Outline · [ Standard ] · Linear+ Alternator, releu de incarcare, Probleme si solutii

lwiq si care-i pb daca scoate 4V pe DF???? "ie normal"!!!! ca d'aia e regulator, ca sa regleze df ASTFEL INCAT pe D+ sa fie 14.3V !! cu stima, rba

lwiq

si care-i pb daca scoate 4V pe DF????

"ie normal"!!!! ca d'aia e regulator, ca sa regleze df ASTFEL INCAT pe D+ sa fie 14.3V !!

cu stima,
rba

Pe borna Df tensiunea e variabila, cand bateria are capacitate si nu ai consumatori tensiunea pe borna DF e in jur la 1V iar cand ai consumatori ar trebui sa urce tensiunea pana la 14.4V . La relantii se poate rezolva tensiunea stabila pe baterie si consumatori cu o mica fulie de alternator de la oltcit , nova sau cu un mic invertor care sa mentina tensiunea la releu 14.4V.

da? eu credeam ca pe df tre sa scoata in jur de 14... k, mii de multumiri

Mi-am pus un alternator de masina straina si nu am gasit nimic scris pe el si nu stiu cam de cati amp ar fi.Pot sa verific lucrul asta cu un multimetru??Cum??

nu

Sigur va debita peste 30A, iar un multimetru, cel mai de firma iti poate masura max 25A si DOAR pentru 20 secunde, apoi sare protectia. Deci nu ai cum sa masori cu multimetru. Un ampermetru dedicat ar face fata, dar va trebui sa-i calculezi un sunt daca nu e pe domeniul respectiv si sa faci calcule sa-ti dea curentul de iesire. Merge cu sunt si la multimetre, dar eu nu m-as risca.

Nu inteleg de ce te intereseaza curentul debitat de acel alternator , cel de dacie e perfect daca e si in parametri de lucru. Daca nu face fata vei observa singur cand aprinzi faza lunga si pornesti aeroterma cum v-a scade tensiunea pe baterie . Daca nu iti v-a scade e perfect si faci calculul curentului cat suge ... baterie , faruri , aeroterma etc.

doua multimetre de 20 A puse in paralel?

Eu nu observ de ce va complicati cum am spus mai sus se stie curentul de la fiecare consumator se aduca curenti si rezulta curentul total.Trebuie un singur aparat cu un sunt calibrat pentru a masura curenti foarte mari in jur la 50-70A .

voltmetru , pus pe bornele bateriei se masoara tensiunea la 1000 ture si apoi incep sa se cupleze diferiti consumatori daca nu scade atunci e OK daca vrei ampermetru trebuie de cel putin 100A care este destul de greu de procurat , sau un sunt de 60A / 75 mV

bygy007 tu ai specificat ca statorul in stea debiteaza putere mai mare avand sarma mai groasa si nu strapunge diodele . Eu ieri am incercat inainte cu statorul in tirunghi si la relantii 700-800 aveam cu faza lunga impreuna cu cea scurta 14.1V . Iar dupa ce am pus statorul in stea la aceeasi turatie aveam 13.7-13.8V la 700 de ture si imi merge motorul infranat fata de cel in triunghi. Diferenta e ca cel in triunghi are spire mai multe si e bobinat cu srama mai subtire iar cel in stea are sarma groasa si spire mai putine. Primul nu solicita releul implicit motorul al doiilea solicita si motorul si releul. Si amble incercate cu fulie mica!

Cand dau drumurile la faruri, nu merge sa semnalizez. Daca opresc farurile, merge semnalizarea perfect... am pus baterie noua. Trebuie oricum sa-mi schimb blocul de lumini... credeti ca asta va rezolva problema sau e altceva?

bygy007 tu ai specificat ca statorul in stea debiteaza putere mai mare avand sarma mai groasa si nu strapunge diodele . Eu ieri am incercat inainte cu statorul in tirunghi si la relantii 700-800 aveam cu faza lunga impreuna cu cea scurta 14.1V . Iar dupa ce am pus statorul in stea la aceeasi turatie aveam 13.7-13.8V la 700 de ture si imi merge motorul infranat fata de cel in triunghi. Diferenta e ca cel in triunghi are spire mai multe si e bobinat cu srama mai subtire iar cel in stea are sarma groasa si spire mai putine. Primul nu solicita releul implicit motorul al doiilea solicita si motorul si releul. Si amble incercate cu fulie mica!

din cite stiu un generator merge infrinat atunci cind debiteaza , de diode am zis in cazul in care o dioda se strapunge exista riscul ca statorul triunghi sa se arda o infasurare , pe undeva am scris ca am numarat spirele celor doua statoare si steaua are cam 2,5 spire mai mult decit triunghiul , ca sa-ti dai seama masori iesirea de la releu cu aceeasi consumatori cuplati la care este tensiunea mai mica pe DF acela lucreaza mai bine

This post has been edited by bygy007: 1 May 2008, 15:42

Si totussi imi lucreaza mai bine cu triunghiul de 9 ani de zile . Nu trebuie sa numar spirele ci sa le masor rezistenta intradevar la stea are rezistenta pe fiecare infasurare 0.3 ohmi iar la triunghi 0.25 ohmi. In fine azi mi s-a bulit un potentiometru de reglaj tip cu pasul mic . Trebuie sa rebobinez si rototul cel vechi ... oare cate spire o avea ?

ca sa masori rezistenta unei bobine trebiue sa desfaci capetele (mai ai 2 bobine inseriate) la triunghi masori intre un capat si centru (unde se intilnesc cele 3 bobine) , la rotor il desfaci si numeri spirele , eventual pui sirma un pic mai groasa dar acelasi numar de spire

am o intrebare, surubul unde se prinde tresa de masa pe alternator si condensatorul face parte din blocul diodelor? sau mai bine zis pot sa schimb acel surub fara sa schimb blocul de diode? Stiu ca sunt mai multe tipuri de blocuri de diode, eu am tip nou, cred ca asa ii zice, alternator de 50, model 1996...

am o intrebare, surubul unde se prinde tresa de masa pe alternator si condensatorul face parte din blocul diodelor?  sau mai bine zis  pot sa schimb acel surub fara sa schimb blocul de diode?  Stiu ca sunt mai multe tipuri de blocuri de diode, eu am tip nou, cred ca asa ii zice, alternator de 50, model 1996...

sint mai multe tipuri de punti nr 1 nr 2 nr 3 , se pot scoate si inlocui sint niste suruburi mai lungi decit normal ai grija la izolatorul surublui fata de radiatorul diodelor

This post has been edited by bygy007: 3 May 2008, 23:00

am cu RA 220, cum se demonteaza de pe alternator cat sa schimb surubul? ajunge sa desfac piulitele de pe + si - si iese? sau trebuie sa mai desfac ceva?!

Apropos, cum se masoara aceasta punte?

4 May 2008, 19:29:
pe rand nu toti deodata

This post has been edited by argon: 4 May 2008, 19:29

trebuie sa scoti punea de tot din alternator si sa desfaci firele de la stator diodele le masori dupa ce scoti puntea , nu prea este loc fara sa demomtezi puntea de tot (asta este parerea mea) , puntea se masoara ca cea din poza

This post has been edited by bygy007: 4 May 2008, 22:45

nu vreau sa o masor pe cea de pe masina, vreau doar sa ii schimb surubul, se poate fara sa o demontez de tot? Am alta demontata, donatoare de surub, si pe aia vreau sa o masor sa stiu daca o arunc sau nu.

O demontezi de pe alternator puntea si gata , altfle nu ai cum .

daca ai puntea afara poti sa o masori f.usor:sensul de conductie este de la surubul subtire(M5) spre cele trei contacte unde vin cele trei fire de la infasurari si in continuare de la cele trei contacte la surubul gros(M6),invers nu.
Bafta!

nu vreau sa o masor pe cea de pe masina, vreau doar sa ii schimb surubul, se poate fara sa o demontez de tot?  Am alta demontata, donatoare de surub, si pe aia vreau sa o masor sa stiu daca o arunc sau nu.

incearca dar nu cred ca o sa reusesti , despre poza asta era vorba , cele 2 radiatoare din poza sint cele 2 de la tine (in cazul tau RA-URI) pe care sint diodele (cu scris rosu si negru) , poate te ajuta acest post

This post has been edited by bygy007: 5 May 2008, 22:58

La acesta punte se leaga stator stea de obicei si cred ca asigura un curent de maxim 30A.

postul 617; mai e un tip, o combinatie a celor doua radiatoare de la tipul 2, puse "fata-n-fata" cu acele RA220.

da, de ala am. O sa pun poza reala, ca ala e desen.

6 May 2008, 17:43:
..

This post has been edited by argon: 6 May 2008, 17:43

Attached thumbnail(s)
IMG_4520.jpg ( Size: 94.75k ) Number of downloads: 435
IMG_4521.jpg ( Size: 110.1k ) Number of downloads: 472
IMG_4522.jpg ( Size: 107.25k ) Number of downloads: 458
IMG_4523.jpg ( Size: 105.25k ) Number of downloads: 455

vreau doar sa ii schimb surubul, se poate fara sa o demontez de tot? 

Eu nu am reusit sa fac asta ( sa schimb surubul fara sa demontez puntea) . Se descositoresc cu un letcon. Daca nu le desfaci risti sa rupi firele sau izolatia.

De ce vrei sa schimbi surubul? Daca s-a stricat filetul si nu mai poti strange tresa, nu e nimic. O poti ,,agata,, de alt surub de pe alternator. Important e sa fie prima piulita stransa bine.

Schimba puntea te costa 35 de lei si o gasesti la magazinele din pantelimon cu diode R225 . La mine ca rezultat la 850 de ture la relantii imi stau farurile aprinse si am tensiunea pe baterie si pe ele 14.3V . Si asta datorita releului facut de mine .

1.Argon nu e din Bucuresti
2. De ce sa schimbe puntea daca e buna? Eventual sa monteze un releu cu fir de referinta.

Si sa haleasca si ala 2mA cu acel releu. Eu am schimbat un surub de genul frumos am gasit un prezon la fel de lung cu filet am dat cu pila intr-un cap si pe o piulita de 8mm dupa aceea le-am cositorit si gata.