Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia 2020, noile modele Logan, Sandero și Sandero Stepway

Incep drive testele, poate apar colegii cu impresii (despre masini). Dr mke a zis ca s-a inscris deja.

Incep drive testele, poate apar colegii cu impresii (despre masini). Dr mke a zis ca s-a inscris deja.

Nu stiu daca a mai zis cineva, dar noul Dokker e un Renault : kangoo express https://professionnels.renault.fr/vehicules...oo-express.html
Dar nu mai ieftin, sare de 20 000 daca vrei versiunea de pasageri.

Avand in vedere ca vor sa pastreze si marca Kangoo..la ce le mai trebuia asa ceva??

O sa zic decat atat. Caddy!
Dokker s-a vandut bine de la lansare. Nu stiu alte piete, dar Romania este plina.

This post has been edited by IRONICK: 26 Feb 2021, 14:27

Avand in vedere ca vor sa pastreze si marca Kangoo..la ce le mai trebuia asa ceva??

o sa banui ca kangoo este si la 30000 , asta e versiunea mai cheloo. Caddy incepe de la 26500 fara taxe, kangoo de la 21700 cu toate taxele incluse. Kangoo express de la 17300. preturi de franta asta, la noi mai dureaza se pare pana apare.

This post has been edited by einstein1984: 26 Feb 2021, 14:38

Cine a coborat de la Caddy pentru Dokker, nu va trece la Kangoo.

Caddy e si f fain echipata, e adevarat. Airbaguri peste airbaguri, clima standard etc. Chiar si de la caddy la kangoo e un downgrade oarecum.

Nu este vb. de downgrade. Pe piata din Romania daca ai urmarit, au fost multe parcuri auto care au schimbat Caddy cu Dokker. Daca Dokker nu va mai exista, nu vor cumpara Kangoo. Puteau sa faca asta si inainte.
MCV-ul s-a vandut bine pe motiv de lipsa alternativa. A aparut Dokker exact unde trebuia.
Lodgy/Break ... putine vanzari.

This post has been edited by IRONICK: 26 Feb 2021, 16:55

Dokker /Express funcție de piata de desfacere, practic un Dokker (XJK) cu aceleași piese/funcții/design deja prezente pe Duster ph3/Arkana.

This post has been edited by torquemada: 26 Feb 2021, 21:12

Atenție la suspensie:
Eram cu copilul in Loganul expus în showroom și am provocat prin legănare laterala mișcarea mașinii, fiind uimit că mașina a oscilat mai mult decât mă așteptam.
Acum am mers in garaj și am procedat la fel cu Loganul in al 15 lea an și care nu a făcut acea oscilație laterala. Al meu vechi Logan nu se clatină deloc suplimentar după ce nu mai provoc leganatul.
E feature sau e Bug?!

De câte ori a oscilat și cu ce frecvență?
Mașina asta sigur nu este pentru tine, și nu mă refer la așa zisele probleme semnalate 😏.

Ai văzut ce făceam o observație și la sfârșit era o întrebare.
Nu a fost adusă o critica.
Poate într-un test de o zi poți să te convingi de mai multe detalii decât 15 km pe un drum cu o singură curba ușoară.

Atenție la suspensie:
și am provocat prin legănare laterala mișcarea mașinii, fiind uimit că mașina a oscilat mai mult decât mă așteptam.

Amortizoarele sunt noi, la montaj sunt indicate 3 cicluri de comprimare, decomprimare. La fabrica nu cred ca sta nimeni sa faca asa ceva si le monteaza direct.

Foarte corect, este asa numita amorsare.
Iar despre "leganare" poate sa fie o discutie destul de lunga, poate si putin subiectiva si relativa (si asta chiar daca Dacia nu prea a " excelat" la capitolul stabilitate).

Nu a fost adusă o critica.

Asa-s corporatistii din ziua de azi, nu suporta feedback-ul.
Generatia rezist.

Iar despre "leganare" poate sa fie o discutie destul de lunga, poate si putin subiectiva si relativa (si asta chiar daca Dacia nu prea a " excelat" la capitolul stabilitate).

Prefer ruliul in locul unei topaieli de spate. Subiectiv sau relativ?

This post has been edited by IRONICK: 28 Feb 2021, 15:29

Mda, la "obiect", si asta este singurul lucru care ma deranjeaza la Sanderica, in rest multumit de masina. Nu stiu (dar nu prea cred) daca asta a fost "rezolvata" la noile Sandero Stepway3 .

Conform cu configuratorul, s-au scumpit!

Sa fie sanatosi!

Essential cu 350 eur si Comfort cu 200 eur.


Cu 250 eur fac distributia la vechiu slogan si asteptam sa isi revina!

O sa zic decat atat. Caddy!

Pina si eu am vrut sa-mi iau, chiar m-am dus pina-n Germania sa-mi iau unu' de la Die Post. Suna bine 1.9 TDI cu "ALH cel mai bun motor" si 112.000 km (chiar daca era cheala si fara scaun pasager), la 3000 de euro era ce trebuie. Numai ca la fata locului mai era un SDI cu 160.000 km, la 3200 + TVA.

Discutam de masini noi, nu sh.

Tot aia...

Facut azi drive test cu varianta confort , 1.0 gpl.
Mult timp nu am avut eu de vizionat masina, ca s-au miscat destul de repede si cand stateam si eu prin showroom au zis ca e timpul de drivetest.
Masina avea 1310 km, eu am facut cca 20 km. Avea consum pe gpl de 8,6, am dus o la 8,5, apoi, in curte am ajuns tot cu 8,6.
Regim de mers normal, am mers si in afara orasului cu peste 110 km/h, in viteza a 6.
Destul de vivace motorul, cu doi oameni in masina se infinge decent.
-masina inalta, cu scaunul inaltat, ca asa imi place, zici ca stai in masina de teren.
-plastic ciudat pe bord si portiere, nu imi place. Or fi diferente asa mari , sa produci un plastic mai acceptabil, gen peugeot 2008, 2019(dau acest exemplu, ca l am studiat atunci, desi bordul era de plastic, aveai alta senzatie la atingere, un sunet mai infundat, etc)
-stofa aceea pe bord nu imi place. Ceva similar avea si peugeot 2008 2019, dar era un vinilin, adica mascau bordul de plastic tare, cu acel viniln. Stofa e ok , dar cum se va comporta la praf, diverse servetele umede cu care o vei atinge din greseala, nu mai spun daca ai vreo ideea si scapi ceva cafea, ceai, etc.
-portbagajul e din alta clasa, e horror fara acea mocheta pe spate, macar daca avea mai multa tabla. Se vad piciorusele de la emblema, mecanismul de deschidere, etc.
-mocheta din portbagaj nu avea un mecanism de ridicare a ei pentru roata de rezerva(cea din showroom era fara gpl), o gaura in mocheta, fara intaritura, fara nimic...probabil cu vremea se va rupe.
-sunetul celor 3 cilindri prezent in masina destul de tare, ma rog, parere personala, nu imi place
-la accelerari puternice turbina suiera foarte tare, mi a zis ca e normal, e ca sunetul acela de tdi cu turbina defecta, care trece pe strada.
-dupa 100km/h zgomotul de vant(batea si putin vantul, dar nu exagerat) devine deranjant, foarte , foarte deranjant. Ca e de la oglinzi, ca e de la caroserie in totalitatea ei, ca e si zgomot de rulare(avea niste anvelope debica de iarna), nu am facut mare descoperire, dar e suparator.
-volanul sta spre stanga, la fel ca la meganul meu(deci daca l tii drept, te duci in sant). Imi justifica, ca asa e din fabrica setat, vizavi de inclinarea drumului.
Avand in vedere ca si la megane e la fel, nu doar la almeu, la duster am vazut ca e cam la fel(am mers cu doua si tot asa era) si cu loganul asta nou idem, probabil ca asa e normal la Renault.
Skoda, Ford, Toyota, si alte masini il au drept. O fi cum zic ei.
-cutia de viteze cam agata, ori nu m am obisnuit eu cu ea. In schimb e fixa la accelerari puternice, schimbatorul nu se misca, spre deosebire de megane, unde la accelerari schimbatorul are oscilatii fata spate, pe care specialistii Renault le considera normale

Concluzia, e ca merge, daca nu ai multe pretentii, si esti dispus sa te obisnuiesti cu altceva.
Incepand de azi au mai crescut si preturile.

La cca 13700 de E te poti apropia de mai multe firme. Daca renunti la pozitia inalta, portbagajul mare, si un spatiu mai generos in spate, o familie cu 3 persoane, poate alege si altceva

Le urez succes in vanzari, sigur se va vinde bine, are cam tot ce i trebuie romanului si multor firme.

-stofa aceea pe bord nu imi place. Ceva similar avea si peugeot 2008 2019, dar era un vinilin, adica mascau bordul de plastic tare, cu acel viniln. Stofa e ok , dar cum se va comporta la praf, diverse servetele umede cu care o vei atinge din greseala, nu mai spun daca ai vreo ideea si scapi ceva cafea, ceai, etc.

Nu e prima mașină cu textil prin habitaclu. Nu va fi nici ultima. Da, se poate murdări, dar se curăță dacă nu e ceva catastrofic.

-mocheta din portbagaj nu avea un mecanism de ridicare a ei pentru roata de rezerva(cea din showroom era fara gpl), o gaura in mocheta, fara intaritura, fara nimic...probabil cu vremea se va rupe.

Soluția e prezentă încă din 2004 - nu se rupe.

-cutia de viteze cam agata, ori nu m am obisnuit eu cu ea. In schimb e fixa la accelerari puternice, schimbatorul nu se misca, spre deosebire de megane, unde la accelerari schimbatorul are oscilatii fata spate, pe care specialistii Renault le considera normale

Da, cutia agață un pic.
Pe Youtube se face mișto de faptul că timoneria răspunde la cuplul motorului - fenomentul e real - probabil că nu se manifestă mereu sau la orice exemplar.

La cca 13700 de E te poti apropia de mai multe firme. Daca renunti la pozitia inalta, portbagajul mare, si un spatiu mai generos in spate, o familie cu 3 persoane, poate alege si altceva.

Ce pare scump pentru unii e ieftin pentru alții. Raportul preț/valoare e foarte subiectiv.

Nu e prima mașină cu textil prin habitaclu. Nu va fi nici ultima. Da, se poate murdări, dar se curăță dacă nu e ceva catastrofic.

Cu textil de forma asta, e prima care o vad. Repet, ideea am vazut la 2008, dar nu era stofa, ci un vinilin, care se curata usor.
Un copil cu maini murdare va lasa urme frumoase. De curatat? Discutabil, cat de bine, dar poate ca se si poate inlocui usor la nevoie, banuiesc ca nu ar trebui sa scoti bordul pentru asta.

Cu mocheta, in 2004 nu era chiar asa, parca era mai tare. Ma rog, si atunci eu am confectionat o curelusa din piele si am pus un osb subtirel pentru a intari spatiul respectiv.
Bine, acum mai are iarasi o chestie neterminata acolo, doi suporti sudati de fusta masinii, care sustin acea mocheta, si acolo se pare ca au vrut altceva.

Scump? Ieftin? Depinde de fiecare. Daca te limitezi doar la 13700, e super ok. Daca mai spargi o punguta pentru 1-2 3000 E, parca mai da cu virgula.
Repet, e un plus, e ok.
Mai depinde si de pe ce masina cobori.
Si desi azi am coborat din ford fiesta 2007( o masina zgomotoasa de altfel), la viteze mari loganul 2020 a parut mai zgomotos.

This post has been edited by bgdrenault: 1 Mar 2021, 14:38

La 16 0000 iti iei megane, clar.

Ce mi a placut, pozitiv-sic , este felul in care sta tabla pe ea. Probabil modul de ondulare, prinderile, ranforsarile(daca exista) o fac sa para solida, sa nu tremure la inchis usa sau portbagajul
Desi, cred ca e mai subtire , conform noilor norme

Aia se obtine cu o folie bituminoasa cat palma pusa pe dosul tablei...

Cu textil de forma asta, e prima care o vad. Repet, ideea am vazut la 2008, dar nu era stofa, ci un vinilin, care se curata usor.
Un copil cu maini murdare va lasa urme frumoase. De curatat? Discutabil, cat de bine,

Se curăță la fel de bine sau de rău ca orice textilă dintr-o mașină medie... - vezi tapițeriile de pe scaune, canapele, cotiere, etc., că nu toate mașinile sunt "cu piele".
Există servicii de detailing care pot scoate rezultate foarte bune din textile pătate.

dar poate ca se si poate inlocui usor la nevoie, banuiesc ca nu ar trebui sa scoti bordul pentru asta.

Chiar se poate înlocui fascia aia destul de ușor, nu se demontează tot bordul.

Cu mocheta, in 2004 nu era chiar asa, parca era mai tare.  Ma rog, si atunci eu am confectionat o curelusa din piele si am pus un osb subtirel pentru a intari spatiul respectiv.

Da, era mai tare cea din 2004, da' nu se va rupe nici asta care e mai moale.

Scump? Ieftin? Depinde de fiecare. Daca te limitezi doar la 13700, e super ok. Daca mai spargi o punguta pentru 1-2 3000 E, parca mai da cu virgula.

Există un anumit public foarte vocal pe "net" care nu concepe să dea mai mult de 10.000 Euro (sau o altă sumă, arbitrară) pe o Dacie - se consideră că reputația mărcii nu merită mai mult sau ăla e pragul lor psihologic pentru "scump și prost" vs "scump da' mai bun".

Mai depinde si de pe ce masina cobori.
Si desi azi am coborat din ford fiesta 2007( o masina zgomotoasa de altfel), la viteze mari loganul 2020 a parut mai zgomotos.

Clar.
O Fiesta d'asta mai nouă este oricum mai puțin zgomotoasă decât un Logan/Sandero, deși Fiesta e mai zgomotoasă decât un VW Polo sau Peugeot 208.

Se curăță la fel de bine sau de rău ca orice textilă dintr-o mașină medie... - vezi tapițeriile de pe scaune, canapele, cotiere, etc., că nu toate mașinile sunt "cu piele".
Există servicii de detailing care pot scoate rezultate foarte bune din textile pătate.

Posibil, dar oricum e o stofa profilata, nu neteda ca cea de pe scaune, mai greu de curatat, Probabil cu abur si extractie, numai ca e in zona bordului, nu stiu ce e dedesubt. Eu as fi preferat un vinilin ceva....dar nu e dupa mine.

1 Mar 2021, 17:39:

Chiar se poate înlocui fascia aia destul de ușor, nu se demontează tot bordul.

Si mai bine

1 Mar 2021, 17:46:

Există un anumit public foarte vocal pe "net" care nu concepe să dea mai mult de 10.000 Euro (sau o altă sumă, arbitrară) pe o Dacie - se consideră că reputația mărcii nu merită mai mult sau ăla e pragul lor psihologic pentru "scump și prost" vs "scump da' mai bun".

intr un fel, asa i.
In 2010, o skoda octavia cu 1,2 tsi, 6 trepte, esp, 6 airbag, pachet drumuri grele, clima, faruri ceata, etc era 15100 E.
Un logan full, cu dotarile de atunci, pe benzina, cred ca era cca 8700 E.
Deci o diferenta de cca 6500 E
Acum intre logan si orice masina de alta marca, diferenta se reduce la cca 2-3000 E, la aproximativ aceleasi dotari, cu aproximativ acelasi motor.
Te mai gandesti..........mai analizezi.
Daca mai si negociezi(ceea ce la Dacia Renault nu prea vezi), sunt lucruri care dau cu virgula

This post has been edited by bgdrenault: 1 Mar 2021, 17:46

Erau cativa pe aici care comentau reducerile de costuri la Toyota. Ca se aude usa urat, ca sa vezi.

Toyota Yaris a fost desemnată Maşina Anului 2021 în Europa




1 Mar 2021, 19:51:

Facut azi drive test cu varianta confort , 1.0 gpl.

Care a fost primul lucru cand te-ai urcat? Ai ciocanit cu degetul in plansa de bord?


This post has been edited by IRONICK: 1 Mar 2021, 19:51

Bine, sunt investigati pentru peste 1 milion de rav 4 ca iau foc de la baterii.... Nu stiu de ce dar toyota vad ca nu fac recalluri sub 100 000 de masini. Pe la renault le vezi cu mai putine exemplare, poate se prind mai repede.

This post has been edited by einstein1984: 2 Mar 2021, 09:15