Outline · [ Standard ] · Linear+ Sugestii pentru viitoarea generatie Duster, Ce ati dori sa se modifice la primul facelift

Astea erau probleme cunoscute si para discutate pe forum de la momentul lansarii Loganului... Si, la fel, s-a tot discutat pe forum despre faptul ca Duster a mostenit toate problemele Loganului(logic, fiind aceeasi Marie cu o palarie de alta forma si care da spre joben-datorita garzii la sol-). La fel, la o simpla privire in showroom se observa imediat ca este vorba de aceeasi calitate de executie, de aceleasi materiale(exceptie versiunea "full cu piele"...) si de aceleasi solutii tehnice ca la Logan. Inclusiv chederele. Vorba lui Ironick, aparatorii "prafsterului" sareau de 10m in aer si ziceau ca n-a vazut planeta masina cu raport calitate/pret mai bun indiferent de argumentele prezentate... Si asa se vand masini care n-ar avea ce sa caute pe piata la mai mult de 13-14.000EUR(cu indulgenta, full benzina 4x4) sau 15-16000EUR(tot cu indulgenta full-dar full, full- diesel 4x4 cu esp) cu preturi de pana la 18500EUR...

Astea erau probleme cunoscute si para discutate pe forum de la momentul lansarii Loganului... Si, la fel, s-a tot discutat pe forum despre faptul ca Duster a mostenit toate problemele Loganului(logic, fiind aceeasi Marie cu o palarie de alta forma si care da spre joben-datorita garzii la sol-). La fel, la o simpla privire in showroom se observa imediat ca este vorba de aceeasi calitate de executie, de aceleasi materiale(exceptie versiunea "full cu piele"...) si de aceleasi solutii tehnice ca la Logan. Inclusiv chederele. Vorba lui Ironick, aparatorii "prafsterului" sareau de 10m in aer si ziceau ca n-a vazut planeta masina cu raport calitate/pret mai bun indiferent de argumentele prezentate... Si asa se vand masini care n-ar avea ce sa caute pe piata la mai mult de 13-14.000EUR(cu indulgenta, full benzina 4x4) sau 15-16000EUR(tot cu indulgenta full-dar full, full- diesel 4x4 cu esp) cu preturi de pana la 18500EUR...

Mare pretul intradevar. Sa inceapa fabricatia si in celelalte uzine si sa mai treaca nebunia asta si sa lase din pret macar 2000 de euro.

Nu se mai scade din pret deoarece se vinde foarte bine. Peste 2 ani se va scumpi exact ca loganul. Care vreti Duster eu zic sa va grabiti.

Ei nu, ca doar o sa apara mai incolo si face-liftul , si modelul nou. Ca doar nu o sa se bata lumea la infinit pe el. O sa lanseze monovolumul si atunci va deveni acela la moda.

Astea erau probleme cunoscute si para discutate pe forum de la momentul lansarii Loganului... Si, la fel, s-a tot discutat pe forum despre faptul ca Duster a mostenit toate problemele Loganului(logic, fiind aceeasi Marie cu o palarie de alta forma si care da spre joben-datorita garzii la sol-). La fel, la o simpla privire in showroom se observa imediat ca este vorba de aceeasi calitate de executie, de aceleasi materiale(exceptie versiunea "full cu piele"...) si de aceleasi solutii tehnice ca la Logan. Inclusiv chederele. Vorba lui Ironick, aparatorii "prafsterului" sareau de 10m in aer si ziceau ca n-a vazut planeta masina cu raport calitate/pret mai bun indiferent de argumentele prezentate... Si asa se vand masini care n-ar avea ce sa caute pe piata la mai mult de 13-14.000EUR(cu indulgenta, full benzina 4x4) sau 15-16000EUR(tot cu indulgenta full-dar full, full- diesel 4x4 cu esp) cu preturi de pana la 18500EUR...

si eu vreau un asx full diesel, 4x4 la 15.000 de euro. Ce zici, face mitsu un pustiu de bine si ni-l da la pretul asta corect?

Exact (dar exact 100%) raspunsul la care ma asteptam. Si din partea persoanei de la care ma asteptam sa vina. Cum spuneam mai demult... qed. Atata poti, atata faci, atata spui.

de ce paule? Mie acolo mi se pare ca ar trebui sa fie pretul corect pt un asx. nu?

@aphophis devii obositor sincer, ii poti da replicile pe pm...

Am tot cautat un loc in care sa-mi spun "offful", despre Duster, dupa un singur drive test (85CP diesel) si urmarit pe sosea:
- scaunele din spate sa fie mai comfortabile (pana si cele dupa Dacia mea Nova veche sunt mai "primitoare", nu se balangane omu ca pe scandura dintr-o carutza)
- sa faca ceva cu farurile pt. ca, cel putin pt. mine, pare o masina "chioara" ; deasemeni noaptea cand vine un Duster din spate, vezi in retrovizoare farurile lui ca doua becuri de bicicleta putin taiate sus , brr ; pana si Loganul lasa o impresie mai "fioroasa"
- sa intareasca putin suspensiile pe spate ca sa nu mai arate precum o Dacie 1300 plina cu cartofi (gata de decolare), atunci cand sunt 5 oameni in ea; jenant look pt. un SUV; poate doar la unele modele de Duster se intampla asta, dar n-am gasit nicaieri spunandu-se ca pe versiunile superioare suspensiile sunt de ..SUV 4x4 si nu de "entry level"
- sotiei nu-i place spatele, dar eu il ador , nu e ca la alte SUV-uri mare si "lasat" de parca ar fi un fund de mos/baba, mare si plin de hemoroizi; la Duster este ..suficient.

Ma uit la Duster pt. ca in general imi place masina, dar cele de sus ma zgarie pe ochi, or fi de doi lei aceste impresii, dar este perceptia unui posibil cumparator.

In calitate de posesor de Duster si fost posesor de Seat Toledo (2003) pot spune ce imi lipseste:
- un reglaj pe inaltime mai permisiv
- o pozitionare a butoanelor pentru geamurile electrice din spate mai buna
- un design putin mai elaborat al consolei centrale (pentru a diferentia fata de Logan/Sandero)
- un sistem de franare mai puternic (asta nu inseamna discuri spate)

Legat de afirmatiile altor colegi de forum, din experienta proprie, pot spune:
- nu am nevoie de climatronic (desi pe Seat aveam aceasta optiune), reglajul manual este arhi-suficient
- pozitionarea butoanelor pe consola centrala este ergonomica din punctul meu de vedere, fiind foarte accesibil in utilizarea cotidiana
- apa curge prin usi la toate marcile, fiinca intre chederul de la baza geamului si geam nu este o zona prin care nu trece apa (din experienta, pe acolo au probleme nu decat Daciile, cat si Toledo II, Golf IV, Octavia I etc. la care apa intra si in habitaclu)
- discurile pe spate nu sunt necesare atat timp cat sistemul de franare (inclusiv anvelope) este dimensionat corect (eu mi-am readaptat stilul de conducere pentru a suplini ecartul fata de fost masina pentru franare)
- in plus, sistemul de iluminare este foarte mult peste nivelul fostei mele masini

In rest, dupa ~17 mii de km, pot spune ca sunt foarte multumit de alegerea facuta.

This post has been edited by cristic1982: 18 May 2011, 13:01

- un sistem de franare mai puternic (asta nu inseamna discuri spate)

Acum are pe fata discuri cu acelasi diametru ca la Clio3, cand o sa puna de 300mm o sa simta diferenta. Dar nu este prima data cand Dacia a scos pe piata masini cu discuri cu diamtetru mic si performante mediocre la franare.

nu am nevoie de climatronic (desi pe Seat aveam aceasta optiune), reglajul manual este arhi-suficient

Climatronic nu inseamna numai reglaj automat. La climatronic iarna sau cand e mai rece afara pe AC baga caldura si se dezaburesc geamurile mult mai repede.

de parca la ne-climatronice nu se poate face la fel...

Termometrul exterior e foarte util, il am la Renault si nu m-as lipsi de el. Cu cat naiba ar creste costul masinii? Este primul pe care l-as pune pe lista dotarilor suplimentare.

This post has been edited by D-Ice: 18 May 2011, 19:14

Mai, ziceti drept, voi vreti sa nu mai aveti ce bricola la masina.

de parca la ne-climatronice nu se poate face la fel...

Si cum faci asta la Duster ?

Dai pe caldura si dai spre parbriz, si dai drumul la aeroterma...

Deci fara AC ?

Daca tu crezi ca merge AC-ul iarna, la -10 grade...

La clima eu tin mereu pe AC la 21,5. Vara baga rece iar iarna baga cald. Iarna daca opresc AC-ul si dau pe modul "economic" se cunoaste diferenta, se dezaburesc geamurile mai greu. Stiu ca nu porneste AC-ul sub anumita temperatura (undeva la 5 grade, in functie de masina) dar la clima pe AC se dezumidifica aerul . Nu ma intreba cum face asta ca nu stiu, vad doar rezultatul.

climatronicul ala tine loc de buton rotativ cald/rece. cand trebuie sa faca mai cald, directioneaza aerul spre calorifer, cand trebuie mai rece, porneste compresorul si directioneaza aerul spre vaporizator. avantajul climatronicului e ca poti seta mai precis temperatura din habitaclu.
modul eco nu cumva recircula aerul?
dezumidificarea se face simplu: vaporizatorul fiind foarte rece, cand aerul trece prin el, vaporii prezenti in aer se condenseaza se suprafata rece a vaporizatorului si apoi curg printr-un orificiu sub masina.

Climatronicul e mult mai complex decat crezi, iar butonul ECO dezactiveaza compresorul de A/C.

Climatronicul e complex, dar reglajele pe care le actioneaza el le are si una cu AC ne-climatronic. Adica e doar o interfata suplimentara adaugata sistemului existent.
Nu a trecut luna de cand am urcat leoarca in masina (am coborat de pe bicicleta, deci eram chiar ca scos din piscina) si era destul de racoare afara (cred ca sub 10 grade). Doar cu caldura, geamurile nu se dezabureau, dar odata cuplat AC-ul, s-au uscat destul de repede, si asta in timp ce afara ploua torential. Chiar si pe recirculare reuseste sa elimine apa.
A nu se deduce ca ridic in slavi amaratul de AC-ul de Dacie.

Si iarna cum faci ? Nu prea inteleg, tu pornesti AC-ul la Logan pe caldura, merge si asa ?

This post has been edited by CGDBZ: 19 May 2011, 09:22

Probabil ca Dacia ar trebui sa modifice doar caroseria Dusterului (in spiritul chinezilor, traiasca-le familiile si neamul), sa semene izbitor cu un X6, Q7 sau un GL... Atunci sa vezi bataie in achizitia de Dustere, ne-am plimba cu totii in masini de "fite", nu ar mai conta ca nu are Climatronic, frane pe disc, butoane pe usi, claxon pe volan, si alte bazaconii capitaliste; evident la pretul corect de 10 000 EUR varful de gama benzina si 8500 EUR varful de gama motorina.
Si cu un drum le-am da in cap si porcilor de capitalisti care nu ar mai vinde nimic la romanica.

Si iarna cum faci ? Nu prea inteleg, tu pornesti AC-ul la Logan pe caldura, merge si asa ?

Vaporizatorul (radiatorul de A/C din habitaclu) nu are legatura cu caloriferul, deci da, poti comuta pe caldura cu A/C pornit.

Si nu se strica nimic ? E facut sa functioneze si asa caci eu cand am luat Logan-ul (al lui tata) cei de la Dacia au spus ca AC-ul sa-l pornesc numai daca comutatorul este dat pe rece.

Gândește și tu logic... ce dracu' să se strice? Aerul (de afara sau din habitaclu) trece prin vaporizator, e răcit și dezumidificat, iar apoi trece prin calorifer și se încălzește. Ce să se strice? Aerul?

This post has been edited by C a t a l i n: 19 May 2011, 09:34

Nu stiu. Ai incercat tu asa la Logan? Am cautat in manual si nu spune nimic de asa ceva. Pai daca aerul e racit mai reuseste caloriferul sa-l incalzeasca . Nu stiu ce principiu de functionare are clima dar acolo scrie in manual, pentru dezumidificare se porneste AC-ul.

Ești pierdut.