Outline · [ Standard ] · Linear+ relnti instabil Nova GTI

DragOn, m-am mai gindit (de mintea de dupa-amiaza). De ce zici ca nu ajuta sa dai mai mult aer? Teoretic, saracind amestecul (prin cresterea cantitatii de aer) reduci consumul, nu? :idea: Compromisul ar fi ca scade puterea :!: avind un amestec mai sarac in benzina.

DragOn, m-am mai gindit (de mintea de dupa-amiaza). De ce zici ca nu ajuta sa dai mai mult aer?
Teoretic, saracind amestecul (prin cresterea cantitatii de aer) reduci consumul, nu?
:idea:
Compromisul ar fi ca scade puterea :!: avind un amestec mai sarac in benzina.

Teoretic un motor care merge cu amestec prea sarac se supraincalzeste. MAS merge optim cu un amestec de 14.7:1 aer respectiv benzina (raport de mase) destul de greu de reglat la carburator (fara scule speciale) si chiar odata reglat depinde de multi factori (temp, altitudine, umiditate).
Chiar tu ai spus ca scade puterea de unde rezulta ineficienta.

Daca ii dai prea mult aer, inafara ca putere ai din parti, pentru a ajunge la aceeasi viteza, ai nevoie de aceeasi putere, putere pe care nu o are. Nu pot sa-ti explic foarte clar dar daca accelerezi prea tare (peste 2800rot/min) ajungi la un consum marit! Incearca ce zi-am zis, si vezi cum merge! Reglarea aerului se face (ATENTIE!!!!!) numai la cald! Reglarea la rece nu este de folos!
Cu reglajele facute de mine, am ajuns cu berlina mea la un consum afara de 7,5 la viteza aproape constanta de 150-160 km/h!
Bafta!

Pot merge cu 700-800 ture  in viteza a 3 shi nu are nimk...cred ca e cel mai slab consum.
Bineinteles ca aceasta turatie o am in trafic aglomerat, cand viteza a doua e recomandata dar ...se mai poate shi cu a treia.

Moaaaaa, i-ai spart kiar si pe taximetristi. Pe langa matale, taximetristii par niste bestii ce-si tureaza infernal motoru. Esti tare domne, asta da folosire chibzuita a masinii.

Salutare,

Am obeservat ca dacia mea cand are motorul rece merge mai bine, adica rotund, fara zgomot, fara tacaneli, dardaieli, si alte minunatii.

cu motorul cald se intampla toate cele de mai sus, de zici ca s-a dat de 3 ori peste cap si s-a facut TRABANT.

Aveti idei :idea: :idea: :idea: :?:


Multumesc

cat de cald? ulei? reglaje culbutori? alte idei n-am

si inca ceva, in capacul de la filtrul de aer, ai un vasco-cuplaj (nu stiu cum sa-i zic altfel) care iti comuta de pe aer rece pe cald in fct de temperatura. Poate e ala blocat si cand e cald tot pe acolo, motorul trage tot aer cald, nu stiu, zic si io :|

ai înercat să-i faci ceva înante de a pune întrebarea?

Am schimbat bujii, ulei, filtru ulei, filtru benzina, baterie noua (Bosch, o caruta de bani), benzina omv din austria (de 98 la ~30K litru), aerisit instalatia racire, schimbat antigel, pus solutie de curatat injectoare in rezervor ...

ce zice este suficient ? :x mama ei de masina

Nu îmi este foarte cunoscută problema, dar e posibil să fie o problemă cu bujiile (dacă sunt BOSCH, le poţi arunca).
Însă poate fi o problemă cu pinionul de atac, sau mai rău intern!

Intreb si eu, desi e foarte ciudat ce se intimpla, iti face asa doar la relanti sau si cind e in mers?

Multumam Paul. Asa e doar la rentali.

Scuze ca nu am precizat.

scuze relanti

sunt obosit :oops: :oops: :oops: :oops:

ralanti, e corect!

nu te contrazic, ca nu am terminat litere.

ideea era ca nu prea se intelegea

mersi , :wink: :wink: :wink:

N-are nimic masina ..."asa e toate" ...asa facea si a mea ...nu te impacienta... e din constructie ...

Relanti, ralanti, ce mai conteaza, important e ca e foarte ciudat ce se intimpla.
De obicei chestiile descrise de tine se petrec la motorul rece (XX% din posesorii de Dacia cu vechile motoare au probleme de genul asta la rece).
Mi-e teama sa nu fie ceva din sistemul de injectie totusi :?

Thanks Paul.

alte idei ..... :?:

Pentru Dragon
tocmai m-am uitat intr-un dictionar si pentru acel "relanti" al nostru am gasit RALENTI.

si vine din franceza RALENTIR. Parerea mea hic, din dictionare, 2 la numar

pana la proba contrarie (alt dictionar, sau alta informatie verificata ... ) e bine sa :|

Ouch, cine o fi inventat si dictionarele astea?

chiar nu aveti nici o idee

Please :cry:

Floriane singurul lucru care-mi vine acum in minte e "Injector infundat".
Pe toti cei care au avut probleme cu motorul pe injectie asta a fost primul lucru de care s-au plins.
Bafta

sa fie.

am incercat cu solutie de curatat injectoarele + super benzina OMV importata, sper sa-si revina ca tare ma streseaza.

:wink:

Thanks Paul.

alte idei .....  :?:  

Pentru Dragon
tocmai m-am uitat intr-un dictionar  si pentru acel \"relanti\" al nostru am gasit  RALENTI.

si vine din franceza RALENTIR. Parerea mea hic, din dictionare, 2 la numar

pana la proba contrarie (alt dictionar, sau alta informatie  verificata ... ) e bine sa  :|

Poţi verifica toate cărţile de la Ed. Tehnică, chiar şi manualul Dacia să vezi că am dreptate!

DEX-ul da: RALANTI, din fr. ralenti.

1-0 pt dragon, sorry florian :wink:

:cry:

io n-am zis decat ce am citit in 2 dictionare

:oops: :oops: :oops: :oops: :oops:

în fine, nu prea contează, să trecem din nou la subiect: ce bujii foloseşti?

unele din cehoslovacia.

dar mai am si unele noi de rezerva eqyuem (parca asa se scrie :| )

ulei -elf competition
baterie - bosch 55 Ah
benzina - omv
:idea: :idea: :idea: :idea:

cred că n-ar strica să pui eyquem-urile alea, dar ai grijă să fie alea care trebuie!

sper ca bujiile alea sa nu fie BRISK (ale din cehoslovacia), ca io am avut d'alea si sunt infecte (personal sunt fan declarat sinterom in materie de bujii)

BRISK-urile sunt incomparabil mai bune decit Bosch! nu stiu cum sunt Sinterom-urile ca mie mi s-a spart una in cheia de bujii asa ca am renuntat sa le mai pun....