Outline · [ Standard ] · Linear+ Garajul meu, -= jurnal =-

Mașina a fost 13500, iar scaunele de modelul nou sunt mai bune, decât cele pe care le aveam (aceleași ca la Logan).

Mașina a fost 13500, iar scaunele de modelul nou sunt mai bune, decât cele pe care le aveam (aceleași ca la Logan).

Sper ca glumesti cu adaptarea airbagurilor. Mai bine fara decat cu ele adaptate.
Nici modelul nou de Duster nu straluceste la scaune dar e mai bine.


This post has been edited by dizzy: 24 Jan 2019, 13:00

Deci tot trebuie schimbate si la modelul nou? Ca din ce spuneti, mai bine ala nu e prea grozav.

Mah baieti eu am fost sofer intr-un duster din asta nou, CJ-Rasnov si retur
... nu mi s-a parut chiar de aruncat, impresia a fost una medie spre buna ... mi-a placut masina, intradevar scaunele nu sunt ca in C5 unde am n+1 reglaje .... dar nici de blamat .... m-am dat jos dupa 280 km fara sa ma doara nimic ...

Uite asta era interiorul, habar nu am ce varianta de echipare ...dacia_duster_interior.jpg ( Size: 113.4k ) Number of downloads: 860


Poza gasita pe net ca sa nu intrebam de ce volanul nu este pe partea buna ...

Cat despre lauda scaunelor de VW audi ..... sa ma iertati dar numai comode nu sunt .... si zic asta dupa 2 golfuri, octavia si passat care era in echipare highline .... si da le compar cu M1 si cu C5 ...

This post has been edited by cj98czh: 24 Jan 2019, 17:43

Scaune confortabile ca în berlinele franțuzești sunt greu de găsit, se pricep la chestia asta.

La Duster 2 sunt decente scaunele, eu sunt foarte pretențios la capitolul asta având oarecare probleme cu spatele și după 3 ore în Duster nu eram chiar afectat...spre deosebire de scaunele din Duster 1 sau Logan. Nu sunt cele mai bune de pe piață, clar, dar nu mai sunt nici nasoale.

Ca sa ne intelegem, eu am Duster 1, cu interior ca cel din poza colegului de la Cluj. Ma rog, alte culori. Mai pedalez si un alt Duster 1, cu piele pe scaune. Ala e sinistru, m-am intors de la Sibiu cu febra musculara la fund si picioare, de cat ma chinuiam sa nu ma scurg de pe scaune pe curbe din cauza kkt-ului ala de piele. Dupa drumul cu astalalt, ma durea spatele la sosirea acasa marti seara...ma asteptam ca, la calitatea scaunelor de la Renault, sa gasesc acelasi lucru si in Duster, avand in vedere originea comuna...
Asa cum ziceam, este o masina decenta, dar nu la banii cu care se vinde...

Cred totusi ca intretinerea (inclusiv asigurari) nu se compara cu cea a unei marci premium.

La motor similar ca cilindree si putere, asigurarea costa la fel (RCA). La Casco e in functie de valoarea masinii. Daca o servisezi la Dacia, costa cat la Renault, sau pe acolo. Consumabilele la fel...asta e insa ultima mea preocupare, nu e masina mea, nu stiu cat costa chestiile astea si nici nu ma intereseaza. Inteleg ca a venit cu contract de mentenanta la Dacia, se ocupa cei de la garaj de chestia asta. Revenind la costuri de folosire, pot sa spun ca a consumat ca porcul, a luat undeva la 8 la suta, a si fost alergata, ma rog, in limitele ei...dupa ce am vazut-o cum topaie la viteza si vant, am lasat-o mai moale, atat eu cat si celalalt coleg care a condus. La acelasi drum, mers cu Toyota si alergata mult peste cat s-a tras de Duster, am scos 6 si ceva la suta. Si nici nu m-au durut salele ca dupa asta...

La motor similar ca cilindree si putere, asigurarea costa la fel (RCA). La Casco e in functie de valoarea masinii. [...]

La Casco cred ca nu e chiar asa. Din informatiile mele, un BMW de 6000E are o prima mai mare decat un Logan de 6000E.

Eh, tot pe acolo se invarte, e chestie de coeficienti, vechime, grad de risc, diverse. Cu cat masina e mai veche, creste procentajul pe care il reprezinta prima din suma asigurata, un BMw de 6000 de euro e vechi, deci procentaj mare, deci prima mai ridicata decat la un Logan care la 6000 de euro e relativ nou, deci procent mic...eu ziceam de masini similare ca vechime si pret...

Acu serios B06 ... tu compari mere cu pere ... orice comparatie intre duster si Toyota ...

eu ziceam de masini similare ca vechime si pret...

Prima e mai mare la BMW fata de Lexus. Clase de risc diferite. Pentru ca marca. Pentru ca statistici. Pentru ca firme de asigurari, contabili, consultanti si avocati. Dar stiai deja asta.

Acu serios B06 ... tu compari mere cu pere ... orice comparatie intre duster si Toyota ...

Toyota aia a costat la vremea ei putin peste cat e un desprafuitor din asta acum, ma rog, cateva mii in plus. Ma gandeam ca diferenta de varsta ar trebui sa-si spuna cuvantul si o masina din 2016 sa aiba unele plusuri. Mai ales ca e vorba de offroader...

Prima e mai mare la BMW fata de Lexus. Clase de risc diferite. Pentru ca marca. Pentru ca statistici. Pentru ca firme de asigurari, contabili, consultanti si avocati. Dar stiai deja asta.

Stiam asta, de aia nici nu vreau Bmw, sunt prea sarac sa platesc mai mult pe casco Prefer Lexus sau Toyota, e mai de amarati asa ca mine

Ce-mi place cand se justifica lumea cu ironii.

Adica?

"Daca bei cu mine imi esti prieten, dar daca nu bei, imi esti ca un frate."

Eu inca astept lamuriri....stai la coada.

Desi...sper...cred cu tarie
...ca e bine intentionat

Pentru ca tot ploua, in seara asta am spalat Corsa. Maine ii fac ITP-ul si m-am gandit sa o duc curata...

Eu am dus-o murdara azi pe a mea. Trecut cu broi.

Era foarte murdara, trebuia sa o aspir si in porcbagaj ca s-a spart un sac de nisip de matza...aveam de mult in plan chestia asta...Megane-ul nu l-am spalat de cand mi l-a adus de la vopsitorie...si ala e porcusor...de Toyota nu mai zic, am fost sambata la Bv si am revenit pe Cheia, s-a noroit toata masina de la nisipul de pe curbele alea...

31 Jan 2019, 09:59:
Opelul are ITP. Un an de zile stau linistit. Doua probleme semnalate, flansa de la amortizorul stanga trebuie schimbata (se vor inlocui pe ambele parti) si vana EGR, care probabil este ancrasata...Opacitatea a iesit 0,27, mi-a zis nenea de acolo ca maximul este 0,5, deci masina e in parametri. Proabil EGR-ul si admisia sunt ancrasate, ma gandesc ca dupa ce da firul ierbii sa-mi fac un weekend de lucru in garaj si sa-i curat admisia si EGR-ul. La 7500 km cat a facut masina asta de la ultimul ITP acum doi ani (si din astia mai bine de 6000 in oras), nici nu e de mirare...
In rest, totul OK.

This post has been edited by b06fcn: 31 Jan 2019, 09:59

Am ajuns aszara la mosie, azi pe la prand m-am apucat de zecar. Dupa ce m-am chinuit sa fuxez noile fete de usi, care nu se potrivesc si trebuie migala multa ca sa stea cum trebuie, m-am apucat de chestii serioase. Primul pas, am dat bordul jos, pentru a-l monta pe cel nou, cumparat acum un an. Trebuie sa vad cum iau instalatia electrica la mana, am niste spaghete taiate si inadite pe acolo de ma iau cu mainile de cap. Ma uit maine cu schema in mana sa vad daca sunt probleme, dupa care, daca nu ma descurc, o sa caut un electrician, care sa se si priceapa la asa ceva...

Din cauza de spaghete in bord, am dus azi zecarul la un electrician de dacii vechi. Il iau inapoi peste doua saptamani, cand mai ajung la mosie...mi-a zis ca nu e chiar asa de grava situatia, ca nu sunt multe inadituri, dar ca asa veneau din fabrica...am stabilit ca-mi face circuit separat pentru gmv, la buton, plus doua circuite distincte de proiectoare (unele in bara si altele pe bulbar), plus alte alea.
Mai problematic este circuitul de autoblocant vacuumatic, care exista doatr partial pe masina.

Mai problematic este circuitul de autoblocant vacuumatic, care exista doatr partial pe masina.

fa-l mecanic (cablu + maneta) ca altfel o sa-ti blestemi zilele

E o idee, merci de hint. Mai nasol o sa fie peste 7 ani la atestare...

daca e autoblocant nu are comanda, daca e blocant, cum zice si colegul mai bine cu maneta. Desi daca pui 2 manete de frana de mana si le pui separat pe fiecare roata spate, iese ceva muuult mai eficient la iesit din namoale.

Masina are un sistem de diferential cu autoblocant vacuumatic, cu buton dedicat in bord si instalatie de vacuum pe masina. Care instalatie de vacuum este modificata/lipsa/traforata. Trebuie sa inteleg eu cum a fost gandita initial si cum functioneaza, ca sa pot vedea cum fac mai departe. Am mai aflat ca masina avea si un mecanism de recuperare a vaporilor de benzina, cu canistra de carbon, lipsa si ala. Am sa ii pun o canistra de carbon de la un 21, sa vedem daca merge...

Daca o sa ai nevoie, am eu una care sta degeaba de Logan. Cam 80K km. Functioneaza bine electroventilul. Dar nu stiu cum o sa dea comanda de deschidere Aro-ul tau...

This post has been edited by Victorine: 4 Feb 2019, 15:16

Attached thumbnail(s)
20190204_150708.jpg ( Size: 3.15mb ) Number of downloads: 231

Merci, stai sa vad cum arata cel original de pe masina si cum functioneaza tot sistemul, pentru ca am inteles ca era ceva cu doua iesiri de aer.
In alta ordine de idei, mi-a sosit azi noul kit de ambreiaj pentru Megane, volanta o am deja, urmeaza sa le trimit pe toate la Bacau, la imperecheat si intarit...

Cum zice si Einstein: Daca e autoblocant , se "autoblocheaza" , nu ai comanda pe el
Cred ca tu ai asa ceva: https://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=319128

Sustin parerea ca sarma e sfanta!

This post has been edited by dizzy: 4 Feb 2019, 15:42

da asta al catelea kit de ambreiaj este?

fostul megane a trecut de 240k cu ambreiajul original si nu da semne ..

recuperare de vapori pe aro?
ce motor ai tu pe el?