Outline · [ Standard ] · Linear+ Mici probleme de rezolvat

Salut , sunt posesorul multumit (incepator) a unei solenza din 2003 (fost taxi).Saraca are mai multe probleme dar am decis sa deschid acest topic sperand sa ma ajuti (prin indicatii) sa rezolv o parte din ele (plus cu cateva sfaturi). 1: In momentu de fata ea are chipul (din cheie) dezactivat , si am verificat ambele chei sa vad ce au in ele nu am vazut urma de chip decat mica "placa de baza" a inchiderii centralizare (care nu merge ) ) . In bord dupa ce pun contactu , led-ul mic rosu incepe sa clipeasca mai repede decat normal . Intrebarea mea este merita si cat costa sa reactivez chipul , posibil luand in considerare cumpararea unui chip nou. 2. Becul de la martorul de benzina , nu se aprinde.. , cand pun contactu lumineaza un timp . Insa cand vine vorba de nivelul de benzina poate acul sa ajunga pe rosu ca el sta stins... . Vre-o idee de la ce poate sa fie? 3. Consumu . Aici chiar nu stiu cum sa explic ). Am citit pe forum ca normal ar trebui sa scoata un consum de 7-8l/100km?Nu stiu cum si de ce dar saracuta mea mananca cam 10l/100km (periferie Bucuresti ) . Posibil cred ca are avea legatura cu faptul ca scoate putin fum alb cu miros de benzina ? Acuma nu ma intelegeti gresit dar nu miroase a benzina puternic . Nu mananca ulei , nivel ala apa e identic deci garnitura de chiuloasa cred eu ca e buna . Cam atat deocamdata ) , in viitor o sa mai vin cu intrebari si probleme. Multumesc pentru ajutor si atentia acordata.

Salut , sunt posesorul multumit (incepator) a unei solenza din 2003 (fost taxi).Saraca are mai multe probleme dar am decis sa deschid acest topic sperand sa ma ajuti (prin indicatii) sa rezolv o parte din ele (plus cu cateva sfaturi).
1: In momentu de fata ea are chipul (din cheie) dezactivat , si am verificat ambele chei sa vad ce au in ele nu am vazut urma de chip decat mica "placa de baza" a inchiderii centralizare (care nu merge ) ) . In bord dupa ce pun contactu , led-ul mic rosu incepe sa clipeasca mai repede decat normal . Intrebarea mea este merita si cat costa sa reactivez chipul , posibil luand in considerare cumpararea unui chip nou.
2. Becul de la martorul de benzina , nu se aprinde.. , cand pun contactu lumineaza un timp . Insa cand vine vorba de nivelul de benzina poate acul sa ajunga pe rosu ca el sta stins... . Vre-o idee de la ce poate sa fie?
3. Consumu . Aici chiar nu stiu cum sa explic ). Am citit pe forum ca normal ar trebui sa scoata un consum de 7-8l/100km?Nu stiu cum si de ce dar saracuta mea mananca cam 10l/100km (periferie Bucuresti ) . Posibil cred ca are avea legatura cu faptul ca scoate putin fum alb cu miros de benzina ? Acuma nu ma intelegeti gresit dar nu miroase a benzina puternic . Nu mananca ulei , nivel ala apa e identic deci garnitura de chiuloasa cred eu ca e buna .
Cam atat deocamdata ) , in viitor o sa mai vin cu intrebari si probleme. Multumesc pentru ajutor si atentia acordata.

Salut , legat de cip daca merge asa numai umbla....nu se merita investitia

2.in prima faza verifica beculetul de la ceasuri de bord cu altu care functioneaza....

3.consumul il faci cu plin ochi de vezi benzina si apoi faci din nou plin si aici calculezi in functie de cat ai bagat a doua oara si cat ai mers.....daca te iei dupa ceas nu poti sa faci consumul

din curiozitate ..cati km are masina?

252k km , becu functioneaza l-am testat si plus ca atunci cand pui contactu se aprinde si sta ceva timp aprins pana cand se stinge . Ok dupa ce o inmatriculez (februarie) o sa ii fac plin si o sa vad atunci..

Cred ca atunci problema se duce in zona semzorului de masurare a benzinei aflat pe poma in rezervor.....daca benzina este masurata corect/normal atunci laso asa ca oricum nu este indicat sa mergi numai la minim .....e complicat de dat jos pompa si cine stie ce nu face contact acolo ..stiu ca este o rezistenta pe scala aia....dupa mine laso asa .


In rest....drumuri multe si fara probleme .

Eu zic sa lasi imobilizatorul OFF, nu cred ca ti-e asa de teama sa nu iti fure cineva masina.

Eu as zice ca pentru ca nu se pricepe, prima oara sa o duca la un service pentru o diagnoza si pentru o constatare. Ca sa vada sigur ce probleme are pentru ca majoritatea sunt ascunse si doar cineva care stie poate da un raspuns mai avizat. Apoi poate scrie problemele pe forum la sectiunea Probleme tehnice Dacia Solenza si noi o sa il ajutam fiecare cu ce cunoaste. Sau daca nu dispune de bani, un coleg de forum din apropiere si cu experienta se poate oferi sa se intanleasca intr-o zi sa vada masina si sa ii dea niste sfaturi.

Ok deci revin , consumu l.am facut si mi.a iesit 7.8-8l , pot zice ca m.am linistit
2: cum mi.ati zis o sa las chipul off , faza cu acu de benzina cred ca o las cum e .. Posibil sa fie rezistenta , deoarece cand e rece acu urca de nebun pe la jumate si sta putin dupa care revine la normal si indica cum trebuie. Diagnoza : nu a iesit nici.un cod.
Insa acuma ma loveste de acceasi problema pe care o aveam acuma 2-3 luni ci anume
: cand o pornesc dimineata da sa moara , in unele cazuri moare . Insa e ceva ciudat la mijloc si anume : o pornisem o data (era rece ) si a pornit perfect , am scos-o din curte si trb sa inchid poarta .Am scos cheia din contact , am inchis poarta , si i-am dat cheie . A murit instant . Am incercat sa ii curat motorasu si clapeta din nou , am insurubat putin si surubul care tine clapeta putin crapata . Nimic nou.. tot merge in "suturi" pana se incalzeste . O data ce se incalzeste putin poti sa ii dai cate chei vrei , ea v.a porni normal.
Sper ca se intelege cv , (am scris de pe telefon)

Nu trebuia sa umbli la acea clapeta ...incearca sa o repozitionezi cum a fost apoi incearca sa gasesti un motoras pas cu pas pentru a proba daca mai are aceleasi simtome .

Ok , o sa cumpar un motoras ca vaz si la vre-o 28 de lei. Am uitat sa mentionez cv in primul post si anume : recent am facut itp 2 probleme am avut capetele de bara (inlocuite ) si noxel omu mi.a zis ca nu scoate noxe , intrebarea mea este. Catalizatoru il vad e sub baia de ulei daca cumva ii schimb sonda lambda e posibil sa scoata noxele , deoarece nu vrea sa iau amenda si sa raman fara talon.

This post has been edited by Alex_tore: 27 Feb 2017, 12:38

Daca iti cumperi un motoras pas cu pas vezi ca trebuie sa il reglezi , dai un search pe forum . Legat de noxe este posibil ca fostu proprietar sa fi spart fagurele din interior , acum noxele nu ies si cand nu galeria nu e etansata ...era o diferenta asa de mare ? sau nu ti-a dat detalii . Laso asa momentan si incearca se verifici toata coloana .

This post has been edited by Maiorul: 27 Feb 2017, 13:26

Ok am cautat pe forum si am gasit metoda cu surubenita sa tragi de cap , sau pun contactul de 15-20 ori ? In fine azi sunt pus sa cumpar unu nou deoarece ieri seara cand am oprit la un magazin (masima era calda ) am oprit-o si si cand i.am dat cheie nu mai pornea (cred ca o sufoca motoru) ca a trb sa tin pedala de acc apasata sa porneasca , si azi dimineata la fel . In fine o sa vad cum reusesc sa recralibrez motorasu .Si revin dupa .
Noxele mi.a zis baiatu ca nu existau .

EDIT: am cumparat un motoras pad cu pas si am incercat si eu sa vad cat de usor se" extinde " . Nu stiu cum a reusit baiatu de pe forum sa il extinda cu surubenita ca eu nici cu mana tragand de el nu pot sa il lungesc si nici de stricat cv nu vreau.

EDIT 2:In final am reusit sa fac cv adica : in 2 oameni unu punea contactu altu statea sa vada cat se extinde motorasu l-am apropriat cat am putut de lungimea celui vechi si l-am montat . Cand am pornit-o prima daca direct 2000 rpm dupa cateva chei a inceput sa scada turatia cand am plecat statea in 1000-1100 rpm la relantiu si fluctura dupa ce lasai acceleratia . In drum spre casa fluctura turatia . Cand am ajuns acasa i-am mai dai cateva chei si relantiu a ajuns la 900 rpm . Cred ca in timp v-a scadea deci sunt multumit, o sa vad si cand e rece cum se comporta .

EDIT 3:Bun in seara asta (masina fiind rece) a pornit (putin mai greu ) si imediat ce a pornit relantiu a stat stabil a urcat la 1500 si dupa a coborat la 1000-900 , chiar si dupa ce am scos-o din curte am oprit-o sa vad cum face si nu a mai avut nici-o treaba saraca . Singura problema cu relantiu pe care o am acuma este in timpul mersului cand o scot din viteza fluctueaza vre-o 100 rpm pana se stabilizeaza dupa care ramane stabil , (presupun pana isi gaseste locul motorasu) .

Maiorul la prima intalnire solenza (daca o sa mai fie) iti fac cinste cu o bere pt ajutorul acordat si sfaturile acordate.

This post has been edited by Alex_tore: 2 Mar 2017, 21:50

Ok deci pentru ca am terminat cu problema majora (motorasu) acuma as vrea sa aduc cateva "inbunatatiri" . Masina a fost taxi cum am zis (galbena) si imd dupa ce a fost scoasa de pe taxi , primu prorietar a vopsit-o gri . Unde e problema cu asta??? ei bine a vopsit-o cred ca in curte nu stiu exact unde;)) dar ideea e ca nu s-a obosit si a vopsit-o direct peste vopseaua veche.. are mici locuri in care a vopsit-o pe chedere.. si etc dar din cate am inteles aia se poate rezolva . Intrebarea mea este pot sa ii dau un luciu?? ca saraca are pe ea un fel de gri mate , in talon nu scrie decat gri.. , si nici sa o revopsesc eu nu imi prea permit.. decat asa 2-3 tuburi de spray care o sa le dau dupa ce ii scos punctele de rugina de la usi si un prag. A doua "inbunatarire" pe care o vreau sa i-o aduca sunt geamuri electrice . Da stiu e dacie si? , sincer e prima masina pe care o am (a mea ) si tin la ea , nu ma prea deranjeaza faptu ca e dacie si are mici probleme.. . Cu ce vreau daca puteti sa ma ajutati , in minte asa cat de cat am schema de la butoane care schimba polaritatea pana la motoare , problema vine la motoare ca nu stiu sincer ce motorase sa pun ( sa aiba forta destula ) o recomandare?? aveam in plan sa ma duc la dezmembrari si sa iau motoare de la macarale electrice 60 lei max buc ca restu de ajustari ma pot ocupa , aveti o sugestie mai ieftina? as vrea sa ma duc daca se poate toata lucrarea asta pana in 300-350 mil ca am vazut ca sunt si kit-uri speciale pt asa cev , doar ca eu ,vreau sa stiu exact ce si cum e pe masina. Deci ceva sugesti?
Din cate am inteles de la tata-l meu ( el repara daca se strica ceva ) ) catalizatoru e putin crapat cat , nu stiu nu m-am bagat sub masina sa vad . Vechiu proprietar mi-a zis ca atunci cand a facut el itp la el noxele era prea mari. La mine acuma au disparut?) In fine . Astept sfaturile voastre pt cele doua "inbunatatiri".
A si inca ceva cat m-ar costa asa aprox o schimbare de bucsarie? doarece de cand a inceput "caldura" a inceput si un mic scartait pe spate dreapta . Din nou vechiul prorietar mi-a zis ca e o bucsa . Cand e oprita si ma duc si apas pe portbagaj se aude scartaitu si deasta pentru linistea mea as schimba toata bucsaria pe spate daca e .

This post has been edited by Alex_tore: 4 Mar 2017, 19:56

Noxele mi.a zis baiatu ca nu existau .

Vechiul proprietar mi-a zis ca atunci cand a facut el itp la el noxele erau prea mari. La mine acuma au disparut?)

1)Noxele nu au unde să dispară decât în atmosferă!Poate te referi la nivelul lor,care trebuie să fie într-o anumită limită.Peste=pa-pa talon la control RAR.
2)Dacă vrei geamuri electrice îți trebuie macaralele cu totul,nu poți adapta tu motorașe la macaralele actuale!Le găsești la dezmembrări ceva mai ieftin sau noi la magazin dar la alte costuri...
3)O bucșă e între 10 și 30 de lei de uzină sau mult mai ieftine petardele aftermarket produse de Conex sau Asam.Te duci frumușel la magazin și întrebi!În prealabil verifici care sunt bune și care nu și îți faci listă.
4)Ca să-i dai vopselei gazate luciu poți să încerci cu un polish la un service/atelier specializat dacă nu vrei să o revopsești(deși cam asta ar fi recomandat să ai un aspect frumos și uniform)totul depinde de buget.
5)Grea rău limba asta străină,româna....
Baftă!

Salut. Pentru macarale electrice era un kit prin care le puteai adapta pe cele manuale. Acum ceva vreme s-a vorbit pe aici ca nu se mai importa de firma care era serioasa si avea recomandări. Găsești asa ceva pe aliexpress. Pentru nevoile mele am considerat ca două macarale din dezmembrari sunt suficiente. Din pacate poti gasi cu motorasul pe duca.
Nu te juca cu firele. Fa schema pe foaie, apoi fa-o in miniatură si citeste bine inainte, exista tutorial si pagini pline pe site. Eu asa am reusit, dar trebuie sa stii ca exista riscul sa iti ia foc masina, nu e de joaca.

Scartaitul de pe spate dreapta (pasager) nu este de la bucsa ci de la tija repartitorului de frana.
Cea mai ieftina si rapida rezolvare e sa dai cu spray WD40 pe repartitor, tija lui si ghidul de pe puntea spate unde calca tija.
Singura problema e ca va reapare zgomotul si va trebui reluat procesul

Bun , revin dupa ceva timp cu alte chesti. Am aranjat o revopsire ca atare , scartaitul pe spate fac medota cu wd40 . Acum am o alta chestie (problema) cu bordu si anume : cand il apuca pe el nebunia nu mai am ce face acu de turatie face de nebun se duce la 7k , uneori in acelasi timp o ia si acu de km de nebun . Alte ori in mers moare bordu , nu tot bordu, becurile merg semnalizare etc . Ce moare este acu de km , de turatie si ecranul de km (ecranul ala mic de jos). Am verificat fiecare fir de masa (ca am vazut pe forum ca si alti s.au intalnit cu problema) , am vericat si mufele . Pe telefon ( OBD2) totu merge cum trebuie ( chiar si in momentele in care bordu o ia razna) .Ce sfaturi aveti? Sa iau in calcul un bord nou? Ce am uitat sa zic e ca am observat ca si acu de la benzina cand o ia razna bordu se ridica si el la jumate .In caz ca imi iau un bord nou cum pot modifica Km ? , sa-l pun la loc.

This post has been edited by Alex_tore: 29 Apr 2017, 14:04

Aceiasi problema am avut-o si eu cu tabloul de bord(turometrul o lua razna,cadea vitezometrul si se stingeau ledurile care iluminau afisajul, kilometrajul inca functiona asa stins).Dupa o saptamana cu placa electronica desfacuta pe masa, am descoperit cauza: piese cu lipituri reci pe cablaj.Adica 2 piese(rezistori) cilindrice de aproximativ 3mm diametru una langa alta cu capetele cositorite care s-au dezlipit si sunt fix pe traseul care alimenteaza turometrul ,vitezometrul si ledurile afisajului.Remediere: putin fludor , un letcon ascutit si o mana sigura de electronist.Nu mai tin minte daca era problema cu indicatorul de benzina,cert este ca becul de benzina este aprins de catre niste piese aflate pe placa.

Revin , dupa alte luni de concentrare (BAC) am reusit sa termin si acuma sper sa am mai mult timp liber . Bordul l-am luat la mana si si-a revenit nu a mai facut probleme insa m-am ivit acum de un martor din bord.. Martorul in cauza este cel de la "Presiune Ulei" nu sta mereu aprins imd se pornesc motoru (uneori) se stige dupa 1-2 sec , in mers nu s-a aprins pana acum. Insa uneori se aprinde fara motiv . Nivelul de la ulei este la max ,dar ce e drept ulei mai are mai putin de 200Km pana face 5k si o sa fie inlocuit (cu tot cu filtru) . Am mai avut o problema tot la acelasi senzor acum mult timp (peste 10 Km) , incepuse sa curga ulei deoarece garnitura s-a dus. Intrebarea mea este exista posibilitatea ca pompa de ulei sa fie pe moarte? Eu am bagat numai 10w40 Elf , as putea cumva sa verific pompa de ulei?
Am citit ca e posibil ca si filtru de ulei sa fie de vina , acum astept inca 4-5 zile pana fac rost de bani , dar tot vreau sa stiu care e cauza sa stiu la ce ma astept . Scuze pt o alta poveste de 10 mi de randuri .

Poate nu am inteles bine ce ai zis dar sa stii ca martorul de presiune ulei se aprinde incepand cu momentul cand pui cheia pe ultima treapta si mai ramane aprins 1-2-3-4 secunde dupa ce pornesti motorul . Daca se aprinde in mers sau la relanti (in general este insotit cu fluctuatii mari de relanti) antunci inseamna ca nu ai presine buna de ulei ....

Filtru de ulei nu influenteza deloc acel martor

Deci , o sa incerc sa fiu mai clar acum . Aseara cand am postat martorul se aprinsese o data cand am pus frana dupa care a disparut . Acum la praz ( masina nu a fost pornita de la 23:00) am pornit masina si martorul de ulei a ramas aprins 1 sec dupa contact dupa care s-a stins si apoi a clipit o data . Am oprit masina , iar din curiozitate am pus din nou contactu sa vad ce se intampla . De data asta nu s-a mai aprins deloc martoru.
Imi cer scuze dar nu stiu termeni tehnici asa bine si incerc sa explic cum pot.

EDIT: Am mers acuma 2-3km(10-15 Minute) (putin ) am pornit masina de vre-o 3-4 ori si imd dupa contact martoru se opreste imediat dupa contact iar in timpul mersului nu a semnalat nimic.

This post has been edited by Alex_tore: 9 Jul 2017, 13:14

Laso asa ..e ok.

Poate nu am inteles bine ce ai zis dar sa stii ca martorul de presiune ulei se aprinde incepand cu momentul cand pui cheia pe ultima treapta si mai ramane aprins 1-2-3-4 secunde dupa ce pornesti motorul . Daca se aprinde in mers sau la relanti (in general este insotit cu fluctuatii mari de relanti) antunci inseamna ca nu ai presine buna de ulei ....

Filtru de ulei nu influenteza deloc acel martor

Ba un filtru de ulei ieftin/ prost/ contrafacut, fara supapa anti refulare influenteaza foarte mult ungerea la rece si intervalul de timp de la pornire pana la stingerea martorului. In special pe frig. Fara acea supapa filtrul se dezamorseaza dupa oprirea motorului si uleiul se scurge in baie, iar la prima cheie uleiul e absorbit intai de elementul filtrant si abia cand acesta e saturat trece mai departe. Asa ca pot trece secunde bune pana se stinge martorul ala. In mod normal cu un ulei si un filtru de calitate martorul trebuie sa se stinga IMEDIAT dupa pornire, eventual cu o usoara intarziere daca e foarte frig. Nu dupa nu stiu cate secunde... Si ramane stins in functionare.

This post has been edited by Victorine: 9 Jul 2017, 14:05