Outline · [ Standard ] · Linear+ Inspectia tehnica periodica (ITP), Tips

Ca preturi ar fi ITP Masini mici non Euro 75 Ron, Siguranta cam 20 Ron, si poluare 25 Ron, Rechiemare 25 Ron. La restu nu m-am uitat.

Attached thumbnail(s)
Itp_Aerogari_Satelit.jpg ( Size: 174.48k ) Number of downloads: 787

Ca preturi ar fi ITP Masini mici non Euro 75 Ron, Siguranta cam 20 Ron, si poluare 25 Ron, Rechiemare 25 Ron. La restu nu m-am uitat.

o scurta intrebare, daca schimb blocul motor si trebuie sa fac si itp pot face omologare si itp in aceeasi zi ?

daca ai timp:))

Buna am si eu cateva intrebari , se apropie cat de curant ITP la masina mea, un logan laureat, si am fost zilele astea sa ma interesez unde si cum se face, masina nu am bagat-o inauntru numai am intrat si am intrebat, de ea, si am zis, ca am pleoape pe faruri si schimbata toba, si de toba nu a prea zis mare lucru dar sa legat de pleoapele dupa faruri si cica sa le dau jos, dar ele au fost lipite, destul de calumea si nu cred ca mai vin jos usor,
Acum nu stiu ce sa fac, in legatura cu pleoapele si cu toba oare o sa se lege de sunet?Tin sa precizez ca nu am schimbat numai finala restul este totul ok !!!
va rog un raspuns daca se poate,

o zi intreaga pot pierde acolo nu este problema

Cat timp ploapele nu afecteza cu nimic lumina iar toba nu depaseste norma de poluare fonica nu are ce zice!
Dar totusi incearca sa te duci direct la un banc itp fara sa mai pui intrebari si sa fi umpic mai intepat , ca nu prea au ce-ti face daca masina e in parametrii !

This post has been edited by Muratu: 29 Jan 2008, 20:49

pai masina ma gandesc ca e in parametri ei, ca doar nu are numai 2 ani , de cand o am, iar in legatura cu toba, se masoara si zgomotul la ea?sau numai noxele?Acum toba scoate un pic de zgomot, ca doar e din aia sport, si face un pic....tare mi-e frica ca ma va trage si toba in jos un pic

Daca esti prea intepat sar putea sa pici si la pleoape si la toba.Toba sport este pentru competitii sportive nu pentru drumurile publice,asa cand ai musca pe caciula nu tre sa fii intepat ci mielusel.Vino la mine la statie, dar este in VRANCEA ,si rezolvi, asta pentru ca esti membru DaciaClub.

dan.gutu....in cele din urma am rezolvat ITP-ul,am fost undeva prin ceva cunostinta si am rezolvat, dar cu pleoapele tot o trebuit sa le dau jos,pentru ca trebuie sa ii faca poza la masina, si mi-a spus ca o sa vada aia de la RAR si le blocheaza computerul si imediat vin marlani la ei si ii intreaba ca ce sa intamplat si sa-r putea sa le inchida statia.Deci peste tot unde am fost au zis ca apare in poza cu ele pe far si nu ii ok.Am reusit sa le dau jos au venit destul de ok,dar s-a zgariat farul un pic pe unde au fost puse ele,dar oricum le pun eu inapoi:),dar in schimb nu sa legat de mine de toba!!
Deci a fost ok zic eu si bine ca am scapat de el!:)mersi oricum de oferta,daca eram mai aproape se putea sa vin incolo,dar asa e prea departe )

Daca esti prea intepat sar putea sa pici si la pleoape si la toba.Toba sport este pentru competitii sportive nu pentru drumurile publice,asa cand ai musca pe caciula nu tre sa fii intepat ci mielusel.Vino la mine la statie, dar este in VRANCEA ,si rezolvi, asta pentru ca esti membru DaciaClub.

pt aro faci itp?

La toate tipuri de vehicule si autovehicule.

Stie cineva daca normele de poluare s-au schimbat de la 1 ian. 2008.Am un LGN 1.5 dci . La testarea pe opacimetru au iesit valori de 2.07 ;1.73 ; 1.76 . limita data de aparat este de 3.00\n , rezultat :ADMIS ,iar ei au trecut Respins . Este o greseala undeva? Multumesc.

Pai nu numai opacitatea conteaza,timpi de baza,turatie relanti si maxima data de regulator,temperatura.Daca este euro 4 limita este de 1.5,daca este sub euro 3 inclusiv,opacitatea maxima 2.5 normal si 3.0 pt.turbo. Fa o poza la listing si iti spun cum sta treaba.

Foarte corecte afirmatiile lui dan.gutu din postarea anterioara.Pentru ca un buletin de opacitate sa fie declarat "valid" este obligatoriu ca toti parametrii descrisi de Dan mai sus sa se afle in niste valori prestabilite(de RNTR,de baza de date oferita de RAR,de circularele emise de RAR catre statiile itp,asa-zise-le "S"uri,etc)Pot aparea situatii(neplacute,nu neg!) in care desi indicele de opacitate este bun , "timpul de baza" depilda,sa fie mai mare de 2 secunde,situatie in care inspectorul(cu toata bunavointa!) NU poate valida respectivul buletin!
Referitor la situatia descrisa de dan00001 parerea mea este ca desi indicii de opacitate si diferentele dintre ei sunt in regula cred ca alti parametri din cei decrisi de dan.gutu nu sunt ok!(eu banui ca e vorba tot de "pardalnicul" ala de timp de baza!).Asi mai avea o "teorie"(proprie si posibil inexacta!!) prin care asi fi inclinat sa cred ca mai exista,pe ici-pe colo, opacimetre mai vechi ce nu sunt inca perfect "acordate" la ultimele reglementari in domeniu(situatie ce sa va remedia insa o data cu prima verificare metrologica,va asigur!)iar inspectorii,pentru a intra in legalitate,sunt obligati sa faca corecturile manual pe respectevul buletin.
Salutari la toata lumea!Ciao!M.

Asi mai avea o "teorie"(proprie si posibil inexacta!!) prin care asi fi inclinat sa cred ca mai exista,pe ici-pe colo, opacimetre mai vechi ce nu sunt inca perfect "acordate" la ultimele reglementari in domeniu(situatie ce sa va remedia insa o data cu prima verificare metrologica,va asigur!)iar inspectorii,pentru a intra in legalitate,sunt obligati sa faca corecturile manual pe respectevul buletin.

Dar vă daţi seama ce tocmai aţi afirmat aici ?! Vă daţi seama că această afirmaţie e totuna cu a spune: "Din păcate, mai există, pe ici-pe colo, aparate radar ce nu sunt incă "perfect" acordate la ultimele reglementări în domeniu (situaţie ce se va remedia însă o dată cu prima verificare metrologică, vă asigurăm!), iar inspectorii, pentru a intra în legalitate, sunt obligaţi să facă corecturile manual pe respectiva înregistrare" !!! Ce părere are avea cineva dacă ar primi o asemenea scrisoare a Poliţiei Rutiere, de pildă, ca răspuns la o contestaţie ?!

Ne descrieţi, practic, cum suntem răhă....ţi în cap (ne)oficial - începând cu RAR-ul şi unele service-uri, şi continuând cu alte instituţii şi autorităţi de stat responsabile !

Dar dacă am cere certificatele de metrologie când ne prezentăm la ITP ? Sunt obligaţi să ni le prezinte ? Şi dacă nu sunt "acordate" la ultimele reglementări în domeniu, îi putem da în gât ? Sau aşteptăm "prima verificare metrologică" şi până atunci înghiţim măgăria asta ?

Incredibil, dom'le ...

P.S. No offence la adresa lui marian-j, îmi dau seama că a pus pe tapet doar o "teorie" (şi că e şi condus de bună-credinţă şi bun-simţ - asta, aşa, off-topic, nu ca să-l laud !), dar eu zic că dacă un om din sistem poate bănui aşa ceva ... să tragă concluzia fiecare.

pt cei care ati avut chip tuning la 1.5 dci de 65cp la 85cp si ati trecut prin itp, au fost probleme cu noxele sau altceva?

Dar vă daţi seama ce tocmai aţi afirmat aici ?! Vă daţi seama că această afirmaţie e totuna cu a spune: "Din păcate, mai există, pe ici-pe colo, aparate radar ce nu sunt incă "perfect" acordate la ultimele reglementări în domeniu (situaţie ce se va remedia însă o dată cu prima verificare metrologică, vă asigurăm!), iar inspectorii, pentru a intra în legalitate, sunt obligaţi să facă corecturile manual pe respectiva înregistrare" !!! Ce părere are avea cineva dacă ar primi o asemenea scrisoare a Poliţiei Rutiere, de pildă, ca răspuns la o contestaţie ?!

Ne descrieţi, practic, cum suntem răhă....ţi în cap (ne)oficial - începând cu RAR-ul şi unele service-uri, şi continuând cu alte instituţii şi autorităţi de stat responsabile !

Dar dacă am cere certificatele de metrologie când ne prezentăm la ITP ? Sunt obligaţi să ni le prezinte ? Şi dacă nu sunt "acordate" la ultimele reglementări în domeniu, îi putem da în gât ? Sau aşteptăm "prima verificare metrologică" şi până atunci înghiţim măgăria asta ?

Incredibil, dom'le ...

P.S. No offence la adresa lui marian-j, îmi dau seama că a pus pe tapet doar o "teorie" (şi că e şi condus de bună-credinţă şi bun-simţ - asta, aşa, off-topic, nu ca să-l laud !), dar eu zic că dacă un om din sistem poate bănui aşa ceva ... să tragă concluzia fiecare.

cred ca verificarea metrologica nu are legatura cu ce spunea marian-j.

ideea e asta:
-mult timp limita de opacitate era de 3.0 ; peste valoarea asta aparatul tiparea RESPINS, sub opacitatea asta aparatul tiparea ADMIS
-a venit noua regula cum c ala euro 4 limita de opacitate este 1.5, nu 3.0; prin urmare, aparatul la 2.0 tipareste ADMIS
-inspectorul ITP ia buletinul si modifica ADMIS in RESPINS, deoarece el cunoaste noile limite

problema e in aparatul de masura, care n-ar fi trebuit sa fie lasat sa decida ADMIS/RESPINS, intrucat rolul lui era sa masoare opacitatea, nu sa faca legatura intre opacitate si limitele legale. Limitele astea se mai schimba, pe cand modul de masurare al opacitatii nu se schimba prea des. Aleks, imagineaza-ti un cantar de masurat branza care nu e gradat in Kg, ci in RON, pornind de la ideea ca atunci cand a fost fabricat cantarul branza costa 2 RON/Kg.

Oameni buni aceste aparate au un computer care poate fi setat sa spuna OK la anumite valori,dar daca la unii le este greu sau nu se pricep este alta treaba,chestia care masoara este sigilata,aceasta trimite o valoare la computer acesta analizeaza situatia si da verdictul.Verificarea metrologica se face obligatoriu anual,fiecare statie este bagata in sistemul R.A.R.ului nu poti scapa fara sa le verifici,daca nu ai verificat un aparat a doua zi nu mai ai acceptul de a face I.T.P.

Exact ce spunea Smiley am vrut si eu sa spun dar se pare ca nu m-am exprimat suficient de clar!(Multumesc Smiley!)
Draga Aleks nu este necesar sa ceri buletinele metrologice ale aparatelor deoarece RAR-ul a controlat si controleaza draconic acest lucru!!Un singur buletin expirat(si nereinoit) si statia este practic(fara nici un fel de exceptie!) inchisa!Am inteles ca au un program ce ii avertizeaza pe monitori ca la statia"cutare" expira metrologia la aparatul "cutare".In plus o data cu introducerea noului program informatic de supraveghere(de catre RAR) a activitatilor din statiile itp s-au introdus datele de expirare a tuturor aparatelor existente in fiecare statie in parte si cand mai ai 30 de zile pana la expirarea unuia sau altuia de dintre buletine programul(la fiecare accesare!) te avertizeaza ca mai ai x zile pana la scadenta.Daca pana la expirarea celor 30 de zile nu faci dovada(prin prezentrea noului buletin la RAR-ul local)programul se blocheaza si nu mai poti face nici un itp.Atat confirmarea noi valabilitati cat si eventuala deblocare o poate face(la Bucuresti) doar un monitor la RAR-uluiMai vreu sa adaug ca verificarile metrologice la aparatele din statii pot fi facute NUMAI de reprezentantii Biroului Roman de Metrologie Legala(deci nu pot fi facute sub nici o forma de serviciile interne de metrologie ale intreprinderilor ce detin acest gen de compartimente)acest lucru eliminand clar subiectivismul in materie de masuratori.
Revin un pic la"teoria" mea.Am precizat ca este proprie si posibil inexacta!Iata ce vroiam sa spun eu:se lucreaza la modificarea regulamentului de efectuare a itp-urilor.Acest regulament prevede foarte clar ce conditii trebuie sa indeplineasca fiecare aparat din statie pentru a putea fi utilizat in activitatea de itp.Este posibil ca unele aparate sa nu mai corespunda noului regulament si sa fie nevoie sa fie up-gradate sau chiar inlocuite tocmai pentru a elimina amestecul aparatului in luarea deciziei de admis sau respins.Aceasta decizie o ia inspectorul (certificata prin semnatura si stampila pe buletinul de masurare) si nu aparatul.Treaba aparatului este sa masoare si sa tipareasca toate valorile necesare interpretarii testului.Atat!Insa aparatele ce nu mai corespund noilor norme nu pot fi scoase imediat de pe "scena" atat timp cat mai au buletine metrologice in vigoare ce au corespuns vechilor cerinte.Dar imediat dupa aparitia noilor norme RAR-ul(asa a procedat de fiecare data!)va da un termen(relativ scurt) pentru intrarea in legalitate indiferent daca aparatul mai are metrologia in termen sau nu!Am patit acest lucru(depilda) atunci cand s-a cerut trecerea de la opacimetrele cu camera de masura fixa la cele cu camera de masura mobila.Intrucat vechiul nostru aparat nu putea fi up-gradat la noile cerinte in timp util am fost obligati sa ne procuram rapid un alt aparat nou(de ultima generatie) dintr-o lista pusa la dispozitie de cei de la Metrologia Legala cu aparatele omologate pentru activitati de itp.Aceste lucruri am vrut sa le spun si nimic altceva!Imi cer scuze pentru formularile ambiguue ce v-au indus in eroare si pe viitor promit sa fiu mai atent la exprimare.Off-topic:multumesc pentru aprecieri.
La afirmatia ca asi descrie eu stiu ce comportamente ale RAR-ului,service-uri sau alte institutii vreau sa va raspund ca nu descriu nimic!Este strict opinia d-vs cu privire la respectivele comportamente si nu sunt eu in masura sa o comentez.Ma aflu pe acest topic pentru a purta discutii pe marginea inspectiilor tehnice si nicidecum pentru a ma angaja in denigrarea cuiva(persoana sau institutie).Va multumesc pentru intelegere!
Sanatate la toata lumea!M.

Domnu' marian-j, cu denigrarea ... Nimeni nu denigreaza pe nimeni ... Cel putin, eu n-am urmarit asta ... Vorbim si noi discutii.
Dar e normal ca unuia sa-i fie lene sa schimbe admis cu respins "in aparat" si altuia sa-i fie lene sa conteste rezultatul ?
Smiley, faza cu cantarul nu "tine" nici ea ... Eu imi imaginez mai degraba un cantar "clasic" care, in loc de greutati, foloseste cartofi sau varza ... Stiti faza cu inselatul taranului la piata ? Veneai cu un borcan de 800 ml si-l umplea omul de buna credinta, plateai numai 800 ... gr !!! Din modestele mele cunostinte generale, (1) smantana e mai grea ca apa si (2) ml nu e totuna cu gr, cum nici merele nu-s totuna cu perele.
Daca legea spune ca exista un aparat care scoate automat rezultatul respectivei analize, nu trebuie sa incapa alte socoteli in discutie ! Nici "cu mana", nici "cu piciorul". Nu ma intereseaza cum e setat, care-s limitele minime si maxime sau ca i-a fost lene lui nenea sa le schimbe. Frate ! Scrie admis/respins pe tidula aia ? RAR-ul de ce-i tolereaza pe "corectorii de mana" ? Tocmai pentru a se "manari" in continuare unele ITP-uri ...
Vreti sa afirmati ca nu se mai "fac" "noxe" "din burta" ?! Singurele solutii ar fi ori filmarea intregului "proces", ori imposibilitatea efectuarii a doua analize pentru aceeasi masina in aceeasi zi. Pentru ca, de multe ori, vine unul cu o coaja de dacie, "da dreptul", asteapta oleaca pana apare altul la ITP, omul are masina pusa la punct, i se fac doua teste de noxe ("a fost o eroare la prima, scuzati, mai facem una") si unul din ele e ... taman pentru coaja de afara !
Varianta (cunoscuta de mine): chiar seful statiei ITP e posesorul unei dacii impecabile, non-euro (de obicei aici e "bataia pestelui"), cu care "scoate noxe" pe banda rulanta ...
Mergem in continuare pe burta, ca doar Europa e inca departe ...
P.S. Scuze pentru dimensiunea postarii !

This post has been edited by Aleks: 14 Feb 2008, 09:57

Aleks, sunt mai multe probleme care te impiedica sa fii "la zi" cu toata aparatura, inclusiv pe partea de tiparire Admis/Respins:
-cei din statiile ITP nu se pricep la programarea aparatelor (foaia aia tiparia e de fapt un raport, configurat de un programator)
-legea nu-i obliga sa updateze soft-ul de raportare/tiparire a.i.l sa scrie Admis/Respins, ci doar sa tipareasca valorile si sa reactioneze la ele; ITP-ul nu-l treci pentru ca scrie acolo Admis, ci pentru ca te-ai incadrat in valorile admise
-intervine, evident, si factorul economic: orice agent economic incearca sa-si maximizeze profitul, respectand totusi niste conditii (lege, regulamente de functionare etc). ti-ar conveni ca toate statiile ITP sa-si creasca tarifele cu 50%, in schimbul acestei cresteri ei oferindu-ti tie o foaie d'aia tiparita corect, cu Admis/Respins in functie de ultimele reglementari? banii aia in plus le-ar permite sa-si tina actualizate programele, dar nu cred ca ar fi de dorit o asemenea chestie. nu uita ca totul costa, inclusiv reconfigurarea raportului ala (iar programatorii nu sunt printre categoriile prost platite in romania, din fericire pt mine )

This post has been edited by Smiley: 14 Feb 2008, 10:32

io nu am inteles deloc cum se loveste borcanul cu smantana cu situatia data. care este extrem de clara si simpla.

Scuze pentru datele incomplete . Hartiuta arata cam asa:
TURBO DIESEL
Limita opacitate : 3.00\n
Temperatura ulei : 83

proba Ral Regul Tbaza k
1 810 4850 0.48 2.30
2 810 4850 0.86 2.07
3 810 4850 0.48 1.73
4 810 4860 0.67 1.76

k mediu = 1.85/n
Delta k =0.34
Rezultat: Admis
Ei au taiat si au scris Respins
Masina este din 2006 , cu EURO 3
Multumesc

Draga Aleks daca vrei sa "vorbim discutii" nu inteleg de ce esti atat de tensionat?Relaxeaza-te omule bun si stam la "troci" cat vrei tu! Eu mi-asi dori ca discutiile sa ne fie de folos tuturor atat d-vs clientilor nostri cat si noua inspectorilor itp deorece cred ca ne-ar fi mult mai util sa stim fiecare ce asteptam unul de la celalalt atunci cand ne intalnim(vrem-nu vrem) in statiile de inspectie.
Spuneai ca ar fi necesar filmarea efectuarii "noxelor" sau scoaterea unui singur buletin de pe fiecare autovehicul in parte,precum si faptul ca inca se mai fac "noxe manarite".Da-mi voie sa iti spun ca te inseli!RAR-ul a rezolvat aceasta treaba si supravegherea nu implica doar"noxele" ci absolut tot fluxul itp!Inclin sa cred ca nu esti(inca) familiarizat cu noul program informatic de supravegere al efectuarii inspectiilor.Acesta permite blocarea in statie a vehiculului inspectat(imediat dupa validarea de catre inspector in calculatorul statiei a rezultatelor inspectiei facute!) si reinspectarea sa de catre un monitor desemnat de RAR.Cui crezi ca "ii mai da mana" sa incerce sa triseze stiind ca peste cateva minute poate fi blocat pentru reinspectie?Inca o precizare:selectarea vehiculelor pentru reinspectie o face aleatoriu server-ul RAR din Bucuresti si nu tine cont de tipul vehiculului,de rezultatul inspectiei(admis/respins) sau de faptul ca respectivul vehicul sa afla la prima prezentare sau la revenire in urma respingerii pe diverse motive.In concluzie te asigur ca Dacia inspectorului pomenit mai sus sta cumintica in parcare si va scoate un buletin de de "noxe" doar atunci cand ii va veni sorocul sa faca la randul ei inspectia si atat!
Off-topic:draga Smiley,eu (personal!) apreciez foarte mult pertinenta observatiilor tale!Respect!
O seara pacuta la toata lumea!Ciao!M.

Am si eu o nelamurire va rog; din cate am inteles din cele spuse in acest topic, atunci cand ma prezint la ITP, inainte de verdict, ei ma baga in calculatoare, verifica si apoi imi dau raspunsul (admis ori respins).
In cazul in care ei ma resping, eu pot sa zic "-Mda merci, ma duc sa remediez problemele..." si apoi fuguta peste drum la alt service unde "baietii mai de treaba" il fac iara si poate primesc admis? Daca nici aici, hopa in alt cartier si iara ITP, pana il primesc? Ma vad nevoit cumva sa caut din start "service-ul perfect", sau merg la ghici pana gasesc "baietii de treaba"?
Avand in vedere ca-s la primul ITP, va rog nu dati in mine...

Ca de obicei teoria si practica nu fac casa buna, am vezut pe multi dintre voi spunand cum ca nu se ia spaga, ca trb sa treci pe bune, etc. Duceti-va la aproape orice statie service de ITP si cu siguranta ca veti rezolva la mica intelegere si in functie de problemele masinii. Si asta e o regula. Punct!


p.s. sa nu ne mai batem capul cum pot pacali cei de la itp aparatele si etc, sunt experti

toate cele bune!

O intrebare:

Am avut ceva rugina pe la aripi si pe la hayon. Am cumparat un spray la culoare insa nu e exact aceeasi nuanta de alb. Se observa vopseaua mai alba in zonele noi vopsite.

Se leaga cei de la itp de asta?

Daca da, atunci trebuie sa fie toata aceasi nuanta sau scap daca vopsesc tot botul masinii?

Sigur ca nu, daca sunt nuante f apropiate nu au ce sa zica, daca nu va trb sa cotizezi:).

Dragii mei vav si mariann(btw tizule,bun venit pe forum! ) Va rog mult sa mai cititi inca o data(un pic mai atenti de data asta)postul meu cu nr.204.Ce curaj sa mai ai sa faci te miri ce "smecherii" stiind bine ca poti fi selectat pt reinspectie iar monitorii ce fac reinspectia nu sunt indulgenti de loc?!
Tu draga vav iti faci probleme cam fara motiv!Ai o masina destul de noua care nu cred sa aiba cine stie ce mari defectiuni!Chiar daca apare vre-o problema nu intra in panica!Nu e un capat de tara!Nu esti nici primul si nici ultimul care trebuie sa-si rezolve problemele aparute la itp.Decat sa alergi de la o statie la alta in cautarea unor"good guys" mai bine iti rezolvi micile probleme aparute(DACA apar binenteles) si revii fain-frumos peste cateva zile ca nu-ti taie nimeni capul!Eu sunt de parere ca daca procedezi in acest fel economisesti:timp,nervi si bani!Tarifele pentru reveniri sun semnificativ mai mici decat pentru prezentarea initiala!Decat sa faci vre-o 3-4 prezentari mai bine iti rezolvi problemele aparute,te prezinti la revenire si sunt aproape sigur ca vei cheltui mai putin!
Draga Mirciulik,mariann are,partial,dreptate atunci cand spune ca daca tonurile retusurilor sunt (cat de cat) apropiate nu are nimeni nimic de comentat!Bine acuma sa nu ma intelegi gresit!Nimeni,cred eu, nu-si va retusa masina alba cu spray verde sau te miri ce alta culoare!Asta tine atat de estetica cat si de bunul simt si nu mai insist!Eu privesc aceste retusuri ca un gest de bunavointa din partea clientului in sensul ca a incercat omul sa-si repare micile imperfectiuni si sa nu aiba probleme cu capitolul"aspect exterior"!In schimb mariann greseste(neintentionat cred,si influentat de "folclorul urban") atunci cand spune ca va trebui sa cotizezi pentru ca inspectorul sa "inchida ochii" atunci cand apreciaza aspectul exterior al masinii.NU mai tine frate!Si iata si de ce:la FIECARE prezentare a masinii in statie(indiferent daca masina se afla la prima prezentare sau la reinspectie!) suntem obligati sa facem fotografii digitale masinii respective!Aceste fotografii sunt arhivate pe cd-uri si pastrate CU SFINTENIE in arhiva statiei respective si sunt verificate(des!) de monitorii ce vin pt. reinspectie!Deci adio aripi sau usi infundnate sau parbrize fisurate!Ca sa inchei acest capitol vreau sa te asigur ca inspectorii itp nu-ti sunt nici pe departe dusmani si nici nu sunt pusi acolo ca sa-ti faca tie necazuri!!Asa ca fruntea sus si du-te linistit la inspectie!Sper(din tot sufletul) sa gasesti din prima acei baieti buni de care pomenea vav si sa scapi de stress-ul pricinuit de itp!
Imi permit sa va mai retin un pic atentia invitandu-va(bineinteles daca aveti timp si chef!) sa consultati si topicul referitor la itp de pe forumul-frate reno.ro.Il gasiti la rubrica "Diverse".Sunt de parere ca veti mai gasi si pe acel topic cateva informatii ce v-ar putea fii utile!
Va doresc o seara buna tuturor!Ciao!M.

Bine v-am gasit! Stai putin ca nu am inteles prea bine, care "baieti buni" de la itp? E o contradictie in termeni, baieti buni si itp nu se "pupa" deloc! Baieti buni si bani poate, asa da, mai merge. Anul asta acum cateva luni a trb sa fac si eu itp, pur si simplu am mers din poarta in poarta la toate service-urile ce faca itp-ul si am discutat cu oamenii importanti de pe acolo. UNUL, nici macar unul nu a spus ca nu se poate! Pana la urma am optat ptr cel mai ieftin, si drept urmare, am itp inca doi ani, si daca imi dai voie, fac si o presupunere, peste 2 ani va fi la fel