Outline · [ Standard ] · Linear+ fasait la apasare, dar pedala e moale

vad ca s-a mai discutat in trecut despre asta dar mine e anapoda rau. e vb de loganul meu 1.4 mpi 94.000 km.in seara asta am obs un fasait la apsarea pedalei de frana...pana acum nu facea.din ce am citit e posibil sa fie pompa servo,dar foarte ciudat e ca pedala at treb sa sa intareasca.La mine a devenit elastica ca atunci cand pui placute noi si dureaza ceva pana se aseaza pe disc. ce sa fie ce sa fie?

vad ca s-a mai discutat in trecut despre asta dar mine e anapoda rau.
e vb de loganul meu 1.4 mpi 94.000 km.in seara asta am obs un fasait la apsarea pedalei de frana...pana acum nu facea.din ce am citit e posibil sa fie pompa servo,dar foarte ciudat e ca pedala at treb sa sa intareasca.La mine a devenit elastica ca atunci cand pui placute noi si dureaza ceva pana se aseaza pe disc.
ce sa fie ce sa fie?

e aproape sigur de la pompa de servo.

pedala e moale cu motorul oprit?
daca tulumba servo nu e fisurata sau nu pierde pe la stutul din galerie atunci cu motorul oprit calci frana de cateva ori pana se intareste complet si o mentii apasata... daca se duce spre podea inseamna ca e fisurata...
alta metoda de testare poate iti mai zice alt coleg.

se intareste cu motorul oprit.am fost azi la mecanic dar mi-a spus ca nu are nimic.el are tot un logan care cica face mai rau.nu stiu ce sa cred.zice el ca e normal avand in vedere uzura.

Sa ma citez:

Pentru verificarea functionarii corecte amplificatorului de franare se fac 3 teste simple:
1. Se porneste motorul, se lasa sa mearga 1-2 minute si apoi se opreste. Se apasa pe pedala de frana. Daca pedala se apasa total prima oara si apoi se apasa din ce in ce mai putin (la apasari repetate), amplificatorul functioneaza cum trebuie. Daca pedala se duce "pana la fund" la apasari repetate, amplificatorul este defect.
2. Cu motorul oprit se apasa pedala de cateva ori. Apoi se apasa pedala, si cu ea apasata se porneste motorul. Daca pedala mai cboara un pic, amplificatorul functioneaza corect. Daca nu se modifica pozitia pedalei, e o problema.
3. Cu motorul pornit se apasa pedala la fund (si se tine apasata) si apoi se opreste motorul. Se tine pedala apasata cca. 30 secunde. Daca pozitia pedalei nu se modifica, amplificatorul este in bune conditii. Daca pedala se ridica amplificatorul este defect.

Daca cele 3 teste sunt ok, atunci amplificatorul poate fi catalogat drept bun.
Daca unul din cele 3 teste nu e ok, se verifica valva de vacuum, furtunul si membrana.

Verificarea valvei se face prin scoaterea furtunului cu valva cu tot din "tulumba" si se porneste motorul la relanti si pe furtun trebuie sa fie oarece vacuum. Daca nu este e ori valva blocata, ori furtunul intepat pe undeva.

ms klaus!testul 3 nu l=am incercat.primele 2 da si le-a trecut. ms mult

Eu zic ca '' asa face toate''!

mda...tind sa cred ca da...am fost si la mecanic...mi-a zis ca nu are nimic