Outline · [ Standard ] · Linear+ Nivelul apei, din vasul de expansiune

Salut. Azi m-am uitat in vasul de expansiune sa vad daca mai e apa.Era sub minim.Am pornit motorul si l-am lasat vreun minut asa si a inceput sa creasca nivelul apei, a ajuns aproape la maxim.E normal asa ceva?

Salut.
Azi m-am uitat in vasul de expansiune sa vad daca mai e apa.Era sub minim.Am pornit motorul si l-am lasat vreun minut asa si a inceput sa creasca nivelul apei, a ajuns aproape la maxim.E normal asa ceva?

apa tre sa fie mai spre maxim din cate stiu eu. cred ca trebuie sa umplii vasul si sa ii faci o aerisire. sper ca nu ai folosit solutii d-alea pt radiator k s'ar putea sa iti fi infundat ceva...

Da si Nu

Ai un furtun mai moale care daca nu ai presiune sta prost (mai jos decat normal) si iti scade nivelul diferenta de lichid intre minim maxim , nu este foarte mare,

alta explicatie nu am , banuiesc ca alt ceva nu ar ece sa fie ,

si mie imi creste putin nivelul dar nu cu mult , si in nici un caz mai mult de un cm,

Salut , am si eu problema cam asemanatoare, pe timp de iarna, cand dadeam la automat urca apa in vas pana curgea dupa ce pornea motoru scadeala loc dar, era sub minim, si acum are alta smecherie, daca completez apa in borcan sa fie intre semne dupa cativa km scade iar sub minim si asa sta cu vreun cm sub minim, si nu mai scade mai mult de atat, numai daca il umplu din nou scade iar acolo

Sal.
Vezi ca este posibil sa ai T-ul de la instalatia de apa spart. Exact acelasi lucru am patit si eu. Daca te uiti la el nu observi nimic, mai bine il desfaci si verifici.

Circuitul la nova este sub presiune , deci nu prea vad cum se poate sparge ceva fara sa se vada , in cel mai rau caz ai vasul intepat si pana curge , cu temperatura cum stai ?

Cu temperatura stau bine.Nu urca acul, nu fierbe apa.Am scos ieri si termostatul.
Azi dimineata nivelul era sub minim.Completez zilnic.
Am uitat sa precizez ca, capacul de la vasul de expansiunne nu inchide etans,e prins cumva cu sarma, are vreo 2 gaurele prin care iese/intra aer.Are vreo legatura?

Da are legatura! "Gaurelele prin care intra/iese aer" sunt ansamblul de supape de eliberare a suprapresiunii. Daca nu mai sunt la locul lor sau sunt defecte circuitul tau va fi depresurizat(cand nu mai tin presiune) sau suprapresurizat(daca sunt blocate), deci apa va fierbe la o temp. mai mica in caz de nepresurizare(sub presiune de 900 mBar, apa fierbe cam la 106-108 grade) si se va evapora. Probabil la tine sistemul este depresurizat, deci pierzi lichid de racire prin "gaurelele" existente in locul supapelor respective. Cumpara un capac de vas de expansiune nou.

Numai bine.

This post has been edited by variable_dynamics: 23 Apr 2008, 15:18

Obligatoriu circuitul de racire la nova trebuie sa fie prezurizat , prin acel capac cu supapa de siguranta care deschide la 0.8 bari.

si cand supapa aia se deschite nu impinge capacul?(ca in capac nu sunt gauri - sau sunt?)

Sunt 4 "canale"(vezi forma capacului) dar acelea comunica doar cu supapa de ELIBERARE A SUPRAPRESIUNII(adica cea cu piesa de plastic spre capac). Pe acolo, in caz ca presiunea in circuit depaseste 0,8 bar(cand lichidul de racire fierbe sub presiune), vor fi eliberati vapori/lichid de racire pentru a mentine constanta presiunea in circuit.

Cealalta supapa este de degazare(prin ea se elimina aerul existent in circuit) Aceste doua supape lucreaza in tandem.

Numai bine.

am avut si eu mari probleme cu supapele acelea.
nu mai erau bune si nu se facea presiune in sistem si se incalzea foarte rapid motorul.

Exact astea sunt si simtomele unui circuit depresurizat , se incalzeste mult prea repede,

Sistemul lucreaza si conditionat de termostat.
Eu am avut un termostat fara circulatie initiala (fara acea gaurica), la care aerisirea e greoaie (ramanea o punga de aer "in spatele" termostatului si nu se mai deschidea, lichidul ajungand la fierbere (iar tentativa de a nu-l presuriza, in ideea de a reduce solicitarea asupra presetupei pompei), accelera fenomenul (se revarsa lichidul din vasul de expansiune)
Am modificat eu termostatul si problemele s-au rezolvat, atat cu aerisirea cat si cu gradul de incalzire (indicatorul e cu putin peste mijloc, la drum intins; daca prind ambuteiaje si semafoare cu 2-3 "inaintari" inainte de trecere, pe caldura asta urca pana in zona hasurata (termocontactul are un papuc grozav de corodat, si va trebui sa caut o solutie de remediere, inainte de inlocuire - sau ii fac un releu termic electronic bazat pe un traductor gen termistor in locul termocuplei)

Bafta si fara pene!