Outline · [ Standard ] · Linear+ My Duster 4WD 110cp, Jurnal de bord

Gata , m-ati convins . Sunt totusi curios ce tratament vrea sa faca puyutzu07 la motor .

Gata , m-ati convins . Sunt totusi curios ce tratament vrea sa faca puyutzu07 la motor .

Nu stiu, dar l-as sfatui sa lase uleiul la locul lui si sa nu dea bani pe cine stie ce prostii(aditivi) care nu fac nimic. Si oricum, motorul nu se trateaza cu nimic in perioada de rodaj(iar un motor e in toate mintile lui dupa cel putin 15-20.000km- parerea mea). Asa ca .... La multi km fara probleme si dupa prima revizie sa bage in masina ce consumabile vrea (uleiuri, ca altceva nu poti aduce de acasa).

This post has been edited by PaulT: 25 Jun 2010, 18:48

gata oameni bune nu ma mai contrazic cu voi... eu ziceam ca mi se pare destul de greu ca la un diesel de 1.9 sa scoti in tr.5 la 3000rpm 170. dar poate ca se poate...
puyutzu07 vrea sa bage metabond la motor si la cutie... pun pariu...

cibo stie ce stie...exact metabond vreau sa bag sunt tratamente diferite pentru motor si cutie...am bagat in f multe masini si rezultatele sunt uimitoare...Iar la ulei lafel...am facut teste cu uleiurile si nu am incredere in Dacia oil pe care il baga ei..,O sa trec pe alta gama care stiu ca este f bun.
Pentru cine nu stie de metabond explic acum...este un tratamnet de innobilare a suprafetelor metalice si durificare.Reduce frecarile din motor,ajuta la mai buna lubrifiere ,reduce consumul de carburant si da si ceva caluti.(aici e variabila chestia).La cine am dat a fost multumit si a mai luat...mai ales gama de ulei...f f f bun.

Hai ca traduc eu, sa inteleaga toata lumea. E un soi de frectie la picior de lemn...

E un fel de a micsora durata de functionare a unui motor , astfel de tratamente se fac la motoarele care au ceva km , care consuma ulei nicidecum la un motor nou .

Nu se face nici un tratament la un motor nerodat. Lasa-l pana dupa prima revizie macar. Asta daca vrei neaparat sa bagi asa ceva. Un ulei de calitate e suficient.

Pentru cine nu stie de metabond explic acum...este un tratamnet de innobilare a suprafetelor metalice si durificare.Reduce frecarile din motor,ajuta la mai buna lubrifiere ,reduce consumul de carburant si da si ceva caluti.(aici e variabila chestia).

Cine, cutia?
Si cam cati caluti estimeza domnia ta (pe masuratelea, daca tot zici ca e valabila chestia)?

Hai ca traduc eu, sa inteleaga toata lumea. E un soi de frectie la picior de lemn...

In cel mai fericit caz. Nu vreau sa ma gandesc cum reactioneaza chimic cu uleiul si aditivii din acesta. Eu nu mi-as pune in motor tratamente din astea nici batut. Dar ma rog, fiecare cu pasarelele lui.

Am sa scriu aici despre dustarelu meu.Pana acum sunt foarte multumit.L-am testat din toate pct de vedere si on-road si off-road si s-a comportat f bine

cat prinde la suta?

Foarte bine ca pui Metabond. E foarte bun, si rezultatele sunt intr-adevar extraordinare. Ca la o masina noua nu se simt prea tare, datorita faptului ca ea merge deja foarte bine, e partea a doua.

Am folosit si eu acest produs la un motor foarte uzat, si rezultatele au fost miraculoase. Pe de alta parte, am folosit si la un motor nou, iar aici, aveam impresia ca nu a avut efect. Ei bine, cand nu am mai folosit, am observat ca motorul se incalzea mult mai repede.

Imi place ca ai grija de masina. Mai rar asa proprietari. Cei mai multi trag de ele la maxim si dupa aceea le schimba .

cine nu foloseste nu stie...asta e...ai dreptate la masna noua nu prea iti dai seama..dar un preten a fost patit si i s-a spart filtru de ulei nu s-a aprins martoru si a mers vreo 30km fara ulei..motoru nu a patit nimic....niciodata nu se stie...
Intai testati si pe urma mai vb de rezultate...
Ca si putere nu crd ca la motoru asta ii da in plus mai mult de 3 cai...dar se simte f bine dupa folosire...

Cat prinde la suta?
Ce intrebare e asta ? ....

Apropo...sunt tratamente speciale pentru motoare noi,pt motoare putin uzate si pt motoare f uzate...fiecare cu proprietatile lui...garantez pentru ele..mai ales ca se foloseste policeramica...si nu teflon care ala chiar ca nu face bine.

This post has been edited by puyutzu07: 26 Jun 2010, 00:06

puiutzule tata, baga ce vrea fizicul matale in motor (poti baga si un pahar cu zahar), e masina ta, faci ce vrei cu ea. Nu trebuie sa ne convingi pe noi ca asa este bine. Noi suntem mai prapastiosi nu experti ca tine. Daca tu vrei sa te scarpini pe dupa cap da-i bice in continuare. La multi km cu ea si numai bine.

Sunt bani aruncati. Dar sunt banii tai. Baga un Castrol/Mobil 1 in ea si este suficient... Si insist. Nu baga nimic in ea macar pana la 10-15.000km...

Aditivii de ulei sunt produse petroliere, la fel ca uleiul, care sunt sintetizate in anumite laboratoare. Uleiurile sintetice moderne au deja unul sau mai multi aditivi, iar adaugarea unui alt aditiv produs de catre o alta companie ar putea sa strice uleiul si sa provoace avarii ale motorului in cazurile extrem de grave.
Elixirul magic pentru motoare nu s-a inventat inca, dar uleiul de calitate, intretinerea regulata si exploatarea corespunzatoare sunt trei elemente care asigura o functionare in parametri a motorului , pentru o perioada cat mai lunga de timp in functie de durata de viata pentru care a fost proiectat.

Am citit topicul tot si am ajuns la concluzia ca initiatorul topicului (sa ai parte de utilaj !) a facut bine ca nu a moderat.
In primul rand, pt. ca ar fi avut mult de lucru, zilnic.
In al doilea rand, pt. ca nu as mai fi putut eu sa ma distrez asa de copios.

Ciclurile sunt aproximate, dar concuzia este concreta si reala. Diesel are un randament mai bune decat Otto.

Da , dar nu mai bun decat Wankel, vorbesc acuma din memorie...
Referitor la tratamente motor.
M-o pus Michiduţă sa fac tratament la un motor de BMW 315/'79 (ce dor mi-e de el...) , 1.6 , 220.000 km. Motorul mergea impecabil, consumuri de manual (benzina, ulei).
dupa ce am facut tratamentul, la pornirea la rece se stingea becul rosu de presiune ulei dupa 6-7 secunde. Imi venea sa-mi dau pumni in cap...
Revenind la Duster, mie mi-ar place un benzinar in configuratie 1.8-2.0 16v, cutie DSG, GPL, discuri spate, clima automata. Cu ce exista acum in banca de organe Renault, e perfect posibil. Doar ca nu vor. Le merge prea bine si asa. Inca.


This post has been edited by Dodone: 27 Jun 2010, 00:12

Si in ce a constat tratamentul la 316? Ca s-ar putea sa ii fi bagat ceva ce a contribuit la modificare in sus a vascozitatii...

Am scris 315 si nu am gresit. S-au fabricat aprox. doi ani, de obicei erau modelele cu 2 faruri, carburator Pierburg simplu corp cu injectie monopunct.
Un rahat american pe nume DuraLube. A spalat toata calamina din cilindri. Or, segmentii erau uzati si faceau compresia pe diametrul interior al cilindrilor, care era mai redus decat cota nominala, in prezenta calaminei.
In prospect scria ca se de pune pe peretii cilindrilor, dupa ce curata calamina, pt. o racire mai buna a acestora.
In realitate a fost altfel. A curatat calamina, dar nu s-a mai depus o pelicula suficient de groasa. Nu degeaba au pierdut multe procese in SUA, cu clienti persoane fizice si cu asociatii de protectie a consumatorilor.
Nu vreau sa deviez prea mult de la subiectul topicului. I-am dat lui puyutzu exemplul personal. Sa aleaga el ce face mai departe...

This post has been edited by Dodone: 27 Jun 2010, 00:14

... innobilare a suprafetelor metalice si durificare.Reduce frecarile din motor,ajuta la mai buna lubrifiere ,reduce consumul de carburant si da si ceva caluti....

Imi pare foarte rau sa te dezamagesc, dar acea substanta nu s-a inventat inca.
Si oricum, un motor modern merge peste 300.000 km numai cu un ulei bun si revizii la timp. Tu cat vrei sa tii prafosul, 800.000?

Revenind la Duster, mie mi-ar place un benzinar in configuratie  1.8-2.0 16v, cutie DSG, GPL, discuri spate, clima automata. Cu ce exista acum in banca de organe Renault, e perfect posibil. Doar ca nu vor. Le merge prea bine si asa. Inca.

Exact! Inca le merge bine. Pai daca puneau de prima data motoare supermoderne pe Dusterel, peste ceva vreme ce mai vindeau baietii? O iau si ei treptat pentru prostime. De ce credeti ca nu au pus motorul de 1,5 dci de 105 cp pe Logan? Pt ca au vandut ce nu mai pun pe Renaulturi si apoi incep cu ceva mai bun. Ma intreb cand o sa puna motorul de 1,9 pe Duster. Daca o sa il puna... Eu cred ca era cel mai bun motor pt. masina asta.
Sa vedem ce or face cu motorul de 1,6 cc si 130 cp diesel.

Da , dar nu mai bun decat Wankel, vorbesc acuma din memorie...

M-ai facut curios. Insa wiki si alte surse googlicioase sustin contrariul.
În comparaţie cu motorul cu ardere internă cu piston ... dezavantajele acestui motor sunt randamentul mai mic ...

Tratamentele motor: cei care au apelat (si chiar recomanda) astfel de tratamente, sustin doua reguli de baza:
- niciodata pe motoare in rodaj
- dupa ce i-ai pus asa ceva, trebuie sa-i pui fara exceptie la fiecare schimb de ulei

Aditivii de ulei sunt produse petroliere, la fel ca uleiul, care sunt sintetizate in anumite laboratoare. Uleiurile sintetice moderne au deja unul sau mai multi aditivi, iar adaugarea unui alt aditiv produs de catre o alta companie ar putea sa strice uleiul si sa provoace avarii ale motorului in cazurile extrem de grave.
Elixirul magic pentru motoare nu s-a inventat inca, dar uleiul de calitate, intretinerea regulata si exploatarea corespunzatoare sunt trei elemente care asigura o functionare in parametri a motorului , pentru o perioada cat mai lunga de timp in functie de durata de viata pentru care a fost proiectat.

+1

Tratamente pt ulei : ma, astia care va prostesc sa vindeti asa ceva parca va spala creierele. Au un soi de marketing agresiv si daca esti mai slab de corazon si mai slab de cunostinte tehnice, imediat ai fost fraierit. Ma intreb eu asa, in prostia mea, de ce nu e foloseste Metabond din fabrica? Dece producatorul nu recomanda asa ceva?

Ulei mai bun : banuiesc ca te gandesti la p#$satul ala de Divinol, Made in Germany. La fel, oare de ce marii producatori nu folosesc asa ceva? Oare de ce n-am vazut o masina de rliu care sa foloseasca Metabond si Divinol?


Un client de-al meu de la service e foarte convins ca motorul lui de Kuga se aude mult mai lin dupa ce a schimbat uleiul cu un Divinol. A promis ca face teste in laborator cu uleiurile uzate, unul de fabrica si unul de la el din motor. Oare de ce ma indoiesc?!



Despre Duster: multi km fara probleme sa-l ai si ingrijeste-l cum scrie la carte, fara porcarii d-alea vandute in sistem piramidal

Dsign, pe principiul "producatorul de ce nu recomanda adaos in ulei" ne-am putea intreba de ce nu face si chip-tuning sau de ce nu il recomanda. Fiecare face ce considera, pe riscul lui. Eu am vazut cum se manifesta un adaos metabond la o prezentare, si am pus.

La dci-ul din semnatura i-am bagat de nou Metabond M pentru motoare in rodaj, la schimburile de 10 si 20 000 km. La 30 000 din cauza ca ma strangea portofelul nu i-am mai bagat, iar acum la aproape 40 000 de km i-am pus Metabond Gold, si motorul a devenit mai silentios.
La un Tico la 160 000 km, care a mers cu uleiuri de toate tipurile, si care ajunsese sa manance ulei si sa scoata fum albastru, cand i-am pus dupa schimbul de ulei tot Gold s-a schimbat complet si sunet, si jvâc, am constatat ca nivelul uleiului nu mai scadea, iar fumul a scazut semnificativ, si in cateva sute de kilometri a disparut definitiv. Acum are aproape 190 000 km, si nu scoate strop de fum, si trage destul de bine.

puyutzu: parerea mea e ca nu are cum sa dauneze un asemenea tratement, daca il faci cum recomanda ei. Adaosul in ulei stiu ca se pune cu motorul cald, si se recomanda un drum de 50-100 km pentru ca se amesteca. Si sa stapanesti sanatos Dusterul si sa te bucuri de el! Nu am avut ocazia sa conduc unul, dar pot spune ca aspectul mi se pare placut.

This post has been edited by S4b1n: 28 Jun 2010, 13:52

La un Tico la 160 000 km, care a mers cu uleiuri de toate tipurile, si care ajunsese sa manance ulei si sa scoata fum albastru

In astfel de cazuri, unde nu ai nimic de pierdut, merge orice "incercare". La un motor in mintile lui, mai ales in rodaj, nu i-as pune nici batut.
Mai devreme era un coleg cu exemplu negativ.
Sabin, chip tuningul crezi ca e benefic motorului? Exact de asta producatorul nu recomanda.

Stiu pe cineva care are chip tuning la un Astra 1,4 benzina (desi nu am inteles de ce l-a facut, ca zice ca nu a castigat mare lucru din el, nefiind turbo), si la un Mercedes C 220 cdi (de 150 de cai, dus la 170). Niciuna nu are probleme, si cred ca au aprox 50 000 km de cand le-a chipuit.

Nu incurajez chip-tuningul, doar am dat un exemplu ca nu tot ce nu recomanda producatorul este neaparat distrugator. Si nici nu sunt distribuitor de adaosuri.

Din ce am citit mai sus, am vazut doar un Duralube, despre care zicea cineva ca a creat probleme. Si un unchi de-al meu bagase prin '90 si ceva Duralube intr-un Oltcit, dupa care l-a lasat masina in drum, si un mecanic a zis ca nu are ce sa mai faca cu motorul (nu stiu exact problema, eram mic pe-atunci). Cu Metabond chiar nu am auzit pana acum.

La chip se poate justifica, pui in balanta riscurile (prezumtive) cu cresterea de putere (imediata). Macar simti ceva...
Dar la un motor care functioneaza in parametrii, ce nevoie ai de tratamente? Combustibil si consumabile de calitate ar fi mai mult decat suficient.
Iar cresterile de putere si zgomotul redus in urma tratamentelor pot sa le incadrez in categoria placebo? Pana in mometul unor masuratori fara echivoc.

oameni buni aici e un junal de bord sau o arie tehnica chip vs duralube/metabond?
am intrat aici sa vad cum se comporta masinuta celui care a deschis topicul nu ma intereseaza detalii tehnice despre chiptuning pentru ca 90% dintre posesorii de duster nu o sa faca asa ceva.

Tu postezi de dragul de a posta, nu?

Nu, eu vreau sa aflu pareri despre duster. Si referitor la poluare, eu asa am auzit deci...

edit: Duster emite, in functie de model, intre 135 de grame de CO2/km si 185 de grame CO2/km. Potrivit statisticii organizatiei, la 20.000 de unitati vandute, in Franta, s-ar emite 50.000 de tone de dioxid de carbon anual.

This post has been edited by Raduchu: 28 Jun 2010, 22:24

ati denaturat complet topicul. unul vorbeste de duralube altul vorbeste de poluare. ia-ti frate prius ca sa vezi ce parere are organizatia.
oare despre care organizatie e vorba?....

puyutzule daca tot ai aparut spune-ne despre masina. impresii, km, confort, probleme....etc.

This post has been edited by lungubogdan: 28 Jun 2010, 22:31

Pana la urma fiecare pune in motor si alte chestii ce vrea si ce crede ca e bun...iar cine nu incearca sau nu vede la altu...nu are cum sa creada ca e bun...stiu din experienta nici eu nu credeam pana nu am vazut ce face.

Saptamana asta bag o excursie de vreo 1000km o sa vin cu impresii dupa acest traseu.
Mai intai vreau sa schimb uleiul si pe urma drumetia...Si chiar o sa pun acel divinol deoarece cum zice si pe eticheta Made in Germany se simte calitatea,mai ales ca stiu exact cum si ce contine mai ales ca e facut cu profesionalism.
Multa bafta.