Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan 1.5 dCi E5, Feature sau problema?

Multumesc baieti pt urari...abea astept weekendul sa o scot la plimbare. Azi dimineata am sesizat si eu problema despre care s-a vorbit pe acest topic.Motorul nu merge "rotund" cateva secunde dupa care revine cuminte la normal.De nu-mi ziceati voi cu siguranta nici nu sesizam Pe de alta parte desi azi dimineata au fost zero grade a pornit usor.Astept sa prind o temperatura de -10 , -20 grade sa vad cum se comporta.Peugeotul nu m-a dezamagit...si sunt convins ca nici "Sabrina" adica noua dacie nu o sa ma lase 26 Oct 2011, 09:02: inca ceva ce am observat cand a venit masina.Daca va uitati in prima poza a lui bloodem cu masina , in fata sub proiectoarele de ceata masina are o banda de plastic sau cauciuc cu niste gauri ca pt niste semnalizatoare.Nu am mai vazut-o pe la alte loganuri.Se pare ca a aparut recent.Oare ce rol are?? Oare are vre-un rol?? Multumesc This post has been edited by ina_albina: 26 Oct 2011, 09:02

Multumesc baieti pt urari...abea astept weekendul sa o scot la plimbare.
Azi dimineata am sesizat si eu problema despre care s-a vorbit pe acest topic.Motorul nu merge "rotund" cateva secunde dupa care revine cuminte la normal.De nu-mi ziceati voi cu siguranta nici nu sesizam
Pe de alta parte desi azi dimineata au fost zero grade a pornit usor.Astept sa prind o temperatura de -10 , -20 grade sa vad cum se comporta.Peugeotul nu m-a dezamagit...si sunt convins ca nici "Sabrina" adica noua dacie nu o sa ma lase

26 Oct 2011, 09:02:
inca ceva ce am observat cand a venit masina.Daca va uitati in prima poza a lui bloodem cu masina , in fata sub proiectoarele de ceata masina are o banda de plastic sau cauciuc cu niste gauri ca pt niste semnalizatoare.Nu am mai vazut-o pe la alte loganuri.Se pare ca a aparut recent.Oare ce rol are?? Oare are vre-un rol??
Multumesc

This post has been edited by ina_albina: 26 Oct 2011, 09:02

Este aparuta de anul trecut, are rol aerodinamic !

E un deflector de aer. Gaurile alea au rolul de a directiona curentul de aer catre discurile de frana.

Gaurile alea au rolul de a directiona curentul de aer catre discurile de frana

Esti sigur ca sunt in dreptul lor?

Din cate stiu exista si canalele alea practicate in carenaje. Probabil ca sunt in dreptul decuparilor din carenaje si alea sunt pozitionate spre interior din cate imi amintesc.

Salutare,

Daca imi amintesc bine am citit undeva ca la noile modele timoneria este formata din cabluri. Este adevarat?
Eu, e adevarat dupa doar 300 Km, am senzatia ca la schimbarea vitezelor "agata".

Merci.

Pe de alta parte desi azi dimineata au fost zero grade a pornit usor.Astept sa prind o temperatura de -10 , -20 grade sa vad cum se comporta.Peugeotul nu m-a dezamagit...si sunt convins ca nici "Sabrina" adica noua dacie nu o sa ma lase

Da si la mine acum porneste la sfert, nu mi-a mai facut figura cu pornirea mai greoaie de vreo doua saptamani si sper sa nu imi mai faca niciodata. Dar, daca se gandeste sa mai faca nazuri, am garantie 5 ani, asa ca de urgenta le fac baietilor de la service o vizita.

Da si la mine acum porneste la sfert, nu mi-a mai facut figura cu pornirea mai greoaie de vreo doua saptamani si sper sa nu imi mai faca niciodata. Dar, daca se gandeste sa mai faca nazuri, am garantie 5 ani, asa ca de urgenta le fac baietilor de la service o vizita.

Poate era doar plictisita in dimineata aia

Revin cu noi impresii dupa ~ 1500 km

In continuare sunt multumit de modul in care se comporta masina, in schimb de cand am trecut pe pneurile de iarna, consumul a crescut la 5.6 in oras (de la 4.9 cat era cu cele de vara). Am observat totusi ca de pe la 110-120 km/h cam tremura volanul, ceea ce inseamna ca nu au fost bine echilibrate rotile. Nu stiu daca acest lucru poate influenta consumul asa de mult sau daca motivul consumului crescut este coeficientul de frecare mai mare al cauciucurilor de iarna.

Ce nu prea imi place este ca, dupa mine, in viteza a 5-a masina pare mai lenesa decat fostul Logan 1.5 DCi de 65 cai... cel putin asta este impresia mea. Probabil cauza este cutia de viteze cu rapoarte mai mari... nu de alta dar in viteza a 5-a la 110 km/h, am undeva sub 2200 RPM.

rapoarte mai lungi ...

This post has been edited by IRONICK: 3 Nov 2011, 12:57

rapoarte mai lungi ...

Cum se traduce asta in exploatare? Mai exact la ce turatie ar trebui schimbate vitezele?

Merci.

@IRONICK: da, scuze, mai lungi.


@bella: Nu exista o regula anume la nicio masina. Vitezele se schimba in functie de cat de linistit/sportiv vrei sa conduci, in functie de sarcina masinii, in functie de drum (daca esti in rampa, daca esti pe drum drept, etc).

Dupa ce am iesit cu masina din rodaj, la drumurile extraurbane mai ales, schimb in general la 3.000rpm. Daca situatia o cere, drum in rampa, depasire, m-am dus si in 4.000rpm.
La 1.500 de km cat a facut bloodem cu masina, motorul inca nu este lasat, dupa 10.000 de km o sa vezi ca altfel se va comporta in exploatare.
Consumul mi-a crescut si mie in acesta perioada, chiar daca inca nu am trecut pe anvelopele de iarna, in primul rand temperatura exterioara este "vinovata" de acest lucru ! (Diesel-ul ca motor si principiu de functionare este un motor care, oricum se incalzeste mai greu )

Pai am mai avut Diesel timp de 5 ani si stiu ca odata cu iarna apare si un consum crescut, dar asta in principiu se intampla in toiul iernii, cand e zapada si se sta mai mult in trafic. In perioada asta, chiar daca e frig, nu sesizam nicio crestere a consumului. Dar pana una alta, cresterea de consum a fost imensa acum si a aparut imediat dupa schimbarea pneurilor (mentionez ca am sesizat inca de la plecarea de la vulcanizare ca e mai "greoie" cu noile pneuri... lucru perfect normal de altfel).

@bella: Nu exista o regula anume la nicio masina. Vitezele se schimba in functie de cat de linistit/sportiv vrei sa conduci, in functie de sarcina masinii, in functie de drum (daca esti in rampa, daca esti pe drum drept, etc).

Nu exista o regula general valabila dar o regula exista. Si, teoretic, ar trebui sa se bazeze pe diagrama cuplu/putere a motorului. Asadar, asta ma interesa de fapt...diagrama de cuplu/putere am motorului dCi 1.5/75Cp.

Astazi am fost la o alta firma sa imi echilibrez rotile cum trebuie si mi-a scazut consumul iarasi la sub 5.0. Prin urmare echilibrarea era de vina pentru consumul crescut.

Nu aveai si rotile umflate cumva mai mult? ca asa fac cei de la vulcanizari, fie ca au aparatele decalibrate ori asa stiu ei ca trebuie.

Nu, presiunea era OK...

Nu aveai si rotile umflate cumva mai mult? ca asa fac cei de la vulcanizari, fie ca au aparatele decalibrate ori asa stiu ei ca trebuie.

Am vazut de curand un nene cu sh de iarna explodat fix cand au lasat masina jos de pe cric la vulcanizare.

Astazi am fost la o alta firma sa imi echilibrez rotile cum trebuie si mi-a scazut consumul iarasi la sub 5.0. Prin urmare echilibrarea era de vina pentru consumul crescut.

Probabil au umblat la presiune ca de la echilibrare in nici un caz...

Presiunea era OK, ca am stat langa el cand a verificat... singurul lucru pe care l-a facut a fost sa echilibreze toate 4 rotile cum se cuvine.

Greu de crezut ca si-a revenit consumul de la echilibrat .

Da, si mie mi s-a parut ciudat... mai ales ca diferenta era enorma dar... asa e.

De cand a venit frigul s-a accentuat si zgomotul pe care il face dimineata la pornire. Astazi de exemplu, cand termometrul de interior imi arata o temperatura de -3,2 grade Celsius, s-a auzit "cel mai bine" ! As putea spune, ca zgomotul se intensifica din ce in ce mai mult, o data cu scaderea temperaturii. De urmarit cum se va auzi pe la vreo -15, -20 grade Celsius !
De asemenea si consumul a crescut cu cca. 0,5 litri/100 km, de la 5,2 la 5,7 litri/100 km.
Caldura in habitaclu, ca la Diesel, creste progresiv (in zgomot de relee cuplate) sa nu intri cumva in vreun soc termic !

Iarna trecuta la vreo -15 grade Celsius dieselul meu vechi de 4 ani si 7 luni si cu vreo 55.000 km la bord facea ca mitraliera dupa prima pornire, vreun minut si ceva aproape doua.

@bella, @bloodem :
Ale vostre cat de zgomotoase sunt la pornire ?
La frigul de azi dimineata (-6 grade Celsius) , a vibrat-tremurat binisor la pornire !
De asemenea am mai sezizat si o usoara pendulare a turometrului, in sensul ca in primele secunde dupa pornire, turatia nu este deloc constanta !
Altfel, a pornit din prima, cum se spune ... !
P.S Este clar ca se confirma ce s-a scris pe acest topic legat de proiectarea defectuoasa a galeriei de admisie ! (@IRONICK, @P-A-C-O)

Sincer, am fost prea somnoros sa fiu atent la detaliile astea. Si, in Ploiesti era doar -1*C.
O sa revin cu impresii.

Da, confirm faptul ca primele 2-3 secunde motorul nu merge "rotund". Mai ales azi, pe -5 grade, a fost mai accentuat. Oricum, si fosta masina pe temperaturi scazute avea un zgomot metalic pronuntat imediat dupa pornire.

10-15 secunde cel putin...tot -5*C.

Tractorul din semnatura a pornit bine mersi din prima in fiecare iarna si da, face ca toate cele cand e frig rau afara, pana se incalzeste putin. Asta e diesel-ul, a fost asa dintotdeauna, nici mama injectiei commonrail n-o sa-l faca sa porneasca lin pe timp de iarna. Iar cu variatia turatiei, macar la diesel e mica fata de un benzinar care poate porni si in 2000 de ture daca e suficient de 'bine' in exterior.