Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme electroventilator?

Salutare! Mi-am luat de vreo saptamana o SupeRNova Rapsodie din 2001 mai. Unic proprietar, 50 mii km la bord. Am avut ocazia week-end-ul asta sa o vad cum se comporta la drum lung. Am facut Braila-Focsani, aprox. 130 km. Toate bune si frumoase, in schimb mi s-a parut ceva ciudat: acul care indica temp apei nu s-a ridicat mai mult de jumatatea nivelului. In plus cand am ajuns in Focsani, am lasat motorul pornit, am ridicat capota si m-am uitat la vantilator. Nu se invartea. Banuiesc ca nu s-a invartit deloc tot drumul. Cu toate astea, cand am dat drumul la caldura, baga grup. Deci apa era fierbinte. O fi defect electroventilatorul? Sau nu s-a incalzit apa asa tare? A mai patit cineva asa ceva? Va rog dati-mi un sfat, ca nu prea ma pricep la motorul asta de SN. La vechea berlina ma descurcam.

Salutare!
Mi-am luat de vreo saptamana o SupeRNova Rapsodie din 2001 mai. Unic proprietar, 50 mii km la bord. Am avut ocazia week-end-ul asta sa o vad cum se comporta la drum lung. Am facut Braila-Focsani, aprox. 130 km.
Toate bune si frumoase, in schimb mi s-a parut ceva ciudat: acul care indica temp apei nu s-a ridicat mai mult de jumatatea nivelului. In plus cand am ajuns in Focsani, am lasat motorul pornit, am ridicat capota si m-am uitat la vantilator. Nu se invartea. Banuiesc ca nu s-a invartit deloc tot drumul. Cu toate astea, cand am dat drumul la caldura, baga grup. Deci apa era fierbinte. O fi defect electroventilatorul? Sau nu s-a incalzit apa asa tare? A mai patit cineva asa ceva?
Va rog dati-mi un sfat, ca nu prea ma pricep la motorul asta de SN. La vechea berlina ma descurcam.

e OK, esti in parametri si termostatul merge bine; ventilatorul intra mai sus; e rau in caz contrar cind merge prea des ...

Am facut Braila-Focsani, aprox. 130 km.
Toate bune si frumoase, in schimb mi s-a parut ceva ciudat: acul care indica temp apei  nu s-a ridicat mai mult de jumatatea nivelului. In plus cand am ajuns in Focsani, am lasat motorul pornit, am ridicat capota si m-am uitat la vantilator. Nu se invartea. Banuiesc ca nu s-a invartit deloc tot drumul. Cu toate astea, cand am dat drumul la caldura, baga grup. Deci apa era fierbinte. O fi defect electroventilatorul? Sau nu s-a incalzit apa asa tare?

Precizare:
Ventilatorul porneste numai cand temperatura lichidului de racire depaseste 90 grade. Ventilatorul nu trebuie sa mearga continuu.
Pe drumurile din afara oraselor (unde se presupune ca mergi cu viteza mare si ventilatia este naturala) temperatura lichidului de racire ramane sub 90 grade.
O sa vezi ca prin orase (unde stai la semafoare si schimbi des vitezele 1-2) lichidul de racire se va incinge destul de mult si ventilatorul va cupla destul de frecvent.

La drum lung si cu viteza relativ mare, temperatura lichidului de racire nu depaseste 90 grade, deci este normal ca ventilatorul sa nu porneasca.
Ventilatorul intra in functiune mai ales la circulatia lenta (in orase) pe timp calduros.
Deci, nu-ti fa probleme cu sistemul de racire - e OK.
Problema cea mai frecventa cu acest sistem (cu care s-au confruntat multi posesori de DSN) este pierderea de lichid - radiator neetans - asa ca uita-te dimineata sub masina.
Drum bun !

Problema cea mai frecventa cu acest sistem  (cu care s-au confruntat multi posesori de DSN) este pierderea de lichid - radiator neetans - asa ca uita-te dimineata sub masina.

eu as zice ca nu atat sub masina sa se uite ...cat mai ales la vasul de expansiune (daca lichidul scade sub nivelul minim sa completeze)

Conform manualului de reparatii:
- pornire ventilator - 104 grade C
- oprire ventilator - 96 drade C

@Cosmyn Stai linistit, totu-i OK.

Conform manualului de reparatii:
- pornire ventilator - 104 grade C
- oprire ventilator - 96 drade C

@Cosmyn  Stai linistit, totu-i OK.

la 99 porneste treapta I si la 104 treapta II

la 99 porneste treapta I si la 104 treapta II

Eu stiu ca treapta a II-a o au numai cele cu AC. Uite foaia din carte.

Attached thumbnail(s)
sist_racire.jpg ( Size: 55.02k ) Number of downloads: 133

Pe la inceputuri am avut probleme cu ceasul de apa dupa bord, din cand in cand se ducea pe zero si dupa o zi doua isi revenea. Dupa ce au schimbat bordul s-au uitat si la sonda ce masoara temperatura apei si au gasit-o defecta. Dupa inlocuire au pus CLIP-ul pe masina si fix la 99 de grade a pornit GMV-ul. Am uitat de valorile din carte.