Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme cu schimbatorul automat, Easy-R

@ gergstelsib cred ca ar fi interesant daca in cutia de viteze a masinii tale ai pus ulei Castrol 80W90 cum se comporta si mai ales efectele in timp... Revenind la subiectul topicului cred ca ar fi bine de stiut daca atat problema initiatorului cat si a colegului Vezeanu George cu ampriderea martorului (si eroarea respectiva) au fost cauzate de o cantitate mai mica de ulei in cutia de viteze This post has been edited by Gil26: 9 Feb 2022, 11:18

@ gergstelsib cred ca ar fi interesant daca in cutia de viteze a masinii tale ai pus ulei Castrol 80W90 cum se comporta si mai ales efectele in timp...
Revenind la subiectul topicului cred ca ar fi bine de stiut daca atat problema initiatorului cat si a colegului Vezeanu George cu ampriderea martorului (si eroarea respectiva) au fost cauzate de o cantitate mai mica de ulei in cutia de viteze

This post has been edited by Gil26: 9 Feb 2022, 11:18

dacia recomanda elf NFJ sau NFX mai nou, nu doar o norma.
Cutia nu ar trebui sa treaca de 50 de grade in functionare normala.

O prostie eco ...

Cutia poate sa treaca de 50 grade , poate atinge chiar si 90 de grade fiindca se incalzeste si prin conductie de la motor , iar la unele modele mai trece si esapamentul prin apropiere .
Gil26, deocamdata nu pot spune modificarile din micul meu experiment , sunt inca in studiu. Daca am recomandat ceva cuiva , inseamna ca am facut-o in deplina cunostinta de cauza , fiindca nu ma stiu cu porniri sadice .

Urmariti aici un articol simplu despre cutiile de viteze : https://cutiivitezezf.ro/cum-afecteaza-lips...utia-de-viteze/

This post has been edited by georgstelsib: 9 Feb 2022, 11:31

@ georgstelsib te cam contrazici in afirmatiile facute (plus ca erai un anti-internet iar acum oferi link-uri), iar colegului Vezeanu George i-ai recomandat sa completeze cu ulei Castrol 80W90 (daca are nevoie este alta discutie) plus ca ai lasat sa se inteleaga ca acest lucru ii poate rezolva problema, iar daca asta ai facut-o "in deplina cunostinta de cauza" atunci cred ca ar fi frumos bine si corect sa si detaliezi,...

cutia se si raceste prin convectie, dar cum zici tu.

Cutia se incalzeste prin conductie de la motor , prin radiatia esapamentului aflat in apropiere si de lucrul mecanic propriu . Se raceste prin radiatia IR in mediul inconjurator si nesemnificativ prin convectie ( adica sintetic prin circulatia aerului de jos in sus) findca curentul de aer al ventilatorului "linge" suprafata cutiei de viteze.

This post has been edited by georgstelsib: 9 Feb 2022, 12:50

...si poate toate explicatiile acestea despre conductie, convectie, lucru mecanic, radiatia esapamentului, curentul de aer al ventilatorului "linge" suprafata cutiei de viteze, etc il vor ajuta pe colegul Vezeanu George sa isi rezolve problema

Am ulei în cutie, nivelul este bun (da pe afara dacă mai încerc sa bag)
Nu mai știu ce sa fac cu mașina asta. Am făcut programare la Meridian pe data de 23
Pana atunci ma uit la ea, ca la nici un service în Bucureștiul asta nu găsesc un mecanic fără sa fie depășit de problema respectiva.
Unii spun ca alinierea este făcută prost (levierul care schimba viteza cu motorașul care acționează, cred ca actuator se chiama)
Dacă as ști sigur ca unul din actuatore este defect, las schimba și mâine
Merg maxim 2 ore în oraș și apare aceasi eroare, care pune cutia în avarie

@ georgstelsib tot ce ai postat pana acum pe acest topic dar si pe forum(uri) sunt doar aberatii, pareri ”pe invers" si offtopic iar "kilometricul” tau post #29 este un alt bun exemplu. Nu am timp acum dar pe scurt: ”valvolina” aceea despre care spui ca datorita ei ”dupa incalzirea minima a motorului eliberam incet ambreiajul, fiindca altfel se opera motorul” nu se mai foloseste demult, compari aiurea cutia de viteze de ”acum 100 de ani” cu JS3, nici acum nu intelegi cum functioneaza transmisia JS3, despre ulei ai scris ca ”este important sa ai un ulei putin mai vascos care sa-ti asigure continuitatea peliculei de ulei pe suprafata dintilor” mai ales in mersul bara la bara dar nimic despre un ulei mai vascos la pornirea la rece iarna (la temperaturi foarte scazute) si avand in vedere ca actuatoarele JS3 nu tin cont de ”eliberam incet ambreiajul”, compari total aiurea uleiul de motor cu cel cutie de viteze, plus ca ”Atunci cand rulam in trepte inferioare cutia se incalzeste cel mai tare fiindca pinioanele sa invart “ca nebunele” in concordanta cu turatia motorului”, etc, etc...(referitor la asta iti atasez doua capturi poate intelegi si tu ceva chiar daca sunt sceptic asupra acestui fapt).
Revenind on topic, i-ai spus colegului ca uleiul cutie ii va rezolva problema si sa completeze cu Castrol 80W90, asta a fost iar aiurea, sunt alte cauze ale problemei, plus ca ”amestecarea” asta ii facea mai mult rau decat bine chiar si ”Daca am recomandat ceva cuiva, inseamna ca am facut-o in deplina cunostinta de cauza, fiindca nu ma stiu cu porniri sadice”.

@ Vezeanu George, raman la parerea ca trebuie facute o diagnoza si apoi o diagnosticare corespunzatoare altfel este greu de identificat cauza sau cauzele (despre eroarea DF068 pe care ai spus ca o ai am atasat cateva detalii si doar aceasta implica mai multe verificari, plus ca pot sa fie necesare si altele, JS3 poate avea multe ”chichite”).
Daca nu ai alta alternativa vezi ce rezolvi cu cei de la Meridian (chiar daca si ei au spus la telefon ca o calibrare rezolva, poate cu ”pacientul” in fata va fi altceva) si iti doresc multa bafta!

This post has been edited by Gil26: 9 Feb 2022, 20:49

Attached thumbnail(s)
Capura1.png ( Size: 54.15k ) Number of downloads: 397
Capura2.png ( Size: 80.65k ) Number of downloads: 329

Gata domnilor, sa rezolvat problema.
Am vândut mașina. Mulțumesc de sfaturi oricum
Nu mai vreau sa aud de robotizate pe Dacia în viata mea

Trist din pacate...dar asta este...(probabil cumparatorul va trebui sa rezolve problema sau problemele).
As avea totusi o intrebare (si apreciez eventualul raspuns): ai avut sau nu si "celebrele" trepidatii?

PS: asa cum am scris eu sunt multumit de "robotizata" mea TS4, dupa mai bine de patru ani jumatate functioneaza si se comporta ireprosabil (ca in prima zi)

This post has been edited by Gil26: 11 Feb 2022, 08:43

Am reparat-o prin vânzare - tipic

la dacia/reno multi au ales solutia asta. multumita service-urilor care ridica din umeri la orice problema.

This post has been edited by sorin1983: 11 Feb 2022, 09:22

#Gil26 din cauza trepidații lor am schimbat ambreiajul

Multumesc pentru raspuns (tocmai de aceea am si intrebat)

...si poate toate explicatiile acestea despre conductie, convectie, lucru mecanic,  radiatia esapamentului, curentul de aer al ventilatorului "linge" suprafata cutiei de viteze, etc il vor ajuta pe colegul Vezeanu George sa isi rezolve problema     

@ georgstelsib tot ce ai postat pana acum pe acest topic dar si pe forum(uri) sunt doar aberatii, pareri ”pe invers" si offtopic iar "kilometricul” tau post #29 este un alt bun exemplu. Nu am timp acum dar pe scurt: ”valvolina” aceea despre care spui ca datorita ei ”dupa incalzirea minima a motorului eliberam incet ambreiajul, fiindca altfel se opera motorul” nu se mai foloseste demult, compari aiurea cutia de viteze de ”acum 100 de ani”  cu JS3, nici acum nu intelegi cum functioneaza transmisia JS3, despre ulei ai scris ca ”este important sa ai un ulei putin mai vascos care sa-ti asigure continuitatea peliculei de ulei pe suprafata dintilor” mai ales in mersul bara la bara dar nimic despre un ulei mai vascos la pornirea la rece iarna (la temperaturi foarte scazute) si avand in vedere ca actuatoarele JS3 nu tin cont de ”eliberam incet ambreiajul”, compari total aiurea uleiul de motor cu cel cutie de viteze, plus ca ”Atunci cand rulam in trepte inferioare cutia se incalzeste cel mai tare fiindca pinioanele sa invart “ca nebunele” in concordanta cu turatia motorului”, etc, etc...(referitor la asta iti atasez doua capturi poate intelegi si tu ceva chiar daca sunt sceptic asupra acestui fapt).
Revenind on topic, i-ai spus colegului ca uleiul cutie ii va rezolva problema si sa completeze cu Castrol 80W90, asta a fost iar aiurea, sunt alte cauze ale problemei, plus ca ”amestecarea” asta ii facea mai mult rau decat bine chiar si ”Daca am recomandat ceva cuiva, inseamna ca am facut-o in deplina cunostinta de cauza, fiindca nu ma stiu cu porniri sadice”. 

@ Vezeanu George, raman la parerea ca trebuie facute o diagnoza si apoi o diagnosticare corespunzatoare altfel este greu de identificat cauza sau cauzele (despre eroarea DF068 pe care ai spus ca o ai am atasat cateva detalii si doar aceasta implica mai multe verificari, plus ca pot sa fie necesare si altele, JS3 poate avea multe ”chichite”).
Daca nu ai alta alternativa vezi ce rezolvi cu cei de la Meridian (chiar daca si ei au spus la telefon ca o calibrare rezolva, poate cu ”pacientul” in fata va fi altceva) si iti doresc multa bafta!

una Romania,
Aceeasi problema o am si pe Dacia sandero 1.5Dci 90cv eco 2 Prestige 2017, (import din Romania) dupa condus, cand vreau sa schimb treapta la manevra se aprinde martorul multifunctional si afisajul vitezei clipeste cu bare!
Cineva a gasit solutia, ma gandeam sa fac un schimb de ulei cutie de viteze. Multumesc pentru ajutor
ps: scuze pentru greșeli, folosesc traducerea Google pentru că sunt în Franța

This post has been edited by Gilles-M: 5 May 2022, 14:49

Bonjour Gilles-m ,

tres joli de te rencontrer ici sur notre merveilleux Daciaclub forum,

pour resoudre ton probleme il faut attendre a repondre @Gil26, c`est le seul qui peut t`aider,

Tu as une grosse probleme, Gil26 est le seul qui peut t`aider .

Desigur ca daca doresti poti sa il ajuti tu pe coleg , atat aici cat si pe celalalt forum , doar ai mult mai multa experienta si cunostinte ....

@ Gilles-M, le voyant multifonction et l'affichage d'erreur de la boite peuvent être "allumés" pour plusieurs raisons, je ne pense pas que le changement d'huile résolve toujours ces erreurs\problèmes, ma suggestion est de faire un diagnostic avec un dédié testeur Dacia \ Renault (de préférence CLiP) pour identifier les causes potentielles...

amicalement, votre

Eroarea cu cele 3 linii si intrarea cutiei in avarie la mine a fost din actuatorul de ambreiaj , l am comandat , l am schimbat , masina merge perfect acum are deja 6000 km !

Multumim mult pentru informatie, bine de stiut, orice experienta poate sa fie utila si celorlalti.
Daca doresti poti te rog sa oferi mai multe despre asta, ex din ce an este masina cati km are, ce ”simtome” au fost, unde l-ai schimbat si cat a costat, daca ai avut\ai ”celebrele” trepidatii, etc...Multumiri anticipate!

Dacia logan 2016 124k km eroarea a fost ,,circuit captor ambreiaj ‘’ca simptome cand mergeam pe oras cu vitezele 1,2,3 intra cutia in avarie adic a apareau cele 3 liniute orizintale si nu mai pleca de pe loc, o lasam sa se raceasca circa 30 min si mergea iaradi dar surt timp, am schimbat actuatorul ambreiaj marca sachs singur deoarece cei de la dacia mi au spus ba ca nu il au pe stoc ba ca vine intr o luna … l am comandat pe epiesa cu 1600 ron si l am schimbat eu , calibrat ambreiaj, calibrat cutie . Am optat pt demontare spoiler fata si radiatoare sa pot sa il schimb , nu am vrut sa dau cutia jos deoarece multi au facut asta si au distrus cablaju calculatorului, trepidatii nu am deocamdata dar am pus kit ambreiaj Luk acum 10000 km .

<span class='edit'>6 Jun 2022, 12:06:</span>
Problema nu e in sinea lui actuatorul partea mecanica ci partea de motor electric de e pe actuator dar din pacate nu se vinde separat, o sa pun poze cu el desfacut are 2 carbuni ff mici ce se consuma si tot praful de la ei se depune pe rotorul motorului si de aici cand se incalzeste face surt in rotor , principiul e al electromotorului dar cu dublu sens. Dacia logan 0.9

This post has been edited by nykweed: 6 Jun 2022, 11:12

Multumesc din nou pentru informatiile detaliate pe care le consider foarte interesante si utile. Din pacate se pare ca se inmultesc (ne)cazurile cu probleme la actuatorul ambreiaj si DF068[DTC0805xx]= Circuit captor pozitie ambreiaj, etc. (iar la unele dintre ele tot periile colectoare\carbunii au fost "buba" principala si chiar la mai putini km), bine de stiut si legat de "trepidatii" (se pare ca ambreiajele Sachs sau Luk sunt mai OK).
Drumuri bune, multi km fara probleme si sa auzim numai de bine!

LE: si este de apreciat mai ales faptul ca ai facut singur si fara probleme atat schimbul actuatorului cat si calibrarea, toata stima pentru acest lucru!

This post has been edited by Gil26: 6 Jun 2022, 14:26

Sunt satul de reprezentante de tot felul asa ca nu aveam ce sa gresesc mai mult ca ei , multumesc de apreciere sper sa tina 100000 mile cum specifica producatorul sachs . Din moment ce reprezentanta imi spune ca schs cu stema renault pe el nu e acelasi cu sachs acelasi cod dar fara stema renault iti dai seama ce este reprezentanta dacia ……

7 Jun 2022, 07:03:
Actuatorul nou

7 Jun 2022, 07:04:
Cel vechi

This post has been edited by nykweed: 7 Jun 2022, 06:04

Attached thumbnail(s)
CD25E855_E301_4DE0_B108_31BD424F1C73.jpeg ( Size: 1.49mb ) Number of downloads: 170
6497862A_3778_4716_87E3_A10DAE6E013B.jpeg ( Size: 1.62mb ) Number of downloads: 162

ti-am citat postul #57 si pe un alt forum (loganclub), un bun exemplu ASA DA de rezolvare a unei probleme

Un semn de intrebare este de ce sachs pt gen honda sau alti producatori mai respectabili face actuatoare mai durabile si in acelasi timp pune la dispozitie doar motorul electric pt inlocuire😒, o sa caut sa gasesc carbunii pt inlocuire dar sansele sunt fff mici , o sa imi fac cont si pe dacia club sa gasim singuri rezolvari la probleme deoarece pe cei de la dacia nu te poti baza

Pe alea sunt mai scumpe, dar pot da destule exemple de robotizate "mai rasarite" la care au picat chiar la km putini. Pe celalalt forum (topicul dedicat Easy-R JS3) am dat si ex personal cu actuatoarele de la EasyTronic, carbuni se gaseau asemanatori (daca tin bine minte de la un motoras de frigider), costau cativa zeci de lei, trebuiau doar putin "ajustati" atata tot, multi fosti colegi de forum i-au schimbat si au mers cu ei multi km fara probleme. Probabil si la actuatorul de la JS3 s-ar gasi, trebuie cautat...

O sa continui cautarea , sunt hotarat sa il reconditionez pe cel vechi

Salutare ,pe Constanța un băiat priceput pentru easy r?