Outline · [ Standard ] · Linear+ Motor de 2l pe logan, a montat cineva?

2. ai gasit motorul cu tot cu cutie sau fara cutie? cum il aduci di franta pana aci? eu cred ca motorul de clio 2.0 16v este diferit de cel de megane asa am gasit si eu motor de laguna din 99 cu 560 euro dar fara cutie... iar transport... daca il aduci cu masina e vreo 2000 euro pe putin(benzina+cazare) This post has been edited by ga!nusha: 5 Feb 2007, 20:27

2. ai gasit motorul cu tot cu cutie sau fara cutie? cum il aduci di franta pana aci? eu cred ca motorul de clio 2.0 16v este diferit de cel de megane

asa am gasit si eu motor de laguna din 99 cu 560 euro dar fara cutie... iar transport... daca il aduci cu masina e vreo 2000 euro pe putin(benzina+cazare)

This post has been edited by ga!nusha: 5 Feb 2007, 20:27

iovi ceva noutati??????

Scuzati ca sunt OFFTOPIC....am totusi o intrebare....din cate stiu eu totusi...puntea spate e diferita la modelele cu tamburi fata de cele pe disc....
Si totusi el a reusit sa puna discuri de frana pe spate....dar de ce a prins placutele de frana??? Sau a pus portfuzeta de fata pe spate???Eu nu sunt convins....si a facut toate astea intr-o zi....O sa ma interesez zilele astea daca chiar se poate...nu de alta...dar totusi....
Si o alta chestie..sa zicem ca a pus discuri de frana pe spate...cand se duce sa faca verificarile le RAR....ce face???
Hai ca mai vorbim....
Salutare tuturor...

2. ai gasit motorul cu tot cu cutie sau fara cutie? cum il aduci di franta pana aci? eu cred ca motorul de clio 2.0 16v este diferit de cel de megane

asa am gasit si eu motor de laguna din 99 cu 560 euro dar fara cutie... iar transport... daca il aduci cu masina e vreo 2000 euro pe putin(benzina+cazare)

Cu 2000 de euro te duci pana in Alaska si inapoi ..si aduci motorul cu avionu in bagaje )
Nu cred ca un drum de franta si inapoi te ajunge nici pe aproape 2000 euro...plus ca nu trebuie neaparat sa dormi la hotel,ajungi acolo..cumperi..si pleci inapoi

am mers cu un logan ieri de 1.4l(la fel ca al meu)si pot sa spun ca,consuma 8.7%in conditiile in care ai ac pornit,schimbi vitezele(toate) la 3500rot/min si merge brici!
deci?intrebarea este ca :este corect ca motorul de 1.4l este de turatie si este corecta turatia la care se schimba vitezele?cei de la service asta spun!cica o inveti lenesa ,dar pe drumurile noastre....... . oricum demaraj mare nu are loganul!krect?

b37gip baga frate picioru in ea schimba intre 3000-4000r/m nu are nimic motoru , gandeste ca numai la 3000r/m i cuplu maxim . si plus , daca mergi cu motoru subturat iti consuma mai mult .



This post has been edited by sebi4fc: 30 May 2007, 14:36

lol ) motorul de 1.4 de turatie??? motoarele cu 16 valve sunt de turatie in nici un caz MPI.....crezi ca 3000-4000 e turatie incearca sa mergi cu o honda i-VTHEC sa vezi la ala turatie

despre discurile spate, din cate am inteles eu a schimbat puntea cu tot nu doar discurile

S-a gandit cineva la un W12 ceva?Dubluclimadracic daca punem pe ea si tot masina de familie ramane...la ce va asteptati sa manance asfaltul ca Veyron?unde e placerea aceea de a conduce pur si simplu fara putere,nervi,demaraj,etc??

Iaca ai si tu 13 mesaje si vii sa critici aici pe forum lumea.
Si ce daca e masina de familie ? Oamenii pot face orice si oricand ce vor ei, care e problema daca vrea cineva sa puna 2 litri pe Logan ? Au facut-o aia de la Renault cu S2000, de ce sa n-o faca oricine are bani si vointa ?

Mai simplu e sa pui un compresor Eaton si un intercooler pe 1.6 16V, cu o placuta de decomprimara si o chiulasa prelucrata. Toate astea, cu un intercooler si niste injectoare mai mari, un ECU pigyback si ai 180 de cai si un cuplu mult superior lui S2000 aspirat (nu de alta dar cuplul misca masina, nu puterea).

Puterea o duce pe culmi

Mai simplu e sa pui un compresor Eaton si un intercooler pe 1.6 16V, cu o placuta de decomprimara si o chiulasa prelucrata. Toate astea, cu un intercooler si niste injectoare mai mari, un ECU pigyback si ai 180 de cai si  un cuplu mult superior lui S2000 aspirat (nu de alta dar cuplul misca masina, nu puterea).

du de unde ai picat einstein???? de ce nu te duci tu la Renault Sport sa le dai lectii cum sa faca o masina adevarata

Bine ca dai tu lectii cu 120 de posturi pe forum!
Loganul S2000, ca si Clio SPORT au motoare de 2000 cmc aspirate dintr-un singur motiv : ca sa poata fi eligibile pentru anumite grupe din campionate de raliuri si de pista, unde versiuni suparalimentate ar fi fost penalizate (se numesc reguli de omologare, Logan S2000 e facut numai pentru acea competitie, nu ca masina de strada).
Daca aveai vreun pic de cultura auto (dupa avatar se vede ca nu e cazul), ai fi recunoscut ca solutia propusa de mine e cea folosita de BMW cand au creat Mini Cooper S (care e de vreo 2 ori mai masina decat Clio sport). Dar ma rog, ce stiu Bavarezii despre a "face masini adevărate". Ar trebui sa invete de la creatorii frigiderului pe roti.

nici eu nu prea am posturi pe aici..., dar hai sa nu fim mai catolici decat papa... mini cooper s e o masina frumoasa si puternica in fata careia ma inclin dar clio sport nu inseamna doar motor de 2.0..., mai inseamna si clio V6..., care cred ca e putin pe alt nivel...

3 Jun 2007, 06:27:
si din cate stiu eu motorul de clio 2.0 16v a fost deja pus pe logan de niste nemti (o firma de tuning) care se pare ca au luat boala loganului mai rau ca romanii
nu vorbesc de s2000

This post has been edited by Indy: 3 Jun 2007, 06:27

Si conversia aia cu motor de 2l costa 35 000 de euro! Adica un mini cooper S si multi bani ramasi de tuning, sau un Clio Sport (modelul V6 nu se mai produce de ceva vreme) si inca niste bani de preparare. Asa ca nu inteleg de ce ai da enorm de multi bani pe o masina artizanala mai proasta decat una de fabrica!

Cu 2000 de euro te duci pana in Alaska si inapoi ..si aduci motorul cu avionu in bagaje )
Nu cred ca un drum de franta si inapoi te ajunge nici pe aproape 2000 euro...plus ca nu trebuie neaparat sa dormi la hotel,ajungi acolo..cumperi..si pleci inapoi

bun, ajungi acolo si cumperi motoru + cutia de viteze... in ce le bagi ca sa le transporti? intra in logan? eu nu cred, eu ma refeream la 2mii transportul cu o firma de curierat(dhl de ex). eu mai fac transporturi fr-ro si invers, si pe 20 de kg cu taxa de fragilitate dau cam 400-600 euro...

Le cari cu un papuc

Intra si in frigider, ca tot ansamblul nu cred sa sara de 200 de kilograme. Iar ca volum...... ar incapea cred (poate cutia demontata de pe motor).

Bine ca dai tu lectii cu 120 de posturi pe forum!
  Loganul S2000, ca si Clio SPORT au motoare de 2000 cmc aspirate dintr-un singur motiv : ca sa poata fi eligibile pentru anumite grupe din campionate de raliuri si de pista, unde versiuni suparalimentate ar fi fost penalizate (se numesc reguli de omologare, Logan S2000 e facut numai pentru acea competitie, nu ca masina de strada).
  Daca aveai vreun pic de cultura auto (dupa avatar se vede ca nu e cazul), ai fi recunoscut ca solutia propusa de mine e cea folosita de BMW cand au creat Mini Cooper S (care e de vreo 2 ori mai masina decat Clio sport). Dar ma rog, ce stiu Bavarezii despre a "face masini adevărate". Ar trebui sa invete de la creatorii frigiderului pe roti.

nu inteleg care e faza cu posturile??? trebuie sa ai 1.757 de posturi ca sa poti sa spui ceva

credema ca stiu care e faza cu omologare lui s2000 dar imi place cum apare cate un einstein d-asta si vorbeste de modificare motorului la logan deparca ar face cartofi prajiti

despre reault sport eu zic ca nu e cazu sa vb, pt ca sti si tu ca renault au fost campioni in F1 anul trecut pe cand BMW..........ar trebui sa mai invete

Inseamna ca Loganul cu motor Renault se pisa pe BMW seria 6, numai pt ca Renault a fost campioana in formula 1, dupa logica ta?

Da, nu mi-am dat seama ca am in fata un exemplar de "fan fanatic" al marcii Renault, acesti creatori de automobile (si frigidere) care fac cele mai misto masini de strada. Ma scuzati ca nu cad in genunchi in fata acestei cuceriri ale tehnicii moderne care este PROTOTIPUL Logan S2000 si a motorului sau aspirat, care e cel mai meserias motor din lume.
Poate te deranjeaza opinia mea, sau faptul ca ea provine dintr-o cunoastere destul de profunda a solutiilor tehnice folosite pe MASINI DE STRADA produse in ziua de azi, insa pana nu aduci si vreun argument tehnic care sa sutina ideea de transplant de motor aspirat pe logan in defavoarea suparalimentarii unui motor existent, ciocu mic!

This post has been edited by einstein1984: 3 Jun 2007, 17:36

Inseamna ca Loganul cu motor Renault se pisa pe BMW seria 6, numai pt ca Renault a fost campioana in formula 1, dupa logica ta?

Lasa-l ma, ca asta inca e baiat jijel, ca altii cred ca Focusu e best fucking car in za world doar pentru ca e no 1 in WRC. De fapt, Ford a si mizat pe asta si a construit marketing bengos pe tema asta pentru oameni de genu asta.

pai si nu e?

[OT]driverx, fara suparare, dar suspensia lui Focus (chiar si Focus 1) e mult peste Logan sau Megane (de C4 nu mai zic). Ca s-a vandut Focus 1 in 4 milioane nu mai zic , ca deja suntem offtopic rau! [OT]
Lovi nu mai zice nimic pe topicul lui? A renuntat la idee?

De acord cu einstein acilisea, suspensia lui focus cred ca e cea mai buna suspensie din clasa compacta, nu mai vorbim si de clasa lu' clio sau a loganului, care nici nu viseaza asa suspensii

Hoo ba....da' cine dreq a comparat Logan cu Focus? Sau macar surub de 6 de Focus cu un surub de 6 de Logan? Eu cel putin nu. Eu o cu totul alta problema incercam sa scot in evidenta, da' se pare ca n-am reusit......

Ok...4 meleoane...pare impresionant, dar in cate tari si in cati s-a vandut? Asa....unele cifre la prima vedere par nu stiu ce, dar treaba e complexa si are multe aspecte....

Ai dreptate cu comparatiile tale. Dar totusi....cred ca iti iese diferenta si mai mare intre Focus WRC si Focus Stock decat intre Focus si Logan.....Si totusi, cu aceasta diferenta ENORMA oamenii cumpara doar pentru ca mere la WRC.....

Inseamna ca Loganul cu motor Renault se pisa pe BMW seria 6, numai pt ca Renault a fost campioana in formula 1, dupa logica ta?

poate dupa logica ta de doi lei....eu ma refeream la motorsport unde cea mai tare competitie e F1 si unde reno a reusit sa se impuna....nu ma refeream la masini de strada unde intre renault si BMW nu incape comparatie, pt ca cele doua marci sunt total diferite si se adreseaza total altor clienti, nicioadata un posibil client bmw nu va cumpara renault sau invers din motive lesne de inteles

iar argument pt ce spuneam despre solutia ta einstein e faptul ca motorul ala nu va fi la fel de fiabil, ca sa nu mai vb de faptul ca e posibil ca motorul sa nu reziste

imi place cum interpretati imediat fara ca macar sa incercati sa intelegeti ce vroiam sa spun, si stai linistiti ca nu ma las pacalit de reclame in care fiecare constructor se lauda cu rezultate in WRC sau F1 si ei de fapt incearca sa-ti vanda o masina de buget sau de clasa mica care nu are nici o legatura cu masina care concureaza in motorsport

Puiule, Formula 1 nu inseamna motorsportul mondial, ci e competitia auto cea mai mediatizata, iar aducerea "ei" in discutia unde se vorbeste de un motor de 2 litri in 4 cilindri, supraalimentat sau nu, nu are nici cea mai mica relevanta.

Eu as propune sa se revina la ceea ce ne intereseaza pe toti...motor de 2L pe logan...sau asta de 105 cp supraalimentat ?
Se zicea undeva mai sus...ca de ce alt motor si asta supraalimentat...?nu a facut nimeni o estimare a costurilor...in ambele conditii...fara ideea de 2000 euro dat ca sa aduci motorul in tara ...
L.E. si incercati sa scapati de ideea asta...ca daca ai 10 posturi n-ai dreptul la parere...poate sunt oameni care au cont de cativa ani...dar nu au avut interventii..ci doar au citit forumul...
Nu mi se pare ca numarul de posturi este un criteriu dupa care poti judeca pe cineva...

This post has been edited by cristi_xp: 5 Jun 2007, 01:29

Daca pune cineva motor de 2l pe Logan o sa schimbati la suporti motor de o sa va saturati.