Outline · [ Standard ] · Linear+ dacia injectie, exclusiv sistemul de injectie (berlina/nova)

Cat consuma in mod normal 1310 Li iarna ? Cum faceti consumul?Metoda plinului?(as vrea sa raspunda cei cu masini dupa 2003 care au o alta versiune de computer Bosch pe masina)

Cat consuma in mod normal 1310 Li iarna ? Cum faceti consumul?Metoda plinului?(as vrea sa raspunda cei cu masini dupa 2003 care au o alta versiune de computer Bosch pe masina)

De curiozitate....ce face in plus sau in minus versiunea aia noua de Bosh?

De curiozitate care ar fi diferenta intre cele 2 versiuni de injectii ca eu am modelul din 2000 si nu are acea canistra de carbon sau vapori.

Nu e nici o diferenta, e acelasi sistem dar nu au mai montat canistra.

Referitor la consumul de benzina nu vreau sa spun o prostie dar la mine consumul iarna este de 10% in oras in conditiile in care nu mai am motorasul de relanti care sa o tina turata dimineata la rece,schimb vitezele pana in 2000rtm,merg cu viteza constanta 50km/h....unde se poate, iar in afara imi consuma 6% mergand cu 90-100km/h.

Eu am la serv. Dacia Li, in oras consuma 12..13% iar in afara 7..8% depinde cum o forjezi. Dar vitezele daca le schimbi sub 2500 omori cutia de viteze!!!

Nu te contrazic cu omoratul cutiei de viteze dar,din pacate am 100.000km parcursi si nu am avut probleme cu cutia sa o desfac,am schimbat de 2 ori semeringurile de la sateliti si cam atat.In alta ordine de idei daca merg cu ea turata peste 2000-2200 in treptele inferioare urla motorul rau si mie nu prea imi place sa o aud,dar oricum de cand am luat-o am menajat-o cat mai mult posibil fara sa o supraturez.

De la un timp am o problema ciudata cu mersul motorului si anume:cand se incalzeste motorul am un fel de oscilatii ale relantiului dar si in turatii constante si am observat ca isi revine in momentul in care scot furtunul de ulei dintre motor si corpul injectiei dar nu acela gros ,celalalt subtire care pleaca din el si vine sub clapeta acceleratiei influenteaza in mod ciudat amestecul!?.Solutia a fost ca am anulat furtunasul lasand-l pe cel gros dar nu pot sa inteleg cauza si daca ar afecta intr-un fel lucrul asta la consum sau ar mai intervenii alte probleme?

ala e tot un furtun de vacuum. Probabil ti s-a crapat ala sau dopurile de langa el trag aer fals. Verifica!

P.S. dupa ce am facut bucati injectia lui SYL am ajuns la concluzia ca nu are ce sa se strice acolo

Din punct de vedere al dopurilor de cauciuc sunt de 1 an puse(de astea am avut grija de cand am avut masina)dar problema este cand vacumul trage acele gaze si atunci face urat si scade putin turatia iar daca il scot de acolo merge rotund si se tureaza pana la 1000rtm.In concluzie gazele emanate de uleiul din motor afecteaza pe acolo jos dar pe sus pe la capacul de plastic de deasupra injectorului nu influenteaza cu absolut nimic.Mai devreme am taiat furtunelul de jos,am astupat gaura de jos sa nu traga aer fals iar circulatia gazelor de ulei intra acum numai pe furtunul gros de sus.P.S:ACUM SUNT CURIOS CUM O SA STAU CU CONSUMUL!

Nu cumva scapa multe gaze in carter? Sa nu fi eliminat doar efectul si cauza sa ramana.

Scapari de gaze putin probabil,cu consumul uleiului stau momentan bine pe langa eventualele pierderi pe la garnituri,iar presiunea gazelor din carter este mica urmata de o dara rara de fum alb.

As vrea sa stiu si eu mai multe pareri in legatura cu relantiul la daciile pe injectie si anume unde ar trebui sa stea sau care ar fi limita minima si cea maxima a relantiului?

Am si eu o Dacie pe injectie si pe langa probl cu motorasul de relanti am una si mai nasoala.

Zilele trecute am facut plinul la OMV si dupa ce am mers nitel cu masina am observat ca la mai mult de 2000 rot/min se intrerupe pt o fractiune de sec motorul si se aprinde becul de la injectie, ca atunci cand pornesti motorul. A doua zi a facut la fel si i-am pus in benzina o solutie de curatat injectoare si parca isi mai revenise. Am mai mers cu ea si urmatoarea zi si tot a mai facut faza de vreo 2 ori.

Probl grava a aparut dupa inca o zi, cand dupa ce am mers cateva sute de metri a inceput sa faca urat, adica incepea sa se tureze motorul singur la relanti si cand pana la urm se stabiliza si vroiam sa plec de pe loc se oprea. Am incercat sa ma intorc cu ea in parcare dar nu am reusit pt ca a murit de tot. Cand incerc sa o pornesc nici nu se mai aprinde becul de la injectie.

Are idee cineva dc se mai poate face ceva? sau s-a dus computerul?
Si dc ar fi asa, are cineva idee cat ar costa unul (dc motorasul de relanti e 4 mil, mi se face groaza cand ma gandesc).

tester scrie pe tine, pana nu se uita aia nu stii despre ce poate sa fie vorba (totusi roaga-te sa nu fi nimerit o benzina smechera de la OMV cum a patit Liviu si si-a facut motorul dupa aia)

As vrea sa stiu si eu mai multe pareri in legatura cu relantiul la daciile pe injectie si anume unde ar trebui sa stea sau care ar fi limita minima si cea maxima a relantiului?

"Calculatorul, prin pinii 32 si 34, va transmite un semnal electric motorasului, care va pozitiona clapeta pentru obtinerea turatiei de ralanti (850 ± 50 rot/min). "

Am si eu o Dacie pe injectie si pe langa probl cu motorasul de relanti am una si mai nasoala.

Zilele trecute am facut plinul la OMV si dupa ce am mers nitel cu masina am observat ca la mai mult de 2000 rot/min se intrerupe pt o fractiune de sec motorul si se aprinde becul de la injectie, ca atunci cand pornesti motorul. A doua zi a facut la fel si i-am pus in benzina o solutie de curatat injectoare si parca isi mai revenise. Am mai mers cu ea si urmatoarea zi si tot a mai facut faza de vreo 2 ori.

Probl grava a aparut dupa inca o zi, cand dupa ce am mers cateva sute de metri a inceput sa faca urat, adica incepea sa se tureze motorul singur la relanti si cand pana la urm se stabiliza si vroiam sa plec de pe loc se oprea. Am incercat sa ma intorc cu ea in parcare dar  nu am reusit pt ca a murit de tot. Cand incerc sa o pornesc nici nu se mai aprinde becul de la injectie.

Are idee cineva dc se mai poate face ceva? sau s-a dus computerul?
Si dc ar fi asa, are cineva idee cat ar costa unul (dc motorasul de relanti e 4 mil, mi se face groaza cand ma gandesc).

"reseteaza calculatorul" scoate mufa din el si bag-o la loc dupa 30 de sec. cu nova pe injectie asa am procedat eu cun a facut figuri asemanatoare cu ce zici tu, da nu asa de grave. poate te ajuta cu ceva. si calculatorul am inteles ca e co 7 mil da nu stiu daca e coract pretul...asa mi-a zis un nene de la temeco

Mai copii, nenea are si el o Berlinutza pe injectie din 2001 si, zau asa, le dau dreaptate, in mare parte, alora care zic ca asta pare a fi cel mai inchegat model care are ca sursa de plecare Renault 12.
Insa acu' ca am gasit topicu' asta, mi-am adus aminte o chestie: in vara lu' 2001, facindu-i rodaju', am ajuns pe drumul spre Poiana Brasov, iar cind am ajuns in Poiana am constatat ca scheletul metalic al scaunului din dreapta se incalzise bine de tot (cre' ca puteam sa fac o omleta pe el ).
Am dat telefon la un cunoscut si mi-a spus ca "prietenii" nostri "daciotzi" au pus catalizatorul (foarte bine!) dar nu au mai avut loc sa puna nu-stiu-ce placuta de azbest care proteja toba sa nu incalzeasca podeaua masinii, DECI cum io am catalizator n-am placa de azbest!

Ati patit careva ceva similar? Aveti solutii? Nu de alta, dar iarna e fain ca ai o sursa de caldura suplimentara (inca si sub scaun!), dar vara... nu-i ca iarna

This post has been edited by ninel: 3 Mar 2005, 20:03

Eu am dacia din 2000 dar nu am patit asa ceva,iar la mine daca ma uit la motor in jos de pe partea dreapta vad sonda lambda in fata planetarei iar catalizatorul vine doar jumatate sub podeaua din fata in dreptul picioarelor,dar dupa cum am citit postul anterior sa inteleg ca cele dupa 2000 au pozitionate catalizatoarele 'mai in spate' iar caldura este degajata spre podea?

La mine nu am patit sa se incalzeasca podeaua de la catalizator,cred ca e pus ceva mai jos ,numai ca fiind atat de jos trebuie sa ai grija sa nu il lovesti.(si poti avea grija-vara trecuta am fost in zone montane unde numai caruta ciobanului intra si sincer am mers si pe un riu micutz,daca stii cu ce parte sa ocolesti pietrele mai mari nu pateste nimic---binenteles viteza redusa).

Sa ne tina cat mai mult daciile astea pe injectie.


Intrebare: Am masina in garantie(e din ultimele fabricate) si vreau sa stiu ce piese mai raman in garantie sau ce anume nu schimba dacia in garantie--ca am impresia ca un amortizor dreapta spate parca are un joc mai mare ca celelate si as fi vrut sa il schimbe in garantie---ce stiti despre garantii cu Dacia?

Bafta

Icalzirea apare de la toba intermediara. La D.1310i - decembrie 2000 - pe care am avut-o eu, daca lasa-i intre scaune o cheie, dupa un drum de 100-200 Km nu mai puteai pune mana pe ea. Nu am gasit remediu - probabil o placa de azbest intre podea si toba ar prinde bine vara.
Last edit : catalizatorul este in fata pe saxafon

This post has been edited by CristianH: 4 Mar 2005, 11:30

Avand in vedere ca materialul din care sunt facute tobele noastre e un fel de poleieala stratificata de te miri ca dupa juma' de an sunt ruginite si se exfoliaza in special tobele intermediare ne mai si miram de ce ni se incalzesc podelele,eu am facut o chestie si anume am luat o toba intermediara de noua am invelit-o intr-un strat de material de azbest care se poate mula pe suprafete rotunde..etc dupa care am capsulat toba intr-o folie de tabla galvanizata sudata la autogen ca sa o etansez si de 2 ani nu am mai avut probleme cu intermediara de nici un fel.

Asa e, incalzirea se produce de la toba intermediara, io am zis numa' ca, din cauza pozitionarii catalizatorului, nu au mai avut cum prinde placa aia de azbest care cica ar exista la celelalte berlinutze neinjectate. Cel putin asa mea spus cunostinta mea si am avut incredere in ce mi-a zis, atita vreme cit eu, cu piciorusele mele, m-am urcat si am mers in Dacia lui cu motor de WV si cutie de Audi! (numa' nu ma intrebati de care, cum si ce, ca io nu le am cu astea; dac'o mai fi in tara baiatu', l-as putea contacta! - scuze pentru off-topicushoru' asta! )
Dragos, zi-mi te rog cit te-a costat chestia aia si unde ti-ai facut-o (acasa sau in service)?

La mine nu se incalzeste deloc. Am LI din 2000 si acum ca e iarna pot sa spun ca fara caldura pornita chiar e rece rau maneta de la frana de mana si nici vara nu am gasit ceva mai cald. Oare au pus asa din 10 in 10 placi de azbest?
Si a 2 a chestie ... am observat azi ca da in nas cand apas accelaratia brusc....mai exact: sunt in a 3 a si am cam 2600rpm si apas brusc...da in nas si apoi incepe sa creasca turatia bine...dar de ce da in nas inainte sa se tureze bine?E delay-ul de la injectie?
Am incercat sa urc cu a 3 a pana la 4000 si apoi sa trec a 4 a si sa continui accelaratia si merge bine, alearga chiar frumos.
Poate sa fie de la filtrul de benzina care are 20k , cat are si masina?
Oricum ii planuiesc schimbarea...dar parca pana acum nu dadea in nas ca bagam piciorul brusc in ea...sau nu am observat eu.

100% nu ai observat tu. la cele injectate asta e delay-u'. soarta. aceeasi "problema" o avea si nova lu tatamiu. vineri m-am plimbat cu un subaru si exact aceeasi problema vit 2 2650 rpm talpa si mumu, abia dupa aia a inceput sa urce...si subaru ala era mpi, dacia a gti deci nu ai de ce sa iti faci griji si eu zic ca ar fi bine sa schimbi cat mai repede filtru de benzina si sa nu il tii mai mult de 5k km pe masina. cand il cumperi vezi cat scrie pe cutie cat e garantat.

Pt ninel:toata chestia asta am gandit-o acasa si am pus-o in practica la mine la servici unde am avut posibilitatea la atelierele de intretinere sa pot modela tabla si sa pot sa sudez finut imbinarile cu autogenul.Acum de dimineata a mai venit un coleg de servici cu aceeasi problema dar in loc de tabla galvanizata,muncitorii mei i-au pus tabla de la carcasa de la calculator care batuta usor cu ciocanul se poate modela foarte bine si suda usor si rezista mult in timp la actiunea umezelii.

filtrul de benzina e garantat 20.000 km, deci e timpul sa-l schimbi

Eu stiam de 30k dar oricum e bine sa il schimbi mai devreme. Eu cand l-am schimbat (avea vreo 22k) l-am taiat sa vad cat e de murdar si era EXTREM de murdar. De acum o sa il schimb la 10 maxim 15k.

Frate, io pot sa te sfatuiesc sa dai un reset la calculator, adica scoate bornele de la baterie, lasa-le 1 minut scoase si apoi cupleaza-le la loc. daca dupa aia, nu-ti merge rotund, tine borna de plus peste cea de minus 15-20 de secunde (ca sa se descarce niste condesatori) si mai incearca o data.

Succes!

Am si eu o Dacie pe injectie si pe langa probl cu motorasul de relanti am una si mai nasoala.

Zilele trecute am facut plinul la OMV si dupa ce am mers nitel cu masina am observat ca la mai mult de 2000 rot/min se intrerupe pt o fractiune de sec motorul si se aprinde becul de la injectie, ca atunci cand pornesti motorul. A doua zi a facut la fel si i-am pus in benzina o solutie de curatat injectoare si parca isi mai revenise. Am mai mers cu ea si urmatoarea zi si tot a mai facut faza de vreo 2 ori.

Probl grava a aparut dupa inca o zi, cand dupa ce am mers cateva sute de metri a inceput sa faca urat, adica incepea sa se tureze motorul singur la relanti si cand pana la urm se stabiliza si vroiam sa plec de pe loc se oprea. Am incercat sa ma intorc cu ea in parcare dar  nu am reusit pt ca a murit de tot. Cand incerc sa o pornesc nici nu se mai aprinde becul de la injectie.

Are idee cineva dc se mai poate face ceva? sau s-a dus computerul?
Si dc ar fi asa, are cineva idee cat ar costa unul (dc motorasul de relanti e 4 mil, mi se face groaza cand ma gandesc).

Frate, io pot sa te sfatuiesc sa dai un reset la calculator, adica scoate bornele de la baterie, lasa-le 1 minut scoase si apoi cupleaza-le la loc. daca dupa aia, nu-ti merge rotund, tine borna de plus peste cea de minus 15-20 de secunde (ca sa se descarce niste condesatori) si mai incearca o data.

Succes!

Mersi, dar am incercat faza cu resetatul inca de cand am vazut ca face aiurea, dar tot nu si-a revenit. Si asa cum am spus, acum nu mai merge deloc, adica atunci cand pun contactul nu se mai aprinde becul de la injectie de pe bord.
O sa incerc si ce mi-ai zis tu cu descarcarea condensatorilor, dar oricum ma duc cu ea la service, ca ceva mai nasol tot s-a intamplat.




This post has been edited by dralex: 7 Mar 2005, 18:06

Benzina folosita la DACIA INJECTIE !!! stiu ca au fost diferite topicuri legate de benzina folosita la berline dar as vrea cei care folosesc o anumit tip de benzina(cel putin 6 luni) ca altfel nu cred ca este semnificativ daca alimentam doar cand si cand de la o anumita statie.

Eu votez OMV .Si inca ceva.Cat de des schimbati filtrul de bezina?(mie mi l-a schimbat la 5000km)

ps. Am pus intrebarea asta pt. ca am vazut pe forum o solentza care a alimentat la Iasi,OMV si a patit-o cu motorul.Cred ca totusi ar trebui sa se mai gandeasca zic eu daca nu avea alte probleme...acolo la acel OMV alimenteaza cele mai tari masini din tot orasul...care costa peste 15mii euro--si nu cred ca am vazut pe cineva cu probleme...si cred ca va imaginati ca daca se intampla ceva isi luau zborul cei de la statie...deci ??????.

Mersi, dar am incercat faza cu resetatul inca de cand am vazut ca face aiurea, dar tot nu si-a revenit. Si asa cum am spus, acum nu mai merge deloc, adica atunci cand pun contactul nu se mai aprinde becul de la injectie de pe bord.
O sa incerc si ce mi-ai zis tu cu descarcarea condensatorilor, dar oricum ma duc cu ea la service, ca ceva mai nasol tot s-a intamplat.

verifica sigurantele alea 2 din compartimentul motor (sunt 2 sigurante si doua relee)

verifica sigurantele alea 2 din compartimentul motor (sunt 2 sigurante si doua relee)

Stiu la ce te referi si le verificasem si pe astea, dar nu era de acolo. Se rupsese papucul de la cablul de alimentare al injectiei, care e legat la electromotor.

This post has been edited by dralex: 9 Mar 2005, 18:20

ÎN ACEST TOPIC SE EXPUN PROBLEMELE SPECIFICE DACIA INJECŢIE, adică cele legate de sistemul de injecţie, şi toate componentele adiacente lui, diferite de cele de pe maşinile "clasice"...

Pentru celelalte probleme, sunt deja topicuri dedicate pe aria comună CLT si Nova...