Outline · [ Standard ] · Linear+ Nova GTi cu probleme, pornirea,relanti..etc

Salutari si la multi... kilometri!!! (si ani!) Abia acum am citit aceste 2 pagini... 1 si mie imi facea "urat" din motiv de lipsa de presiune (un defect mai ...exotic: furtun tur crapat in rezervor...) Nestiind, am demontat regulatorul de presiune (in esenta, o supapa cu arc tarat ) cu grija si atentie, se poate si remonta si functiona OK! 2 citesc 1001 de probleme de contacte in conectori; mie nu mi-au facut probleme NICIODATA (si am mai umblat pe la ei, ca am demontat motorul de pe masina de mai multe ori) oare faptul ca nu am pus jetul pe motor sa fie cauza? si nu am pus tot felul de spray-uri in contacte (unele "de curatire" sunt prea corosive si fac mai mult rau!...) 3 nu mi se pare normal sa scoti "un pumn" de rugina din "oul" injectorului; inaintea lui e un filtru destul de fin; sau lipseste, sau e perforat... 4 chiar asa, mono, injectia e mult mai buna decat carburatorul (care e bun si el, daca-ti place sa stai mereu cu surubelnita-n mana....) Iar injectia DE BENZINA multipunct NU e "in capul pistonului" (ala e Diesel...) ci, cel mult "in spatele supapei de admisie" 5 una din problemele utilizarii automobilului e necesitatea unor operatii de intretinere, reglare si inlocuire de elemente, ba chiar si unele reparatii. Toate astea necesita timp, bani si, poate in primul rand un anumit nivel de informare si pricepere. Multe se pot efectua chiar de posesor (sofer, entuziast, cum vreti sa-l...injurati..) Automobilul e din ce in ce mai fiabil, dar acest lucru bun are si partea rea ca nu cere posesorului cunostinte prea multe de...auto-mecanica, si cand se incalceste ceva, chiar daca e un fleac, ni se pare o catastrofa (citez: " motorul pare deodata o incalcire inextricabila de cabluri, conducte, furtune si alte piese misterioase...absolut imposibil de reparat pe acest drum secundar, in intunericul noptii. Si daca mai si ploua, catastrofa ia proportii cosmice...) Bafta!!!

Salutari si la multi... kilometri!!! (si ani!)
Abia acum am citit aceste 2 pagini...
1 si mie imi facea "urat" din motiv de lipsa de presiune (un defect mai ...exotic: furtun tur crapat in rezervor...) Nestiind, am demontat regulatorul de presiune (in esenta, o supapa cu arc tarat ) cu grija si atentie, se poate si remonta si functiona OK!
2 citesc 1001 de probleme de contacte in conectori; mie nu mi-au facut probleme NICIODATA (si am mai umblat pe la ei, ca am demontat motorul de pe masina de mai multe ori) oare faptul ca nu am pus jetul pe motor sa fie cauza? si nu am pus tot felul de spray-uri in contacte (unele "de curatire" sunt prea corosive si fac mai mult rau!...)
3 nu mi se pare normal sa scoti "un pumn" de rugina din "oul" injectorului; inaintea lui e un filtru destul de fin; sau lipseste, sau e perforat...
4 chiar asa, mono, injectia e mult mai buna decat carburatorul (care e bun si el, daca-ti place sa stai mereu cu surubelnita-n mana....) Iar injectia DE BENZINA multipunct NU e "in capul pistonului" (ala e Diesel...) ci, cel mult "in spatele supapei de admisie"
5 una din problemele utilizarii automobilului e necesitatea unor operatii de intretinere, reglare si inlocuire de elemente, ba chiar si unele reparatii. Toate astea necesita timp, bani si, poate in primul rand un anumit nivel de informare si pricepere. Multe se pot efectua chiar de posesor (sofer, entuziast, cum vreti sa-l...injurati..) Automobilul e din ce in ce mai fiabil, dar acest lucru bun are si partea rea ca nu cere posesorului cunostinte prea multe de...auto-mecanica, si cand se incalceste ceva, chiar daca e un fleac, ni se pare o catastrofa (citez: " motorul pare deodata o incalcire inextricabila de cabluri, conducte, furtune si alte piese misterioase...absolut imposibil de reparat pe acest drum secundar, in intunericul noptii. Si daca mai si ploua, catastrofa ia proportii cosmice...)
Bafta!!!

gti98, stiu,am comis-o cu "in capul pistonului". Una gandeam alta am scris. Corect e in spatele supapei de admisie.