Outline · [ Standard ] · Linear+ Incarcare, Problema alternator

Salut! Am si eu o intrebare: am schimbat diodele si carbunii la alternatorul meu de dacie de 50A si am intalnit urmatoarea problema. Fara consumatori incarca 14 v la 1000rpm si 14 ,1v la 2500 rpm. Dar daca pornesc farurile si caldura abia trece de 13v la relanti si 13,3 la 2500 rpm . Am releu electronic cu fir de referinţă, am curatat toate contactele, am pus chiar si un cablu de sudura de la - la baterie pana la - la alternator degeaba.

Salut! Am si eu o intrebare: am schimbat diodele si carbunii la alternatorul meu de dacie de 50A si am intalnit urmatoarea problema. Fara consumatori incarca 14 v la 1000rpm si 14 ,1v la 2500 rpm. Dar daca pornesc farurile si caldura abia trece de 13v la relanti si 13,3 la 2500 rpm . Am releu electronic cu fir de referinţă, am curatat toate contactele, am pus chiar si un cablu de sudura de la - la baterie pana la - la alternator degeaba.

Incearca si cu alt releu. Si eu am electronic cu fir, dar... e loterie cu ele, poti fi bune sau nu, nu prea ai ce regla la ele (spre deosebire de cele electromecanice). Nici al meu nu ma prea incanta, o sa caut altul, sunt mai multi producatori.

Releu nou, cu fir referinta, montat acum 1luna, am crezut ca cel vechi are ceva (identic cu acesta), facut de Curtea de Arges parca, are aceleasi simptome ca al tau, dar dupa ce se mai incarca acumulatorul (termina cu suptul de curent) revine la o incarcare de 13,8-14,2 max. Cum calc frana scade cu 0,8 V, am in bord un volt-termometru electronic, calibrat, zic eu ca am masurat acelasi lucru si cu aparatul de masura.Am tras si eu un minus suplimentar de la borna minus la sasiu, un altul de la alternator la sasiu.

This post has been edited by dstdan: 13 Jan 2016, 15:56

Si nimic? Ma gândesc sa pun unu mecanic

citeste cu atentie urmatoarele posturi
1
2
3

si sa imi spui ce ai descoperit

This post has been edited by bygy007: 13 Jan 2016, 18:55