Outline · [ Standard ] · Linear+ Axa cu came modificata

<planare ceva mai mult la chiloasa , arcuri tari la supape> , chiar nu te complica cu asa ceva din doua motive foarte simple , daca chiar vrei sa il comprim fa-o din piston si nu din camera de ardere(nu castigi decat galagie , o camera de ardere mai mica , mai putin amestec de ars) , iar arcu mai tare clar nu poate sa iti inchida mai repede supapa , plus ca interesu tau la motor aspirat e sa il ajuti sa se tureze usor , nu sa il ingreunezi <pot face rost de una de 275 ( proprietarul ei spune ca are camele mai groase decat cele de dacie normale )> eventual cama mai mare decat axa originala un lucru bun ar fii sa hornuiesti camasile la 77 si sa bagi pistoanele de 77 uite in poza axa de 340 de grade de raliu 25052006ma9.jpg

<planare ceva mai mult la chiloasa , arcuri tari la supape> , chiar nu te complica cu asa ceva din doua motive foarte simple , daca chiar vrei sa il comprim fa-o din piston si nu din camera de ardere(nu castigi decat galagie , o camera de ardere mai mica , mai putin amestec de ars) , iar arcu mai tare clar nu poate sa iti inchida mai repede supapa , plus ca interesu tau la motor aspirat e sa il ajuti sa se tureze usor , nu sa il ingreunezi

<pot face rost de una de 275 ( proprietarul ei spune ca are camele mai groase decat cele de dacie normale )> eventual cama mai mare decat axa originala

un lucru bun ar fii sa hornuiesti camasile la 77 si sa bagi pistoanele de 77

uite in poza axa de 340 de grade de raliu

25052006ma9.jpg

345 admisie, 335 evacuare. E de la "batrani" axa aia. Foarte grava.

din cate stiu eu la alta axa s-ar putea sa ai nevoie sa modifici si cate ceva pe la delcou ( adica sa umbli la arcurile de la avans).

legat de restul de modificari pe care vrei sa le faci:

-cred ca e ok sa frezezi chiulasa, dar ai grija cat, ca dupa aia iti apar detonatii.
-arcuri mai tari nu stiu cat te ajuta. doar daca iti pui o axa cum e cea din poza pusa de latinoo. Arcurile originale ar trebui sa fie de ajuns pana la 5250 rpm, adica acolo unde are dacia puterea maxima. In rest te "ajuta" sa pierzi cuplu la turatii mici/medii.


mai bine ai grija sa largesti la chiulasa canalele de evacuare si admisie, le lustruiesti si iti pui un carburator calumea. Eventual iei o chiulasa de 1600 care are supapa de admisie mai mare si o frezezi ca sa ajungi la RC pe care il vrei.

depinde si ce vrei sa faci cu masina ( daca vrei sa circuli normal sau sa te dai la liniute)

This post has been edited by payty: 11 Dec 2006, 22:03

payty , la largirea canalelor de admisie evacuare mai bine nu te bagi pana nu ai o chiulasa de rezerva , foarte usor dai in canalele de racire ale chiulasei(am sticat doua pana acuma) acolo deja e chestie de finete , nu de facut frezoru din colt

eu pentru chestia asta am luat o chiulasa varza de la dezmembrari si am dat gauri in diverse locuri ca sa vad cat de gros este peretele canalului respectiv. te ajuta destul de mult, ca sa nu iei aiurea ( desi nu sunt tote chiar la fel)

This post has been edited by payty: 11 Dec 2006, 22:06

diferenta e doar intre 1.3 si restu , cea de 1.4 e identica cu cea de 1.6(la canalele de racire)

345 admisie, 335 evacuare. E de la "batrani" axa aia. Foarte grava.

-asa a zis si omul care a mers cu dansa pe dacia , dar asa cum sa tot vorbit relantiul sta sus , la turatii joase trepideaza ( e normal ) , dar trage frumos la turatii marii
- eu nu simt nevoia acum de ceva asa de radical , vreau pentru moment doar o simpla imbunatatire , pe viitor vom vedea - masina o sa o pastrez oricum si am degand sa investensc in ea
- iar tu sgm stii asta , a durat ceva pana ai ajuns la performantele astea , stiu ca ai trecut prin mai multe faze cu motorul tau , asa ca eu experimentez cu ajutorul vostru .
- daca mai sunt sfaturi sunt deschis
- aseara am dus arborele la rectificat ( mecanicul fara sa-l masoare a spus ca era ok ) , o sa vedem astazi dupa masuratoare daca ramane la cota nominala sau trecem la R1
- chiloasa dusa la planat si refacut scaun , montat ghiduri noi
- volanta la usurat - cred ca se vor da jos undeva pe la 2 kg
- de montat pistoane noi pe vechile biele

cat de sus statea relantiul? totusi, la 275 de grade nu ar trebui sa fie chiar asa de sus. poti pune o poza cu axa?

This post has been edited by payty: 12 Dec 2006, 13:15

axa de dacie :

avans deschidere admisie 22
intarziere inchidere admisie 62

avans deschidere evacuare 20
intarziere inchidere evacuare 60
deci: 264 pe admisie si 260 pe evacuare. nu stiu ce inseamna 270-ul de pe axa ta.

de unde stii ca axa pe care vrei sa o cumperi are 275? ar trebui sa iei cele 2 axe si sa te uiti la came. daca la cea de-a doua sunt camele mai rotunjite, atunci are mai multe grade, deca nu, nu.

- ACUM se naste o intrebare : se poate sa fie mai multe modele de axe pe daciile cu motoare de 1400 cc ?

si inca o intrebare " se potrivesc deobicei pinioanele pa capetele axelor ?" - ma refer aici la pinionul de antrenare din capatul axei si totodata la cel de la delco

daca poti , nu plana chiulasa , lasa originala(eventual cauta chiulasa de 1.6) , iar pistoanle lasa-le pe cele vechi , sunt foarte bune , sau cauta (tot vechi) cele de la motoarele 102-14
pinioanele ar trebuii sa se potriveasca

-din chiloasa am inteles ca nu o sa se ia mult ( oricum trebuia planata ), ghidurile inca mai sunt bune cele vechii
- pistoanele ce vreau sa le montez sunt noi le-am primit odata cu masina ( sa traiasca nenea de a vandut-o , ca nu ma dezamagit pana acum ) tot pentru motorul asta 102-14
- veste buna : maine seara ridicam piesele de la rectificat , pana vineri , mecanicul a garantat ca o pornim .

ole , vedem ce o iesii

ps. am posibilitatea sa incerc sa vad cum merge cu axa "aia" de 275 , ce ziceti sa incerc ?

1. motorul este de 1.4 (102-14) , cate grade are axa asata ( daca stie cineva ) ?
2.are un prieten de vanzare o axa de 275 grade ( nu stie de pe ce model de renault este ) , poate stie cineava de aici .
3.daca o sa pun axa asta de 275 - poate cineva sa ma ajute cu informatii cu privire la functionarea viitoare a motorului ? care ar fii diferenta fata de axa standard de fabrica?

Mai toata lumea se exprima asa...
Doua observatii:
1) E important la o axa cu came cate grade are profilul ridicator de pe fiecare cama in parte!
De ex, bagykid, axa de care zici tu are 275 de grade pe admisie sau pe evacuare???
2) Degeaba va legati de cate grade au profilele ridicatoare ale camelor daca nu precizati ads-urile si iis-urile.

Si mai am o curiozitate: stie cineva cum se masoara profilul ridicator al camelor in grade RAC?
Eu m-am gandit la vreo 2 metode, una cu axa montata pe motor si una cu axa demontata. Dar ambele-s relativ complicate si ar impune folosirea unui comparator.
Poate cineva sa enunte e metoda "oficiala"?

Cu arborele de distributie montat in motor. Un cerc gradat 360 grade, infipt peste distribuitor, si urmarind atent supapele. Metoda de la batrani Nu foarte exacta, dar buna.

schimba ghidurile!! ca nu le-am cumparat degeaba
si oricum dacia ta e masina de salon.eu zic sa o faci bomboana:)

Cu arborele de distributie montat in motor. Un cerc gradat 360 grade, infipt peste distribuitor, si urmarind atent supapele. Metoda de la batrani Nu foarte exacta, dar buna.

Fix la asta m-am gandit si eu. In plus, m-am gandit si la un comparator pt a depista cu exactitate momentul atacarii supapei, comparator cu palpatorul asezat pe coada culbutorului.
Ideal ar fi sa se anuleze si jocul de la culbutor pt precizie sporita.

vreau sa cumpar o axa cu came de 320 grade pt motor dacie 1,6. Ma puteti ajuta? Eu sunt din Craiova.

Ideal ar fi sa se anuleze si jocul de la culbutor pt precizie sporita.

doar cazul ideal...la cald se dilata si acea distanta nu mai exista sau daca exista e foarte mica...
oricum ceea ce spui tu ar fi o treaba...precizie la deschidere mai mare....

This post has been edited by sobolan: 10 Jun 2007, 22:39

Tu iar citesti printre randuri...

Pt ce era anularea acelui joc? Ce descriam eu in postul meu?
Si ca sa nu mai astept raspunsul tau... Descriam procedura de masurare a unghiului profilului ridicator al camei. Iar pt precizie mai buna, am zis sa se anuleze jocul culbutorului.
Ce dilatare? Motorul e oprit, nici nu poate porni de altfel, capacul delcoului e in aer. Dupa masuratoare, jocul se reface la valorile recomandate.
Citeste atent bre!

Cu arborele de distributie montat in motor. Un cerc gradat 360 grade, infipt peste distribuitor, si urmarind atent supapele. Metoda de la batrani Nu foarte exacta, dar buna.

Asa se face si acuma numai ca cercul este pus va volanta si se uita de pe sus cum merg supapele.

Masa cu prisme, arbore prins intre varfuri, disc gradat de diametru minim 200 mm si comparator cu suport. Asa am ridicat o diagrama de distributie la un arbore de Dacie (era uzat ca vai de capul lui!).

This post has been edited by einstein1984: 12 Jun 2007, 20:27

Interesanta discutia!
Dar,am si eu o intrebare bre...:Cum pot modifica diagrama de distributie la o axa cu came?Mai precis cum pot modifica profilul camei la un oarecare arbore cu came?Cine m-ar putea sa ma ajute sa modific o axa cu came?

This post has been edited by ROBY 06-TFA: 17 Jun 2007, 13:04

Dau si eu un raspuns bazat pe intuitie...
Daca vrei unghi mai mare pe profilul ridicator, trebuie prelucrat din portiunea cercului de baza, mai exact micsorarea razei acestuia. Apoi ai ce prelucra. La o cama nu are importanta inaltimea totala a acesteia, ci doar diferenta dintre inaltimea maxima a profilului ridicator si raza cercului de baza. Deci eu zic ca se poate face orice...

Roby, spunea cineva ca ar mai exista sanse prin Campulung. Esti aproape, fa cateva investigatii...

Am sa incerc si acolo.Zicea socul meu ca mai are ceva prieteni din vremurile bune de la raliuri Cupa ARO de pe la Campulung.

@Muttley, pentru a transforma un ax de strada intr-un de alergat trebuie adaugat material si transformat cercul mare intr-unul si mai mare!

De ce, pentru economie de combustibil?

Mai gandeste-te bre SiloS...

Ahahahaa... da ai dreptate !

unde gasesc o axa de 320 sau 340 grade?

da-le PM celor din DRT;)

salut tuturor.am si eu o intrebare ce vreti sa spuneti cand va referiti la axa cu came de 320 de grade?e cumva unghiul dintre varful camei de admisie si varful camei de evacuare?