Outline · [ Standard ] · Linear+ Un nou set de probleme, incepe usor sa pice

Eu am contact roamnesc si nu mergea prea bine dar am pus niste ulei unde bagi cheia si de atunci nici o problema. Inainte agata ca dracu. Acum zici ca e nou.

Eu am contact roamnesc si nu mergea prea bine dar am pus niste ulei unde bagi cheia si de atunci nici o problema. Inainte agata ca dracu. Acum zici ca e nou.

Nu e problema de agatat. Si contactul pana nu "simte" ca are cheia potrivita nu se invarte. Asta patesc eu, parghia aia care ar trebui s-o miste cheia buna, sau ce naibii o fi in el acolo, nu se mai misca cand bag cheia. Dupa ce se deblocheaza merge perfect restul rotatiei. O sa incerc si cu ulei, macar sa fie asta.
Daca mai porneste masina vreodata bineinteles.

Pai ,sa vedem de ce nu porneste un motor...Cauze :alimentare insuficienta,avans dereglat,bujii defecte sau slabite,scurgeri de tensiune la masa,fise murdare,ude,oxidate,scanteie slaba la bujii,vacuum defect(membrana sparta),filtrul de aer colmatat,retur infundat,contactele platinei oxidate ,izolatie slaba a conductorilor ,circuitul de reaspirare a gazelor este neetans sau blocat,firul de la bobina intrerupt sau oxidat(slabit),scurgeri de tensiune la masa ( bujii,capac distribuitor,fise),bobina nu da scanteie puternica ,se aspira aer pe la racordurile care vin la pompa si ...apa in benzina...

Multe cauze corecte, dar majoritatea pica cand motorul porneste intr-un final si merge ceas. Din cate stiu eu n-ar merge ceas cu avans reglat prost, fise proaste, fire intrerupte, bujii varza, s.a.m.d.
Deci practic caut o problema care nu se manifesta mereu. Si care devine din ce in ce mai greu de gasit din cate vad eu.
Dintre toate astea care probleme pot sa "se repare singure" de trei ori din douazeci de chei? Macar sa restrang lucrurile pe care sa le controlez maine pe lumina...

Sa nu iti fie intrerupt firul care alimenteaza bobina de inductie , se pune contactul si se verifica cu un bec de control sau cu voltmetrul
Bafta !!

Eu as da vina pe contact; incearca sa o pornesti fara el. Daca pe pozitia pe care e alimentat demarorul nu iti alimenteaza tot timpul si bobina de inductie, asta-i buba. Vezi ca a mai zis cineva acelasi lucru si nu te costa nimic sa verifici...si nici nu dureaza mult.

Da scanteie mereu cand dau la cheie bobina, asta am verificat la inceput, ca stiam ca benzina am si credeam ca nu mai ajunge curent in delcou. Si ajunge, de-ar fi fost asa de simplu...

verifica nivelul in CNC ,la un nivel prea mare apare fenomenul de autosifon(la oprirea motorului)care iti goleste camera de benzina(in galeria de admisie)si bineinteles motorul nu pornste la cald din prima'.
Bafta.




P.S.-din aceasta cauza nu gasesti benzina in carburator la prima pornire din zi.

Nu e nici din CNC...

"De ce s-au mai chinuit inginerii care am proiectat motorul si aprinderea ,etc . sa puna alimentarea bobinei prin contact ????
sincer mi-s curios de raspuns "

@ Minel : nu te supara dar esti paralel cu electrica ! Oare cum crezi tu ca se opreste motorul ???! = se opreste cand iei contactul adica intrerupi alimentarea bobinei cu tensiune si ea nu mai poate sa dea scanteie !!! Deaia ai alimentarea bobinei prin contact, ca sa poti opri motorul. Daca pui fir pe direct motorul nu se opreste pana nu scoti acel fir .

@ Merced : tu zici ca ai platina buna dar ai verificat ?? Nu mai zic ca decat sa iti faci atatia nervi cumparai una cu 10 ron, o schimbai si stiai sigur (oricum trebuie schimbata odata). Bobina care ziceai ca o ai buna ai montat-o ? In afara de astea 2 chestii nu mai poate fi decat condensatorul presupunand ca dai la codita inainte si tot asa face .
Bafta !

Sa mor ca la condensator nu m-am uitat. Poate cumva la o cheie din 10 functioneaza. O sa incerc sa pun si condensator nou, apoi vad ce se intampla.

Merced, eu unu sincer asi incerca mai intai contactul, Nu te costa nimic sa desfaci contactul ( e foarte simplu) si sa legi doua fire ( bobina + baterie + bord ) si cu firul de la electromotor sa dai scanteie pana cand simti ca porneste. Daca nu porneste sunt alte cauze.
Din cate stiu eu condesatorul de la delcou cand este stricat impusca frecvent platina. In rest daca motorul merge bine dupa ce e pornit inseamna ca restul e ok. Mai poate fi si bobina , aceasta in momentul cand motorul este cald si nu porneste dupa o pauza de 5-10 minute inseamna ca bobina se incalzeste mai tare decat trebuie si nu mai furnizeaza scanteiea corespunzatoare. Dar in cazul acesta cand este rece motorul nu ar trebuii sa " faca figurii" si sa porneasca . Daca bobina este stricata intru totul logic ar fi sa nu mai porneasca de loc.
Eu zic ca de la contact pleaca totata problema ta.
Cutia ai rezolvat ceva cu ea? Cauze, ce ai incercat sa ii faci?

Am rezolvat contactul in sensul ca nu se mai blocheaza cheia. Am bagat degripant in el, si am dat si pe cheie, m-am jucat vreo doua minute cu el si acum merge ok.
Daca era problema asta pe care o suspectati mai multi nu-mi dadea scanteie bobina mereu. Si da, nesimtita de ea. Nu ma costa nimic sa incerc, insa n-am avut timp azi.
De cutie nici nu m-a mai interesat daca n-am mai mers cu ea.
Am reusit s-o pornesc de mai multe ori azi, dar tot mi-a mai dat rateuri. Am schimbat condensatorul degeaba, si ala vechi era bun. Am luat si fise de Urziceni noi, mai mult s-o schimb pe cea centrala ca aveam niste suspiciuni.

Incep sa ma gandesc ca poate, cumva o inec eu la pornire, altceva nu mai stiu ce sa zic. Iarna fiind ii trageam socul la maxim si pornea frumos. De cand s-a mai incalzit ii dadeam un sprit si apoi la cheie, daca incepea s-o ia mai aceleram putin si pleca. Acum am incercat ambele metode la prima cheie si tot nu prea vrea.
Sa vad cand mai cobor jos daca mai vrea sa plece...

Ti-am zis ca o sa se degripeze daca pui ulei sau degripant.

Da, merge acum. Aveam un spray luat cand n-am putut da jos un prezon, care la momentul respectiv nu m-a ajutat la nimic. Mi-a fost util acum se pare.

scanteie pe bujii ai? Poate ai capacul de delcou fisurat si fura scanteia.
Vezi daca ai scanteie pe bujii. Vezi daca mai sunt bune bujiile ( dupa iarna asta s-ar putea sa fi crapat tot tragand socul ) Eu la mine le-am schimbat sa elimin o cauza.

Capacul de la delcou e intreg, bujiile sunt ok. Daca nu erau nu mergea poza cand porneste. Zic a zecea oara...
Aseara dupa vreo trei ore m-am dus pana undeva, in spatele blocului a pornit la prima cheie, dar unde am fost am oprit-o cinci minute si n-a luat-o decat la a treia.

This post has been edited by Merced: 19 Mar 2008, 10:05

Spunea cineva pe aici (argon ?) ca o posibila cauza la un astfel de defect ar fi si imbatranirea cablurilor care pleaca de la baterie. Ca daca sunt vechi incep sa se rupa firele de cupru si nu mai asigura suficient curent (putere) electromotorului.

Si eu am un asemenea defect - daca o las o zi-doua nu mai pleaca decat dupa 4,5,6 chei ca de fiecare data am emotii. Ce am facut: pus aprindere electronica (gotronic), schimbat capac delcou si pipa, fise (Tesla), bujii (Sinterom), pompa de benzina si cam atat. Si tot asa face . In week-end poate imi fac timp sa ii schimb cablul de la plusul bateriei ca nu stiu ce sa-i mai fac.

Uzura mare, motor batran, piese de proasta calitate...Intr-un cuvant nu vad defectul . Nu vreau sa fiu rautacios, dar masina nu se intretine la modul " pica ceva schimb, nu pica nu schimb" sau sa ii schimb si platina asta, doar asa sa o schimb" Trebuie sa ai tot timpu grija de ea, sa ii dai un aer de prospetime motorului, sa te uiti si ce nu mai functioneaza corespunzator sa il schimbi cu ceva de calitate, nu made china, sa cureti... Intr-un final o sa mearga.. Succes

Bornele+firele sunt noi. Chiar eu povesteam cum am patit din cauza lor sa nu porneasca masina unui amic, ca nu invartea suficient de bine electromotorul, neajungand destul curent la el. La mine nu-s probleme de genul asta.
Motorul e relativ putin uzat, am facut eu 11.000km cu el si de la ultima R.K. sa mai fi fost facuti ~15-20.000km. Cred ca e un reglaj ceva, dar nu mai stau sa ma stresez.
Multumesc tuturor pentru sugestii.