Outline · [ Standard ] · Linear+ Mi-am luat mașină. De cusut..., VW Polo HL 1.2 TSI 77kW, 5 usi, DSG, Candyweiss.

Asa. Deci: dupa o perioada de pregatire "sub radar" care a durat cam 3 luni de la comanda, azi am ridicat masinuta de la dealerul VW din Bistrita. Pe aceasta cale, multumiri alese si insanatosire grabnica Domnului Viorel Lipan, care, desi avea grave probleme de sanatate si nu a putut fi de fata la predarea masinii, m-a sunat cand am ajuns la Cluj, sa ma intrebe cum mi se pare masina, daca este ceea ce speram eu sa fie, etc. Respect! "Masina de cusut" are motor de 1.2 TSI 77kW. Cei care l-au auzit pornit cu capota ridicata stiu despre ce vorbesc Ca echipare in plus fata de standard Highline: - pachet "white": plafon negru, pedale din aluminiu; - volan multifunctional; - senzori de parcare; - instalatie de spalat farurile; - jante Mistral pe 16; - privacy glass; - senzori de ploaie; - RCD310. Din pacate, fiindca 1) am ajuns destul de tarziu acasa si 2) e murdara (la Cluj ploua cu galeata), n-am apucat sa-i fac poze. Urmeaza, in weekend

Asa. Deci: dupa o perioada de pregatire "sub radar" care a durat cam 3 luni de la comanda, azi am ridicat masinuta de la dealerul VW din Bistrita. Pe aceasta cale, multumiri alese si insanatosire grabnica Domnului Viorel Lipan, care, desi avea grave probleme de sanatate si nu a putut fi de fata la predarea masinii, m-a sunat cand am ajuns la Cluj, sa ma intrebe cum mi se pare masina, daca este ceea ce speram eu sa fie, etc. Respect!

"Masina de cusut" are motor de 1.2 TSI 77kW. Cei care l-au auzit pornit cu capota ridicata stiu despre ce vorbesc Ca echipare in plus fata de standard Highline:
- pachet "white": plafon negru, pedale din aluminiu;
- volan multifunctional;
- senzori de parcare;
- instalatie de spalat farurile;
- jante Mistral pe 16;
- privacy glass;
- senzori de ploaie;
- RCD310.
Din pacate, fiindca 1) am ajuns destul de tarziu acasa si 2) e murdara (la Cluj ploua cu galeata), n-am apucat sa-i fac poze. Urmeaza, in weekend

Sa o stapanesti sanatos.
Eu ca masina de serviciu am Polo 2011 1.2 benzina, 60 CP. Demential...not.
Ma rog, la tine este aproape de 2 ori mai puternic motorul, are cred vreo 105 cai, si incer ptr masinuta asta este foarte mult! Consumul la mine e undeva la 10% bucuresti mers cam 90% in blana maxima cu aerul pornit. Nu prea e bine, dar ca masina de firma nu conteaza asa mult.
Stabilitatea masinii mi se pare de toata jena si o rusine totala ptr VWm asa in rest foarte inchegata. Mult plastic, etc.
Pune poze

In multifunctiunile volanului intra si cotitul stinga-dreapta?
S-o stapinesti sanatos si multi Kmp fara RK!

This post has been edited by corbex: 10 Aug 2011, 21:02

Ai optiunea de cornering, sau cum naiba se cheama?
Adica aia de iti aprinde proiectorul in functie de pozitia volanului si partea in care virezi. E demential cand vad asa ceva in retrovizoare cand parcheaza cate unu' cu asa ceva

Demential!

HL cu 1.2 TSI e putin diferit de TL cu 1.2 MPI si ca dinamica, si ca stabilitate. Are chestie de-aia de care zicu tu, "cornering", insa e activa doar daca blocul de lumini e pe faza scurta. Daca e pe zero (OFF), faza scurta este aprinsa, insa corneringul nu merge si nici bordul nu e aprins (doar acele sunt iluminate in rosu).

La parcarea cu spatele, pe langa asistenta acustica, iti arata si pe displayul RCD310 in ce directie e obstacolul si cat de aproape e, dinamic.

Ceva de genul ăsta, nu?
rcd-310-52083.jpg



P.S.: climatronic nu i-ai pus?

S-o stapanesti sanatos, dar cum de ai "retrogradat" de la o masina de categorie superioara la una inferioara (parca era un Audi 1.9 nu)? Si pretul, cat e pretul?

@Bwwlan: sa stapanesti sanatos agregatul. RCD 310 si indicatia senzorilor de parcare pe display? Eu am senzori de parcare fata/spate si RCD 310 dar nici vorba de indicatii vizuale. In schimb urla-n draci

Sa o stapanesti sanatos !
Asteptam poze !

HL cu 1.2 TSI e putin diferit de TL cu 1.2 MPI si ca dinamica, si ca stabilitate. Are chestie de-aia de care zicu tu, "cornering", insa e activa doar daca blocul de lumini e pe faza scurta. Daca e pe zero (OFF), faza scurta este aprinsa, insa corneringul nu merge si nici bordul nu e aprins (doar acele sunt iluminate in rosu).

La parcarea cu spatele, pe langa asistenta acustica, iti arata si pe displayul RCD310 in ce directie e obstacolul si cat de aproape e, dinamic.

Perfect de acord cu tine, nu incape comparatie. Al meu e un rahat de motoras in 3 doage.
Ca stabilitate ce zici ca sta sta mai bine? (nu intreb ironic, sunt sigur ca ai cercetat si te bazezi pe ceva cand afirmi asta, eu in materie de 1.2 benzina si cam tot ce inseamna tehnologii si dotari, etc sunt afon la vw)

Faza cu luminile exact asa se manifesta si la mine.

EDIT:
Jos palaria ptr masina ta, mai ales ptr DSG, dar pentru mine nu ar reprezenta alegerea optima.
Adica motorul de 1.2 tsi din ce am citit/auzit/vazut nu e vreun reper in materie de economie sau performante sau fiabilitate, masina e mult prea mica ptr gustul meu, dar e frumoasa, mai ales din fata. Agresiva, dinamica, e super. Spatele mai putin.
Singura chestie la care salivez este DSG-ul...poate in combinatie cu alta motorizare

This post has been edited by StefanT: 10 Aug 2011, 21:26

Da, cosmin, exact asa

Masina standard a fost 15.458,- Euro (cu TVA inclusa), optionalele (cam 1.600 Euro) au fost gratuite, iar din suma de baza am mai scazut 2.700 Euro (3xtichet Rabla, capapate gratis de la o ruda, cadou de ziua mea) deci 12.723,- Euro.

Eu n-o vad ca pe o retrogradare, ci mai degraba, ca pe o potrivire a masinii peste posibilitatile mele financiare. Audi-ul nu mi l-am permis nici o secunda, era masina mea de la firma si nu mi-a parut deloc rau cand s-a dus. Asta, in schimb, e fenomenala masina. Un singur regret am: (de fapt, doua) n-am mai avut bani de xenoane OEM si imi mai lipseau vreo 2.000 sa fie GTI. In rest, e exact ceea ce vreau eu de la o masina.

LE: i-am intrebat pe tovarasii de la Suerom (Renault Cluj) de 1.2 TCe si s-au uitat la mine cam ciudat. Pacat... si n-aduc nici Gordini.

This post has been edited by Bwwlan: 11 Aug 2011, 18:17

Adica motorul de 1.2 tsi din ce am citit/auzit/vazut nu e vreun reper in materie de economie sau performante sau fiabilitate,

Exact......e un motor mic cu performante bune dar la cilindreea lui si cu un consum prea mare pentru cilindreea lui.Ca si putere poate e potrivit ptr. polo dar la golf este dezastru.

Bine ma lau, stim, nu tine frana de motor la coborare.
Io am condus Golf cu motoras d'asta si merge excelent. Un singur repros am (desi cuvantul este cam dur): nu se nevrozeaza deloc mai sus in ture, trage la 4000 sau 5000 ca la 3000. Parca era mai fun sa se enerveze un pic. Dar se poate trai lejer si cu neajunsul asta. In concluzie: de exceptie motorasul!
Consuma mult pe dracu'.
Apropo, e DSG 6 sau 7?

This post has been edited by cdadan: 10 Aug 2011, 21:52

...ca sa nu mai vorbim de Octavia cu acelasi motor.
Ca idee:
Polo cu DSG si 1.2 TSI de 77 kW: 1.126 kg/105PS = 1PS trage 10.78 kg.
Golf cu DSG si 1.2 TSI de 77 kW: 1.264 kg/105PS = 1PS trage 12.03 kg.
Octavia cu DSG si 1.2 TSI de 77kW: 1.290 kg/105PS = 1PS trage 12.28 kg.
Fiecare kil in plus conteaza. Ar fi ca si cum as cara constant cu Polo-ul 2 persoane de 82 kg. fiecare, ceea ce nu-i putin, nici la consum, nici la performante, ca sa nu mai zic de agilitate. La Polo mai e cum mai e, da' o Octavie cu 1.2 TSI de 77kW e orice altceva numa' "fashneatza" nu-i

@cdadan: DSG7.

This post has been edited by Bwwlan: 10 Aug 2011, 21:55

Sa-l stapanesti sanatos, si fara incidente.
O masinuta corecta, un pret bun, taxe mai mici, un motor care-mi place, ce mai - o super masinuta!

Fain motor cuplat cu o transmisie de top pentru gabaritul mașinii.

Superba combinatie motor/carosie/transmisie. Poate multi nu stiu despre ce e vorba insa cu motorul 1.2 tsi 105cp pe polo se poate vorbi de sportivitate masina avand performante dinamice neasteptate.

Sa stiti ca mie motorul asta mi se pare decent si pt octavia/golf6.

This post has been edited by bossake: 10 Aug 2011, 22:50

@all: Mersi mult pentru aprecieri.
In alta ordine de idei, am gasit cablu' pentru mobil: 1 poza. Scuzati calitatea.

Attached thumbnail(s)
DSC00576.JPG ( Size: 1.49mb ) Number of downloads: 3854

Astia ti-au dat-o cu cauciucuri de vara. Si stai linga pasul Tihuta.

peste 2-3 sapt nici nu o mai vede din zapada..

Eeeeee, ardeleanu-i prevazator din fire am deja pregatite jantele de tabla cu gume de iarna + capace, tot pe 16.

Exact una ca asta am condus si eu cateva mii de km. Merge frumos , fasneata in oras , cutia e o bijuterie dar consumul e putin cam mare .

Bai, parca v-au facut pe unii in masini de raliu. M-am dat cu 1.2-ul asta de 100 de cai pe octavia si mi s-a parut mai mult decat decent. Unii oameni folosesc masinile sa se deplaseze din x in y, in conditii de siguranta si fara sa se sparga in figuri. Pentru ei acest motor este mai mult decat ok, personal l-as alege oricand in locul unui 1.6 16v de aceeasi putere.

Probabil ca asta e mai vioi, dar eu as alege 16 v-ul. Pentru consum si cuplu.

Un motor turbo are cuplu mai mare ca unul aspirat

L.E.: are cuplu 150 Nm!

77 kilowatts (105 PS; 103 bhp) @ 5,000 rpm; 175 newton metres (129 ft·lbf) @ 1,550-4,100 rpm

This post has been edited by cosmin_2300: 11 Aug 2011, 11:18

Se pare ca ai dreptate, daca aia nu se lauda. Dar tot 1.6 as prefera.

This post has been edited by corbex: 11 Aug 2011, 11:23

Singurul capitol la care acel 1.2 ar putea fi inferior e fiabilitatea. Rămâne de văzut.

Probabil ca asta e mai vioi, dar eu as alege 16 v-ul. Pentru consum si cuplu.

Te inseli. Motorasul asta in conditii normale trage ca un 1.8 bun. Cuplul e 175, nu 150, iar curba de cuplu e foarte buna. La consum, bate la fund vechile 1.6 de la VW, pe aceleasi caroserii. Se cam potriveste reclama aia: numai avantaje.
De data asta sunt de acord si cu ce spune Catalin.

Atunci îmi retrag spusele.