Outline · [ Standard ] · Linear+ Telescoape

Buna ziua. Am o problema cu masina si anume merge prea "teapana". Se simt toate gropile peste care trec de parca ar fi caruta, mai ales cand trec cu partea din spate peste un sant(parca i-ai da drumul din pod asa se aude). Si fata si spatele se comporta la fel.(pe fata am schimbat toate bucsile si nu am nici un joc la directie schimbat tot nou) Intrebarea mea este daca problema este din cauza telescoapelor sau din alte cauze. Cum asi putea sa le verific sau unde sa ma uit. Multumesc.

Buna ziua.
Am o problema cu masina si anume merge prea "teapana".
Se simt toate gropile peste care trec de parca ar fi caruta, mai ales cand trec cu partea din spate peste un sant(parca i-ai da drumul din pod asa se aude).
Si fata si spatele se comporta la fel.(pe fata am schimbat toate bucsile si nu am nici un joc la directie schimbat tot nou)
Intrebarea mea este daca problema este din cauza telescoapelor sau din alte cauze.
Cum asi putea sa le verific sau unde sa ma uit.

Multumesc.

. Vezi sa nu ai arcuri prea tari pe masina. Cand amortizoarele nu mai au ulei masina iti da senzatia de barca(daca ai arcuri normale)

This post has been edited by kog: 21 Jan 2009, 16:07

Eu zic ca telescoapele sunt pentru ca mi s-a intamplat si mie la fel si problema s-a remediat complet dupa ce am schimbat telescoapele pe spate.

eu le-am avut rupte de tot si sarea masina din gropi de se desprindeau rotile de pamant

Daca ai arcuri normale, si ai inaltatoare de cauciuc sub ele fara a se fi prelungit si amortizorul, acestea au lucrat la cap de curca (superior) si au lovit pana s-a spart un limitator de plastic ce e pe tija in interior, bucatile au intrat la supape, le tine deschise , si se comporta ca si cand nu ar avea ulei (daca mai are). Lovind in faza de intindere (asa cum zici tu, la sant) S-a slabit si ambutisarea (bine ar fi sa fie demontabile) si a dat uleiul afara.
Salta pe rand de aripa de spate pe ambele parti, si vezi cat se ridica masina, fara a traga si roata in sus. Normal ar fi cam 5-6 cm. Daca se ridica imediat, inseamna ca amortizorul e la cap de cursa, si ori trebuie prelungire, ori scurtezi arcul.
Un amortizor bun, apesi pe coltul masinii cu toata greutatea si eliberezi brusc . Masina se ridica si se coboara, oprindu-se la jumate (intre punctul maxim la apasare, si maxim la urcare). Daca se balanseaza de cateva ori, ori n-are ulei, ori supapele sunt blocate. Sper sa fi priceput ce-am zis.

21 Jan 2009, 21:12:
Daca nu lucreaza corect, rupi tabla de pe masina, in special in jurul amortizoarelor.

This post has been edited by PH-06-BOA: 21 Jan 2009, 21:12

Am verificat amortizorul si face exact cum ai explicat tu.Dar tot se manifesta ca o caruta masina.

Am si eu o intrebare, telescoapele se mai pot repara???

Nu face haina cat face ata...Plus ca se stie ce e reparat...viata multa nu are.Se schimba garnituri interior,ulei de obicei se baga mai vascos iar astea iar costa bani,manopera iar bani.Mai bine cauti la dezmembrari.

nu se merita reparate si nici nu prea gasesti cine sa iti faca asa ceva.
schimbarea lor e cea mai eficienta metoda.
am patit si eu asa
s-a rezolvat cu telescoape noi

Daca nu sti sa le probezi, de la dezmembrari poti lua mai proaste ca ale tale. Ti-as recomanda sa le repari, dar nu stiu ce poti. Te vor mai tine inca p-atat, daca sunt facute corect.

si io aveam buba cu senzatia de "barca" desi e foarte placut sa merg cu ea asa, in curbe luate in viteza nu e deloc placut, ai senzatia ca te rastorni, si cand am greutate la fel e stresant, sa fie de la arcuri ca sunt imbatranite? sau telescoape? nu de alta dar arcurile oricum le schimb cand ma apuc de ea, vreau s-o cobor putin, dar ar putea fi si telescoapele duse?
inca ceva, si cand era stationata daca stateam pe ea pe capota/portbagaj imediat se lasa, si sunt destul de slab

This post has been edited by SSilent: 25 Jan 2009, 16:44

Nu stiu sa-ti zic de arcuri, dar telescoapele is cam duse. Se simte mai ales pe piatra cubica; daca-s terminate ai tot timpul senzatia ca fuge de fund.

Daca telecoapele sunt uzate e posibil sa ai senzatia unei suspensii prea tari?

Chestia e ca atunci cand iau gropile e ok, dar cand merg pe un drum denivelat am senzatia ca masina mea o ia in toate partile. Asta se intampla numai pe spate, cred ca am arcuri de break pentru ca masina are si carlig si daca am portbagajul incarcat e superba masina.

intr-adevar, pe piatra cubica nu am simtit niciodata nimic ca nu am depasit 40 km/h pe drumurile de genu, in schimb, pe sosele mai "ondulate" ca sa le zic asa, pe care asfaltu era in valuri la viteze mari simtem cum ma arunca de pe asfalt si o pierd daca insist... deci cred ca aveti dreptate, principalele vinovate sunt telescoapele

o mica rectificare, nu ma arunca brusc... intra intr-un balans ciudat pana cand simteam ca aproape nu mai am control deloc.... asta doar la viteze mari, senzatii tari cu Dacia

This post has been edited by SSilent: 26 Jan 2009, 05:37

Telescoapeleee maica. Pe piatra cubica, la viteza mica ele sunt fortate sa lucreze de sutele de mici denivelari una dupa alta. Daca li s-au dus garniturile sau au pierdut uleiul, nu mai au fermitate, viteza in raspuns si roata mai mult "planeaza" (acuma sa nu va inchipuiti ca face levitatii la 30 cm de sol). iar la drum lung si viteza de peste 60, socurile date de gropi sau damburi sunt amplificate, o faceti barca si nu e deloc bine pentru siguranta omului. Ruliu , aderenta scazuta, distante de franare mai mari, risc sporit de iesit la arat in curbe. Haideti ma, eu mi-am schimbat telescoapele acum un an si era 650k unul (Bilstein-Compa, evident), nu e chiar extraordinar de mult, cu cat au putut sa se scumpeasca? Si e diferenta mare la tinuta de drum fata de cum era cu alea vechi, chit ca nu m-am atins de arcuri.

This post has been edited by ATM: 26 Jan 2009, 08:24

Haideti ma, eu mi-am schimbat telescoapele acum un an si era 650k unul (Bilstein-Compa, evident), nu e chiar extraordinar de scump. Si e diferenta mare la tinuta de drum fata de cum era cu alea vechi, chit ca nu m-am atins de arcuri.

Mare dreptate ai , la fel am facut si yo , nu m-am atins de arcuri , doar telescoapele le-am schimbat si tinuta la drum s-a schimbat considerabil !!!

dar o firma buna care fabrica telescoape si sa fie mult mai ferme decat cele clasice de dacie se gasesc, sau doar undeva unde ti le face un mester ?
si daca ar fi asa, unde se preteaza mai mult sa fie mai tapane, pe fata sau pe spate ?

This post has been edited by Adrian_Boy: 26 Jan 2009, 10:36

io iti recomand mai tapane pe fata, sau echilibrate, am lucrat o vara pe o 1310 berlina care era "tunata" sa care marfa => suspensii foarte tari pe spate si pe fata cele standard, ei bine cand era incarcata era mai mult decat ok, dar nene, cand eram doar eu in masina facea ca toti dracii de la cel mai mic damb, topaia spatele ca naiba, era sa si fac o excursie permanenta prin iad din cauza asta, ca am abordat o curba destul de stransa cu viteza maricica, si din cauza asfaltului de 2 lei, a inceput sa-mi topaie spatele exact in curba, pana cand a rupt aderenta, nici pana in ziua de azi nu mi-am dat seama cum am reusit s-o redresez ...probabil ca nici macar in iad nu ma primesc astia

Salut!Sunt cam nou pe aici si in domeniu...am o dacie din 1989 (mostenire de familie) la care nu s-a prea lucrat la partea cu suspensia (doar schimbate bucsile de pe bascule inlocuite) si de la un timpa are miscari ca de barca si ma intrebam daca se merita reconditionate amortizoarele(telescoapele) si care ar fi partile din acesta care trebuiesc inlocuite.

Cred ca faci comfuzie intre arcuri si amortizoare. Arcurile erau tari, pentru a tine sarcina.Normal ca goala zdrancina. Amortizorul face ca roata sa copieze carosabilul si sa fie in contact permanent cu asfaltul (acolo unde e). Fara amortizor, roata topaie ca o minge. Azi, amortizoarele au dublu efect, si la intindere si la comprimare merg greoi. Cei care ati lucrat cu ele, imaginati-va ca aveti un amortizor, pe care il tineti cu picioarele, iar cu mainile va straduiti sa-l intindeti. Reusiti in 8-10 secunde. Apasati cu un deget pe el, si se comprima in 5 secunde. Pe masina, acesta nu va de voie rotii sa copieze o groapa, niciodata, pentru ca la viteza de deplasare, amortizorul nu are timp sa scape roata in groapa.La damburi (peste o piatra) masina nu va simti cand trece, pentru ca amortizorul se comprima foarte usor, roata copiaza dambul, fara a salta prea mult masina . Singurul dezavantaj ( nu chiar) ar fi, ca masina va fi mai joasa in mers, de ce? Tema pentru data viitoare.
Pentru aceasta, se jongleaza supapele din interior, si masina va trece pe deasupra gropilor (in functie si de viteza). La viteza mai mare, nu le simte deloc.Nu vorbesc din teorii.