Outline · [ Standard ] · Linear+ Discutii pe teme feroviare - Despre trenuri !, DOAR material rulant

36 km- m-am uitat acum pe harta. Nu e chiar asa putin pt mine.

36 km- m-am uitat acum pe harta. Nu e chiar asa putin pt mine.

<span class='edit'>23 Nov 2018, 17:10:</span>
        Asta da spôrt, pedaelaza 5 minute.... Vino cu bicicleta in baneasa ca ai cat, 20 de km de drum intins?? e mai rapid decat masina

Ce treaba are masina? ideea era de urcat in tren cu bicicleta la gara A si coborat la gara B, trenul neavand de a face cu traficul de pe DN1

Eu pedalez zilnic acasa-servici de mai bine de 4 ani prin Bucuresti si consider ca e mult sa depasesti 10-12 km/sens; nu de alta, dar ce e peste iti cam consuma din energie si mai ai nevoie de ea si la servici. Nu mai vorbim ca pe DN1 e horror la ora actuala sa mergi cu bicicleta, nu mai vorbim de poluare.

Ideal era intr-adevar, sa stai in afara orasului, sa vii la gara cu bicla si apoi sa cobori din tren si sa te sui pe ea pana la servici.

exista si tramvaie cu podea joasa 80% in bucuresti, dar putine.

Mai sunt si alte tramvaie, in afara de Bucur Low Floor cu 60% podea joasa?
http://portal.ro-trans.net/wp-content/uplo...rghe_stefan.pdf

Treaba ast cu dus bicileta in parc cu metroul sau tramvaiul mi se pare dubiaoasa, ori salvam planeta si nu poluam ori poluam ca sa ne putem da cu bicicleta??

Bicicleta se poate folosi la multe activitati, nu doar la plimbarea in parc.
Bicicleta nu polueaza, nu ocupa loc in trafic / loc de parcare, cel care pedaleaza mai face si putin miscare, etc
Cu bicicleta te poti duce la munca, la carciuma, la cumparaturi, etc
Lista de avanataje este lunga, insa am exprimat esenta.

Mai jos, un exemplu din Europa civilizata (gara din Regensburg, intr-o duminica dupa-amiaza).

84.jpg ( Size: 252.59k ) Number of downloads: 422


Europa civilizata a inteles de mult timp avantajele pe care le ofera transportul alternativ (bicicleta, trotineta, role, toate soricariile alea precum segway si fratii lui, etc)

Exemple concrete:

- lungimea totala a pistelor pentru biciclete din Berlin este de 620 km (cat de la Bucuresti la Satu Mare).
"The Berlin bike network is about 385 miles (620 km[U]) thanks to a strong policy to develop the dedicated cycle path initiated by the city of Berlin. Many dedicated lanes for cyclists have been built to facilitate coexistence with motorists. Bike routes were created to help people enjoy the city."
Sursa: https://berlinmap360.com/berlin-bike-map#.W_gbsDgzb4Y

Din cate am inteles, Olanda si Danemerca sunt peste Germania referitor la folosirea bicicletei.

- noile trenuri S-Bahn din Berlin sunt dotare din fabrica cu locuri pentru biciclete (se vad in topicul asta pozele de la InnoTrans);

- majoritatea trenurilor expuse la InnoTrans sunt dotate din fabrica cu locuri pentru biciclete;

- MAV-ul (Caile Ferate Maghiare) are in dotare un vagon dotat cu compresor pentru umflarea rotilor bicicletelor (tot in povestea de la InnoTrans).

Asadar, nu am deviat prea mult de la discutia despre trenuri.

Mi-ar placea sa locuiesc, de exemplu in Snagov, sa pedalez dimineata pan ala gara, sa urc cu bicla in trenul de Bucuresti, sa ma dau jos la gara Baneasa, si apoi sa pedalez pana la serviciu.

Asta este normalitatea in Europa civilizata.
Din pacate pentru noi, in RO asta este vis umed.

This post has been edited by gibonu: 23 Nov 2018, 17:33

bicicleta ocupa loc in tramvai, tren, de aia le pozezi pe alea IN fata garii si nu IN TREN. aca ma urc cu o saltea in tramvai te uiti urat la mine ca nu ai loc de mine, altora li se pare normal sa urce bicicleta.... desi au dimensiuni similare. Da, se pot transporta si biciclete si trotinete (alea pliante chiar f usor), am vazut un baiat cu placa de surf in metrou la BIlbao, fara loc special, dar cu bun simt si nu in dauna spatiilor de calatori cand mijlocul de transport e plin (cum constatam ca sunt trenurile pe la noi, nu mai zic de tramvaie. )

This post has been edited by einstein1984: 26 Nov 2018, 12:32

Daca nu s-ar fura biclele, as avea 2: una in oras, una la tara

Referitor la transportul bicicletelor in trenurile CFR Calatori problema nu este asa de grava precum pare:
https://www.docdroid.net/j08sm67/otrl2-1615...-vag.pdf#page=2
(link postat de un coleg de pe alt forum).

@einstein1984

Am pus deja poze cu loc special pentru biciclete in tramvai.

Stiu ca ti se pare greu de crezut, avand in vedere ca in Bucuresti inca circula tramvaie fabricate intr-un stat care nu mai exista, in perioda 1973-1975 (chenarul rosu)

86.jpg ( Size: 126.33k ) Number of downloads: 375

Sursa: https://ro.wikipedia.org/wiki/Tramvai_Tatra_T4

Poti sta linisiti, in Europa civilizata se transporta destule biciclete cu trenul.

Vagon pentru biciclete intr-un tren IC, intre Sttutgart si Augsbrug.

87.jpg ( Size: 64.91k ) Number of downloads: 384


Si vagonul similar gol, ca sa se vada mai bine spatiul alocat bicicletelor.

88.jpg ( Size: 88.79k ) Number of downloads: 381


Sursa pozele de mai sus: https://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=316424&hl=

26 Nov 2018, 19:16:
L.E.

In Europa civilizata, locul pentru biciclete este luat in calcul din momentul proiectarii trenului si pare ca este un criteriul foarte important de alegere pentru operatorul feroviar.

Siemens Desito HC

89.jpg ( Size: 151.04k ) Number of downloads: 363

Sursa: https://www.siemens.com/content/dam/webasse...-en-preview.pdf

Bombardier Talent 3

90.jpg ( Size: 77.55k ) Number of downloads: 35

Sursa: https://rail.bombardier.com/en/solutions-an...ngle-deck_train


This post has been edited by gibonu: 26 Nov 2018, 17:16

Ok, o zice lumea ca mersul cu bicla e fita (desi intr-o tara saraca ca a noastra cam cu asta ar trebui sa mergem), dar pana la urma, macar pentru femeile cu carucioare de copii ar trebui sa faci un loc in tramvai/autobuz. Sau si asta o fi fita?

@Laurentziu83

Pana la locul pentru carucior in tramvai este problema accesului. Este clar pentru oricine ca o femeie singura nu are cum sa urce/coboare caruciorul pe scarile tramvaiului.

Pe langa asta, se mai pune problema imbarcarii / debarcarii calatorilor. Asta s-ar face mult mai repede in cazul unui tramvai 100 % cu podea joasa.
Din motivul asta Europa civilizata a trecut de mult timp la astfel de tramvaie pe cand in Bucuresti inca se folosesc tramvaie Tatra produse in anul 1975, combinate cu cateva tramvaie cu doar 60% podea joasa.

Ca fapt divers, prima data am vazut un tramvai cu 100% podea joasa in anul 2004, la Istanbul. Combinat si cu faptul ca in tramvai exista aer conditionat, am avut impresia ca ma plimb cu un OZN.

This post has been edited by gibonu: 27 Nov 2018, 11:13

Autobuzele si troleibuzele , in Bucuresti cel putin, sunt 100% LF si au loc pentru carucior (e copii sau fotoliu rulant). in tramvai mai avem mul de lucru la innoirea parcului. E vreun oras p^rin tara cu 100% din tramvaie LF?

This post has been edited by einstein1984: 27 Nov 2018, 13:43

Desi este cam off-topic, daca tot s-au adus in discutie comparatiile intre infrastructurile velo dintre noi si restul UE, pun aici o stire care ar trebui sa ne mai bucure. Cel putin pe colegul @gibonu sigur...
http://www.tribuna.ro/stiri/eveniment/12-m...ita-139983.html

@drrond

Multumesc pentru link.
Foarte frumos. Oameni responsabili si vizionari. Bravo lor.
La Bucuresti, cu cateva mici exceptii, nu se pune problema de transport altervativ (piste pentru biciclete, linii noi de tramvai, legaturi feroviare).

https://monitorizari.hotnews.ro/stiri-infra...oi-tragedii.htm

@bogdanbiciusca
Multumesc pentru link.

In alta ordine de idei:

15.jpg ( Size: 302.82k ) Number of downloads: 41

Sursa: https://cfbuc.wordpress.com/2018/10/18/expo...ul-tehnic-2018/

Dupa bulgari, ne-au dat si ucrainienii rusine:

"On November 30, national railway UZ introduced an airport shuttle branded Kyiv Boryspil Express between the city’s Pasazhyrskiy station and its principal airport."

Sursa: https://www.railwaygazette.com/news/news/eu...nk-in-kyiv.html

[attachmentid=1628094408]

Astept raspuns, revin cand il primesc.

A apucat Metrorex sa-ti raspunda?

Daca nu s-ar fura biclele, as avea 2: una in oras, una la tara

una plianta cu roti mici intra la bagaje.

N-a raspuns. Si-s sigur ca nu vor raspunde, sunt foartre ocupati cu chestii mult mai importante decat sa ofere o informatie unui parlit de client (vine Craciunu', metroul din DT nu e terminat, salariile nu-s marite).
Ma gandesc sa repet mailul, cu contoar. Revin.

Buna ziua,

Imi puteti spune de ce a fost luata decizia ca lifturile instalate pentru usurarea accesului in unele statii de metrou sa nu poata fi utilizate pentru transportul bicicletelor?
Avand in vedere ca permiteti urcarea bicicletelor in rame dupa ora 20:00 in cursul saptamanii, si pe perioada weekendurilor, de ce nu permiteti celor care au de carat unul dintre cele mai voluminoase obiecte sa se foloseasca de lifturile care (cel putin din ce rezulta din afisul de pe cel de la statia Stefan cel Mare) pot fi folosite de absolut toti ceilalti calatori?

O zi buna,
Cutarel Cutarescu

PS: avand in vedere ca este o copie a mailului de pe 11 octombrie la care nu am primit inca raspuns, va voi trimite acest mail zilnic pana voi primi pozitia oficiala a Metrorex.

This post has been edited by tatabobu: 7 Dec 2018, 09:51

@tatabobu

Multumesc pentru disponibilitate si asteptam raspunsul celor de la Metrorex (daca va veni vreodata).

Surprinzator, dar a venit azi:

Bună ziua,



Metrorex recomandă utilizarea lifturilor de către persoanele cu dizabilităţi, femei însărcinate, părinţi cu copii în cărucior, etc. Utilizarea acestora pentru transportul bicicletelor este interzisă, deoarece dimensiunile cabinelor nu permit introducerea acestora în siguranţă, iar poziţionarea lor pe verticală poate vătăma celelalte persoane sau vandaliza cabinele lifturilor (spargerea oglinzilor, desprinderea barei de susţinere a persoanelor, etc.).



Serviciul Comunicare, Relaţii cu Presa și Relații Internaționale

METROREX S.A.

ce chestie, exat cum ma gandeam si eu.

@tatabobu

Halucinant raspunsul celor de la Metrorex.

Pe logica lor, inseamna ca toate lifturile de bloc (mult mai mici comparativ cu cele de la metrou) folosite de biciclisti sunt vandalizate.

Se pare ca vom avea o alternativa la 3001 pe ruta de Brasov, daca tot nu mai vrea CFR-ul sa vanda bilete de bicla.
Vom vedea daca va avea kkt pe clanta sau nu, daca aduce navetisti inainte.
http://mobilitate.eu/astra-trans-carpatic-...gfo1_zJMegLRpik

Titu 06:17 – București Nord 07:00
București Nord 07.40 – Brasov 10:14
Brașov 10:35 – Bucuresti Nord 13:16
București Nord 14:50 – Brasov 17:25
Brașov 18:00 – Bucuresti Nord 20:35
Bucuresti Nord 20:58 – Titu 21:58

@Laurentziu83

Mai exista si trenul Regio 3003 Bucuresti Basarab [07:45] - Brasov [11:33], tren la care se pot cumpara bilete pentru bicicleta, inclusiv online.

In plus, spre Brasov mai exista trenurile operate de RegioCalatori si Sofronic, ambele cu locuri pentru biciclete.

Despre AstraTranscapratic stii ceva referitor la trasportul bicicletelor? Pe site-ul lor n-am reusit sa gasesc vreo informatie.

@tatabobu

Halucinant raspunsul celor de la Metrorex.

Pe logica lor, inseamna ca toate lifturile de bloc (mult mai mici comparativ cu cele de la metrou) folosite de biciclisti sunt vandalizate.

confirm urme de namol pe pereti de la un tran cu bicicleta in lift.

Si io confirm covor de coji de seminte pe podeau vagonului de tren de la niste tarani.

Insa asta nu inseamna ca toti cei care calatoresc cu trenul sunt mancatori de seminte.

Raspunsul celor de la Metorex tot halucinant ramane.

Plus ca a venit cu aproape o luna intarziere fata de termenul legal de 30 de zile. Ca fapt divers, Metrorex are 4560 de salatiati conform Organigramei din 01.08.2018 (afisata pe site-ul lor).

<span class='edit'>10 Dec 2018, 14:19:</span>
O analiza recenta despre managementul "ultra performant" al Metrorex:

"Concluzionând comparația regională Metrorex vs companii similiare care administrează rețeaua de transport public subteran din Budapesta, Praga și Varșovia, în baza situațiilor financiare și rapoartelor aferente anului 2017, constat că Metrorex înregistrează un venit / angajat de trei ori mai mic (productivitate comercială foarte modestă), cu 20% mai mulți angajați / km metrou (resursele umane supradimensionate), salarii supradimensionate (cu 9% mai mari decât media companiilor similare din regiune și de aproape două ori peste media din sectorul privat), pierderi IMENSE (fără subvențiile de la stat ar fi o companie falimentară) precum și cea mai proastă calitate a serviciului oferit (viteză medie este cea mai scăzută din cauza investițiilor modeste)!"
Sursa: https://iancuguda.ro/opinii-ad-hoc/metrorex...n-incompetenta/

This post has been edited by gibonu: 10 Dec 2018, 12:19

Stai asa, raspunsul a venit in urma celui de-al doilea email. In care am specificat clar ca e al doilea, ca primul a fost trimis cu o luna jumate in urma, si ca (daca nici la asta nu raspund) il trimit zilnic.

@tatabobu

Am postat in acelasi timp. Foarte tare informatia, eficineta maxima din partea Metrorex (doar 4560 de salariati).

@Gibonu: pe planul vagonului, postat in articol, se vede ca are locuri de biciclete langa toaleta.

Nu stiu insa cum e cu taxarea lor, dupa cum nu stiu daca vor pastra tarifele actuale, enorme comparativ cu Softrans. In aceste conditii nu se va inghesui multa lume, tarifele de IR la noi sunt enorme comparativ cu R. Bulgarii sunt mai cu capul pe umeri, cer doar 25-30% in plus la IR, au inteles si ei ca nu poti sa iei dublu daca trenul face doar cu o ora mai putin.

Cu 3003 pierd o jumatate de zi ca sa ajung la destinatie. Nasol e ca, la intoarcere, tot 3012 ramane baza, ca privatii s-au inghesuit toti la ora 4.

Attached thumbnail(s)
DSC_8216_800x450.jpg ( Size: 23.89k ) Number of downloads: 25

Pana la urma am reușit sa ajung la Parcul Tineretului cu fiu-meu pe biciclete.
Am rămas totuși la soluția Herăstrău.

Am fost cu cei mici la expoziția de machete feroviare.
Belea!

InnoTrans - Berlin - 18.09.2018
...