Outline · [ Standard ] · Linear+ Duster 3 - 2024, Fotografii cu noul Duster 3 camuflat

Au fost la Polifest dusterele noi, sa se urce toata lumea in ele...

Au fost la Polifest dusterele noi, sa se urce toata lumea in ele...

si..au convins pe cineva?

img_1_1716066482587.jpg ( Size: 117.45k ) Number of downloads: 508


Au fost sa atraga ingineri wikipedia.

21 May 2024, 11:03:

Carlos-et-sa-chère-Laguna1.jpg

Contractul.... 2009 devenit 2010 devenit 2011 sau 12, cine mai stie.

Fara numar!!!

This post has been edited by IRONICK: 21 May 2024, 10:03

si..au convins pe cineva?

Pe mine m-a convins ca prefer sa fiu platit de armata daca vreau sa vad soseaua prin parbriz ca din tanc, nu sa-mi cumpar Duster nou.
Sincer mi s-a parut absolut groaznica vizibilitatea in fata si in lateral. Geamuri mai mari am la casuta cainelui de la tara.
Iar plasticele (pe care o sa le simti zilnic, nu zic de cele din partea de jos) mi s-au parut sub cele de pe primul Logan, nu mai vorbesc de cele de pe Duster ph2.
Designul imi place foarte mult insa, n-am ce sa ii reprosez.
Astept Bigster.

Pun niste poze, dar nu se observa ce am spus mai sus strict din poze.



Attached thumbnail(s)
photo_5929412870406259810_y.jpg ( Size: 343.17k ) Number of downloads: 470
photo_5929412870406259809_y.jpg ( Size: 217.22k ) Number of downloads: 486
photo_5929271273924444989_y.jpg ( Size: 249.82k ) Number of downloads: 491
photo_5929271273924444988_y.jpg ( Size: 185.97k ) Number of downloads: 490

Toti asteptam bigsteru'

Dar sa vedem cu ce l comparam pe piata.

Dar sa ramanem la 3

Acum 3 zile, pe valea Oltului, cu numere de Cehia. Era versiunea 4x4, pt ca in interior avea selector pt tipul de teren.

Între Câmpulung și Curtea de Argeș am mers după două bucăți cu numere provizorii de Franța, necamuflate. Frumoase, o culoare mișto, un fel crem ceva care ducea spre verzui. Nu am stat de făcut poze, mergeau destul de tare și ar fi fost cam periculos. Dar îmi place cum arată pe exterior.

Duster 3 test facut de cei de la L'argus.

Ieri in Bucuresti.

Attached thumbnail(s)
20240521_192741_2.jpg ( Size: 212.95k ) Number of downloads: 111
20240521_192749_2.jpg ( Size: 227.95k ) Number of downloads: 116

Au inceput sa fie expuse si prin showroom-uri.
La AMG Pantelimon este una, probabil si la altii.

Mda o adevărată afacere pentru un hatchback înălțat 2wd
1.2 TCe cutie manuala si un preț de 24.900 €
Un chilipir.

Vă dați voi seama cate mașini adevărate iei cu 24 de mii?
As incepe cu Mercedes glc de prin 2018 dar cu 4wd și cutie automata.
Aaa și motor de 2.1 litri.

Peste 90% din posesorii de AWD NU au nevoie de 4x4 peste 95% din timp. De capacitate si putere motor - la fel... Sa-l vad eu pe ala care are nevoie de 100-200 CP la roata macar 5% din timpul de exploatare al masinii. Nu spun ca nu exista, dar ala NU este client Dacia (sau chiar Reno).

Iar comparatia Duster.vs.GLC si new.vs.used este precum comparatia dintre mere si tuica de prune...

nu inteleg de ce asociati 4x4 cu o nevoie....urcat..coborat..zapada...munte...

4x4 la masinile mai noi e activ tot timpul...chiar daca nu e cuplat

bineinteles ca poti fara el...dar daca ai posibilitatea de ce nu....e un plus de siguranta pe sosea.

4x4 la noi e vazut util doar la cota 2000 sau la tara pe ulita cand ploua.
ai alta stabilitate cu 4x4.

Stabilitate cand mergi cu 90 pe dn? Sau 60 in localitate?
Am trecut de la 4x4 la awd si acum is la fwd. Nu m-as mai intoarce niciodata la primele 2. Si is agronom cu munca de camp.

This post has been edited by medelin: 23 May 2024, 09:49

U650 parca e rwd




*glumim da

This post has been edited by wolfin: 23 May 2024, 10:02

Care stabilitate cu 4x4? Pe ce drum, in ce conditii?
Cu electronica de asistenta din deceniul asta, tre' sa fii complet off sa pierzi masina. Sau sa-i dai abuz continuu; dar cum ziceam - asta nu e stil de Duster, exista bmw/haudi de jermania pt asta (de la batranica...).
Nu pricep de unde vine plusul ala de siguranta pe sosea... Repet: in conditii normale de utilizare. Ca sa nu mai spun ca am reusit sa urc cu batranul M2 (cu Michelin Alpin, fara lanturi) unde nu reusea sa urce un X...

on topic

https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/aut...est-an-21567871

subvirare de ex. mult mai mica sau deloc la 4x4.

Că posesor de AWD cu cutia bușită, și care acum merge FWD, pot sa răspund: viteza sigura în curbe e sensibil mai mica in FWD. Vorbim de aceeași căruță, da? Nu de alta model. Nici măcar nu vorbim de alt vehicul din același model, dar care sa fi venit din fabrica FWD in loc de AWD. Și nu, ca să mergi așa-zisa "sportiv" n-ai nevoie de mașină puternica. E suficient sa duci spre limita mașină cu care ești, distracția e aceeași.

Adica marja de siguranta mai mica.... cand o pleca ala din 4x4 nu mai apuci sa mai corectezi nimic, esti in sant direct.

Aia e la 4x4 permanent, adica acel AWD. 4x4 sau 4WD nu e permanent.

nu inteleg de ce asociati 4x4 cu o nevoie....urcat..coborat..zapada...munte...

4x4 la masinile mai noi e activ tot timpul...chiar daca nu e cuplat

bineinteles ca poti fara el...dar daca ai posibilitatea de ce nu....e un plus de siguranta pe sosea.

Pe pozitia AUTO, 4x4 sau 4WD la masinile mai noi este 2WD, mai precis FWD, aproape tot timpul. Sistemul va cupla 4WD doar cand detecteaza o patinare pronuntata a puntii fata si chiar si in cazul asta trimite maxim 50% din cuplu (daca nu ma insel) si catre puntea spate.

Pe LOCK da, ai 4x4 dar ai restrictie de viteza pentu ca nu ai diferential central ci doar o cutie de transfer cu vascocuplu, care are obiceiul prost de a se incinge rapid daca tragi tare de el, moment in care bordul se va face pom de craciun si-ti va spune: 4WD system not available.

Deci stabilitatea, subvirarea, supravirarea..etc le vei avea exact ca la o masina FWD. Trebuie sa te duci cu ea mult prea la limita ca sa beneficiezi de acel 4WD.

Iar in conditii normale de exploatare, cand esti pe AUTO adica practic FWD, sistemul 4WD inseamna doar greutate in plus, frecari mai mari, deci extra consum si performante usor mai slabe la accelerare si posibil si la viteza de top (aici irelevant pentru ca nu vei merge niciodata cu viteza de top).

This post has been edited by vallixx: 23 May 2024, 11:02

te as contrazice putin cand intra si spatele pe auto dar nu e topicu. or fi moderatorii oameni de comitet dar sa nu intindem norocul.

This post has been edited by wolfin: 23 May 2024, 10:59

Asa-i.

Hai pe cafenea undeva ca mi se pare interesant subiectul.

Amu' strict on-topic, ce nu stiam si tocmai am observat in Configurator, este ca in echiparea Essential bordul masinii arata ca-n poza atasata. Si din cate se pare, nu exista niciun optional pentru a avea ceva display - fie si un LCD alb-negru cu 2 linii pentru un radio si ceva configurare BT. Nimic? In 2024?
In schimb in descriere zice ca are "Media Control" - probabil cu afisare informatii pe display-ul dintre ceasurile analogice. Poate stie cineva ce-i ala MediaControl?
Altminteri, 1.0-ul ala de 100cp cu GPL l-am condus si pe Captur 2 si pe Clio 5 facelift si mi-a placut cum se misca (daca nu-ti propui sa fugi de politie dupa un jaf la banca).
Screenshot_2024_05_23_at_13.16.48.png ( Size: 2.43mb ) Number of downloads: 69


This post has been edited by meg2s: 23 May 2024, 12:29

este acelasi media control de pe logan 3, un radio fara fatada, cu info afisate pe displayul din tabloul de bord, poate lua semnal pe bluetoth de la telefon.

Mie mi se pare ca s-a incercat copierea lu' Jeep Avenger.
Primul pas a fost la Duster 2, cand au copiat stopurile de la Renegade.

@meg2s

nu-mi spune ca n-ai vrea un sistem 4x4 la fiecare plecare de pe loc sau dintr-o intresectie in care ai indicatorul stop. E o placere sa pleci mai tare cu 200 de cai pe puntea fata, cel putin din octombrie pana in aprilie, e ceva deosebit.

Altfel sunt de acord ca 90% din proprietarii de Duster nu au nevoie de 4x4.
As merge mai departe si as paria ca 2/3 din ei s-ar descurca si cu garda unui logan obisnuit.

La toate masinile de pana acum (mai putin la actuala) n-am simtit nevoia sa am aport suplimentar de la puntea spate la plecarile de pe loc. Chiar daca stiu cum se simte si la ce ajuta - am avut vreo doua inchiriate si una in familia extinsa cu care am mers destul cat sa-mi fac o idee ce pot si la ce ajuta.

Actuala in mod electric (si-n hibrid - ca tot electric pleaca) este nenorocire la plecarile de pe loc. Am mai povestit asta pe topicul de anvelope (de iarna parca): pleaca direct cu vreo 300Nm la roata si rupe instantaneu aderenta daca scapi piciorul in acceleratie la 0 km/h, orice anvelopa ai avea - fapt confirmat si de altii cu acelasi phev. Nush ce implementare or facut astia de la VAG pe managementul de cuplu/putere la EV si la contolul tractiunii, dar daca incerci sa iesi din scurt in fata cuiva plecand de pe loc, sau daca te invita careva sa iesi din secundar in fata lui, nu poti pleca blana. Mai intai trebuie sa pui roata in miscare si abia apoi talpa - deci o intarziere de circa o secunda. Cum ziceam, daca nu fug de politie nu-i bai
La termice cu 150, 160 sau mai mult pe puntea fata n-am avut probleme de genul asta atata timp cat TCS-ul isi face treaba.

Si pentru doritorii de musai 4x4, Prafuitul e disponibil de pe la 23.800 E in configurator (deci probabil se poate lua pe la 22 kE). Nu spun ca e ieftin, dar amu' ca toata industria auto a luat-o razna, ce sa-i facem?
Asteptam chinezii cu oferte mai bune... ori ne luam luxury-SH-uri la aceiasi bani...

La Duster il treci pe 4x4 Lock sa te scoata din situatii mai dificile, nu e quattro ca la Audi sa il faca mai "sportiv" sa ii permita de ex sa ia viraje cu viteza mai mare. 4WD la Duster te ajuta sa nu ramai impotmolit unde s-ar impotmoli un Logan de ex.