in a 5-a la 95-100...3000 again... la 120km....cam 3800rmp.... mult domle' mult... (dincol era mai ... putin )

Sebastianu - intr-a 4-a la 65 abia ai 2200 rpm , iar intr-a 5-a cam 1500 . Ai 3000 ture la 60-65 intr-a 3-a !

Sebastianu tata...ce spui tu acolo ori nu are legatura cu realitatea ori turometru tau e in vacanta...

This post has been edited by YR-ZBG: 31 Mar 2008, 11:48

trust me .... man...asa ii cum spun eu ... am fost si la service si au dat din umeri ...ii ceva cred cu acul indicator ... ii sarit presupun dupa acul lui ... iam dat de cateva ori talpa pana dupa 7000 si apoi ... la relanti imi arata sub gradaj ... si apropo nu ii mare relantiu ... daca merg dupa turometru ... 4-a 80km ...85 ... 4000 nui turat motoru de 4000 rpm ... numi bat capu

Pai nu aveai cum sa ajungi la 7000 de ture cu motorul stock si apoi ai limitare intre 5800 - 6200 . Daca poti , incearca cu alt bord si vezi daca turometru sau senzorul este de vina .

pai zi asa...ca ai turometru belit ..ca il induci in eroare pe omu' care a intrebat ce turatie ai la 100.

Trebuia sa zici eu am turometrul stricat si am jdemii de rot/min la relanti.

E clar ca indicatorul la tine e bulit...pt ca la 4000 motorul e suficient de turat ca sa iti atraga atentia..si in plus la 6000 iti taie alimentarea deci nu ai cum sa ajungi la 7000. Cum tu sustii ca ai ajuns inseamna ca turometru e...de mobila ca sa nu ai locul ala gol.

Iti recomand sa dai un search sau sa intrebi ce si cum ai putea face pt remedierea problemei...dar nu mai posta daca stii clar ca induci in eroare.

E ca si cum eu as zice ca la 220 km/h in a 4-a e un pic cam turat....si apoi revin si spun ca stiu ce zic...doar ca imi indica 120km/h cand am motorul oprit si stau pe loc.

mno nush o fi belit nush ... dar nu ma deranjeaza numi face probleme ... normal cand am fost in service ... cel mai simplu o fost sa zica sa schimb tot bordu.am cautat si mare lucru nu am gasit ... si nici pe altu care sa aiba problema mea ...

Eu am deschis acest topic si am constatat ca e ok turatia de la bordul meu in raport cu viteza; ma gandeam ca am probleme deoarece mi se pare ca nu prea are viata in ea masina nu prea mai ,,zvacneste'' ca inainte cand o ridic rapid in 3000 tr si la drum lung mi se pare ca ia viteza greu ...adica schimb a 5 a pe la 80 si apoi creste foarte incet viteza tre sa stau cu pedala spre fund. La voi cum e ? Cand vrei sa dai viteza in treapta 5 a e bn sa tii pedala spre fund sau treptat. In tr 5 mi se pare ca viteza creste greu de la 80 90 in sus ...Sfaturi pareri

Multumesc

pt ca in a5-a la 80 e la pe la 2000 si ceva...ceea ce e putin,la viteza aia de vrei sa prinda viteza retrogradezi in a4-a....eu nu calc acceleratia tare decat pste 2500-2800,pt sub turatia aia nu prea are putere si nici cuplu

Cuplu maxim e pe la 2800...
In concluzie daca vrei sa ia viteza rapid trebe sa fie in jurul cuplului maxim.
Nu recomand sa ii dai talpa ci sa o calci progesiv (oricum motorasul pas cu pas isi va face treaba).

E normal ca la 80 in a 5-a sa nu aiba viata...daca vrei sa intri intr-o depasire la 80 dai frumusel a 4-a si te duci linistit si rapid in suta.
La drum intins insa poti da la 80 a 5-a si apoi progresiv cresti viteza...dar cand e vorba de depasiri nu prea iti da mana sa o iei ca pe fetele mari.

Zici ca simti ca nu mai are zvac....pai cati km are masina?...ce benzina ai bagat ultima data ...etc

Daca zici ca nu mai are sprint, ai schimbat filtrul de aer ... ?

Omu' zice ca merge intr-a 5-a la 80 km/h si tu ii recomanzi sa schimbe filtrul de aer.................

Zici ca simti ca nu mai are zvac....pai cati km are masina?...ce benzina ai bagat ultima data ...etc

[/quote]

Da...nu mai merge ca altadata parca nu se mai infige bine ...masina are 45000km benzina numai Petrom 95 ...si totusi parca ia viteza greu .

Mentionez ca toate reviziile sunt facute la timp ..si filrul de aer a fost shimbat la 40000km ma gandeam ca desi se schimba la 20000 km eu o sa l schimb mai repede pt orice eventualitate.
Dar de ce nu mai are zvacul ala ? Nici in trepta I cand plec mai repede nu mai are zvacul ca altadata . Care o fii cauza?Ambreiajul e ok .Am verifiat cu metoda franei de mana trasa.
Va rog ajutati ma.

Poate te-ai obisnuit tu cu ea...
Stii, si mie mi se mai intampla.
Cate odata mi se intampla sa aud tot felul de zgomote.Am mers o saptamana cu Oltcitul fratelui meu,acum ceva timp,si cand m-am urcat in Solenza domnea o liniste de parca eream cu Mercedes.

exact aceeasi problema o am si eu....mi se pare k nu mai are acelasi zvac ca inainte....dar am gasit reteta...ma urc in loganu lu vecinu dau doua ture si dupa aia cand ma urc in solnita mea....parca plutesc...nici nu stiu cand am 60-70...k la logan mai greu.....

Sincer la 45k ai masinii nu vad ce probleme ar putea avea motorul. Daca zici si ca ambreiajul e ok....cred ca te-ai obisnuit sa mergi calm cu ea si normal ca parca nu mai are zvac.

Nu ai un prieten un frate ceva care sa bage piciorul in ea mai fara mila....si cred ca o sa aiba zvac.
Sau mergi un pic constant in a doua la 2500 rot si apoi da-i o talpa pana spre 4500 5000 rot....o sa vezi ca se infige....(da dupa summit ca acu e aglomeratie)

Oricum subscriu si eu ca problema se afla pe scaunul soferului.., asta daca nu ai alte probleme de genul ulei in antigel, fum, probleme de pornire si/sau mers sacadat al motorului (ma gandesc la injectoare)...etc.

Eu am deschis acest topic si am constatat ca e ok turatia de la bordul meu in raport cu viteza; ma gandeam ca am probleme deoarece mi se pare ca nu prea are viata in ea masina nu prea mai ,,zvacneste'' ca inainte cand o ridic rapid in 3000 tr si la drum lung mi se pare ca ia viteza greu ...adica schimb a 5 a pe la 80 si apoi creste foarte incet viteza tre sa stau cu pedala spre fund. La voi cum e ? Cand vrei sa dai viteza in treapta 5 a e bn sa tii pedala spre fund sau treptat. In tr 5 mi se pare ca viteza creste greu de la 80 90 in sus ...Sfaturi pareri

Daca vrei sa ajungi la o viteza de croaziera de 110 - 130 , atunci ii dai a 4-a pana la vre-o 100 si apoi incet cu a-5a . La mine acceleratie mai buna in a5-a este de la 130 in sus . Daca stii ca o duci la viteza , atunci ii dai a 3-a pana la 60 , a4-a pana la 100 si a 5-a cat mai sus .
Acum nu stiu ce inseamna "greu" la tine ... Eu prefer sa-i dau a 4-a pana la vre-o 120 si apoi vad unde mai ajung cu a 5-a .

Mentionez ca toate reviziile sunt facute la timp ..si filrul de aer  a fost shimbat la 40000km ma gandeam ca desi se schimba la 20000 km eu o sa l schimb mai repede pt orice eventualitate.
Dar de ce nu mai are zvacul ala ? Nici in trepta I cand plec mai repede nu mai are zvacul ca altadata . Care o fii cauza?Ambreiajul e ok .Am verifiat cu metoda franei de mana trasa.
Va rog ajutati ma.

Filtrul de aer eu il schimbam la 8000 , max. 10.000 . La 20.000 schimbi filtrul de polen ( daca ai ) si ai sa vezi ce mizerie e si in ala . Peste 10.000 ok nu poti sa mai ai pretentii de la filtrul de aer ca este ok . Ca idee poti merge vre-o 10 km pe autostrada fara filtrul de aer sa-mi spui ce diferenta este . ( scoti doar filtrul , pui inapoi capacul si restul ) Eu acum folosesc filtrul sport , de vre-o 15.000 km si totul este ok . ( dar asta este alta discutie in alt topic )

This post has been edited by marius80_eugen: 1 Apr 2008, 10:34

a 5 a ... 115 fix 3000 de ture

daca vrei sa aiba zvac la 80 in a 5-a... nu o sa reusesti... in a 5-a viteza creste treptat in voia motorului, chiar daca schimbi treptele la cuplu maxim, a-5-a e raport de croaziera (mentine viteza cu efort al motorului si consum scazut) nu de scartait de roti. Nici la 85 CP nu trage prea tare la 80 la ora in a 5-a, pentru ca (cu toate ca cuplul este mai mare decat stock) este subturata oarecum....

deci think again.

Pentru raspunsuri eficiente specificati :
1. masina : daca e Solenza / DSN / Logan ( ca mai posteaza si ceilalti pe aici si cutiile sunt diferite );
2. ce cauciucuri aveti ;
La mine la 100 km/h , turatia este aprox 2850 rpm in treapta a 5-a .

Cauciucurile nu conteaza. Daca ai alte cauciucuri (mai mari sau mai mici), vitezometrul te va minti, adica in realitate mergi mai repede sau mai incet fata de ce arata vitezometrul.
Dar, raportul dintre ce arata vitezometrul si turatia indicata de turometru nu se va schimba, pentru o anumita treapta de viteza. Vitezometrul nu citeste viteza de la roata ci din cutia de viteze.
Intrebarea initiatorului se referea la indicatia vitezometrului, nu la viteza reala a masinii. Oricum, vitezometrul e calibrat sa indice mai mult, procentual.

145KM/H=4000RPM

alt maniac pe sosele ... sry nu mam putut abtine

vezi poza din avatar atunci

196@5200 - a 5-a

This post has been edited by pskint25: 3 Apr 2008, 09:02

alt maniac pe sosele ... sry nu mam putut abtine

de ce e maniac ? sau cine e ?

pot sa fiu si eu alaturi de el maniac ?

sa facem o sectiune aparte in forum ptr. maniaci.
Cand sunt conditii prielnice ii dau bice atat cat simt eu ca se poate. Nu ma crizez cand din cauza traficului ma plimb cu 80 si nici nu ma simt zorro cand alerg masinuta. La varsta mea nu mai mergi la extreme

Cu stima bion