Outline · [ Standard ] · Linear+ Garaj Octav, 2CV::DS::RS::XS

Asteptam joi sa mai vii si cu furia galbena O vad mereu parcata pe la Frigocom...daca nu ma insel a ta este

Asteptam joi sa mai vii si cu furia galbena
O vad mereu parcata pe la Frigocom...daca nu ma insel a ta este

Mersi alexutz! Symbolul este prima mea iubire, asa ca mi-e greu sa nu-l ingrijesc cat pot de bine.
Clio-ul galben il tin parcat in curtea unei firme, asadar sigur nu este cel de la frigocom.

This post has been edited by octav_: 20 Jun 2010, 19:20

deci nu e al tau

Cu trecerea anilor au mai aparut unele modificari

- grile fata Clio RS
- volan Clio RS
- scaune fata si banchete Clio 172 faza 2

Duminica m-am pricopsit si cu un set de jante de Clio 182 Cup.


IMAG1197.jpg IMAG1200.jpg IMAG1201.jpg IMAG1188.jpg IMAG1189.jpg

Indecent de frumoasa!

superba masina,frumos volan,frumoase roti ! am avut si eu un symbol ph4 ....mentinea ar fi ca masinile "de cupa" nu au motoare DCi
Daca ai puteai sa ii pui si un bord complet de ph4 in locul astuia ar fi superba si nu ar fi chiar asa de mult de munca !

Bordul de faza 4 nu l-am trecut la planuri de viitor insa cine stie, daca se potriveste surub la surub cred ca il trec pe lista.
Sasiul Cup este prezent pe Clio RS 182 si 197 si consta intr-o suspensie putin modificata decat cea standard pentru Clio RS. Spre exemplu la Clio 197 suspensia este cu 30% mai rigida pe fata si 10% pe spate si putin mai joasa (max 1 cm). Elemente care definesc "sasiul cup" sunt culoarea gri antracit a rotilor precum sunt cele prezente pe dci-ul meu.
Pentru a armoniza scaunele cu interiorul cred ca voi imbraca in alcantara gri fetele de usi.

Arata excelent, atat interiorul cat si exteriorul ! Felicitari si cat mai multi km !

tocmai ce ti-am vazut bijuteria si este spectaculoasa good job / clean look

Cu trecerea anilor au intervenit schimbari in garajul personal.
Symbolul are un nou proprietar din 2015, cu greu m-am despartit de el insa pasiunea mea pentru auto are noi directii. M-a purtat sanatos timp de 11 ani in care nu m-a lasat niciodata in drum si am fost foarte multumit de fiabilitate si incep sa regret consumul infim de carburant al motorului dCi.
Ultimele poze cu Symbolul...
RS-ul este in proprietatea mea si va ramane mult timp de acum incolo. A implinit 8 ani si va avea parte de a 8-a revizie in doar 14.000 km.

Familia Renault nu s-a mai marit, a ramas RS-ul, o Laguna 2 2004 si un Megane 2 hatch 2005 al sotiei. Voi prezenta si Megane-ul intrucat e masina de suflet a sotiei si i-am adus multe imbunatatiri fata de dotarile standard (echipare intre Autenthique si Expression).

Prin 2012 am avut dorinta de a incerca un 4x4 si am achizitionat un Hyundai Galloper din 2000 motor 2.5 Tdi insa am ajuns mai mult sa repar masina decat sa ma bucur de ea. Apreciez si acum abilitatea de a ajunge oriunde gratie unor anvelope All Terrain si a unui sistem 4x4 clasic cu reductor si autoblocant spate.

Daily driver este acum un Land Rover Freelander 2, 2.2 TD4 echipare XS una din ultimele masini fabricate MY2015 si de care sunt foarte incantat. Confortul este superior tuturor Renault-urilor conduse avand cutie automata si dotari de bun simt: navigatie pe GDD, sistem audio Meridian pe 11 canale, incalzire parbriz, scaune, volan, tapiserie piele cu alcantara, xenon, etc. Sistemul de tractiune All-Terrain este impresionant, pe zapada si in cateva balti cu namol s-a descurcat de minune chiar daca anvelopele sunt de strada. Am inceput cu imbunatatirile si la Land Rover, nu ma pot abtine sa nu adaug "bunatati" aflate pe modelele mai dotate. Momentan ca imbunatatiri avem: bare longitudinale si transversale de origine, folie transparenta de protectie caroserie (aplicata pe bara fata, faruri, capota, stalpi frontali, plafon, praguri), jante 20" Style 6 de pe RR Evoque. Urmeaza un kit sport de origine (prelungiri bara fata + spate, ornamente praguri stil RR si ornament esapament).

Pasiunea insa se indreapta acum catre un Citroen DS din 1974 luat anul trecut din Belgia. Este masina care m-a impresionat in 2014 cand am vazut un model tot din '74 albastru deschis umbland prin Bucuresti. Nu m-am putut abtine si l-am urmarit pe sofer rugandu-l sa opreasca sa il intreb de masina. Voiam sa o inchiriez pentru nunta si din vorba in vorba m-am imprietenit cu proprietarul care se ocupa cu restaurari de masini avand deja 3 DS-uri facute. Masina pe care o am acum mi-a adus-o chiar acest domn din Belgia evaluand-o personal acolo.
De cand am luat-o am parcurs aprox 4000 km majoritatea in Bucuresti si de fiecare cand ma urc in ea am un mare zambet pe fata. Placerea de a o conduce parca o depaseste pe cea de a o privi. Confortul suspensiei este imcomparabil cu al oricarei masini, pur si simplu pluteste indiferent de denivelare avand efectul de "covor fermecat" atribuit DS-ului la vremea ei. Masina am atestat-o vehicul istoric si urmeaza in viitorul apropiat sa o restaurez pentru a-i accentua frumusetea.

Chiar daca nu activez pe forum citesc zilnic multe sectiuni si ma bucur sa vad persoane care impartatesc pasiunea de a studia si intretine un automobil cu atentie si nu doar a folosi doar pentru scopul ei primar.

Va salut si atasez cateva poze cu garajul meu.



<span class='edit'>16 Mar 2016, 14:14:</span>
Alte poze...

<span class='edit'>16 Mar 2016, 14:16:</span>
Alte cateva...

This post has been edited by octav_: 16 Mar 2016, 14:16

Attached thumbnail(s)
IMAG0538.jpg ( Size: 2.31mb ) Number of downloads: 761
IMAG0547.jpg ( Size: 2.67mb ) Number of downloads: 785
IMAG0796.jpg ( Size: 2.06mb ) Number of downloads: 787
IMAG0632.jpg ( Size: 2.53mb ) Number of downloads: 772
IMAG1128.jpg ( Size: 2.46mb ) Number of downloads: 747
IMAG1981.jpg ( Size: 1.78mb ) Number of downloads: 177
23194451899_57b3be72dd_o.jpg ( Size: 292.15k ) Number of downloads: 216
23479957891_55349c2346_o.jpg ( Size: 198.18k ) Number of downloads: 205
IMAG1851.jpg ( Size: 2.87mb ) Number of downloads: 229
DSC_0599.jpg ( Size: 1.5mb ) Number of downloads: 245
DSC_0610.jpg ( Size: 1.66mb ) Number of downloads: 217
DSC_0581.jpg ( Size: 1.58mb ) Number of downloads: 202
DSC_0635.jpg ( Size: 1.01mb ) Number of downloads: 199
DSC_0680.jpg ( Size: 1.06mb ) Number of downloads: 211

salut frumos foc DS-ul

cel care a adus masina are service pe basarabia?

This post has been edited by wolfin: 17 Mar 2016, 14:18

Mersi!
Asa este, cel mare mi-a adus DS-ul este proprietarul service-ului de pe Basarabia, Viorel se numeste. Tocmai lucreaza la 2 DS-uri, sunt aproape gata. Zilele urmatoare chiar voi duce masina la service-ul sau pentru o reconditionare de caseta de directie.

This post has been edited by octav_: 17 Mar 2016, 21:28

misto Citronelu”.. restul sunt doar agregate

+1 la Citroen. Am revazut pozele de 5 ori, cel putin.

o adevarata zeita, multi kmp!

misto Citronelu”.. restul sunt doar agregate

La Citroen nu prea mai am ce imbunatatire sa aduc aspectului mai mult decat o restaurare de calitate. Restul intr-adevar sunt agregate personalizabile.

mai baga si de freelander,

ieri ai scos ds la plimbare pe la pranz....

Salut, DS-ul ieri nu a iesit la plimbare, probabil alt DS. Era la vanzare prin Bucuresti unul bej tot aceeasi configuratie in urma cu cateva luni.

Ceva update-uri:
- aprinderea bibilita la DS, operatiune extrem de ieftina si de usoara: platina Dacie 10 lei, curatat Delco si bujii plus verificat fise. Masina merge mult mai bine. Am inlocuit si filtrul de benzina si cateva furtune, alti 15 lei. Pentru restul exista MasterCard.
- Freelanderul l-am incaltat cu rotile de vara de Evoque la care am achizitionat un set de anvelope Michelin Latitude Sport 3 cu talonul putin mai inalt 245 50 R20 fata de 245 45 R20. Am verificat abaterea vitezometrului si acum indica mai precis pe bord comparat cu valoarea reala de pe GPS.
- In weekend am luat si un set de jante tot pe 20 insa cam zgariate, model pe care il foloseste o firma de tuning (Loder 1899) pe Land Rover si aratau binisor in pozele de catalog. Nu sunt convins insa de aspect asa ca e posibil sa ajunga pe masina unui coleg.


Attached thumbnail(s)
IMAG1430.jpg ( Size: 838.75k ) Number of downloads: 243
IMAG1382.jpg ( Size: 641.94k ) Number of downloads: 228
IMAG1380.jpg ( Size: 584.32k ) Number of downloads: 188
IMAG1596.jpg ( Size: 1.24mb ) Number of downloads: 232
IMAG1597.jpg ( Size: 1.06mb ) Number of downloads: 238
IMAG1629.jpg ( Size: 1.32mb ) Number of downloads: 180

sunt urate cele de "tiuning".

ps ce ai patit la bara fata?

Bara fata are o folie de protectie transparenta aplicata insa s-a despins putin sub far. La fel am patit si la capota de la jetul puternic al unei spalatorii.

M-am apucat de mestereala la DS asa ca s-au efectuat in ultima vreme urmatoarele:
- desfacut pompa hidraulica intrucat avea pierderi de ulei (a trebuit sa modelez un dispozitiv tip presa pentru aceasta lucrare)
- reconditionat caseta directie prin inlocuirea unor garnituri si inlocuirea mansoanelor de cauciuc (operatiunea este destul de complexa, multe semne date pentru a stii exact pozitia inainte de a demonta caseta).
- sablat si vopsit electrostatic carcasa filtrului de aer, suportul bateriei si cateva protectii la motor
- indreptat, sablat si vopsit electrostatic jantele si montat anvelope tubeless noi (cele vechi erau fabricate inainte de 2000 si avand camera prezentau riscuri)

La categoria evenimente bifate am participat ca nou membru in Clubul Vehiculelor de Epoca la Targul Anticarilor organizat in fata Primariei Sector 2 la inceputul lunii septembrie.

IMAG0415.jpg
IMAG0064.jpg
IMAG0062.jpg
IMAG0014.jpg
IMAG0007.jpg

Sa dam praful la o parte de pe topic cu ceva noutati legate de Citroen,
Am reusit sa termin restaurarea DS-ului, lucrare ce s-a intins din noiembrie anul trecut pana iulie 2017. Este prima restaurare pe care o fac unei masini si pot zice ca mi-a scos peri albi insa vazand-o saptamana trecuta terminata dupa un maraton de 2 saptamani si 120 de ore de munca pot spune ca a meritat efortul.
In linii mari, masina am dus-o la un atelier de tinichigerie in luna noiembrie 2016, in februarie am transferat-o catre un atelier de vopsitorie (unde lucra un vopsitor cunoscut de mine). Au durat 4 saptamani in care pregatirea masinii a durat 3,5 saptamani si vopsirea cateva zile.
Din momentul ridicarii masinii de la vopsit beleaua a cazut pe capul meu intrucat atelierul de tinichigerie m-a informat ca masina nu va ma fi montata de catre ei si ca va trebui eu sa ma ocup de montajul final (mare greseala, nu recomand nimanui sa lucreze la o masina demontata si pe care s-au facut operatiuni de catre altcineva). Asadar, montajul final s-a intins pe o perioada de 4-5 luni intrucat a trebuit sa invat tinichigerie si vopsitorie sa fac sa se potriveasca toate elementele de caroserie restaurate in prima faza (flexul si ciocanul au fost folosite intensiv).
O mare parte din timp am petrecut-o cu reparatiile mecanice:
- reconditionarea casetei de directie, operatiune extrem de complicata intrucat sunt necesare garnituri speciale, si scumpe, fara de care prima incercare a reconditionarii a dat gres si a trebuit reluata.
- revizuit articulatie: schimbat capete de bara, bucsi bara stabilizatoare
- revizuit suspensie: inlocuit garnituri
- curatat si reglat carburator
- inlocuit sistem aprindere: bobina, condensator, bujii, platina. Pe viitor cred ca voi investi intr-un sistem de aprindere electronic, e scump dar mult mai usor de intretinut).
La interior am decis sa antifonez toata podeaua si usile cu material insonorizant, apoi sa confectionez mocheta dupa replica modelelor mai dotate Pallas. Masina nu a avut mocheta, doar cateva petice de vinilin in unele zone. Asadar am cumparat o mocheta foarte densa cu fir scurt apropiata de culoarea masinii si am inceput bricolajul. Cel mai greu a fost in zona tunelului central si a pedalierului sa o conturez. Ulterior am dus-o la un atelier sa festonez marginile. Portbagajul a fost si el tapitat cu o mocheta foarte subtire neagra.
Peste 2 saptamani trebuie sa fac inspectia tehnica periodica la RAR, sper sa treaca cu brio.
Iata cateva poze din timpul restaurarii si produsul finit.IMAG0636.jpg ( Size: 333.45k ) Number of downloads: 182
IMAG0636.jpg ( Size: 333.45k ) Number of downloads: 182
IMAG1424.jpg ( Size: 433.21k ) Number of downloads: 120
IMAG1495.jpg ( Size: 480.31k ) Number of downloads: 124
IMAG1553.jpg ( Size: 315.06k ) Number of downloads: 123
IMAG1844.jpg ( Size: 350.93k ) Number of downloads: 111
IMAG1902.jpg ( Size: 473.86k ) Number of downloads: 119
IMAG2336.jpg ( Size: 522.54k ) Number of downloads: 120
IMAG2742.jpg ( Size: 545.22k ) Number of downloads: 118
IMG_0019.JPG ( Size: 346.09k ) Number of downloads: 118
DSC_7121.jpg ( Size: 343.19k ) Number of downloads: 136
DSC_7132.jpg ( Size: 342.46k ) Number of downloads: 144
DSC_7144.jpg ( Size: 334.87k ) Number of downloads: 137
DSC_7118.jpg ( Size: 260.27k ) Number of downloads: 128
IMG_0418.JPG ( Size: 358.35k ) Number of downloads: 118
IMG_0427.JPG ( Size: 532.66k ) Number of downloads: 121
IMG_0433.JPG ( Size: 333.92k ) Number of downloads: 139


Attached thumbnail(s)
IMAG0760.jpg ( Size: 415.37k ) Number of downloads: 141

A iesit foarte bine, chederele de la parbriz si luneta le-ai schimbat sau refolosit?

Foarte frumos, felicitari cu steluta

2 cuvinte: su perb!

Felicitari pentru masina! E ceva cu adevarat deosebit.

E bijuterie DS-ul! Fumos de tot lucrat, bravo!

Chederul de parbriz si luneta le-am pastrat insa am inlocuit multe alte garnituri si chedere pe la usi, aripi, portbagaj.

Pe viitor cred ca voi investi intr-un sistem de aprindere electronic, e scump dar mult mai usor de intretinut).

Nu merge aprinderea de Gotronic cu senzor?

Aici mi se pare mie sau lipsește ceva?IMG_0433.JPG ( Size: 263.63k ) Number of downloads: 137



P.S-arată exceptional!