Outline · [ Standard ] · Linear+ BAHRAIN GP, Detalii despre circuit

Alo domnu', ce ai cu Lewis ca te sparg!? Frumoasa cursa, Ferarri se pare ca au gasit solutia optima... cel putin deocamdata. Mai mult ca sigur Mercedes o sa vina cu ceva update-uri pt ca in momentul de fata nu pot emite pretentii la primele locuri.

Alo domnu', ce ai cu Lewis ca te sparg!?
Frumoasa cursa, Ferarri se pare ca au gasit solutia optima... cel putin deocamdata. Mai mult ca sigur Mercedes o sa vina cu ceva update-uri pt ca in momentul de fata nu pot emite pretentii la primele locuri.

Sper sa tina masina italienilor si sa se puna la punct cu strategia.......

Alo domnu', ce ai cu Lewis ca te sparg!? 

Nu mai da nenea ca nu mai fac.

RedBull are o masina buna de asemenea, insa bolile copilariei isi fac simtita prezenta.

Cica ar fi ramas fara benzina!
LE: Asa spun gurile rele..... Pozitia oficiala a RB e ca a fost o problema a pompei de benzina

This post has been edited by GIC: 25 Mar 2022, 16:27

Pai a lui Gasly clar a ramas fara benzina

Cica ar fi ramas fara benzina! 
LE: Asa spun gurile rele..... Pozitia oficiala a RB e ca a fost o problema a pompei de benzina

Da, si eu tot de pompa de benzina am citit. Benzina mai putina -> racire insuficienta -> o pompa nefericita.

Sigur au remediat ei problema asta. Cumva..

Hai c-am mai prins inca o tura, inca un campionat, e de bine.

Teste cam putine anul asta, doar trei zile.
Suprize cred ca vom avea destule, dar nu la varf.

Un tur de circuit din fiecare monopost in parte:
https://www.youtube.com/watch?v=ctjeqHXADvw

Sunt din zile diferite, monoposturile au cauciucuri si cantitate de carburant diferita, sunt programe diferite pe care le ruleaza, asa ca timpii sunt irelevanti.

Mi-a placut Aston Martin-ul, pare ca sta excelent pe viraje, turul lui Alonso bun.
La polul opus Mclaren arata rau, Piastri pare ca incearca sa compenseze subvirarea masinii, dar compenseaza prea mult in vreo 3-4 viraje. Pe linie dreapta bottom-ing la greu, dati sonorul mai tare. Se preconizeaza o lupta la baioneta cu Williams-ul.

Din ce pot sa-mi dau cu parerea, in calificari ar trebui sa avem:

1. Reb Bull
2. Ferrari
3. Aston
4. Mercedes
5. Haas
6. Alpine
7. Alfa Romeo
8. Alpha Tauri
9. McLaren
10. Williams

In asteptarea calificarilor:

https://www.autosport.com/f1/news/f1-bahrai...-pair/10439043/

McLaren pare mai bine decat banuiam ca sunt.

Calificările au fost pe principiul: ușurel că sunt scumpe reviziile sau încetișor să nu se strice.

E-n formă tataie, da' și cazanu'.

in forma poate ajunge oricine, sa ai clasa lui tataie e putin mai greu.

Da, a demonstrat pentru a nu știu cata oară ca este un mare mare pilot. Hamilton este un incapabil când are o mașină mediocră, nu este în stare să scoată nimic din ea. Alonso i-a ridiculizat și pe el, și pe Sainz. Să nu uităm că pe Hamilton nu l-a depășit cu DRS, și-a folosit talentul, îndemânarea, cojones. Excepțional, parcă merită încă 2 titluri mondiale dacă ne raportăm la tot ceea ce a arătat pe pista din 2007 încoace.

Sigur sunteti satui de toate review-urile de pe net.....dar fac si eu unul mic.

1. Lui Max pot sa-i dea titlul de pe acum....ca sa nu ne mai complicam. Ca si competitie pentru locul 1 o sa fie un sezon al naibi de plictisitor.

2. E fantastic cum atatea echipe au regresat si n-au nimerit masina. Ferrari praf, Mercedes...meh, Alpine muci, McLaren zdrente, HAAS varza ca de obicei, Alpha Tauri...neconvingatori nici ei.

Doar 3 echipe au facut un progres, RB....era de asteptat, Aston wow, Williams ....ma bucur pentru ei.

Alfa.....parca tot unde erau anul trecut, nu mi s-au parut mai buni sau mai rai.

3. Alonso inca le are. Stiam, presupuneam, mi-am dorit (si am si scris pe aici) ca imi doream un Alpine performant ca sa arate ce poate. N-a fost sa fie Alpine, e Aston. Pilot de clasa...era un duel roata la roata cu Russell (care nu s-a lasat usor depasit) si vedeam pe Driver's Cam ca el schimba setari pe la frane....in mijlocul duelului. NU stiu daca e o practica comuna....dar omul stie ce face.

4. Leclerc imi place, e rapid, are potential de campion mondial insa ii trebuie echipa si masina. Cat va sta la Ferrari, cu tristete o spun.....o sa ramana un ilustru necunoscut.

5. Celor care inca nu s-au convins de cat inseamna masina (apropo de cum a luat Lulu 7 titluri), uite unde e Russell acum fata de cand era la Williams si uite unde e Stroll.....care a mai prins maxim cate un loc 10 din greseala....acum e in puncte de la prima cursa, dupa ce a ratat antrenamentele si se pare ca oricum nu era complet refacut dupa cazatura cu bicla. Da, a facut gafele de tip Stroll si era sa-i f@ta cursa si lui Alonso dar chiar si asa.....uite cat conteaza masina.

Estimez un campionat cu RB clar primii, Aston pe locul secund (depinde si de cat si cum o sa puncteze si Stroll), iar pentru locul 3 batalie intre Ferrari si Mercdes. As fi dat Ferrari pe 2, dar dupa cum au inceput sunt convins ca vor mai urma DNF-uri din pacate...Ferrari s-au straduit sa scoata mai multa putere din masina....si tot e sub RB, uitand ca anul trecut au avut o mare problema cu fiabilitatea.....pe care e clar ca n-au rezolvat-o.

As mai avea de zis dar deja v-am plictisit suficient....

This post has been edited by vallixx: 6 Mar 2023, 09:43

Poţi spune, de muuulţi ani citesc despre F1 doar aici. Când voi afla că lupta pe pistă redevine măcar 50% talent pilot, 40% maşină+echipă tehnică şi doar 10% jonglerii de culise, mă bag iar...
Apropo, monoposturile tot aşa stupid scheaună?

This post has been edited by gabize: 6 Mar 2023, 10:00

Singurul motiv pentru care nu-i vad 100% pe Astoni pe 2, e ca inainte de mijlocul sezonului, o sa inceapa sa-i dea lui Alonso la coaste, ca sa-l scoata pe "fata lu' tata" zeama de geniu. Ca nu-i ca si cum nu tot asta au facut ultimele doua sezoane. Dar da, cum a pedalat si ala, e clar ca masina e buna. S-a vazut pe depasirile facute de Alonso, ailalti n-au prea avut cu ce sa se apere. Motorul de le mercedes e destul de bullet-proof, si cu cata aerodinamica au furat angajat de la Red Bull, au scos un pachet al naibii de bun.

6 Mar 2023, 10:06:
@gabize. Sa stii ca s-au facut destul de multe depasiri pe pista, ale lui Alonso chiar faine, muncite frumos.

This post has been edited by bucatzel: 6 Mar 2023, 10:06

Da da, depasiri chiar muncite, fara DRS pe lina dreapta si gata depasirea. Clasa!

@ gabize
Tot asa scheauna si o sa tot scheune. S-a dus era V10-urilor si V12-urilor care se turau pana in 17-19 mii RPM

Cat despre procente....masina + echipa cred ca se duc spre 80%. Orice pilot din grila, chiar si cei din coada, cu o masina buna se vor bate in top. Masina conteaza mult mai mult decat pilotul. Rare sunt cazurile cand un pilot exceptional cu masina slaba a obtinut performante mai bune decat un pilot mediu cu masina buna.

Cand masinile sunt cam pe acolo, atunci conteaza pilotul, cand insa o masina e superioara.....pilotul e pe locul 2.

This post has been edited by vallixx: 6 Mar 2023, 10:09

Să înţeleg că nu mai primează matematica de la boxe?
Că poate da cât gaz vrea pilotul, într-o depăşire, fără să audă în căşti că nu e în parametrii? Că poate decide ŞI pilotul când/cum schimbă tenişii? Alimentează când vrea? Sau se chinuie, încă, să conducă o MAŞINĂ CU CABINĂ, castrată la sânge, limitată la sânge, cu resurse minime?

This post has been edited by gabize: 6 Mar 2023, 11:04

Că poate decide ŞI pilotul când/cum schimbă tenişii?

Tenisii sunt cam binari in ziua de azi. Tin in functie de cum mergi, dar cand se gata, se gata.

Să înţeleg că nu mai primează matematica de la boxe?
Că poate da cât gaz vrea pilotul, într-o depăşire, fără să audă în căşti că nu e în parametrii? Că poate decide ŞI pilotul când/cum schimbă tenişii? Alimentează când vrea? Sau se chinuie, încă, să conducă o MAŞINĂ CU CABINĂ, castrată la sânge, limitată la sânge, cu resurse minime?

De alimentat nu mai e cazul, ba din contra, acum sunt perioade cand trebuie sa o lasi mai moale nu doar din cazua pneurilor ci si din cauza ca poti ramane fara gaz....

Cat despre pneuri, mai decide si pilotul...sunt situatii cand ce vad aia din date nu se pupa cu ce zice pilotul. Sunt momente in care datele zic ca rotile inca mai merg, iar pilotul pe radio le spune ca sunt duse. Atunci il cheama mai devreme si trebuie sa isi regandeasca strategia.

Iar despre depasiri si atac.....depinde cum e gandita strategia, masina....poti sa tragi tare si sa speri ca iei avans confortabil, dupa care sa mergi lejer si sa faci fuel & tyres management, cum a facut ieri Max.
Sau poti sa mergi calculat si sa ataci pe final....poate prinzi un Safety Car pe pe la jumatatea cursei, schimbi anvelopele sub SC dupa care tragi tare......sunt tot felul de scenarii.

Insa da, la un moment dat tot trebuie sa faci un compromis la cat de tare sa tragi. Nu mai merge ca acum cativa ani cand dadeai ca nebunul.....la pit stop schimbai rotile si bagai si benzina dupa care puteai sa o iei de la capat. S-au dus vremurile cand i se zicea lui Schumi in casti: "avem un plan dar pentru asta trebui sa tragi 19 ture ca si cum ai fi in calificari".

This post has been edited by vallixx: 6 Mar 2023, 11:55

"avem un plan dar pentru asta trebui sa tragi 19 ture ca si cum ai fi in calificari".  

Schumacher: Ok, Thank you.

Dar sa nu uitam ca se joaca lumea cu alte bugete in ziua de azi... Ca Ferarri/Mclaren/Williams din perioada aia aruncau cu bani in orice problema. Iar aia de la coada fie nu terminau, fie erau la 3+ ture in urma. Anu' trecut, Russel intr-un Mercedes deja decent s-a muncit un pic ca sa treaca de Schumi ala mic in parci-ul ala de Haas. Ieri, dupa vreo 10 ture inca puteai vedea jumate din piloti in acelasi timp pe linia dreapta.

This post has been edited by bucatzel: 6 Mar 2023, 12:09

După 89, când au început să transmită ai noştri F1, m-a prins rău de tot fenomenul. Apoi, când am avut acces la internet şi mai apoi la materiale video, am căutat curse şi informaţii despre F1 de dinainte... Am rămas, probabil, cu nostalgia unui sport în care prima victoria, cu orice sacrificiu. După ce au plecat/îmbătrânit adevăraţii piloţi, am fost fan Schumacher pentru că aducea, cumva, cu piloţii de altă dată: chiar dacă nu se mai mânjea (sau da?) el pe mâini, participa activ la construcţia/îmbunătăţirea monopostului. Şi lupta în curse, chit că greşea des din cauza asta. Dar făcea ceea ce trebuie în F1: lupta pentru victorie. Ceva asemănător, dar nu la acelaşi nivel, a adus şi Alonso. După ce Schumi n-a mai fost pe circuit (prima renunţare, nu au mai contat revenirile), i-am dat spaniolului o şansă. S-a văzut clar, la schimbarea destul de bruscă a politicilor, cum un pilot de top a ajuns să nu se potrivească cu noile regulamente. A fost momentul în care am spus şi eu stop joc şi m-am reapucat de pescuit...

This post has been edited by gabize: 6 Mar 2023, 12:16

Ultimul sezon pe care l-am urmărit cap - coada a fost pe vremea in care Verstappen însemna Jos, și Damon Hill reușea cu una din cele mai slabe mașini o aproape victorie în Ungaria. Păcat de defectarea aia din ultimul tur.

Da...numele Jos chiar i se potrivea, că a fost doar jos în clasament...

Ca tot ziceam de diferentele mult mai mici intre echipe, nu intelegeam unde e punctul pentru fastest lap, si cand colo, vad ca l-a suflat penultimul clasat. Ratasem cumva faza asta ieri...

Parca Zhou l-a luat....

da, dar totodata ala a gatat penultimul.

Da, practic s-a irosit punctul....

........
2. E fantastic cum atatea echipe au regresat si n-au nimerit masina. Ferrari praf, Mercedes...meh, Alpine muci, McLaren zdrente, HAAS varza ca de obicei, Alpha Tauri...neconvingatori nici ei.
.........

2023 vs 2022 calificari Q3

Ferrari - Leclerc - 1:30.000 vs 1:30.558 delta -0.558
RBR - Verstappen - 1:29.708 vs 1:30.681 delta -0.973
Mercedes - Hamilton - 1:30.384 vs 1:31.238 delta -1.148
Alfa Romeo - Bottas - 1:31.443 vs 1:31.560 delta -0.117
Haas - Magnussen - 1:31.892 vs 1:31.808 delta +0.086
Alpine - Ocon - 1:30.984 vs 1:31.782 delta -0.798
Alfa Tauri Gas/Tsu - 1:32.510 vs 1:32.338 delta +0.172
Aston Martin Hul/Alo 1:30.336 vs 1:32.777 delta -2.441
Williams - Albon - 1:31.461 vs 1:32.664 delta -1.203
McLaren - Norris - 1:31.381 vs 1:32.008 delta -0.627

Imbunatarirea de referinta e cea a campionilor, practic minus o secunda fata de 2022.
Raportat la ea, Mercedes a castigat timp, Alpine a reusit aproape sa egaleze ritmul de dezvoltare al RBR. Mclaren s-a descurcat mai bine ca Ferrari, in timp ce Haas, Alfa Romeo si Alpha Tauri au fost intr-adevar dezamagitori.
Bine Williams, impresionant Aston Martin.

Interesant comparativul.

Bine, usor irelevant in cazul unde sunt piloti diferiti. Dar interesant.

This post has been edited by vallixx: 6 Mar 2023, 16:59

inca o depasire superba la 05:27 https://www.youtube.com/watch?v=f9j8nhMNYO4