Outline · [ Standard ] · Linear+ Lacul Morii si Chiajna, Cateva vorbe si mai multe poze

Până la tramvaiu' de pe Timișoara e tramvaiu' de sub Maniu. Aici, la metrou, n-o sa pricep vreodată de ce nu exista interval de succedare mai mic de 6 minute. This post has been edited by tatabobu: 4 Oct 2023, 10:38

Până la tramvaiu' de pe Timișoara e tramvaiu' de sub Maniu. Aici, la metrou, n-o sa pricep vreodată de ce nu exista interval de succedare mai mic de 6 minute.

This post has been edited by tatabobu: 4 Oct 2023, 10:38

pot fi 2 motive, ori nu sunt destule trenuri, ori blocurile de semnal sunt prea lungi, gen cat o statie. Bine, nici aglomeratia nu e chiar ca la victoriei si unirii pe acolo.

cred că în timpul sâptămânii, e mai liber



IMG_0309.jpeg ( Size: 3.16mb ) Number of downloads: 206
IMG_0312.jpeg ( Size: 710.85k ) Number of downloads: 202

@nasty

Simbolul esecului, pardon, indicatorul asta mai era langa Lacul Morii?

04.jpg ( Size: 95.58k ) Number of downloads: 175


Se mai aude ceva despre [cat de tare suna] "penetratia" Ciurel?

nu mai penetreaza nimeni nimic...au omorat zona cu un pod inutil.

@sorin1983
Cum sa fie inutil? Este doar cel mai scump viraj la stanga facut vreodata in RO.

Sunt unii care sustin ca ONG-urile sunt vinovate pentru ca "penetratia" nu a fost finalizata.

Bunul simt e de vina, ca si-a dat seama primarul curent ca e tembel sa aduci masini in centrul orasului cand toata lumea le trimite pe margine.

Voi comparați mere cu pere. Uitati-va pe harta la orașele alea in care toată lumea scoate mașinile spre periferie, și la București. Problema: identifica benzi de circulație spre oraș pentru sectorul 6 (acum se adaugă la populația ăstuia și cea a Chiajnei, a Bragadirului, Domneștiului și a încă vreo câteva sate din vecinătatea DNCB-ului, plus ce trage A1). Sunt 7. Oricum ai da-o, doua benzi in plus ajutau la redistribuirea traficului.

Corect, de ce sa stai pe 7 benzi cand poti sta pe 9.
https://arstechnica.com/cars/2021/08/please...it-doesnt-help/
acuma, niste park and ride la Preciziei sa ia lumea tramvai sau metrou nu erau mai destepte?

Eu zic sa bagam tare propaganda verde, sa facem zgomot mult ca sa acoperim problemele de fond.

Park & ride-urile stau goale, romanii nu le vor, chit ca-si rup de la gura cel mai mult dintre europeni ca sa aiba o masina, sau poate tocmai de-aia.

Cand ai 7 benzi, poti sa te intrebi daca inca doua te ajuta ori ba. Cand ai centura Bucurestiului (DNCB) majoritar la o banda, nu mai bagi propaganda proasta ca s-ar putea sa ti-o furi grav de la participantii la trafic.

Corect, de ce sa stai pe 7 benzi cand poti sta pe 9.
https://arstechnica.com/cars/2021/08/please...it-doesnt-help/

Mersi.
Poate si citeste cineva articolul din link-ul de mai sus.
Cel pus de mine despre Katy Freeway din Houston, in care americanii au investit degeba 2,8 miliarde de parai pentru o autostrada de 26 de benzi nu a impresinat pe nimeni.

nu mai bagi propaganda proasta ca s-ar putea sa ti-o furi grav de la participantii la trafic.

Unde exact este "propaganda proasta" atunci cand spun ca [ipotetica] "penetratia" Ciurel ar fi doar doar un Iuliu Maniu 2.0?
As aprecia foarte mult niste argumente pro "penetratie" [Ciurel, ca nu ne tinem de prostii aici].

DIn punctul meu de vedere, bd timisoara are o circulatie mult mai fluida ca iuliu Maniu la orice ora. Oare de ce se inghesiue lumea doar pe ala?

Corect, de ce sa stai pe 7 benzi cand poti sta pe 9.
https://arstechnica.com/cars/2021/08/please...it-doesnt-help/
acuma, niste park and ride la Preciziei sa ia lumea tramvai sau metrou nu erau mai destepte?

P&R la Preciziei ar fi folositor doar celor care vin pe A1 in București. Pentru cei din oraș și din Rezervelor/Bragadiru/Domnești nu rezolva nimic, înafara de o posibilă reducere a traficului pe Maniu și atât. Pe Tm se circulă mai fluid decât pe Maniu pentru că nu se blochează la nici o intersecție. Capacitatea de stocare a străzilor intersectate este suficientă pentru semaforizarea aleasă, Maniu se blochează la Apaca spre oraș pentru că cele câteva sute de metri din fața căminului Leu sunt insuficiente pentru stocat cererea de trafic Drumul Taberei - Cotroceni și Militari - Cotroceni, iar bucata de Ho Shi Minh dintre Tm și Maniu are viteza de circulație și capacitate de stocare prea mici pentru timpul de verde oferit celor care urca dinspre Grozăvești.

Apreciez explicatiile, dar pe iuliu maniu se sta bine merci la cate 2 semafoare si la veteranilor, si la valea cascadelor (si inca cum acolo) . As baga mana in foc ca numarul d emasini pe ora pe iuliu maniu e mai mare decat pe timisoara.

Pe tot Maniu spre A1 vezi coada lenta cauzata de cererea de trafic produsa de apariția Rezidenz-ului din Chiajna. Mai ales după ce Osiei a intrat în reparații. Acum coada nu mai incepe la fostul Praktiker de la Auchan, ci o stradă mai spre centura, pe unde se poate intra spre noul conglomerat urban. Am impresia că aia are capacitate mai mică de trafic, și de-aia s-au aglomerat suplimentar și Uverturii, și Calea Giulești.
PS: doua semafoare la Valea Cascadelor e parfum, să nu treci pe acolo vineri intre 16 și 20. Iar o mare parte din mașinile de pe Timișoara se varsă în Maniu la intersecția cu Valea Cascadelor.
Și ultimul edit: am zis că park and ride la Preciziei ar fi prea puțin util nu pentru că P&R nu pot fi o soluție, ci din cauza locului. Ar avea mult mai mult sens la intersecția cu Valea Cascadelor. Dar cumva mă îndoiesc că ar fi vreodată loc sa se construiască ceva acolo, poate doar daca se crează o parcare supraterana deasupra autogării, că alt teren suficient de aproape de stațiile STB și metrou nu (mai) e.

This post has been edited by tatabobu: 22 Mar 2024, 11:41

mea culpa eu ma gandeam pe sensul spre centru, tu spre A1. Dar cred ca doar se inverseaza ora. Park &ride la cascadelor ce bonus ar avea, autobuzele si troleele de pe MAniu? Ca metroul si tramvaiele sunt si la Preciziei, si acolo ar fi teren de asa ceva

This post has been edited by einstein1984: 22 Mar 2024, 12:23

La Valea Cascadelor i-ar putea atrage și pe o parte dintre cei din Chiajna, eventual și din Dragomirești dintre cei care și-au făcut traseul spre oraș cu tăiat Rezidenz, și apoi pe Maniu.
Postul 164 e cu drumul spre centru, postul 166 - spre A1. Spre centru nici peTm nu se circulă bine, pentru că între AFI și Răzoare e plin, cei care trec dinspre periferie n-au unde sa intre (perioada de semaforizare prea lungă). Asta duce la umplerea lui Tm pe toată lungimea AFI-ului, care face ca în momentul în care se pune verde pentru traversat Roxana-cum-se-cheama strada aia dintre AFI și MAPN, cei de pe Tm sa nu aibă unde sa intre in bucata din dreptul AFI-ului. Reverberațiile ajung până aproape de Plaza și după 9:30 dimineața.

Degeaba faceti tot felul de scenarii pentru traficul auto. Nimic nu ajuta din simplul motiv ca pe strada sunt mult mai multe masini comparativ cu cat poate prelua orasul.

Solutia este dezvoltarea trasportului public si a celui alternativ [piste pentru biciclete, role, trotinete, tricicluri electrice pentru marfa care transporta 250 de kile', etc].

Plus introducerea trenului in iconceptul de transport public. Adica centura feroviara a Bucurestiului, care oricum nu se va face prea curand.
Suna ciudat? Cum ar fi ca unul din Chiajna sa mearga cu trenul la munca in Pipera?

Si nici nu trebuie sa inventam noi apa calda, ne putem inspira de ceea ce se intampla de peste 30 de ani in Europa civilizata [adica incepand cu Ungaria].

This post has been edited by gibonu: 26 Mar 2024, 23:54

Tu nu vezi pădurea din cauza copacilor. Trăiești cu impresia că vorbim cu "sau", când de fapt e vorba de "și". O străpungere noua spre centura, care era necesara de mai bine de 10 ani, nu exclude dezvoltarea transportului public. Cu benzi dedicate și camere pentru amendarea automata a mârlanilor care se cred cu trei minute mai deștepți mergând pe acolo (și cu reținerea permisului că intră la depășirea coloanei oprită la semafor), și cu tramvai suburban că nu e nevoie de tren, ajunge un vehicul ușor pe șină. Dar na, ție ți-a cășunat pe mașini și orice ar aduce o îmbunătățire a accesului astora e dracu' gol.

eu as prefera sa se mearga pe extinderea retelei de metrou, cred ca e cea mai rapida metoda de a traversa orasul.

@sorin1983
Hai sa fim realisti.

Deocamdata nu ne duce capu' sa prelungim cateva sute de metri si pe sub DN 5 linia de tramvai, de la acutualul capat de pe soseau Giurgiului pana la Gara Progresu. Nu de alta, insa anul asta se pare care va reveni trenul de la Giurgiu la Gara Progresu. Iar Gara Progresu este cam in paragina [ca sa ma exprim elegant].

Adica nu ne duce capu' sa avem o continuitate fireasca si rapida de la Gara Progresu pana la Eroii Revolutie, unde tot anul asta se termina pasajul ala din care cobori din tramvai direct in metrou.

Iar noi visam sa metrou Gara de Nord - Gara Progresu.

pai linie de tramvai a fost si in jilava dar a disparut... tot pe sub pamant e mai bine dar la noi eu zic ca nu se vrea. exact ca si cu autostrazile, mereu e o problema.

This post has been edited by Bicicleta galbena: 30 Mar 2024, 18:47

Attached thumbnail(s)
20240330_183503.jpg ( Size: 4mb ) Number of downloads: 29
20240330_183516.jpg ( Size: 2mb ) Number of downloads: 29